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火车票购票网站优化问题_数学建模竞赛论文数学建模竞赛论文论文题目:火车票购票网站优化问题1摘要本文针对火车票购票网站的优化问题，在合理的假设下，分别建立了参数估计、蒙特卡罗模拟和主成成分分析这三个模型，较好地解决了火车票购票网站的优化问题。
:(估计该队列每秒最多能处理多少数据并计算其错误率问题)首先对题Prob1 目所给数据进行处理，采集样本。
然后运用参数估计的方法，采用最大似然估计法(假设似然函数是正态分布函数)给出参数的点估计。
经软件计算得Matlab到该队列每秒最多能处理128个数据，其错误率为0.0319.:(模拟2013年1月17日网站订票请求量数据并计算需要多少个队列可Prob2 以满足需求问题)本文根据网站日访问量数据和现行的分时购票策略，采用蒙特卡罗方法随机模拟网站获取号码次数、获取号码耗时和入队列总耗时数据，在满足入队列错误率低于0.1%，队列排队的时间不超过30分钟的前提下，得到2013年1月17日的网站订票请求量数据(部分见附录2.1)，经软件计算需要Matlab61+75+69+1155+554+514+71+73+87+13904=16563个队列可以满足需求。
:(评价现行的分时购票策略是否合理，若不合理，请优化，并根据优化Prob3 后的分时购票策略，重新计算第二问问题)首先收集影响现行的分时购票策略的每个因素，然后采用主成成分分析法，用软件计算每个时段的最后总得分，SPSS并对其降序，得到结果如下:时刻得分时刻得分18:00 2.83 9:00 -0.3711:00 -0.07 16:00 -0.3712:00 -0.25 15:00 -0.3713:00 -0.26 8:00 -0.3917:00 -0.36 10:00 -0.39 从表中可以看出该分时购票策略不合理，经优化后的分时购票策略为 8:00、9:00、11:00、12:00、13:00、15:00、16:00、17:00、18:00. 并重新计算第二问得到2013年1月17日网站订票请求量数据，共需要61+75+1155+554+514+71+73+87+13904=16494 个队列可以满足需求。
火车票购票网站优化1.问题重述网站为了应对车票这唯一资源的分配问题，采取排队的方法，即请求到来先获取一个号码等待排队，这样就避免了对车票直接造成死锁。
获取一个号码，入队列的过程相对于处理一张车票的过程（包括锁定车票、生成订单、检测支付等一系列操作）是非常快速的。
订票网站想要利用一种队列来满足现在的订票需要，题中附件给出了这个队列的测试数据：一个队列的入队列数据和一个队列的出队列数据，这些数据只是测试队列性能使用的，不是预测这一时间网站请求量的依据。
根据资料回答以下问题：1、根据队列的数据估计该队列每秒最多能处理多少数据，错误率是多少。
2、根据网站日累计访问量数据（见参考资料）和现行的网站分时策略，模拟2013年1月17日的网站订票请求量数据，计算需要多少个队列可以满足需求（总的票数用N表示，要求入队列错误率低于0.1%，要求队列排队的时间不超过30分钟）。
3、评价现行的分时购票策略是否合理，可以如何优化（要求分时不超过10个）根据优化的分时策略重新计算第2问的问题。
4、给网站提出一个建议书，可以包括其他的方面，例如预售期、退票等，不需要建模模型说明。
2.问题分析对于问题一，基于网络订票的瓶颈可能出现的问题，即同一时刻访问网站的人数过多，服务器无法响应所有人的请求，导致无法登陆，无法查询车票等问题采取了分时购票，分散了部分请求量。
当票源唯一时，网站又采取排队的方法，用户需要获取号码，经历入队列，出队列的过程，题中附件给出了队列的测试数据。
本文利用所给数据，采取数理统计的方法，把数据分成10组，每1000次入队列作为一个单位进行一次测试，计算出该队列在各组中每秒所能处理的数据，经对比，从而得出该队列每秒最多能处理多少数据。
由于系统无法判断同一张票该判给谁，需要让用户重新请求，当用户获取号码次数超过3，系统直接返回失败不进入队列，导致订票失败。
这样强制规定不能确保真正需要订票的人买到票，有一定的错误性，因此得出错误率就是用获取号码次数为4的比总数。
12306流程架构设计1.引言1.1 概述12306是中国国家铁路局开发的在线订票系统，为乘客提供便捷的火车票购买和查询服务。
作为中国最大的铁路客运服务平台，12306的流程架构设计至关重要。
本文旨在探讨12306的流程架构设计要点，并为该系统的优化提供参考。
在进行12306流程架构设计之前，我们需要对该系统的概述进行了解。
12306系统一般包括用户界面、业务逻辑、数据库和外部接口等组件。
用户界面提供给用户进行查询、订购、退票等操作的页面，业务逻辑处理用户操作的请求并进行相应的业务处理，数据库储存用户信息、车票信息等数据，外部接口用于与其他系统进行交互。
12306的流程架构设计需要考虑以下几个重要因素。
首先，在用户界面方面，应该注重用户友好性和易用性，确保用户能够轻松地进行操作。
其次，在业务逻辑方面，需要设计合理的流程以满足用户的需求，同时考虑系统的性能和稳定性。
此外，数据库的设计应考虑数据的安全性和可扩展性，以便应对不断增长的用户数量和数据量。
最后，外部接口的设计需要与其他系统进行无缝集成，确保数据的准确和及时交换。
12306的流程架构设计的目的主要是为了提供高效、稳定和安全的服务。
通过合理的架构设计，可以提高系统的性能，并能应对高并发的请求。
此外，良好的架构设计还可以降低系统的维护成本，便于功能的扩展和更新。
综上所述，12306的流程架构设计是一个复杂而重要的任务，需要综合考虑用户界面、业务逻辑、数据库和外部接口等各个方面的因素。
只有通过科学、合理的架构设计，才能为用户提供更好的服务体验，并为系统的优化和发展提供支持。
1.2 文章结构文章结构部分是为了让读者可以清楚地了解整篇文章的组织结构和内容安排。
本文的文章结构如下所述：首先，在引言部分，我们将概述本文的背景和目的，以及阐明文章的重要性和意义。
接着，在正文部分，我们将详细介绍12306流程架构设计的要点。
这些要点将涵盖12306流程的各个方面，包括流程的整体架构和关键环节的设计。
MBA教学管理信息系统案例12306 问题与思考?案例编写者：陈建中指导教师：***案例性质：用于MBA管理信息系统课程教学版权说明：自有版权整理编制时间: 2014.12该案例根据网上公开发布资料整理,除因特定原因隐去某些单位具体名称外，所有内容均为真实。
12306 问题与思考?引言这是一个神奇的网站，这是一个电子商务的奇迹，没有做过广告，优化很差，更不需要做营销，但是它的流量可以达到几亿；网站功能一般，页面设计风格老旧，同时以频繁的崩溃引发全国性的关注, 人们仍乐此不疲。
没错，这就是12306---铁路车票销售网站。
封闭式开发运作，非商业化运营导致了种种问题，下一步如何升级完善，值得从技术和管理上作深入思考与探讨。
从2011年12月28日开始预售春运火车票开始，短短数日内，12306成为了中国最炙手可热的网站。
“让人能够在互联网上就能买到火车票，对于铁路运营部门而言，这是值得肯定的进步。
”—信息化专家陈教授评价道。
12306客户服务网站瞬间可能达到了“世界第一”,比较一下，淘宝网2003年创立后，历经3年宣传营销才达到900万人同时登陆,被视作增长奇迹的京东商城， 8年后注册用户达2800万,而12306的单日访问量超过14亿,最高一天的点击量达到19亿,7天内访问的用户占全球互联网用户的0.902%。
飙升至全球90位，逼近了第80位的京东商城，迅速进入了世界最大电商企业的行列。
很多人相信即使把价格提高百分之二十，网站涛声依旧,大家还是要抢着买,如果说12306网还能给我们一点启示，也就是最好做的生意是卖稀缺度高的商品。
作为电子商务网站, 是一个神话和奇迹，同时它也存在明显的问题：1）无SEO，无网络推广，流量居然可以暴涨到几亿:网站运营，离不开SEO和其他网站推广方式，不管是在电视上打广告，还是做优化、软文推广等等，网站根本没做优化，也没有用过其他类型的广告或者推广，为什么会成为电子商务网站第一呢? 很简单，中国的春运是人类历史上最大的迁徙活动。
我对铁路售票系统改进建议摘要：目前火车站售票的状况是仅靠手工操作，以现有的工作人员很难应付车票订购高峰时刻的大量数据处理问题。
同时还会出现由此带来的大量记录存放和管理所带来的问题。
根据这些问题提出一些合理化建议，完善网上订票系统，可以降低工作人员的工作量，提高工作人员的工作效率，同时方便顾客购票。
关键词：铁路购票网上购票系统正文：火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，订票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，这就要求一种全新的订票方式—网上订票，来缓解订票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的订票服务。
铁路客票发售和预订系统在国外已经有30多年的历史，许多发达国家和发展中国家采用先进的计算机联网客票预订系统，自动检、售票系统和客运信息共用系统。
近年来实现了跨地区、跨国家、跨行业的旅行业务。
计算机用于我国铁路售票工作是从20世纪70年代末开始的，大体可以分为两类：一类是常备客票的计算机结账管理系统，另一类是采用软票，由窗口机制票的计算机售票系统。
因为从来都没坐过火车，甚至连车站里面都没进去过，所以对铁路售票系统的了解也不是很多，但我从身边的人买票。
尤其是春节和十一放假的时候，买票是一种多么困难的事。
所以可以知道我国铁路售票系统还有待完善。
在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的铁路售票系统，为客户和售票员提供准确、精细、迅速的车票信息。
现在我们可以去代售点买票，可以网上订票，也可以直接去火车站买票。
但不论哪种都有其各自的优缺点。
网上订票虽然方便但也需要排队等候，而且网上订票更要受网速等相关条件的影响。
直接去火车站买票或者代售点买票都是比较麻烦的。
我对铁路售票系统的建议第一篇：我对铁路售票系统的建议我对铁路售票系统的建议铁路是交通运输系统的重要组成部分，可以说铁路就是我们国家的大动脉，铁路的大运量要求它有一个高效、便捷的售票系统，我国铁路售票系统经过多年的发展已经达到了一定的完善程度，但是面对目前我国铁路客流巨大的局面，难免存在需要改进的地方。
摘要：火车票“进化”大事记早期的中国铁路标准火车票是卡片式的，尺寸为57毫米×25毫米，票面底纹的颜色分别规定为：软座车票为浅蓝色，硬座车票为浅红色，市郊车票为浅紫色，简易车车票为浅绿色，篷车车票为橙黄色等。
铁路售票系统发展至今，其信息化经历了数次重大变革。
20世纪70年代，中国铁路系统开始了计算机售票的研究，并在上海站和广深线试验，但由于中国铁路客票发售的复杂性和技术条件所限，一直未能大面积推广。
上世纪80年代初期，火车票使用的是硬板票，不论是在销售前、销售中，还是在销售后，都需要人工分类、人工盖章贴条、人工结算。
由于售票网点太少，票额不能共享，不仅造成票额浪费，还增加了旅客购票的困难。
1996年，铁道部成立客票总体组，开发具有中国特色和自主产权的铁路客票发售和预订系统，建立覆盖全国铁路的计算机网络，实现客票管理和发售工作现代化。
1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样，这种电子火车票不用事先印制，可以在售票时现场打印。
2006年6月，拉萨火车站售出了第一张火车票，这是西藏历史上首次发售出藏火车票。
2007年7月，上海铁路局率先在上海、上海南、南京、杭州等4个车站试用磁卡车票，同时启用进站自动检票系统。
可见铁路售票系统的发展是逐渐趋向智能化的，因为日趋增加的客流量要求，仅凭人工的服务是难以满足铁路的巨大周转量的。
但是即使是像今天这样的高科技系统也难免存在许多不尽人意的地方，很多铁路旅客都抱怨售票系统这样那样的缺陷。
“一票难求”是目前大多数人都在抱怨的铁路售票系统主要的问题，即使是提前售票也难以解决供票紧张的问题，其实归根结底还是人口的问题，有限的车票数量难以供应巨大的人口数量，但是不能去解决人口问题来适应紧张的车票现状，可以改变车票的售卖方式，例如可以将车票的类型规定为不限制时间而只是规定车次，购买车票的旅客可以随时搭乘即刻在车站出发的列车，也就是说旅客购买了某次列车的车票，而此刻车站刚好有这列车，那么旅客就可以出发了，因为没有时间的限制，列车乘客可以即买即走，减少了在车站购票的等待时间，也就相对地缓解了购票紧张的局面。
实践一、数值变量的整理与描述题1 在某市做调查获得102名7岁男童坐高资料如下图所示：(1)计算平均数与标准差；(2)计算中位数与四分位数间距。
实践二正态分布理论与应用题1抽样调查某市45-55岁健康男性居民的血脂水平，184名45-55岁健康男性居血清总胆固醇(TC)的X=4. 84 mmol/L, S=0.96 mmol/L.(健康人的血清总胆固醇服从正态分布)。
(1)估计该市45 ~55岁健康男性居民的血清总胆固醇的95%参考值范围;(2)估计该市45 ~55岁健康男性居民中，血清总胆固醇住3.25-5.25 mmol/L范围内的比例；(3)估计该市45 ~55岁健康男性居民中，血清总胆固醇低于3.80 mrnoUL所占的比例。
实践三率的标准化在医学研究中的应用题1：对某地不同年龄、性别人群的HBsAg阳性率进行检测，结果如下表所示，试着对该地男、女HBsAg阳性率进行率的标准化。
提示：标准组的选择可以用合并人群，也可以任选其中一组作为标准组表某地不同年龄、性别人群的HBsAg阳性率（%）年龄组男性女性检查数阳性数阳性率检查数阳性数阳性率0~ 521 12 2.30 560 13 2.3220~ 516 14 2.71 957 26 2.7240~ 710 43 6.06 836 54 6.4660~ 838 63 7.52 570 49 8.60合计2585 132 5.11 2923 142 4.86实验四 总体均数估计在医学研究中的运用题1 从某疾病患者中随机抽取25例，其红细胞沉降率（mm/h ）的均数为9.15，标准差为2.13。
假定该类患者的红细胞沉降率服从正态分布，试估计该总体均数的95%的置信区间。
()()某实验随机测定了100名正常人血浆内皮素ET 含量ng /L , 得均数X =81.0标准差S =18.2, (1)计算抽样误差指标（ 2）估计正常人血浆内皮素的95%总体均数可题 2 信区间。
火车票网上销售管理信息系统分析与设计引言：现在的互联网处在快速发展并逐渐成熟的阶段,互联网对人们的生活也带来了越来越深入的影响,人们对互联网由过去的"被动式〞逐渐变为"介入式〞.互联网用户不仅可以浏览信息,还可以创造信息.发展到现在,更多的用户被吸引到网上购买消费,实现"钱财交易〞网上销售火车票就是这样随着网络的发展和互联网用户的需求应运而生的.火车票网上购买点有铁路局专门构建的运营,此有专门的技术人员构建并进行改进,主要功能是实现了销售和查询,基于销售管理信息系统而建立.一、现行系统概述火车票网上销售管理信息系统从20##开始投入运营,至今没有出现过太大的故障,并且系统根据用户的需求进行了与时和必要的更新.用户可以在国家铁道部专门运用的了解到最新的管理与销售信息,用户可以利用这个系统进行购票、余票查询、旅客列车时刻表查询、旅客列车正晚点查询、票价查询等等,这些功能使用方便简单,便于理解.在系统运营的过程中,进行了必要的改进,可以同时承载更多的用户操作.二、系统分析〔一〕需求分析众所周知,中国是一个运输大国,特别是在人口运输方面.中国在建立了四通八达的铁路网,20##,我国的铁路总里程超过了9万公里,预计到2020年,我国的铁路营业里程将达到10万公里.,建立如此庞大的铁路网主要,就是由于人口的流动十分巨大,如此大的流动人口数量给铁路部门带来了巨大的压力,一方面是铁路运输的压力,另一方面是工作人员销售车票的压力.每到火车票销售网点就会发现,购买车票的乘客都是排了长长的队伍,很多乘客虽然花了很长的时间排队但依然买不到车票,而且销售车票工作人员的工作强度也是很大的,所以火车票网上销售管理信息系统的开发与运营都给铁路管理人员和乘客带来了极大地方便,基本上满足了乘客多渠道购买的需求,紧紧抓住了时代的脉搏.（二）可行性分析1、管理可行性分析当前销售管理信息系统的一些管理体制、规章制度已经比较完善.搭建并运营一个销售管理信息系统在体制上需要有明确的分工,技术人员运营销售管理信息系统并对该系统进行必要的更新,与时满足用户的需求,能根据市场的变化完善自己的系统.在这一方面,现行的销售管理信息系统已经做得不错了,不管是对用户资料的管理还是对系统功能的管理制度已经比较完善.2、技术可行性分析火车票网上销售管理信息系统是国家铁路局专门开发的管理系统无论在计算机硬件、软件和其他应用技术上都是专业的,在系统运营期间基本上没有出现过较大的故障,用户对它的性能也是比较放心的.前台的操作简单易懂,并且浏览比较流畅,用户可以很方便的进行注册、查询、购买、退票和付款,反应速度较快,技术这方面是可行的.3、经济可行性分析权衡一个系统的经济可行性可以从两个方面考虑：一方面是成本.火车票网上销售管理信息系统的成本比不高,主要的成本就是开发成本和运营成本,运营成本其实也不高,因为在系统出来以后不需要经过营销的手段进行产品的推广.另一方面是收益.中国不缺客户,缺的是票,收益是毋庸置疑的.运营这样一个系统不仅可以大大减轻人员的工作量,甚至还可以减少车站销售人员的数量,此举可以降低成本,增加收益,所以经济方面是可行的.（三）结构与功能分析1、组织机构分析设计此系统时,需要一名项目经理来协调铁道部门与项目组的沟通,然后由项目领导人负责项目的具体的开发与实施,项目负责人统筹领导财务部、人力资源部、技术部、销售部.详见图:2、功能结构分析图〔四〕业务流程调查与分析1、管理业务流程分析此系统的管理业务流程非常的简单,没有复杂的结构,系统内各部门之间的业务彼此紧密__2、表格分配图表格分配图可以帮助系统的分析人员表示出单据和报告发生的业务关系,见图：〔五〕数据与数据流程分析根据销售管理的业务流程图可以画出销售管理的数据流程图,数据流程图是组织##息运动的抽象,是在调研的基础上从系统的科学性、管理的合理性、实际运动的可行性的角度出发,将信息处理功能和彼此之间的联系自顶向下,逐层分解,从逻辑上精确地描述系统具有的数据加工功能数据输入、数据存储与数据来源和去向〔外部实体〕等项目.2、数据字典数据字典是用来描述系统中各个成分的含义,准确具体的表达数据流程图中的各项内容.它把数据的最小单位看成是数据元素〔基本数据项〕,听过数据元素和数据结构来描述数据流、数据存储的属性,它是关于数据流程图的补充说明.数据字典是由数据元素、数据结构、数据流、数据存储、处理逻辑、外部实体组成.DS03－01:用户订单DS03－02:订单标记DS03－03：用户信息DS03－04：订单信息I1:订货单编号I3:用户代码I10:订单类型I2:日期I4:用户名称I12:订单数量4>数据流描述数据流的定义数据流编号：D03-08数据流名称：购买清单简述：用户购买操作产生的清单数据流去向：订单处理模块数据流组成：订单编号+订票数量+订票日期5〕外部实体描述外部实体的定义外部实体编号：S03-01外部实体名称：用户##简述：网上购买车票的用户输出的数据流：用户信息6〕数据处理描述数据处理的定义数据处理编号：P02-03数据处理名称：票价计算简述：计算应付票价输入的数据流：订单号+用户类型处理：根据输入的订单号和用户类型,确定收费标准,计算票价7〕数据存储描述数据存储定义数据存储编号：F03-08数据存储名称：车次车票销售额级余额简述：存放某车次车票的销售额与余额数据存储组成：车次编号+车票销售额级余额+单价+备注〔6〕新系统逻辑方案的建立2、确定合理的数据流程三=系统设计〔一〕系统的总体结构设计〔二〕修改火车票库存信息结构图〔三〕代码设计用户信息代码有十六为组成,前六位为购票时间代码.例如：该乘客在20##5月在网上购票其代码为201405.第七位到第八位为乘客购票时的IP地址由数字组成.第九位到第十二位为购票者的,由数字组成例如为88651368其代码为88651368。
大数据时代下铁路车站售票组织探讨胡从银，张佳（中国铁路武汉局集团有限公司武昌车站，湖北武汉430000）摘要：从互联网发展促进消费结构升级、售票技术发展奠定铁路售票改革基础以及车站售票组织呈现明显的数字时代特征等方面，体现出铁路售票组织面临进入大数据时代的新形态。
分析目前铁路车站售票组织管理在管理模式、岗位职能、用工方式和客票营销等方面存在的问题，提出从旅客需求、精益管理和互联网思维的角度，通过丰富客票服务方式、提升车站售票组织的效率与效益、拓展售票渠道等方面采取具体措施，进一步促进铁路车站售票组织更好地适应大数据时代的发展，不断提升综合服务水平和管理水平，实现铁路行业向现代化运输服务业的转型和发展。
关键词：大数据；铁路车站；客运；售票组织；智能化；无人售票厅中图分类号：U293.221文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0031-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.0310引言伴随着互联网和云计算的发展，大数据时代到来，掌握着丰富用户数据的铁路在大数据应用竞争中拥有得天独厚的优势。
利用大数据技术开发、挖掘信息，对掌握客流的分布特征及变化规律，提升旅客出行体验，指导日常售票组织及运营管理、营销规划等工作具有重要意义［1-3］。
1铁路售票组织面临进入大数据时代的新形态1.1互联网迅猛发展刺激消费结构升级根据中国互联网络信息中心发布的第44次统计报告显示（见图1），截至2019年6月，我国网民规模达8.54亿，普及率达61.2%，网民通过手机接入互联网的比例高达99.1%，移动互联网接入流量消费达553.9亿GB，同比增长107.3%，网络购物用户规模达6.39亿，占网民整体的74.8%［4］。
当前，新一代网络信息技术不断创新突破，数字化，网络化、智能化深入发展，世界经济数字化转型成第一作者：胡从银（1971—），男，高级工程师。
铁路互联网售票系统争辩与实现目前，铁路客票出售和预订系统〔简称客票系统〕已形成掩盖全国的超大型售票网络；铁路客户效劳中心12306网站〔以下简称12306网站〕的成功上线，为旅客供应了客货运信息效劳平台；铁路电子支付平台的成功试点，建立了铁路和银行系统的支付通道；宽敞旅客对购票渠道便捷、多元化的需求，迫切需要开展互联网售票等多种效劳渠道的商量和建立，以营造公正、公正、公开、便民的售票环境。
1铁路互联网售票需求分析依据铁路客票销售和管理的相关要求，结合互联网交易的特点，本文从效劳旅客、业务管理和系统监控3个方面进展需求分析。
1.1效劳旅客需求〔1〕在线售票效劳需求。
包括对购票旅客进展实名购票管理，旅客可在12306网站在线办理车票查询、预订、支付、退票、改签以及订单查询业务，关键业务办理成功后，铁路供应通知和提示效劳，交易过程中确保用户、车票和支付信息的平安。
〔2〕线下配套效劳需求。
包括旅客完成在线购票后，可在线下办理互联网购车票的退票、改签、换票、检票和验票业务。
1.2业务管理需求包括互联网售票涉及的票额、预售期、售票时间、席别、票种、车次、车站、实名证件类型、网站开放时间、业务办理时限、允许购票张数、售票收入统计、旅客投诉受理、异样用户处理等业务。
1.3系统监控需求包括对互联网售票过程中涉及的软硬件设备进展资源利用、负载等运行状态的监控，以及对互联网售票处理速度、购票旅客行为、订单状态等进展监控，确保系统平安、稳定、高效运行。
2铁路互联网售票系统总体方案设计2.1系统规律构造铁路互联网售票相关的系统包括客票系统、12306网站、互联网售票业务处理平台、铁路电子支付平台以及站车无线交互平台5局部。
同时建立综合监控和平安保障平台，对系统平安、稳定运行供应根底支撑。
其中客票系统、电子支付平台为正在运行的既有生产系统，对其网络和硬件进展扩容，以应对互联网售票业务带来的新增负载；依托12306网站，构建互联网售票业务处理平台，对线上购票恳求进展前端处理后，按业务流程进展接口和相关功能组件的流程编排，联动客票系统和电子支付平台，完成在线售票业务；借助现有线下售票网点的效劳力气，对人工售票窗口、自助售检票终端设备进展电子客票的适应性改造，供应线下配套效劳，实现线上、线下的闭环效劳链；依托站车无线交互平台，实现互联网售票信息在车载手持终端设备上的动态信息。
