轮胎非正常损坏的原因
①轮胎气压异常。每款轮胎都有其特定的充气压力，而且其充气压力随着外界温度、路况和载荷的变化还需要进行一定的调整。在车辆的日常保养中，多数情况都是凭经验和感觉检查胎压，很少用气压表仔细检查轮胎气压，这样就造成了胎压过高或过低的情况，从而影响了轮胎的使用寿命。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响胎冠的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面接触面积减小，形成轮胎的中央部分早期磨损;充气量不足或长期超负荷行驶，轮胎与地面的接触面积大，形成轮胎两边早期磨损。②环境对胎面的损伤。由于车辆的使用环境恶劣，会使轮胎过早出现鼓包、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化等现象。特别是经常行驶在路况较差环境下的车辆，极易使轮胎发生鼓包。轮胎胎面和花纹中嵌入的钉刺、石子等也易损伤胎面。轮胎在阳光下直射，或在有积水、油污等地方存放，则会加速轮胎橡胶的老化。③车辆技术状况不佳。此种磨损主要是指由于轮胎动平衡失准、不准或车架变形等引起的胎冠偏磨、斑秃和锯齿形磨损等非正常磨损。若前轮定位失准，当前轮的外倾角过大时，胎冠的内侧架形成早期磨损; 前轮定位调整不当或前位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动，或在行驶中不断变动，则会形成胎冠锯齿状磨损;个别车轮不平衡，造成个别轮胎承件弯曲使胎冠的个别部位出现斑秃状严重磨损。
预防非正常损坏的措施
①做好轮胎的日常检查。在轮胎日常保养中，要做好 3 个方面的检查:一是胎压检查。建议随车配备轮胎气压表，在换季及长途行驶前应对胎压进行测量，胎压可参照车辆使用手册所规定的数据。二是胎纹深度检查。一般情况下，胎纹深度应不低于 1.6 毫米，大多数品牌的轮胎会在胎面设计一个磨损记号，当胎面磨损到这个记号漏出来时，就表示该换胎了。三是胎面异物清除。轮胎胎面和花纹沟槽需要经常检看，剔除钉刺、石子等硬物，消除潜在的隐患。②保持车轮有良好的技术状态。良好的和平衡对于提高轮胎使用寿命和安全行车很重要。如果汽车行驶时过度抖动，车辆可能存在不良或不平衡问题。这些问题不仅会缩短轮胎使用寿命，而且影响车辆操控稳定性，导致危险发生。车轮在行驶中，如果发现转向沉重、发抖、、不正、不归位的情况，或者出现车感漂浮、颠簸、摇摆等现象，都是不准导致的。实际上，当轮胎出现单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损时，就应该去做一下了。对于前轮来说，的作用除了使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便外，还能减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。的内容归纳起来就是“三倾一束”，即:主销后倾角、角、前轮外倾角和前轮前束。车轮每行驶1 万千米，就需要做一次。轮胎的动平衡是在轮载边缘上镶嵌一块或多块大小不等的小铅块。这些小铅块对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。若车辆在高速行驶时出现转向盘抖动，或是车轮出现某种有节奏的异响，就有可能是车轮需要做动平衡了。尤其是当更换轮胎、轮辋或补过轮胎后，或车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等，都应该对车轮做动平衡。一般来说，每 3 个月或行驶 5 000~8 000 千米就需要做1 次动平衡。③及时进行轮胎换位。由于各轮胎工作条件和负荷不相同，驱动轮负荷要大于非驱动轮，再加上因靠右侧行驶而使右轮负荷大于左轮，当汽车行驶一定路程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上，就会出现差别。所以，应按规定，及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱度较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于
经常在平坦道路上行驶的汽车。对一般的前驱或后驱车辆来说，轮胎换位的周期与动平衡的周期是相同的，每隔3 个月或行驶 5 000~8 000 千米各做 1 次就可以了
