攀枝花到大理高速公路(攀大高速)方案对比及新进展

大攀高速大姚段开工仪式
摘要：
一、大攀高速大姚段简介
1.大攀高速大姚段的建设背景
2.大攀高速大姚段的重要意义
二、开工仪式的举行
1.开工仪式的举办时间与地点
2.参加开工仪式的主要领导及嘉宾
3.开工仪式的主要流程与活动
三、对未来的展望
1.大攀高速大姚段的建设周期
2.建设过程中可能遇到的挑战与应对措施
3.大攀高速大姚段建成后的影响与作用
正文：
大攀高速大姚段开工仪式于近日圆满举行。

作为连接大姚县与攀枝花市的重要通道，大攀高速大姚段的建设一直备受关注。

该项目的实施将有力促进两地的经济文化交流，对区域发展具有重大意义。

大攀高速大姚段位于云南省大姚县与四川省攀枝花市之间，全长约50公里。

该项目是响应国家关于加大基础设施建设力度的号召，落实云南省高速公路网规划的重要举措。

项目总投资约40亿元人民币，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里。

开工仪式在大姚县举行，当地政府领导、项目投资方代表、施工方代表等参加了仪式。

仪式上，相关领导发表了热情洋溢的讲话，强调了项目建设的重要性和必要性，对工程质量、安全、环保等方面提出了明确要求，并祝愿项目顺利推进。

随后，进行了奠基培土等环节，标志着大攀高速大姚段正式开工建设。

大攀高速大姚段的建设周期预计为三年。

在建设过程中，项目团队将面临诸如地形复杂、气候多变等挑战。

为了确保项目顺利推进，施工方将充分运用先进技术和管理经验，努力克服各种困难。

未来，大攀高速大姚段建成通车后，将为大姚县与攀枝花市之间的交通提供更加便捷的通道，进一步促进两地的经济文化交流。

攀枝花市人民政府办公室关于印发攀枝花市集中力量打好交通建设硬仗任务分工方案的通知文章属性•【制定机关】攀枝花市人民政府办公室•【公布日期】2018.02.23•【字号】•【施行日期】2018.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文攀枝花市人民政府办公室关于印发攀枝花市集中力量打好交通建设硬仗任务分工方案的通知各县（区）人民政府，市级各部门，各企事业单位：《攀枝花市集中力量打好交通建设硬仗任务分工方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真抓好落实。

攀枝花市人民政府办公室2018年2月23日攀枝花市集中力量打好交通建设硬仗任务分工方案按照《中共攀枝花市委攀枝花市人民政府关于集中力量打好全国文明城市创建和交通建设“两大硬仗”的通知》（攀委〔2017〕297号）要求，现就我市集中力量打好交通建设硬仗任务分工如下：一、民航项目（一）航线拓展工作。

2018—2022年，每年新增1条航线或1个航班。

2023—2027年，力争2条现有航线加密航班，新增3条至一线城市的航线。

牵头市领导：邓斌责任单位：市交通运输局、攀枝花保安营机场参与单位：市财政局（二）机场地质灾害治理工作。

1．机场红线内：2018—2020年，按轻重缓急分批完成攀枝花保安营机场红线内地质灾害整治。

牵头市领导：邓斌责任单位：攀枝花保安营机场参与单位：市交通运输局、市发展改革委、市国土资源局、钒钛高新区管委会2．机场红线外：2018年，做好保安营机场红线外12#喻家坪滑坡后缘地质灾害整治。

牵头市领导：李文飞、邓斌责任单位：钒钛高新区管委会、市国土资源局参与单位：市交通运输局、市发展改革委、市审计局、攀枝花保安营机场（三）机场迁建工作。

1．纳入《中国民用航空发展第十三个五年规划》“运输机场建设项目库前期工作迁建类”。

2018—2019年，争取攀枝花机场迁建纳入《中国民用航空发展第十三个五年规划》“运输机场建设项目库前期工作迁建类”。

攀枝花到大理高速公路（攀大高速）方案对比及新进展云南省“十三五”高速公路重点建设项目附图G4216一、G4216线宁南至攀枝花段高速公路（一）项目基本情况G4216线宁南至攀枝花段高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》上海至成都高速公路(G42线)成都至丽江联络线(G4216线)的重要组成部分，也是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》“16、8、8”高速公路网中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段。

路线经过凉山州宁南县、会东县、会理县和攀枝花市盐边县、钒钛高新区。

全长168.193公里，总投资估算257.65亿元。

我市境内32.993公里(盐边31.053公里、仁和1.94公里)，投资估算57亿元。

（二）工作进展1.增设红格互通。

省交通运输厅已同意增设红格互通，至此，G4216线宁南至攀枝花段高速公路将在我市境内设置三个互通，分别是和爱互通、红格互通和盐边互通。

2.工可修编完成。

G4216线宁南至攀枝花段高速公路工可编制单位完成工可修编。

3.完成项目核准前置要件文件报送工作。

G4216线宁南至攀枝花段高速公路属核准制项目，前置要件包括社稳评估、规划选址和用地预审，我市已按省厅要求完成相关文件报送工作。

4.云南境路线方案确定。

3月13日，四川省交通运输厅与云南省交通运输厅签订了《关于宜宾新市至攀枝花高速公路建设方式与接线方案的协议》。

5.补助文件将印发。

通过与凉山州积极配合向上汇报对接，交通运输部已明确G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段高速公路补助标准，全段补助212.96亿元。

6.已发布第4号补遗文件。

3月31日，G4216线屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段高速公路项目发布投资人招标第4号补遗书，明确4月18日开标确定项目投资人。

（三）下步工作安排将同凉山州紧密配合，抓紧跟踪项目核准前置要件报批事宜，同时做好项目开标前各项准备工作，确保4月底前成功招到项目投资人。

攀枝花至大理高速公路工程（更新）立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目概论 (1)一、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目名称及承办单位 (1)二、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、攀枝花至大理高速公路工程（更新）产品方案及建设规模 (6)七、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章攀枝花至大理高速公路工程（更新）产品说明 (15)第三章攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)攀枝花至大理高速公路工程（更新）生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目建设期污染源 (31)（二）攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：攀枝花至大理高速公路工程（更新）投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该攀枝花至大理高速公路工程（更新）项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

攀枝花至大理高速公路(四川境)工程项目项目施工前组织模式规划方案XXXXXXXX公司攀大高速公路项目经理部TJ9/10分部2016年6月16日项目施工前组织模式规划方案一、工程概况TJ9/10分部位于攀枝花市仁和区境内，途经太平乡大坝、红岩、灰嘎村，起讫桩号：TJ9分部(5092米)LK23+396～LK28+488，TJ10分部(2358米)K28+516～LK30+874，路线全长7.45公里。

主要结构物：大桥7座（夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m、灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m、）中桥1座（太平互通右线中桥82m），桥梁工程共长2962m(不含塔板及背墙)；钢筋砼箱涵共4道；圆管涵共7道；3道钢波纹管涵；挡防工程共42处（路堑墙、护肩墙），共长1523.915m；隧道1座（灰嘎隧道一半）长2358m；互通式立交2处（灰窝互通缓建）。

二、前期规划的目的施工段落的划分、施工劳动力的组织模式、施工设备的组织模式、施工材料的管理模式、采用的主要的施工方法等。

为安排施工进度，统筹协调资源，确保资源投入均衡，从而为项目施工招标文件的编制和投标限价提供依据。

进而促进项目的工期、质量、安全、成本等管理目标得以顺利实现。

三、项目总体规划1、资源配备计划说明攀大高速TJ9/10分部TJ9分部所有砼由项目部统一拌合配送；桥梁下部钢筋采取钢筋加工厂集中加工前场进行安装的模式进行施工；梁场钢筋制作装全部由梁场自建加钢筋加工场进行施工；爆材全部由项目部统一提供。

2、主要结构物统计表主要结构物统计表，附表（附表一）3、施工合同段划分及劳务协作组织方式3.1路基土石方、挡防、排水工程划分：路基施工作业队根据路基土石方分布情况，挖、填方平衡及弃方情况对作业单位进行施工任务划分。

拟分为3个路基施工队，一队为主线( ZK23+380.519-ZK24+835.966 , K23+398.585-K24+940 )段，此段挖方102635m³，填方28820Km³，弃方73816m³；二队为灰窝互通段，此段挖方450033m³，填方10717m³，弃方439316m³；三队为太平互通段，此段挖方369687m³，填方1083608m³，灰窝互通调入土石方310104m³，利用隧道弃渣403817m³。

攀枝花至大理高速公路(四川境)
施工图设计
技术交底
中铁二院工程集团有限责任公司
二〇一六年九月
目录
1工程概况 (1)
1.1项目背景 (1)
1.2路线起终点、走向、主要控制点 (1)
1.3项目依据 (2)
1.4技术标准 (2)
1.5标段划分 (3)
2工程设计及施工注意事项 (4)
2.1路线 (4)
2.2路基工程 (4)
2.3弃土场 (5)
2.4特殊路基工程 (6)
2.4.1 设计概述 (6)
2.4.2 软基施工注意事项 (6)
2.4.3 高填路堤施工注意事项 (7)
2.4.4 深挖路堑施工注意事项 (7)
2.4.5 土钉墙施工注意事项 (8)
2.4.6 抗滑桩施工注意事项 (8)
2.4.7 桩基托梁挡土墙施工注意事项 (9)
2.4.8 典型工点 (9)
2.5桥涵工程 (13)
2.5.1 桥涵工程概况 (13)
2.5.2 桥涵设计简述 (14)
2.5.3 桥涵施工建议及注意事项 (16)
2.6隧道工程 (23)
2.6.1 技术标准 (23)
2.6.2 隧道规模 (24)
2.6.3 地质条件概况 (25)
2.6.4 隧道设计概况 (28)
2.6.5 隧道重点问题 (30)
2.6.6 施工注意事项 (42)
2.7路线交叉 (46)
2.8地质 (47)
2.9其他施工注意事项 (47)
I。

大攀高速大姚段开工仪式
摘要：
1.大攀高速大姚段开工仪式的背景和意义
2.仪式的举行时间和地点
3.工程项目的主要内容和目标
4.工程实施的相关准备和计划
5.对当地经济和社会的影响
正文：
大攀高速大姚段开工仪式于近日举行，标志着我国高速公路建设又迈出了新的一步。

大攀高速是连接大理和攀枝花的重要通道，对于加强两地的经济文化交流，促进区域协调发展具有重要的意义。

此次开工仪式在大姚县举行，这里地理位置优越，交通便利，是大攀高速建设的重要节点。

仪式的举行，不仅标志着大攀高速大姚段的建设正式开始，也预示着未来大理和攀枝花之间的交通将更加便捷。

大攀高速大姚段工程项目主要包括道路、桥梁、隧道等建设内容，目标是构建一条安全、高效、便捷的高速通道。

为了保证工程的顺利进行，相关方面已经做好了充分的准备，包括资金、技术、人力等各个方面。

大攀高速大姚段的建设，无疑将对当地的经济和社会发展产生深远影响。

首先，工程建设本身将带来大量的就业机会，对于促进当地就业，改善民生具有积极作用。

其次，高速公路的建设将极大地改善当地的交通条件，促进资源和信息的流动，对于推动当地的经济发展具有重要作用。

总的来说，大攀高速大姚段的开工仪式，是大理和攀枝花两地人民期盼已久的一件大事，也是我国高速公路建设中的一个重要里程碑。

攀枝花至大理高速公路(四川境)工程项目总体施工组织计划概况资料XXXXXXXX公司攀大高速公路项目经理部TJ9/10分部2016年6月16日总体施工组织计划概况资料一、路基土石方工程1、提供的资料①攀大高速公路四川境TJ9分部位于攀枝花市仁和区境内，途经太平乡大坝、红岩、灰嘎村，起讫桩号为：K23+396～K26+190及LK26+190～LK28+488，全长5.141 Km。

②主要工程数量：大桥7座（分别为：夜扯炉1号大桥282m、夜扯炉2号大桥166m、大坝1号大桥732m、大坝2号大桥166m、灰窝枢纽互通主线大桥532m、雷家湾1号大桥572m、雷家湾2号大桥522m）中桥1座（太平互通右线中桥91m），桥梁工程共长3063m；涵洞共15道（其中：钢筋混凝土箱涵4道/164m，钢筋混凝土圆管涵8道/254.5m，钢波纹管涵3道/164m）；挡防工程共34处，(其中：桩基托梁挡土墙3段（抗滑桩44根/629m,混凝土7111.1m3），桩板式抗滑挡墙1段（抗滑桩21根/340m,混凝土2167m3），挡土墙15段（混凝土6132m3），护肩墙15段（混凝土227.5m3））；挖方92.23万m3 （挖土16.3万m3，挖石75.93万m3）；填方112.31万m3（填土1.23万m3，填石111.08万m3）；路基路面排水工程10031m（M7.5浆砌片石7426m3），T梁预制与安装840片（其中：30mT梁509片，40mT梁331片）。

互通式立交2处，分别为灰窝互通及太平互通(其中接大理的灰窝互通为二期缓建)。

③地理位置、地形地貌描述：项目线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌，金沙江两侧为深切峡谷区，地质构造复杂，山体破碎，在雨量集中时，常有规模较大的崩塌、滑坡及泥石流发生。

该地区地层岩性复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩均有出露，第三系地层及第四系松散堆积层分布亦广。

山区陡斜坡路段桥墩基础形式的探讨摘要：本文以攀枝花至大理（以下简称攀大）高速公路施工图设计为背景，结合攀大高速公路特点，介绍山区桥梁设计中陡斜坡路段桥梁墩柱、基础形式的选择原则；山区陡斜坡路段桥梁墩柱、基础选择时必须着重兼顾考虑安全可靠、环境保护、水土保持，避免因大面积开挖而可能诱发的地质病害，增加边坡防护工程，从而导致造价增加；在桥梁设计中必须坚持“最少程度的破坏，最大限度的保护”的理念，合理的选择桥梁墩柱、基础形式。

关键词：山区；高速公路；墩柱基础；选择原则1、攀大高速公路项目概况1.1 项目工程背景攀大高速起点位于攀田高速总发互通附近，止点在半边街接丽攀高速。

攀枝花至大理高速公路是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》中新增的一条重要的南下出川纵向通道，它将连接国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路，成为四川经云南连接东盟地区的最便捷快速通道；本项目的建设对完善攀枝花市西南向的过境高速公路路网连接、带动沿线经济发展、促进攀西地区旅游事业和矿产资源开发利用均具有十分重要意义。

1.2 项目工程本项目路线全长为40.01Km，全线采用四车道高速公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级。

本项目共设桥梁19座，互通式立交6座以及隧道5.5座。

２. 攀大高速公路桥梁设计的基本原则攀大高速地处四川省西南部金沙江以南，区内地形高俊陡峭，峰峦起伏，冲沟发育，切割剧烈，属中山地形，总体地势西北高、东南低，属构造侵蚀剥蚀地貌类型。

桥梁设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观和环保的需要，重视与环境的协调，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。

因此，本项目结合自然条件、工程地质、河流水文、筑路材料及施工条件，同时遵循安全、适用、经济、美观的原则进行综合考虑，尽量选择标准化、装配化、工厂化的结构形式，加快建设速度，减低工程造价；本项目桥梁一般采用30、40m先简支后结构连续T梁。

攀枝花至大理高速公路（四川境）工程瓦斯隧道爆破专项施工方案编制人：_______________审核人：_______________审批人：_______________编制单位：四川xx攀大高速公路xx项目经理部编制日期：2016年6月攀枝花至大理（四川境）高速公路工程项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单承包单位：xxxxxx集团有限公司合同号：TJ监理单位：xxxxxx监理有限公司监表05目录1、编制依据、目的及适用范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.1.1 宝鼎一号隧道 (1)2.1.2 宝鼎二号隧道 (1)2.1.3 半边街隧道 (1)2.2 地形地貌 (2)2.3 地层岩性 (2)2.4地质构造 (5)2.5 不良地质 (7)2.6水文地质特征 (8)2.7 地震动参数区别 (9)2.8 气象特征 (9)2.9 隧道开挖爆破的难点分析 (10)2.10 隧道掘进爆破应达到的技术要求 (11)3、爆破方案确定 (12)3.1 隧道掘进爆破的弱扰动降振技术方案 (12)3.2 隧道掘进爆破总体方案 (13)4、上台阶掘进爆破设计 (15)4.1 上台阶掘进爆破参数设计 (15)4.1.1 炮孔直径 (15)4.1.2 单循环爆破进尺 (15)4.1.3 炸药单耗 (15)4.1.4 单循环开挖爆破的炸药耗量 (15)4.1.5 单孔装药量计算方法 (15)4.1.6 炮孔堵塞长度 (16)4.1.7 掏槽孔爆破参数设计 (16)4.1.8 掘进孔（底板孔）爆破参数设计 (17)4.1.9 周边孔光面爆破参数设计 (17)4.1.10 爆破设计参数汇总表 (18)4.2 上台阶掘进爆破施工设计 (19)4.2.1 炮孔布置 (19)4.2.2 装药结构与炮孔堵塞 (20)4.2.3 起爆网路设计 (23)4.2.4 爆破材料消耗量统计 (24)5、下台阶拉槽爆破设计 (25)5.1 下台阶拉槽爆破参数设计 (25)5.1.1 炮孔直径 (25)5.1.2 单循环爆破进尺 (25)5.1.3 主炮孔（底板孔）爆破参数设计 (25)5.1.4 周边孔爆破参数设计 (25)5.2 下台阶拉槽爆破施工设计 (26)5.2.1 炮孔布置 (26)5.2.2 装药结构与炮孔堵塞 (28)5.2.3 起爆网路设计 (28)5.2.4 爆破材料统计 (29)6、仰拱开挖爆破设计 (30)6.1 仰拱开挖爆破参数设计 (30)6.1.1炮孔直径 (30)6.1.2 单循环爆破进尺 (30)6.1.3 主炮孔（底板孔）爆破参数设计 (30)6.2 仰拱开挖爆破施工设计 (31)6.2.1 炮孔布置 (31)6.2.2 装药结构与炮孔堵塞 (31)6.2.3 起爆网路设计 (31)6.2.4 爆破材料统计 (33)7、爆破施工组织设计 (34)7.1 爆破施工组织 (34)7.2 爆破施工工艺要求及其流程 (34)7.3 爆破作业安全技术一般措施 (36)7.4 瓦斯段爆破作业安全技术要求 (37)8、爆破安全应急预案 (40)8.1、坍塌事故的救援 (40)8.2、人员伤害事故的救援 (40)瓦斯隧道爆破专项施工方案1、编制依据、目的及适用范围1.1 编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（2）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；（3）《爆破安全规程》GB6722-2014（4）铁路瓦斯隧道技术规范（TB10120-2002）（5）本标段隧道工程相关设计施工图纸及施工图设计技术交底文件。