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海运提单安全风险评估
海运提单安全风险评估是评估海运提单的交易过程中可能存在的安全风险。
以下是一些常见的海运提单安全风险：
1. 虚假货物：装载货物与提单上所列货物不符，可能是货物数量、品质、规格等方面的虚假。
2. 货损货差：货物在运输过程中可能会出现丢失、损坏、短缺等情况，导致提单上所列货物与实际货物不符。
3. 冒领提单：未经合法授权的人员冒领货物的提单，导致货物被盗或被转移至他人。
4. 提单伪造：提单被伪造或篡改，导致交易双方在货权、货物所有权等方面产生纠纷。
5. 提单丢失或盗用：提单在传递过程中丢失或被盗用，导致货物无法交付或转移至他人。
为评估海运提单的安全风险，可以采取以下措施：
1. 与货物所有权确认：确保与货物所有权相关的合同、文件和凭证真实有效，确保只有货物的合法所有者才能进行提单操作。
2. 货物检验和验证：在装载货物前，进行货物的检验和验证，确保提单上所列货物与实际货物一致，减少虚假货物和货损货差的风险。
3. 提单审查和核实：对提单的真实性进行审查和核实，包括提单的签发机构、印章、签字等内容，防止提单被伪造或篡改。
4. 提单的安全存储和传递：采取措施确保提单的安全存储和传递，如使用加密技术、控制访问权限、保护文件的完整性等。
5. 监控和追踪系统：建立监控和追踪系统，对货物的运输过程进行实时监控和跟踪，及时发现和解决问题，减少提单丢失或盗用的风险。
综合以上措施，可以提高海运提单交易过程中的安全性，降低相关风险的发生。
海运提单的风险及防范措施海运提单是海运行业的基础文件，是海运货物的合同文件，也是支付海运费用的文件。
作为一份具有重大法律效力的合同性文件，海运提单在双方协议执行、货物收款、联销贷款等操作中起到非常重要的作用。
但是，海运提单也有一定的风险，对于从事海运行业需要仔细考虑：首先，海运提单存在假冒风险。
比较高的海运费用，一些犯罪团伙可能会做假提单，以获得一定的经济利益。
贸易双方应该严格控制海运提单的流转，通过各种有效的技术和信息安全手段加强对海运提单的管理。
其次，海运提单存在货物质量风险。
当双方签订合同，可能存在一些未约定的质量问题。
例如可能出现质量不合格、运输延迟等问题，这种无法实现双方口头认可的货物实质性条款，会对双方非常不利。
因此，在立法合同前，双方普遍都需要加强充分沟通交流，确认货物的质量、运输时间等，杜绝货物质量问题。
此外，海运提单也存在信息失准的风险。
在实际的海运提单中，涉及的自由提单、船名、航次号、提货地等内容，若出现错误，可能会导致延误、货物丢失等，给双方造成不必要的损失。
因此，在签订海运提单时，单方一定要注意检查信息正确性！除此之外，海运提单还可能存在海关问题、运输条件约定问题、赔偿能力保证问题等。
所以，在海运提单的起草、实施及整条供应链中，要加强海运提单的审查，并正确地使用和遵循各种的相关条款，以防止货物运输遇到不必要的问题。
为了提高海运提单的安全性，应当采取有效的风险防范措施：首先，应谨慎选择合作伙伴，并严格审查海运提单有关内容，检查其健全程度，加强对货物的安全性。
其次，双方在签订海运提单合同时，应承诺自身货物质量和运输时间，同时督促出口、进口双方履行职责，从而防止货物延期、着重等情况的发生。
此外，在海运提单的发放前，要严格把控海运提单的发放，采取纸质发放、电子发放等形式，避免提单的失窃和滥用行为。
海运提单作为一份具有重大法律效力的合同性文件，它的风险尤为严重，所以应当采取有效的风险防范措施，加强管理，以防止海运提单中可能出现假冒、质量问题、信息失准等，使双方既能保障经济利益，又能保证双方权益的安全性。
海运提单风险与防范海运提单风险与防范海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约;也是承运人出具给托运人的一份收据。
下面是店铺为大家分享海运提单风险与防范，欢迎大家阅读浏览。
(一)海运提单1、海运提单及其作用海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单(port to port B/L)，简称海运提单。
海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约;也是承运人出具给托运人的一份收据;还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。
2、海运提单的关系人海关提单的关系人可有四种：承运人、托运人、收货人、被通知人。
3、海运提单的物权转让海运提单按收货人的表示分为不可流通形式和可流通形式。
可流通提单收货人抬头：1)、可流通的来人抬头提单。
2)、可流通的指示抬头提单。
其表示方法又分为三种：(1) 以开证行的指定人作为抬头人(To Order of Issuing Bank)。
(2) 以申请人的指定人为抬头人(To Order of Applicant)。
(3) 以托运人的指定人为抬头人(To Order of Shipper)。
3)、可流通的记名抬头提单(Negotiable Named Consignee B/L)。
A、出口商(XX X Co.)以发货人的身份作成空白背书。
B、出口商(XX X Co.)以发货人的身份作成开证行的记名背书。
C、信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。
D、进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。
(二) 不可流通转让的海运单1、不可流通转让海运单的概念及作用不可流通转让海运单(Non-Negotiable Sea Waybill)是承运人收到托运人交来货物而签发的收据。
不可流通转让海运单的记名收货人是唯一的`收货人，承运人负责把货物交给收货人，不须收回该项单据。
信用证下的海运提单风险分析提单是国际贸易中重要的交付凭证，特别是在信用证下。
信用证是国际贸易中一种为实现买卖双方之间的安全交易目标而提供的付款保证工具。
然而，在信用证下的海运提单中，存在着一定的风险。
本文将对这些风险进行深入分析，并提出相应的应对策略。
首先，海运提单的遗失或被盗风险。
提单通常是货物交付和承运人向收货人支付运输费用的证明文件。
一旦提单遗失或被盗，将会导致货物无法交付或无法支付费用。
因此，为了降低这种风险，买卖双方应在签署合同时采取一些措施，如建立合适的文件保管系统，确保提单的安全存放。
其次，提单的伪造风险。
伪造提单是一种常见的欺诈手段，其目的是从信用证银行骗取货款。
为了防止提单的伪造，买卖双方应在选择承运人时进行严格的背景调查，并确保提单上列出的货物数量、品种和质量与实际相符。
此外，信用证开证行应在付款前核实提单的真实性。
第三，海上事故风险。
海上事故可能导致货物的丢失、损坏或延误。
为了应对这种风险，买卖双方可以购买相应的货物运输保险，以便在海上事故发生时得到适当的赔偿。
此外，买卖双方应了解相关的国际海运法规和国际货物运输惯例，以便在事故发生时知道如何行动。
第四，信用证的不符点风险。
信用证的不符点是指买卖双方按照信用证规定的条款无法满足要求。
例如，提单上的货物数量与信用证规定的数量不一致。
不符点可能导致付款延迟或无法得到付款。
为了降低这种风险，买卖双方应在签署合同时仔细阅读并理解信用证的条款，并确保货物与信用证要求一致。
此外，卖方可以在装运前请信用证开证行对提单进行预审，以确保提前发现潜在的不符点问题。
最后，文档运输风险。
在国际贸易中，货物运输需要大量的文件，如提单、发票、装箱单等。
如果文件的运输过程中丢失或被损坏，将会导致交付延误或无法得到付款。
为了应对这种风险，买卖双方可以选择使用电子文档来取代传统的纸质文档，并保留备份文件以备不时之需。
综上所述，信用证下的海运提单存在着一定的风险，包括提单的遗失或被盗、提单的伪造、海上事故、信用证的不符点以及文档运输等风险。
海运提单的风险及其防范措施【摘要】海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
海运提单作为国际贸易的核心单据，在国际贸易中起着非常重要的作用，也因为它代表着货物的所有权，业务各方在实际操作中，经常出现一些提单的非正常使用情况，造成提单使用中的各种风险。
在众多国际贸易纠纷中，海运提单的风险日益增加，因此应高度重视并有效规避和防范提单风险。
【关键词】海运提单风险防范措施全球经济形势下国际贸易往来频繁的同时，贸易风险也日益增多。
其中海运提单风险尤为显著，并成为困扰众多企业的一大难题。
文章针对目前国际贸易中海运提单所出现的问题，找出了提单在具体业务操作过程中存在的风险并指出了相应的防范措施。
1.海运提单的定义及种类1.1海运提单的定义海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证。
1.2海运提单的分类：1）已装船提单和备运提单已装船提单，是指承运人已将货物装在指定的船舶后签发的提单；备运提单，又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运货物期间所签发的提单。
2）清洁提单和不清洁提单清洁提单，是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单；不清洁提单，是指承运人在签发提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。
3）记名提单、不记名提单和指示提单记名提单，是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货；不记名提单，是指提单上的收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样。
指示提单，是指提单上的收货人栏写“凭指定（To order）或凭某某人指定（To order of …）字样。
浅析海运提单的风险和防范措施1000字海运提单是一种重要的海洋运输文件，作为运输合同的一部分，扮演着非常重要的角色。
海运提单代表着货物的所有权和协议，同时也是货物交付和报销的重要证明文件。
然而，海运提单作为一种有风险的文件，也需要采取相应的防范措施，下面就对海运提单的风险和防范措施进行浅析。
一、海运提单的风险1. 法律风险随着国际贸易的日益频繁，很多贸易商采用国际贸易的方式进行贸易合作，而法律问题是海运提单中的一大风险。
在处理海商事务时，由于不同国家的法律制度和司法解释不同，因此，很容易引起法律纠纷。
2. 信用风险信用风险是海运提单中的另一个重要风险。
由于买卖双方的财务实力不同，导致有些买方不能及时支付货款，卖方也有可能不履行货物交付义务。
因此，有些海运提单可能会遇到信用风险，从而导致运输货物被滞留在港口，造成经济损失。
3. 货物安全风险货物安全风险是海运提单的另一个关键风险。
由于货物的大部分运输时间是在海上，因此货物有可能遭到偷盗、损坏或者丢失等情况。
如果没有良好的保险措施，货物的正常运输和交付都将受到严重影响。
4. 提单操作风险提单操作风险也是海运提单中的一种主要风险。
在提单操作过程中，可能因为人为因素导致一些操作差错，例如提交的提单信息和货物实际相差较大，造成船公司和收货方的不满和争执。
二、海运提单的防范措施1. 选择可信的承运人保证海运提单的安全需要选择可信的承运人，此时承运人凭身份识别和资质证书给出的行为应该是顺当地遵守了相关条款。
货主可以选择大型保险公司为货物购买保险，以避免货物在运输过程中遭受损失时的经济损失。
2. 加强内部管理货主需要建立严格的内部管理措施，提高员工工作效率，以防止提单操作过程中的操作失误和泄露。
此外，还需要再提单汇总表、提单操作单、提单上传记录等方面进行严密的监控，减少有关提单操作的不当行为。
3. 做好提单信息的审核货主要在提单操作前对提单操作表中的信息进行审核，尤其是各种费用、保险金额、发货人、联系人，以确保信息正确无误。
海运提单提货风险及防范措施研究随着国际商贸和航运业以及国际物流的迅速发展，海运提单的流通比较滞缓，尤其是目的港必须收到海运提单交货的问题给买方及港口造成了损失和拥挤，因而产生电放提货的方式。
据此，主要论述海运提单签发后的三种提货方式，以及对提单主要风险简明扼要的分析，并提出预防措施。
标签：海运提单；船运业；提货风险1引言海运提单是一种关于货物运输中承运人与托运人之间的合约；这也是承运人向托运人签发的收据。
还是一项物权凭证，提单的收货人或法定持有人有权使用提单方式从承运人处领取货物。
在国际贸易中，海运提单起着至关重要的作用，这是由提单性质所决定的。
货物所属权的证明是凭借提单，拥有海运提单即拥有货物。
因此，提单的流通也给国际贸易带来了各种风险。
海运提单首先应用于1977年北大西洋的部分运输，得到快速发展是在1980年开始。
目前世界上，一些西方海运国家运输会采用海运提单方式。
尽管美国还没有使用海运提单，但根据美国法律，当货物使用名义提单或不可转让的提单交付时，收货人只需要证实他是提单上确定的收货人即可。
国际物流商场的扩大使得航运业的竞争也变得激烈。
国际物流货代企业是船公司和货主之间的沟通桥梁，是国际领域的一种物流交易。
因此，海运提单可以说是国际货运代理与国际货运代理公司之间和船公司国际合作的重要标志。
提单的签发是法律责任和操作规程的重要交付文件。
这就要求无论是国际货代之间、国际货代和发货人之间、国际货代与船公司之间、還是国际货代与目的港等之间的提单传递都要避免提单的丢失和不必要的延迟，否则不一定会造成怎样大的损失。
海运提单提货流程如图12海运提单签发后的三种提货方式及风险2.1部分提单送达至目的港提货国际货运代理应发货人要求登陆船公司网站填写信息之后，将信息发至船公司单证中心制单，国际货代前去船公司提单打印后，应目的港要求必须将全套提单分开，部分提单送至所订舱的船公司，船公司收到提单在GCSS系统做上标记，另一部分邮寄至目的港收到后再去查看系统全套已收回方可放货。
AbstractThere is a close relationship between international trade and maritime law.If there is wrong dealing in shipping,the legal interests of the trades will be seriously affected.In the practice of international trade ,B/L is one of the most important shipping documents in the international trade.The froms of maritime fraud relating to the B/L vary,such as backdated and advanced B/L,a letter of indemnity in exchange omission of B/L,a forged B/L,and release the goods without any documents.Based on the B/L risk as the main line ,puts forward the prevention and relief B/L measures to target.This paper firstly analyzes the role of B/L,then summarized the B/L risk types of forms,according to different forms of B/L risk,the risk of summary B/L corresponding to the formation of the proposed precautions and relief measures,to international ocean B/L affirms the positive singnificance of carriage of goods by sea.Keywords: B/L； risk prevention；r elieve海运提单的风险与防范措施探析海运提单是现代海上运输和贸易环节中重要的运输单证。
论海运提单的风险及相应防范措施字数：2867来源：沿海企业与科技 2009年2期字体：大中小[摘要]近几年来，国际上利用海运提单诈骗的活动越来越多。
针对这一状况，文章对海运提单的风险加以分析，并提出相应的防范措施。
[关键词]海运提单；风险；防范措施[作者简介]曹晶晶，义乌工商学院国际贸易系教师，浙江义乌，322000 [中图分类号]F550 72[文献标识码]A[文章编号]1007—7723(2009)02-0019—0005海运提单(B／L)是承运人或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的一种单据，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
海运提单是进出口贸易中的一个重要单据，在国际贸易中起着巨大的作用。
但毋庸讳言，对各方当事人而言，海运提单作为物权凭证广泛使用也带来了各种风险，如倒签和预借提单、无单放货、空头提单诈骗等。
近几年海事活动中，利用海运提单诈骗的活动频频出现。
因此，本文结合案例对海运提单运用中存在的风险进行分析，并提出相应的防范措施。
一、海运提单的主要风险(一)倒签提单和预借提单在国际货物买卖合同和信用证当中，一般都规定卖方必须提供已装船提单(on board B／L)。
所谓已装船提单是指货物装船后签发的提单，这种提单上注有船名，有的还注明装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶，其日期是衡量出口商是否在合同规定的装运期内如期装运的唯一依据。
在信用证支付方式下，如果出口商不能在规定的装运期限内装运货物，则无法收到信用证项下的货款。
于是在实际操作中，便出现了倒签提单和预借提单。
倒签提单(Ante-dated B／L)是货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，托运人为了使提单日期与信用证规定的装运日期相符，要求承运人按信用证规定的装运日期签署提单，这种提单叫做“倒签提单”。
而预借提单(Advanced B／L)是在货物装船前被托运人“借走”的提单。
这是因为信用证最迟装运期已届临，但这时货物尚未全部装船，或货物虽已由承运人接管，但尚未开始装船，托运人为了取得与信用证相符的提单，要求承运人先行签发已装船提单，以便如期办理结汇。
倒签提单和预借提单都是违法提单，对善意的收货人构成欺诈，各国法律和海运习惯都是不允许的。
(二)记名提单根据海运提单的性质，绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权，属于物权凭证，只要掌握了提单，就掌握了货物所有权。
但是在实际操作中，这是极其错误的。
海运提单根据收货人抬头方式的不同，可以分为记名提单(Straight B／L)、不记名提单(Bearer B／L)和指示提单(0rder B／L)三种。
其中，记名提单又称为直交式提单，是不可转让的海运单据，按照有些国家如美国的惯例，记名提单的收货人可以不凭正本提单，而只需提交身份证明，证明自己确系收货人，承运人即可放货。
因此，记名提单已不能作为物权凭证，而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。
此外，记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方)，使出口方失去对货权的控制。
如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收)，可以使进口商得以既不付款赎单，而同时又领取了货物，导致出口商财货两空。
(三)空头提单空头提单是指提单表面记载严格符合信用证，但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。
在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。
一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。
使用空头提单，并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。
而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务，无权随意开封检查，所以承运人无法知道其中货物的真实情况。
此外，在一套结汇单据中的其他两项基本单据：卖方发票和保险单均极容易伪造，发票由卖方签发，保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费，并不查验将来是否有货装上船。
所以，只要货物表面状况良好，卖方就可得到清洁提单，会同其他单据一起先向银行结汇，待收到款后便溜之天天，而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。
(四)HOUSE提单货运提单(HOUSE B／L)是指由货运代理人签发的提单。
在法律上和结算上，与海运提单(船东提单MASTER B／L)没有区别。
HOUSE提单的出现，一方面顺应了航运业发展的现状；但另一方面，却在某种程度上麻痹了出口商。
在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中，常常出现进口商与契约承运人(一般情况下，签发自己提单的货运代理人，通常称为“契约承运人”，或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的HOUSE提单联合诈骗。
这类案件的共同点是：外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代(契约承运人)安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证，而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。
外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货，而不对出口商进行付款赎单，进口商持有HOUSE提单却收不到货款。
案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。
而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。
(五)凭保函签发清洁提单凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。
凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。
商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。
但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。
承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。
而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。
所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。
因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。
(六)无提单放货无提单放货，又叫无正本提单放货，是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。
承运人将货物交给无正本提单的收货人，将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利，不但违反运输合同中应有的交货义务，同时也构成侵权，属于违法行为。
其责任承担的总原则是：承运人对无提单放货承担全部责任，只要没有免责事由，应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。
然而，在实践操作过程中，仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。
1，进口商与船公司(承运人)联合欺诈，无提单放货在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中，通常都是由买方来指定船公司(承运人)，并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理，在航运实践中这种业务被称为“指定货”。
这种做法源于买卖双方的约定，本来无可厚非，但近期却频频发生国外不法买方利用指定船公司(承运人)的机会实施欺诈，造成我国出口商蒙受重大损失的案件。
这种海运欺诈的基本模式为：国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的船公司(承运人)串通，通过无提单放货的形式骗取国内卖方货物。
通常导致的结果是：国内卖方货、款两空，国外买方和船公司(承运人)事发后“销声匿迹”或根本没有赔偿能力。
进一步讲，即使其有赔偿能力，国内卖方到遥远的国外花费数目不菲的诉讼费和律师费去打一场跨国诉讼也不是一件轻松的事情。
2，凭担保无单放货在实际业务中，特别是近洋运输中，如与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中，常常会发生货物先于运输单据到达的情况。
由于收货人手头没有正本提单，无法及时提货转卖或销售，会产生货物压仓滞港费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。
碰到这种情况，习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。
即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函，要求在没有物权凭证的情况下先提货，日后补交提单。
但如果承运人将货物交给非正本提单持有人，其一有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权，在无提单放货过程中，提取货物的不一定是买卖合同的买方，有可能被冒领，提货人往往不易查明，也有船方偷货的可能。
其二，可能会发生由于进口商资信不佳，骗取银行信任提取货物后携款私逃。
二、海运提单风险的相应防范措施(一)谨慎选择交易对象，深入进行资信调查国际上从事贸易的公司数不胜数，但是有许多公司的财务和商誉状况并不良好，由于各国的公司法不尽相同，在许多国家，注册一家公司，不需要通过比较严格的审批程序并且缴纳一定数额的注册资本。
为了预防骗子公司，要谨慎选择交易对象，深入进行资信调查。
所谓资信情况好，包括两个方面：一是资产情况好，有相当可观的资产，且经营状况好，有履约能力；二是能在诚实信誉的原则上履约，不会随意撕毁契约。
资信调查是决定能否与暂定交易对象进行现实交易的“第一步”，也是最重要的一步。
国际商会在其第515号出版物《跟单信用证操作指南》中指出，“了解对方”可能比“知道怎样做”更为重要。
目前，中国公司往往在选择交易对象时进入误区，即选择发展中国家的公司相对谨慎，而在与发达地区，如美国等地的公司打交道时却显得过分放心。
此外，中方在与一些老客户交易时也常会掉以轻心，然而有时陷阱往往就在其中。
国内有条件的大公司可以通过驻当地的代表处进行资信调查，如果在当地没有这种机构，则可以委托专业的咨询调查机构，仔细审查客户的注册资本、实收资本、盈亏情况、业务范围、公司设备、开户银行所在地址、经营作风及其过去的历史。
这种专业咨询调查机构提供的调查报告在客观性、全面性上要比其他渠道高很多，中方可以根据调查报告的结果，采取相应的付款方式和措施，将风险降到最低。
现在国内的许多企业常常在资信调查方面力度不够，总是考虑委托费用会使利润减少，但却往往因小失大。
此外，关注国际和国内的业内动态也十分重要，如国际商会每年都要向各成员国公布一些欺诈案例。
例如：1996年，法国某公司诈骗辽宁某公司，造成直接经济损失200多万美元，后发现这家法国公司早在两年前就被湖南某公司告到了中国贸促会并且败诉。
(二)从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单在国际贸易买卖合同中，交货日期属于合同的要件，而装船日期是一个直接关系到交货日期的因素，如果卖方没按规定时间交货，违背合同装运期要件条款，买方有权提出索赔或拒绝收货。
另外，买方应当提交包装良好的清洁货物，否则买方有权提出索赔或拒绝收货。
