减速器试验规范标准
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减速器出厂检验规程
减速器出厂检验规程
一、检验数量
刮板输送机用减速器和煤矿用带式输送机用减速器逐台检验。
二、检验依据
检验依据MT/T101-2000《刮板输送机用减速器检验规范》和MT/T148-1997《刮板输送机用减速器》、MT/T681-1997《煤矿用带式输送机减速器技术条件》。
三、检验内容
四、判定规则
1、任何一项不合格即为该台减速器不合格。
2、外观、尺寸装配不合格的不进行运转试验，返工返修复检合格的方可进行第
3、
4、5项试验。
3、空载试验不合格的经调整连接装配后继续进行试验，如不能调试合格，则该减速器不合格。
空载、温升、噪音试验不合格的经返工返修后进行复检，复检前经额定负荷下3小时跑合后仍不合格的为不合格。
五、检验合格后填写出厂检验报告，发放合格证。
编制：审批：。
减速机国标
减速机国标一、减速机国标的概述减速机国标，即GB/T 5044-2008《减速器》，是我国减速机行业的重要技术规范。
本标准主要规定了减速机的分类、命名、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面的内容，为减速机的设计、制造、使用和检验提供了依据。
二、减速机国标的主要内容1.分类与命名减速机国标根据减速原理、传动方式、齿轮形状和装配方式对减速机进行了分类，并对各类减速机进行了命名。
这一部分内容为减速机的选用和采购提供了清晰的指导。
2.技术要求国标对减速机的技术要求主要包括材料、硬度、齿轮精度、装配精度、轴向间隙、径向间隙和润滑等方面。
这些技术要求保证了减速机的性能和寿命。
3.试验方法减速机国标规定了减速机的试验方法，包括空载试验、负载试验、噪音试验、温升试验等。
通过这些试验，可以对减速机的性能进行全面的检测。
4.检验规则国标对减速机的检验规则进行了详细的规定，包括检验项目、检验方法、检验标准和检验周期等。
这有助于确保减速机的质量和可靠性。
5.标志、包装、运输和贮存减速机国标对减速机的标志、包装、运输和贮存提出了具体要求。
这些要求有助于防止减速机在运输和贮存过程中受损，确保用户能够顺利使用。
三、减速机国标的应用范围减速机国标适用于各类减速机，包括蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机、行星减速机等。
这些标准为减速机的设计、制造、使用和检验提供了统一的技术要求和管理规定。
四、国标对减速机行业的意义减速机国标的实施有助于提高减速机行业的技术水平和管理水平，促进减速机产品质量的提升，满足国内外市场需求。
同时，国标还有利于规范市场秩序，减少恶性竞争，推动行业可持续发展。
五、如何遵循减速机国标遵循减速机国标，首先要对国标进行深入研究，了解其内容和规定。
在设计、制造、使用和检验减速机的过程中，要严格按照国标的要求进行。
同时，企业还需加强内部管理，确保产品质量稳定。
减速器检验规程
减速器检验规程减速器质量的高低直接影响抽油机整机的质量。
这一方面的标准见石油工业部SY/T5044-2003《游梁式抽油机》。
在标准中整机性能检测项目中涉及减速器方面的有：A、 减速器轴承温升（不得超过40℃，最高温度≤70℃）；B、 减速器油池温升（不得超过15℃，最高温度≤70℃）；C、 运转噪声（用A计权声级，减速器扭矩<37KN.m优等≤80dB、一等≤83dB、合格≤85dB； 减速器扭矩≥37KN.m；优等≤83dB、一等≤85dB、合格≤87dB）；D、 减速器齿轮接触精度：（包括沿齿长方向与齿高方向）；E、 双圆弧齿轮接触迹线位置偏差（±0.18mn）；F、 减速器齿轮齿侧间隙（符合图样规定）；G、 减速箱内腔清洁度。
外加主要零件关键项目的8项，主要零件的主要项目11项。
提请我们必须严格把住减速器的质量关。
考虑到我厂目前减速器的供应现状，特对外购到厂的各型减速器制定检查细则如下：检查内容：a. 判定齿面的质量：其标准是不得有任何锈蚀现象及拉碰伤；b. 齿轮副的接触斑点、接触迹线、和侧隙：按标准GB/T15753规定检测；c. 检验清洁度：按标准SY/T5044-2003游梁式抽油机规定检测；d. d.。
检验齿轮接触迹线位置偏差（±0.18mn）；e. 检查刮油片的间隙；8 2．1．2检查减建器轴承盖及轴央密封，减速器台箱面、排油孔丝堵是否渗油。
8．2．1．5保持抽油机环境卫生。
8 2．2．2 3榆查整机噪声。
在抽油机运行时，测其噪声，测点分布在减速器输出轴两端，距轴端面1 0m远，距抽油机底面l 5m高处，月j声缓计A声级(慢挡)测取算术平均值应符合表8的规定。
8．2．2．2 4检查减速器轴承温度。
轴承最高温度不得超过70℃。
5．7减速器箱体与箱盖合箱后，边缘应平齐。
当总长不大于l200衄a 时，相互错位每边应不大于52,ran；总长大于1200nma时，相互错位每边应不大干3rrIIIl。
减速器试验规范标准
减速器空载、超载及接触疲劳试验规德阳东汽电站机械制造2007-06-28目录一、试验目的 (4)二、试验标准 (4)三、试验要求： (4)1. 试验所用仪器 (4)2. 试验润滑要求 (4)3. 试验标准 (4)四、试验前准备 (5)五、空载试验 (5)1．试验装置 (5)2．安装调试 (6)3．负载与转速测试仪器 (6)4．试验方法 (6)5．基本要求 (7)六、超载试验 (7)1．试验装置 (7)2．安装调试 (7)3．负载与转速测试仪器 (8)4．加载步骤 (8)5．超载试验 (8)6．基本要求 (9)七、齿轮接触疲劳寿命试验 (9)八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求 (9)九、测试数据与数据处理 (10)1．数据采集 (10)2．计算转矩（功率）、转速的平均值 (10)3．减速器传动效率 (11)4．减速器热功率曲线 (12)5．负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应为循环数的计算 (12)6．温升计算与温度限额 (13)十、试验合格指标 (13)1．疲劳寿命试验或工业应用试验合格指标 (13)2．产品质量鉴定、认证及出厂验收试验的合格指标 (14)一、试验目的通过试验验证变桨减速器各性能参数达到设计要求，连接稳固，密封可靠。
二、试验标准减速器空载试验参照《/T 9050.3－1999圆柱齿轮减速器加载试验方法》中相关要求进行。
三、试验要求：1. 试验所用仪器① 动力源：按齿轮箱的功率选用适当电机② 试验台：按要求搭建③ 测量仪表：a. 温度计、Pt100仪表：用于测量被试齿轮箱润滑油温度，轴承温度。
b. 测振仪：测量振动。
要求测量高速轴，齿圈外部等处振动量。
c. 声级仪：测量试车噪音。
d. 转速表：测量齿轮箱轴及电机轴转速。
e. 必要时应配有一台1/3倍频程频率分析仪，并进行FFT分析。
2. 试验润滑要求试验用油必须采用与齿轮箱工作时完全一致的油品，润滑油路必须是齿轮箱正常工作时的油路，试验后应更换过滤器。
减速器试验规范以及实验方法
减速器试验规范目录一、试验目的 (3)二、试验标准 (3)三、试验要求： (3)1. 试验所用仪器 (3)2. 试验润滑要求 (3)3. 试验标准 (4)四、试验前准备 (4)五、空载试验 (4)1．试验装置 (4)2．安装调试 (5)3．负载与转速测试仪器 (5)4．试验方法 (5)5．基本要求 (6)六、超载试验 (6)1．试验装置 (6)2．安装调试 (6)3．负载与转速测试仪器 (7)4．加载步骤 (7)5．超载试验 (7)6．基本要求 (8)七、齿轮接触疲劳寿命试验 (8)八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求 (8)九、测试数据与数据处理 (9)1．数据采集 (9)2．计算转矩（功率）、转速的平均值 (9)3．减速器传动效率 (10)4．减速器热功率曲线 (11)5．负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应为循环数的计算 (11)6．温升计算与温度限额 (12)十、试验合格指标 (12)1．疲劳寿命试验或工业应用试验合格指标 (12)2．产品质量鉴定、认证及出厂验收试验的合格指标 (13)一、试验目的通过试验验证变桨减速器各性能参数达到设计要求，连接稳固，密封可靠。
二、试验标准减速器空载试验参照《JB/T 9050.3－1999圆柱齿轮减速器加载试验方法》中相关要求进行。
三、试验要求：1. 试验所用仪器① 动力源：按齿轮箱的功率选用适当电机② 试验台：按要求搭建③ 测量仪表：a. 温度计、Pt100仪表：用于测量被试齿轮箱润滑油温度，轴承温度。
b. 测振仪：测量振动。
要求测量高速轴，内齿圈外部等处振动量。
c. 声级仪：测量试车噪音。
d. 转速表：测量齿轮箱轴及电机轴转速。
e. 必要时应配有一台1/3倍频程频率分析仪，并进行FFT分析。
2. 试验润滑要求试验用油必须采用与齿轮箱工作时完全一致的油品，润滑油路必须是齿轮箱正常工作时的油路，试验后应更换过滤器。
涂装时，为保证齿轮箱油路的完好性，不应拆卸各元件。
RV减速器测试方法标准及试验研究
０ 引言 现有高 精 密 减 速 器 主 要 有 三 种 类 型，分 别 是
ＲＶ减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器。其中， ＲＶ减速器较其它减速器在传动精度、旋转效率、扭 矩刚度、使用寿命方面更具优势，在高精密传动领域 应用最为广泛，具有较高的性价比。对 ＲＶ减速器 来说，其运动精度包括定位精度和传动精度，回程误 差和传动误差是其主要的对应评价指标。通常，ＲＶ 减速器出厂时，回程误差的技术指标要求必须控制 在不大于 １５角分，传动误差的技术指标要求控制 在不大于 １角分。［１］作为 ＲＶ减速器的使用单位，工
要求。
现有 ＲＶ减速器测试方案 （传动误差、旋转效
率、回程误差 和 扭 转 刚 度 等 测 试 方 案 ）主 要 有 三 种
情况，分别是：
（１）运用 传 统 仪 器 进 行 测 试 实 验，采 用 人 工 记
录和处理数据。该方案的不足是工作量大、效率低、
精度差。
（２）多种专业仪器组合，利用计算机数据采集、
图 ２ 试验装置组成图
试验前，应先将待检测的 ＲＶ减速器安装到试 验平台上。使用联轴器连接原动机的输出轴和 ＲＶ 减速器的输入轴和测量主轴，在 ＲＶ减速器输出部 分使用联轴器连接 ＲＶ减速器输出轴以及转矩转速 测量仪的输入轴，并连接圆光栅和制动加载器，然后 调整各个组件的相对位置，保证各轴同轴且无互相
ＲＶ减速器的传动误差和旋转效率可通过设定 原动机旋转速率和制动加载器参数，带动被测 ＲＶ 减速器均 匀 稳 定 的 旋 转。 旋 转 一 周 内，ＲＶ减 速 器 输入端和输出端的旋转角度通过圆光栅进行实时测 量。当输入轴转动一定角度，此时输出轴与输入轴 实际转角的角度差值为传动误差，即传动精度。旋 转效率的试验可结合转矩转速测量仪的实时输出， 计算 ＲＶ减速器输入端和输出端各自的实时效率， 获得被测 ＲＶ减速器的旋转效率。 ３ ＲＶ减速器试验结果
rv减速器相关标准
rv减速器相关标准
RV减速器是一种常见的减速装置，广泛应用于机械设备中。
为
了确保RV减速器的质量和性能，相关标准必不可少。
以下是RV减速器相关标准的简要介绍：
1. GB/T 17458-2004《行星减速机》：该标准规定了行星减速器
的分类、型号、基本参数、技术要求、试验方法、标志、包装、运输和储存等内容，适用于行星减速器的设计、制造和检验。
2. JB/T 8237-2016《行星减速机通用技术条件》：该标准规定了行星减速器的术语和定义、分类、型号、基本参数、技术要求、试验方法、标志、包装、运输和储存等内容，适用于行星减速器的选型、设计、制造和检验。
3. GB/T 19001-2016/ISO 9001:2015《质量管理体系要求》：该
标准规定了质量管理体系的要求，适用于RV减速器制造企业的质量
管理。
4. GB/T 24001-2016/ISO 14001:2015《环境管理体系要求》：该标准规定了环境管理体系的要求，适用于RV减速器制造企业的环境
管理。
5. GB/T 28001-2011/ISO 45001:2018《职业健康安全管理体系
要求》：该标准规定了职业健康安全管理体系的要求，适用于RV减速器制造企业的职业健康安全管理。
以上是RV减速器相关标准的简要介绍，这些标准对RV减速器的质量和性能有着重要的影响，制造企业应该认真遵守和执行这些标准，
以确保产品的质量和性能达到标准要求。
减速器检验标准
减速器检验标准文档更新记录一、目的建立来料检验标准，提供来料检验作业依据，确保减速器来料质量。
二、适用范围本规范适用于本公司来料检验作业；本规范规定了道闸用减速器的检验项目及方法（如客户有特殊检验要求的另需按照客户特殊要求进行检验作业）。
三、缺陷定义1、致命缺陷（CR）:可能导致危及生命或造成非安全状态的缺陷，定义为A类缺陷；2、严重缺陷（MA）:可能导致功能失误或降低原有使用功能的缺陷，定义为B类缺陷；3、轻微缺陷（MI）:对产品使用性能没有影响但对产品外观有较大影响的缺陷，定义为C类缺陷。
四、标准规范及要求1、抽样方案:1.1产品全检与产品抽检；1.2抽检产品未出现质量异常状况的采取一次抽样方案，选择合适的抽样方法，若满足AQL值则可入库，若不满足，则视为不合格产品；2、AQL值：A类（CR）=0.1B类（MA）=0.65。
类（MI）=1.5第1页共8页第2页共8页第3页共8页关键尺寸游标卡尺，对照图纸N=5pcs/每批AQL=O,1指导书类型检验标准版本号适用产品注：D1、D2均为重要尺寸，此类尺寸应符合图纸要求。
根据型号参照对应的图纸进行检验。
第4页共8页关键尺寸游标卡尺，对照图纸N=5pcs/每批AQL=O,1指导书类型检验标准版本号适用产品注：D3为重要尺寸，此类尺寸应符合图纸要求。
根据型号参照对应的图纸进行检验。
图2第5页共8页10 关键尺寸对照图纸N=5pcs/每批AQL=O,1指导书类型检验标准版本号适用产品注：D4、D5均为螺纹丝孔，应使用相对应规格螺丝拧旋，拧合应顺滑。
根据型号参照对应的图纸进行检验。
图3第6页共8页11 关键尺寸对照图纸N=5pcs/每批AQL=O,1指导书类型检验标准版本号适用产品注：D6、D7均为螺纹丝孔，应使用相对应规格螺丝拧旋，拧合应顺滑。
螺纹孔距离边缘3.25mm以上。
根据型号参照对应的图纸进行检验。
图4第7页共8页指导书类型检验标准版本号适用产品附图纸:图4第8页共8页。
行星减速器标准
行星减速器标准一、范围本标准规定了行星减速器的术语和定义、型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于传递动力、降低转速、增大扭矩的行星减速器。
二、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
三、术语和定义本标准所涉及的术语和定义如下：1. 行星减速器（Planetary Reducer）：一种由太阳轮、行星轮和内齿圈组成的减速器。
2. 传动效率（Efficiency）：行星减速器传递动力的效率。
3. 额定扭矩（Rated Torque）：行星减速器在规定工作条件下允许的最大扭矩。
4. 最大转速（Maximum Speed）：行星减速器在规定工作条件下允许的最大转速。
四、型式与基本参数1. 行星减速器的主要型式包括平行轴式、垂直轴式和摆线式等。
2. 基本参数包括输入转速、输入功率、输入扭矩、输出转速、输出扭矩、传动比、传动效率等。
五、技术要求1. 行星减速器应满足性能要求，包括传动效率、噪音、温升等。
2. 行星减速器的零部件应符合相关标准要求，包括齿轮、轴承、轴、箱体等。
3. 行星减速器应进行耐久性试验，确保在规定工作条件下能够正常工作。
六、试验方法1. 传动效率试验：通过测量输入功率和输出功率来确定传动效率。
2. 噪音试验：在规定条件下测量行星减速器的噪音。
3. 温升试验：在规定条件下测量行星减速器的温升。
4. 耐久性试验：在规定条件下进行长时间运行试验，以评估行星减速器的耐久性。
七、检验规则1. 出厂检验：每台行星减速器应进行出厂检验，确保符合相关要求。
2. 型式检验：在产品研发、生产过程中应进行型式检验，以确保产品符合设计要求。
3. 定期检验：使用过程中应定期对行星减速器进行检验，以确保其正常运转。
八、标志、包装、运输和贮存1. 每台行星减速器应在显著位置标明产品名称、型号、额定参数等信息。
减速器试验规范以及实验方法
减速器试验规范以及实验方法一、试验规范1.符合国家标准：试验规范应参照国家相关标准进行制定，并应及时更新以满足最新的技术要求。
2.试验设备的准确性和可靠性：试验设备应经过校准，并保持准确可靠的状态。
确保试验结果的准确性和可重复性。
3.试验环境的稳定性：试验过程中应保持环境温度、湿度、气压等条件的稳定，以减小环境因素对试验结果的影响。
4.试验样品的选择和准备：试验样品应符合相关标准的要求，并经过合适的准备工作，以保证试验结果的可靠性。
5.试验过程的安全性：试验过程中应注意安全事项，并采取相应的措施确保试验人员的安全。
二、实验方法1.外观检查：首先对待试样进行外观检查，包括试样的表面光洁度、涂层的附着力等方面的评估。
2.尺寸测量：对试样的尺寸进行测量，并与设计要求进行比较。
测量尺寸包括齿轮尺寸、轴孔直径等。
3.工作效率测试：通过实际工作条件下的试验，测量减速器的输入和输出功率，计算减速器的工作效率。
同时可以通过测量温度、振动等参数来评估减速器的性能。
4.负载承载能力测试：通过将负载施加到减速器上，测量减速器在不同负载下的承载能力。
测试可以采用逐步加载或恒定加载的方式进行。
5.运行稳定性测试：通过长时间运行试验，观察减速器的运行稳定性和噪音情况。
测试结果可以用来评估减速器的可靠性和寿命。
6.耐久性测试：通过对试样进行重复加载、冲击等测试，评估减速器的耐久性能。
测试可以采用逐步增加或恒定水平加载的方式进行。
7.寿命测试：通过模拟真实工作环境下的试验，评估减速器的寿命。
测试时间可以根据实际情况确定，一般要求至少满足标称寿命要求。
以上是减速器试验规范及实验方法的一般参考，具体的试验规范和实验方法应根据实际情况进行制定。
同时，试验过程中应注意记录试验数据和结果，以便后续分析和评估。
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减速器空载、超载及接触疲劳试验规范2007-06-28德阳东汽电站机械制造有限公司2007-06-28目录一、试验目的 (4)二、试验标准 (4)三、试验要求： (4)1. 试验所用仪器 (4)2. 试验润滑要求 (4)3. 试验标准 (5)四、试验前准备 (5)五、空载试验 (5)1 ．试验装置 (5)2．安装调试 (6)3．负载与转速测试仪器 (6)4．试验方法 (6)5．基本要求 (7)六、超载试验 (7)1 ．试验装置 (7)2．安装调试 (7)3．负载与转速测试仪器 (8)4．加载步骤 (8)5．超载试验 (8)6 ．基本要求 (9)七、齿轮接触疲劳寿命试验 (9)八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求 (9)九、测试数据与数据处理 (10)1．数据采集 (10)2．计算转矩（功率）、转速的平均值 (10)3．减速器传动效率 (11)4 ．减速器热功率曲线 (12)5．负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应为循环数的计算 126 ．温升计算与温度限额 (13)十、试验合格指标 (13)1 ．疲劳寿命试验或工业应用试验合格指标 (13)2．产品质量鉴定、认证及出厂验收试验的合格指标 (14)一、试验目的通过试验验证变桨减速器各性能参数达到设计要求，连接稳固，密封可靠。
二、试验标准减速器空载试验参照《JB/T 9050.3 －1999 圆柱齿轮减速器加载试验方法》中相关要求进行。
三、试验要求：1. 试验所用仪器①动力源：按齿轮箱的功率选用适当电机②试验台：按要求搭建③测量仪表：a. 温度计、Pt100 仪表：用于测量被试齿轮箱润滑油温度，轴承温度。
b. 测振仪：测量振动。
要求测量高速轴，内齿圈外部等处振动量。
c. 声级仪：测量试车噪音。
d. 转速表：测量齿轮箱轴及电机轴转速。
e. 必要时应配有一台1/3倍频程频率分析仪，并进行FFT分析2. 试验润滑要求试验用油必须采用与齿轮箱工作时完全一致的油品，润滑油路必须是齿轮箱正常工作时的油路，试验后应更换过滤器。
涂装时，为保证齿轮箱油路的完好性，不应拆卸各元件。
3. 试验标准①温度：齿轮箱最高温度不应超过80 C,高速轴轴承温度不能超过90 C。
②齿轮箱的空载噪音应不大于85dB (A),用GB3785中规定的I型和I型以上声级计，在额定转速下，在距齿轮箱中分面1米处测量，当环境噪声小于减速器噪声3dB (A)的情况下，应符合要求。
③振动：要求测量高速轴轴伸，内齿圈外部等处振动，应符合GB/T8543规定的C级。
④效率；齿轮箱效率视结构型式而定，一般应在96.5〜97.5之间。
⑤清洁度：齿轮箱的清洁度应符合JB/T7929 的有关规定。
四、试验前准备由于风电变桨齿轮箱在现场工作时随桨叶360 °旋转，而偏航减速器工作时轴线保持垂直，所以试验时要求模拟这一工况，以检查齿轮箱油润滑系统的工作情况以及齿轮轴向定位。
对试验件材质和加工精度的要求是：主要零件的材料、热处理、机械加工应合格并有检查记录。
必要时在试验前核查生产检验记录或抽检其重要项目。
五、空载试验1 ．试验装置试验装置如图1和图2所示1 —传感器；2 —试件；3 —传感器；4 —电动机；5、6、7 —联轴器; 图1开式空载试验台示意图2 .安装调试全部试验装置（不包括电控电源设备）应装在同一（或组合）平台上，要求各部件与平台保持水平、对中，系统运转灵活。
先进行静调零，然后进行动调零。
调改仪器转矩显示值多位读数的前几位均应为零，末位数不大于4。
该平台应该可以绕水平轴线摆动90 °，以使试验装置的轴向处于不同工作角度。
3.负载与转速测试仪器仪器仪表类型不限，但其规格、量程、精度应与试验相适应。
测试项目为加载转矩（功率）、转速，测试精度不超过读数的1%。
优先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪，并应在被试验减速器的输入、输出端各装一台传感器，直接测定试件（仅附加联轴器）的输入输出转矩（功率）、转速，如图1所示。
4 .试验方法①试车前先手动，确认无卡死现象后再正式启动。
②按额定转速的30 %、50 %、80 %各运行10分钟，观察无异常情况后再启动至额定转速。
在额定转速下运行2小时，试车过程中，每隔20分钟测量下列数据并作记录：油温、轴承温度、振动、噪音。
③在110 %额定转速下运行5分钟。
④在额定转速下，反方向运行30分钟。
⑤偏航减速器的轴线保持垂直；变桨减速器要求轴线从水平位置开始，每转动15 °重复上述实验步骤。
5 .基本要求①各连接件、紧固件不松动；②各密封处接合处不漏油、不渗油；③运转平稳，无异常冲击声和杂音，噪声声压级符合要求；④润滑充分，检查轴承和油池温度，温升正常。
六、超载试验1 .试验装置试验的驱动与加载方式及其装置不受限制。
试验装置如图2所示加载转矩和转速稳定，波动不应超过1%。
运转中能进行加载和卸载。
1 231 —传感器；2 —试件；3 —传感器；4 —电动机；5、6、7、8 —联轴器；9 —加载器图2开式超载试验台2. 安装调试全部试验装置（不包括电控电源设备）应装在同一（或组合）平台上，要求各部件找水平、对中、系统运转灵活。
先进行静调零，然后进行动调零。
调改仪器转矩显示值多位读数的前几位均应为零，末位数不大于4。
该平台应该可以绕水平轴线摆动90 °，以使试验装置的轴向处于不同工作角度。
3．负载与转速测试仪器仪器仪表类型不限，但其规格、量程、精度应与试验相适应。
测试项目为加载转矩（功率）、转速，测试精度不超过读数的1% 。
优先采用转矩转速传感器与转矩转速测量仪，并应在被试验减速器的输入、输出端各装一台传感器，直接测定试件（仅附加联轴器）的输入输出转矩（功率）、转速，如图2 所示。
4．加载步骤额定转速下，逐级加载试验，每级载荷试验，达到油温平衡1h 后再增加一级（约20% 额定负荷），直到平衡温度达到润滑油允许的最高温度为止。
然后进行机械功率（机械强度）试验，在额定转速和转矩下高速齿轮每齿应力循环数N》孑次。
（要求测定：①转矩（或功率）；②效率；③转速与运转时间；④轴承与油池温度、温升；⑤噪声，振动；⑥齿面接触率，齿轮损坏情况。
注意在加载过程中，如有异常应立即停车消除故障后重新试车。
试验后将齿轮箱内油放出，并冲洗干净，更换过滤元件。
5．超载试验在额定转速下120% 额定负荷，运转1min ；150% 额定负荷，运转1min ；180% 额定负荷，运转0.5min 。
检验齿轮及其它机件损坏情况，超载试验应在起动以后加载，卸载以后制动。
偏航减速器的轴线保持垂直；变桨减速器要求轴线从水平位置开始，每转动15 °重复上述实验步骤。
6．基本要求①各连接件、紧固件不松动；⑤各密封处、结合处不渗油；⑥齿面无损伤；⑦润滑充分，检查轴承和油池温度，温升正常；⑧机件无损伤。
七、齿轮接触疲劳寿命试验试验装置超载试验相同，检验项目除包括超载试验中目外，还需检验在额定负荷下，高速齿轮的应力循环数分别为：调质齿轮、淬火齿轮为5 x 107次，氮化齿轮为2 x 106次，齿轮的接触疲劳寿命。
八、试验的温度、噪声、振动测试仪器要求1. 减速器油池和轴承的温度测定可采用经计量部门鉴定合格的量程到150 C的温度计。
2. 噪声仪和测试方法应符合GB/T 6404 的规定。
3. 振动测试仪器和测试方法应符合GB/T 8543 的规定。
九、测试数据与数据处理1 .数据采集试验中采集的数据包括：加载转矩、功率、转速、温度、噪声、振动、齿轮磨损、时间等。
至少每半小时应采集一次的数据有输入输出转速、输入输出转矩、功率值、润滑油温、轴承温度、室温。
从数显仪上采数或打字机取数，转速、转矩、功率值每次至少采集5组数据。
同时记下采集数据的时间。
噪声、振动应每个负荷档次、每个转速档次测定一次，并记录噪声、振动值及相应的负荷转速与时间。
齿轮的磨损、点蚀、胶合、裂断及齿面接触率的变化，一般至少每日观察记录一次。
试验正常，无损伤，记录时间间隔可较长，反之齿面已出现损伤，记录时间间隔应较短。
轴、轴承与机体等在试验中的不正常现象、损伤，润滑油的种类、牌号等均应记录。
2 .计算转矩（功率）、转速的平均值①求每次采集数据的平均值见式（1 ）、式（2）:k_ TiT 十（1）kkn牛⑵k式中：T——每次转矩平均值，N • m;n ------ 每次转速平均值，r/mi n ；k ――数据组数；T i -------- 每组数据中的转矩值，N • m;n i -------- 每组数据中的转速值，r/mi n 。
② 求每级载荷的平均值见式（3）、式（4 ）:T om _n i— i 1 nomi 减速器传动比;n 联 -- 减速器输入、输出轴头联轴器效率。
②齿轮啮合效率（包括润滑搅油损失），见式（6）:轴承式中：n 啮——齿轮啮合效率；式中：T o ――每级载荷的转矩平均值,N • m; T i ――每次采集转矩的平均值, m;m 每级载荷采集数据的次数; n o ——每级载荷的转速平均值,r/min ; n i ――每次采集转速的平均值,r/min 。
3 .减速器传动效率①减速器总效率，见式（5）;T 2T i i 联100%(5)式中：n ——减速器传动总效率;T 2次采集的输出转矩的平均值,N • m;「一一与T 2同时采集的输入转矩的平均值,m;啮(6) n——减速器传动总效率；n轴承— -—减速器各轴承总效率。
③描绘效率曲线按500，750，1000，1500 r/min 或额定转速描绘25%，50%，75%，100%，110%额定负荷的效率曲线，取纵坐标为效率值，横坐标为负荷值。
4 .减速器热功率曲线以允许最高平衡温度下的热功率（kW ）为纵坐标，以相应的转速为横坐标，描绘试验热功率与转速关系曲线图。
5 .负荷性能试验、疲劳寿命试验高速齿轮每齿应力循环数的计算计算应力循环次数可计入低于额定负荷下的应力循环数，但必须折算为相当额定负荷下的应力循环数，一般可按式（7 ）计算：L T.N d N 2（丄）3（7）i 1 T式中：Nd——相当应力循环数，次；N――额定负荷下的应力循环数，次；Ti――低于额定负荷的负荷，N・m;N i――对应T i的应力循环数，次；T――额定负荷，N・m;N=60 n 亂N i=60 naL in 1 ——额定负荷下高速齿轮的转速，r/min ；n i -------- T i对应的转速，r/mi n ；a――小齿轮转一转每齿的啮合次数；L――额定负荷下试验时间，h ;L i ―― T i对应的试验时间，h。
6 ．温升计算与温度限额& = t - t o （8）式中：M ――润滑油（或轴承）的温升，C；t ――润滑油（或轴承）的温度，c；t o 试验室室温，C。