现浇箱梁预应力张拉施工方案
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乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
目录
一、编制依据 ................................................... 1
二、工程概况 ................................................... 2
三、预应力材料 ................................................. 4
四、预应力设备选用及校正 ....................................... 5
五、预应力筋张拉 ............................................... 5
六、压浆 ....................................................... 8
七、封端 ...................................................... 10
八、质量保证措施 .............................................. 10
八、安全、环保措施 ............................................ 10
乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
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现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 (JTG F80／1-2017)
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）
《预应力筋用锚具、夹具、连接器》（GB/T 14370-2015）
《乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场JZ8合同段施工图设计》
《景中高速第八合同段实施性施工组织设计》
我单位现有的技术装备和类似工程工艺工法。
二、工程概况
本项目需要进行张拉的现浇桥梁4座，分别为C匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、F匝道中桥，均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。
C匝道中桥预应力钢束材料明细表
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E匝道大桥预应力钢束材料明细表
E匝道中桥预应力钢束材料明细表
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F匝道中桥预应力钢束材料明细表
三、预应力材料
1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于60t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
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拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）的有关规定并经检验合格后使用。锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具、连接器以不超过500套组为一个验收批。检验锚具、夹具和连接器的外观、硬度和静载锚固系数。
四、预应力设备选用及校正
设备名称 型号/规格 数量
预应力智能数控张拉系统（油泵） ZN-ZL01型 2台
预应力用液压千斤顶（智能） 5000KN 4台
智能压浆机 YZYJ-700型 1台
1、预应力设备选用的额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不少于1.2倍。张拉千斤顶前经过校正,校正系数不大于1.05。校正有效期为6个月且不超过300次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶重新校正。
2、油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。
4、千斤顶与油泵配套使用及校验，预应力设备建立使用、维护与保养台帐和卡片，定期检查。
五、预应力筋张拉
1、锚具的安装及准备工作
（1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）清除外露钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力钢绞线束的现象，如有予以排除。 乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
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（4）安装工作锚板，工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐根穿入锚板孔，锚板推至锚下垫板止口环内，锚板孔编号、方向、位置在箱梁的两端一致。
（5）安装夹片，每付夹片用箍圈箍在一起，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔。安装时锚板、锥孔、夹片清洁，不许锚板、钢绞线、夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用手锤将每孔中夹片击平，再逐孔打紧。打紧夹片时，不过重敲打，以免敲坏夹片。
2、千斤顶的定位安装
（1）安装限位垫板控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。
（2）钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，油管与油泵相连接，然后充油、活塞伸出3～5cm。
（3）装上可重复使用的工具锚板后，去掉钢绞线上的扎丝，严格按钢绞线的编号穿入工具锚所对应的锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位交叉。
（4）安装工具夹片，使千斤顶与孔道中线精确对位。工具夹片可涂抹黄油或包裹塑料薄膜，以便拆卸。
（5）锚具、限位板、工作锚等顺直，不扭曲，限位板不压在夹片上，限位板与锚具、千斤顶配套。
3、预应力张拉
纵向预应力束采用两端对称张拉。预应力束张拉顺序两侧腹板先对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。
预应力钢绞线的张拉操作： 乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
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（1）张拉人员遵守安全操作规程，并认真做好张拉记录。
（2）张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的90%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于7天。达到张拉要求时，报请监理工程师批准，开始预应力筋的张拉作业。
（3）两侧腹板先对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。C匝道中桥张拉顺序为Fi-2→Fi-3→Fi-1→Fi-4，横桥向对称均匀张拉；E匝道大桥张拉顺序为F2→F1→F3，,横桥向对称均匀张拉；E匝道中桥张拉顺序为F2→F1→F3，,横桥向对称均匀张拉；F匝道中桥张拉顺序为Fi-2→Fi-3→Fi-1→Fi-4，横桥向对称均匀张拉；
张拉程序为： 0→0.15σcon（最初值）→0.3σcon（量中间值）→0.5σcon（量中间值）→1.0σcon(持荷2min)。预应力钢绞线张拉设计控制应力。
（4）采取张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量、断滑丝等符合规范要求后，进行锚固。
（5）张拉时，油泵加油均匀，不突然加载或突然卸载。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并做出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，抽换钢束，重新张拉。
（6）张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况对滑束进行补拉，使其达到控制应力。如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，找出原因，重新进行校定和测定预应力钢绞线的弹性模量。全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的1％。
4、预应力实际伸长量的量测及计算方法
预应力筋张拉前，先调整到初始应力，伸长量从初始应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，加上初始应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外乌玛高速公路景泰至中川机场段工程项目 现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案
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露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值△L总的计算公式如下：
△L总=△L+△S
式中：△L—— 从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值
△S—— 初始拉力时推算伸长值(可采用相邻级的伸长度)
后附：张拉计算书
5、预应力张拉其它要求
张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并对承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不进行张拉。
预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后锚固。预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，锚具采用封端混凝土保护，当需长期外露时，采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后切割端头多余的预应力钢绞线，严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。
张拉、压浆有完整、真实、规范的资料，同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长率按图纸规定进行修正。张拉宜直接量测预应力束的伸长值。
张拉锚固后48h内完成灌浆，否则采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
张拉钢绞线时，两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，有专人负责及时填写张拉记录。
六、压浆
钢绞线张拉完毕，符合设计和规范要求后，及时进行孔道压浆。压浆用的水泥浆其配合比由试验室设计，报试验监理工程师批准。
1、压浆设备
（1）水泥浆拌和机采用高转速拌和机。压浆泵能连续均匀地压浆，且具有压浆量、进浆压力可调功能。
（2）压浆泵是排液式的，压浆泵及其吸入循环系统是完全密封的，以
