铁路隧道仰拱及填充施工工艺总结
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隧道仰拱标准化施工工艺
铁路隧道仰拱施工工艺汇报一、工程简述…………….二、工艺总结仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。
（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出预留钢筋上下线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。
（二）仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。
采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。
Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。
（三）仰拱初支隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业，复喷砼至设计厚度。
（四）仰拱钢筋安装仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。
在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。
加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。
在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。
（五）止水带安装钢边止水带定位：每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根角钢间用螺栓固定紧，以保证钢边止水带顺直。
相邻止水带间的连接采用铆钉连接，搭接长度不小于20cm。
中埋式橡胶止水带的安装：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。
已施工完的钢边止水带（六）仰拱端模、背模制作与安装1、仰拱端模、背模的设计与制作仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。
仰拱及仰拱填充施工技术交底
技术交底书
检查签证
在仰拱的初衬中设有钢拱架时：
在设置钢拱架前，在基底铺设10㎝的
⑸仰拱初衬砼施工：
①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用
施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧
仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，
第三步：仰拱及填充砼施工完成后（强度到达仰拱砼的标号和性能及厚度符合设计要求，
分圬工时，事先定位好需留设的隧道中心集水井
因为对此缝处理不好，将是衬砌漏水的薄弱环节。
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结
铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。
本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。
关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling onLarge-span Loess Tunnel Construction(China Railway Tunnel Group Co., Ltd )Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction. Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions.Keywords:Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary1 工程概况宝兰客运专线兰山隧道起止里程为DK1022+880～IDK1028+332，全长5452.8m，为双线大跨隧道。
铁路工程隧道隧道仰拱、仰拱填充施工方案[优秀方案]
![铁路工程隧道隧道仰拱、仰拱填充施工方案[优秀方案]](https://img.taocdn.com/s1/m/a3f2e8e6b4daa58da1114a9f.png)
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道防排水施工方案编制:邓跃复核:张通审核:杨家松中铁二局贵广铁路工程指挥部二项目部2021年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面2021,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。
012仰拱及仰拱填充技术交底 -侧沟加排水管
4.2.6二衬仰拱端头模板安装
二衬仰拱钢筋（24m）及弧形模板安装完成后，安装端头模板。二衬仰拱端头模板采用定制的大模板，施工过程中先用下部模板将底部背贴式止水带压紧固定，将中埋式止水带布设在下部模板表面，再安装上部模板，采用钢筋固定牢靠。止水带在交叉处必须密贴焊接。止水带接长采用热硫化焊接。
模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、断面和净空尺寸等，自检合格后报监理工程师检查。经监理工程师检查验收合格，方可进行下道工序施工。
（2）浇筑砼时，当坑深大于2米时，应设滑槽，并应与基坑人员联系，通知躲开，操作人员须戴安全帽。
（3）浇筑砼前先检查模板是否牢固，确认安全可靠后，方可操作。
（4）振捣棒使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，而后试一会，无杂音方可操作。如震动不正常，应立即找电工修理。
（5）操作振捣棒的人员，必须穿胶皮靴，带绝缘手套，湿手不许接触电气开关。
二、施工准备：
要求现场技术人员提前详细查阅相关洞口设计图纸，并将图纸设计与现场实际进行认真比对，如现场出现与图纸设计不符或特殊情况，应及时向项目工程管理部汇报，由工程管理部与设计单位进行对接确认方可施工。
一次施工长度大于24m的仰拱液压栈桥进场并停滞完好。
三、施工要求及注意事项：
1、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，开挖前必须完成钢架锁脚锚管，每循环开挖进尺不得大于3m，仰拱墙角、拱脚等隅角处预留30cm人工开挖，严禁超挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。
7、仰拱矮边墙纵向施工缝设置在内轨面一下33cm，施工缝位置不得随意更改。
8、仰拱边墙成型采用仰拱弧形模板，堵头模采用定型钢模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅。
四、施工流程及施工工艺
1施工流程
二衬仰拱钢筋（24m）及弧形模板安装完成后，安装端头模板。二衬仰拱端头模板采用定制的大模板，施工过程中先用下部模板将底部背贴式止水带压紧固定，将中埋式止水带布设在下部模板表面，再安装上部模板，采用钢筋固定牢靠。止水带在交叉处必须密贴焊接。止水带接长采用热硫化焊接。
模板安装完成后进行自检，检查中线、高程、断面和净空尺寸等，自检合格后报监理工程师检查。经监理工程师检查验收合格，方可进行下道工序施工。
（2）浇筑砼时，当坑深大于2米时，应设滑槽，并应与基坑人员联系，通知躲开，操作人员须戴安全帽。
（3）浇筑砼前先检查模板是否牢固，确认安全可靠后，方可操作。
（4）振捣棒使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，而后试一会，无杂音方可操作。如震动不正常，应立即找电工修理。
（5）操作振捣棒的人员，必须穿胶皮靴，带绝缘手套，湿手不许接触电气开关。
二、施工准备：
要求现场技术人员提前详细查阅相关洞口设计图纸，并将图纸设计与现场实际进行认真比对，如现场出现与图纸设计不符或特殊情况，应及时向项目工程管理部汇报，由工程管理部与设计单位进行对接确认方可施工。
一次施工长度大于24m的仰拱液压栈桥进场并停滞完好。
三、施工要求及注意事项：
1、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，开挖前必须完成钢架锁脚锚管，每循环开挖进尺不得大于3m，仰拱墙角、拱脚等隅角处预留30cm人工开挖，严禁超挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。
7、仰拱矮边墙纵向施工缝设置在内轨面一下33cm，施工缝位置不得随意更改。
8、仰拱边墙成型采用仰拱弧形模板，堵头模采用定型钢模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅。
四、施工流程及施工工艺
1施工流程
隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法(2)
隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法一、前言隧道是现代交通建设中重要的组成部分，为了保证隧道的稳定性和安全性，隧道仰拱钢筋与止水带的安装施工工法成为了关键环节。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解和学习该工法。
二、工法特点隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法具有以下特点：1. 提高了隧道的稳定性和承载能力，防止地下水进入隧道。
2. 施工工艺简单，需要的机具设备较少，适应范围广。
3. 质量控制和安全措施严格，保证施工过程的安全和质量。
4. 经济技术分析表明，该工法施工周期短，成本低，使用寿命长。
三、适应范围该工法适用于各种类型的隧道，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
不同类型隧道的尺寸和环境条件可能不同，但该工法可以根据具体情况进行调整与应用。
四、工艺原理隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法的理论依据是结构力学和地下工程理论。
通过合理的布置和安装钢筋，可以提高隧道的抗压能力和稳定性。
同时，通过正确安装止水带，可以防止地下水进入隧道，保证隧道的干燥和安全。
五、施工工艺隧道仰拱钢筋与止水带安装施工工法主要包括以下施工阶段：1. 土体开挖阶段：根据设计要求进行土体开挖，同时进行地下水控制。
2. 钢筋安装阶段：根据仰拱设计要求，合理布置和安装仰拱钢筋，确保钢筋的精准度和质量。
3. 止水带安装阶段：在仰拱钢筋完成安装后，安装止水带，将其固定在仰拱钢筋上，确保隧道的密封性。
4. 灌浆充填阶段：对隧道进行灌浆充填，填充仰拱和辅助结构中的空隙，提高隧道的抗压能力和稳定性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织人力资源，确保施工工艺的顺利进行。
根据工程的规模和进度需求，合理安排工人的数量和工作职责，并进行适时的施工协调和配合。
七、机具设备该工法施工过程需要的机具设备主要包括挖掘机、起重机、钢筋剪切机、钢筋弯曲机、灌浆设备等。
仰拱及仰拱填充
中铁十四局新建贵广铁路技术交底单单位：第三项目部编号：GGTJ9-ZTSSJ-JSJD-一、工程概况及工程特点白沙二号隧道全长522m 隧道进出口里程为DK588+553 DK589+075 隧道围岩级别为V级。
其中V a (长度154m)、V b (长度227m)仰拱厚度为60cm V c (长度108m)仰拱厚度为65cm。
(1)、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。
：(2)、仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝。
(3))新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度差不得大于15C .(4)、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。
(5)、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为士15mm(6)、仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水。
(7)、仰拱填充混凝土的厚度和表面高程应符合设计要求。
(8)、仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，排水通畅，不积水。
(9)、钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法三、施工方法及工艺流程1、测量放样：根据隧道断面尺寸，计算仰拱底部至内轨顶距离，推算隧底标高。
2、采用挖机一次性开挖到位，人工配合机械清理底部浮渣杂物。
3、初喷4cm混凝土，安装仰拱初支钢架，喷射仰拱混凝土。
4、绑扎仰拱钢筋仰拱环形主筋为①22螺纹钢，钢筋间距为20cm钢筋净保护层厚度5cm。
纵向钢筋为①12螺纹钢，钢筋间距为25cm隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接，钢筋绑扎接头的最小搭接长度：注：d为钢筋直径(mm),编制: 审核: 时间:。
京沪高速铁路隧道仰拱施工工法
快 了隧 道 的施 工 进 度 。
搁置 Ｉ ８ 向分配 梁 ，间距 ７ ｍ，其上搁 置 Ｉ０纵 向分 ２ ｂ横 ５ｃ １ 配梁 ，间距 ２ ｍ，桥面板采用 １ ｍ厚钢板满铺。板行车 ０ｃ ０ｍ
道净宽 ３ ７ｍ。其设计见 图 ２ ． 。
２ 适用 范 围
图 ２ ２ 仰 拱 栈 桥 示 意 ｉｈ ｉｄ— ｎ
ｌ之材 ｒ口 Ｉ ｆ Ｊ
・１ ３ ・ ４
３ １ 栈桥 的拼装 ．
引 桥
图 ３ 引桥 结 构 示 意 图
根据罗而庄隧道 特点 ，仰 拱栈 桥采 用 ２ ３ １ 军用 ７ ｍ“ ２ ”
３ １４ 栈桥 支撑 ．． 支撑分前支撑 、后支 撑 ，主要 用于工 作状 态下 栈桥 承
２ １ 年 第 ４期 ００
第 ３ ６卷 总 第 １ ６期 ５
・
１ ４２ ・
ｌ Ｉ Ｊ 之材
Ｓｉｈ“ ｉｄ ａｔ砌 ｃ 日ｎ Ｂｕ ｌ ｉ ｇ Ｍ Ｐ ｎ
２ １ 年 第 ４期 ００
第３ ６卷 总第 １６期 ５
２ １ 年 ８月 ｏ０
京 沪 高 铁 路 隧道 仰 拱 施 工 工 法 ，￣ 速 宁 尸局 、
陈卫 华
（ 中国水 利水 电第 十一 工程局 有 限公 司）
０ 前
言
京沪 高速铁 路土建 三标段 一工 区第七作 业处施 工 的罗
而庄 隧道 ，全长 ５５ ９ ｍ。为提高结 构耐久性 ，改 善结构受力
状态 ， 解决 隧道渗漏水等病 害 ，因此隧道仰拱施 工要超前 、
一
次性 全幅施 工 。先 施工 的仰拱 起到 了早闭合 、防塌方作
用 。整 幅仰拱 施工 ，势必影 响到 隧道施工 机械 通行。在 以 往施工仰拱采用 的是 工字 钢简易 栈桥 ，但 在罗而庄 隧道仰
搁置 Ｉ ８ 向分配 梁 ，间距 ７ ｍ，其上搁 置 Ｉ０纵 向分 ２ ｂ横 ５ｃ １ 配梁 ，间距 ２ ｍ，桥面板采用 １ ｍ厚钢板满铺。板行车 ０ｃ ０ｍ
道净宽 ３ ７ｍ。其设计见 图 ２ ． 。
２ 适用 范 围
图 ２ ２ 仰 拱 栈 桥 示 意 ｉｈ ｉｄ— ｎ
ｌ之材 ｒ口 Ｉ ｆ Ｊ
・１ ３ ・ ４
３ １ 栈桥 的拼装 ．
引 桥
图 ３ 引桥 结 构 示 意 图
根据罗而庄隧道 特点 ，仰 拱栈 桥采 用 ２ ３ １ 军用 ７ ｍ“ ２ ”
３ １４ 栈桥 支撑 ．． 支撑分前支撑 、后支 撑 ，主要 用于工 作状 态下 栈桥 承
２ １ 年 第 ４期 ００
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ｌ Ｉ Ｊ 之材
Ｓｉｈ“ ｉｄ ａｔ砌 ｃ 日ｎ Ｂｕ ｌ ｉ ｇ Ｍ Ｐ ｎ
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第３ ６卷 总第 １６期 ５
２ １ 年 ８月 ｏ０
京 沪 高 铁 路 隧道 仰 拱 施 工 工 法 ，￣ 速 宁 尸局 、
陈卫 华
（ 中国水 利水 电第 十一 工程局 有 限公 司）
０ 前
言
京沪 高速铁 路土建 三标段 一工 区第七作 业处施 工 的罗
而庄 隧道 ，全长 ５５ ９ ｍ。为提高结 构耐久性 ，改 善结构受力
状态 ， 解决 隧道渗漏水等病 害 ，因此隧道仰拱施 工要超前 、
一
次性 全幅施 工 。先 施工 的仰拱 起到 了早闭合 、防塌方作
用 。整 幅仰拱 施工 ，势必影 响到 隧道施工 机械 通行。在 以 往施工仰拱采用 的是 工字 钢简易 栈桥 ，但 在罗而庄 隧道仰
仰拱开挖、支护和仰拱及填充施工工艺流程设计
五尖大山隧道仰拱施工方案一、工程概况五尖大山隧道全长6857米，起屹里程DK1378+868∽DK1385+725，隧道全长设有仰拱，其中Ⅴ类围岩638米，Ⅳ类围岩2459米，Ⅲ类围岩3760米。
一般结构设计为喷射砼+钢格栅（型钢）+仰拱砼+中央排水管（及集水井）+仰拱填充。
二、施工方案1、方案概述：为避免隧道各工序之间的相互干扰，确保仰拱施工时运输道路畅通，采用单车道型钢栈桥跳跃作业法施工。
仰拱一次开挖成型，避免横向分部施工，仰拱填充及仰拱分开施工。
2、施工工艺流程3、栈桥结构（1）、栈桥采用钢桥过梁形式，并排工字钢结构，上覆1.0cm厚钢板，栈桥长10米，桥钢板底与砼预留空间高30cm ，桥头前后采用小块洞碴铺设顺坡，接地支撑点采用弧形钢板。
栈桥两端焊接吊环，移动时用装载机提起脱离铺碴，拖拉移动。
20工字钢20工字钢钢板图2 栈桥布置（单位：cm）图2 栈桥横撑布置示意图（单位：cm）5.2 仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌距离约50m，距开挖掌子面距离50～100m。
首先施工Ⅲ级和Ⅳ极围岩地段的仰拱，然后施工Ⅴ级围岩的仰拱。
本仰拱施工共制作三套作业桥循环施工，仰拱施工时分3个区，III级及IV级围岩每区长度8~10m，V级围岩地段施工时每区长度在5m 内。
仰拱施工时一个区域等强，一个区域浇注，一个区域开挖将这三个区域依次循环。
施工顺序布置如下图。
第一步：用装载机将栈桥载到仰拱开挖两侧就位，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束后，用装载机将整个栈桥移动，放入下一个工作区域。
第四步：用装载机移动栈桥向前移动，栈桥行走1 0米。
图4 栈桥纵移施工工序5.3 爆破方式采用光面爆破，用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破。
5.4 爆破完成后，采用ZAXIS200短臂挖掘机和铲装机配合22.5t自卸汽车出碴清底。
5.5 出碴清底作业完成后，检查中线位置、标高和断面等是否满足设计要求，并报监理进行验收，验收合格后方可进行初期支护施工。
单线铁路隧道自行式仰拱栈桥带模板施工工法(2)
单线铁路隧道自行式仰拱栈桥带模板施工工法单线铁路隧道自行式仰拱栈桥带模板施工工法一、前言隧道是铁路建设中常见的工程形式，而单线铁路隧道在工法上具有一定的特殊性。
本文将介绍一种适用于单线铁路隧道施工的自行式仰拱栈桥带模板施工工法，通过对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例的详细介绍，以期为读者提供一种可行且实用的施工工法。
二、工法特点该工法具有以下几点特点：1. 自行式仰拱栈桥带模板：采用自行式仰拱栈桥带模板结构，能够提高施工效率和质量，并且能够适应不同尺寸的隧道。
2. 施工工艺简单：施工过程中采用简单的工艺流程，易于掌握和操作。
3.耐久性强：采用高强度材料制作的模板和构件，具有较强的耐久性和抗变形能力。
4. 环保可持续：采用可重复使用的材料，减少对环境的影响，并且能够提高工期的经济效益。
5. 可调节：带模板的结构能够实现施工过程中的调整和修正，以适应工程实际情况变化。
三、适应范围该工法适用于单线铁路隧道的施工，特别适用于隧道尺寸较小且隧道形状规则的情况。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过采用自行式仰拱栈桥带模板结构，将隧道施工分为多个工序，分别进行模板安装、拱顶施工、栈道施工等环节，通过不同工序的协调与配合，实现隧道施工的连续进展。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 模板安装：根据隧道尺寸要求，进行模板的安装和调整，确保模板与隧道壁面保持一定的间隙。
2. 拱顶施工：将拱顶预制构件依次安装到模板上，通过拱顶构件的拼接和固定，形成拱顶结构。
3. 栈道施工：在拱顶完成后，进行栈道的施工，包括支撑结构的安装、混凝土浇筑和养护等。
4. 清理、拆模和修补：施工完成后，对施工区域进行清理、模板拆除和修补等工作。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织主要包括施工队伍的组织和分工，以及施工工序之间的协调和配合。
合理的劳动组织能够提高施工效率和质量。
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中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
隧道衬砌参数图
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
（2）防排水设计参数：
隧道初期支护与二次衬砌拱墙部位铺设 防水板加无纺布。衬砌背后设置环向、纵向 盲沟。隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边 橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。 仰拱及底板环向施工缝采用中埋式橡胶止水 带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。具体见 下图：
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
仰拱清底
仰拱清底由专人盯守，对基底的虚碴、 杂物、淤泥、积水，没有清理干净的，一律 不许报检。采用三检制度“自检”、“互 检”、“交接检”，合格后再报检现场监理 工程师，经期检测合格后，才允许开盘。
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
固定 螺栓
仰拱端模安装如下：
上部L型 端模
（3）开挖断面控制:
230 228,7 224,6 217,8
208,2 195,7 180,2
161,5 139,5 113,7 84
仰拱超欠挖检查示意图如下：
526,8 26,8
50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
D单元
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
（4）仰拱钢筋加工
4 工艺研究准备工作
项目部通过组织学习培训、技术交底和 工艺示范将标准化管理制度落实到作业人 员，落实到施工全过程。项目部组织内部 和外部观摩学习的形式对架子队管理人员 和作业人员进行培训，促进架子队施工安 全质量水平。项目部还经常组织施工技术 人员开展工艺工法研究，解决施工中的难 题，保证工序质量的稳定性。
当二衬无 钢筋时，矮边 墙浇筑时预埋 接茬钢筋，以 保证矮边墙与 边墙砼有效连 接，如右图：
矮边墙连接筋的布设
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
边墙部位排水
纵向排水盲管的布设
盲管的安装：
施工纵向排水
盲管用止水带
条吊挂住纵向
排水盲管，打
入射钉固定，
然后卷起防水
板及土工布，
如右图：
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6、初支、仰拱和填充混凝土分层次施工工艺
在施工过程中，对于初支、仰拱与填充，标段施工中按分台
阶浇筑，便于仰拱端模及填充模板的支架。平面位置示意如下图：
中铁五局沪昆客专云南段项目经理部
7、几点体会
经过一段时间的探索与实践，我们在隧 道仰拱施工中，对工艺、工法方面做了一些 改进，有效解决了以往施工中的问题。但还 存在很多不足，还需不断学习、改进、创新。 在后续施工过程中，我们将不断创新，进一 步强化施工工艺管理，并在其它工艺施工过 程中予以改进。总结此次工艺改进过程有以 下几点体会。
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防排水设计图
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3 工艺改进方案
通过现场分析研究，工艺改进方案必须解决 好几个问题： （1）仰拱纵向和环向中埋式止水带的安装定 位问题； （2）仰拱与二衬拱墙施工缝位置确定； （3）仰拱断面和设计弧形控制措施； （4）钢筋定位及保护层厚度控制措施； （5）纵向盲管定位； （6）纵向止水条预留槽；
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仰拱钢筋定位图如下：
仰拱定位钢筋
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仰拱钢筋安装图如下：
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仰拱钢筋安装图如下：
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（6）止水带安装
此步主要是指纵向中埋式钢边止水带及 环向中埋式、背贴式橡胶止水带的安装。钢 边止水带保证其顺直、不扭曲、位置准确的 情况下，用角钢将止水带端头夹紧并用手动 葫芦拉紧防止浇筑砼时上浮跑位。
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（5）钢筋安装
钢筋安装主要控制边墙处钢筋排距及砼保护 层厚度。内层钢筋及外层钢筋位置根据测量放样 点设置控制点：纵向上在仰拱两侧端头处各设置 一个；环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处 及两半径变化处设置。安装完成后，现场技术员 检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处，尺 量排距、保护层厚度，检查钢筋预留长度及绑扎 接头是否符合设计，确保钢筋安装质量。
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加工中的仰拱端模如下图：
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开挖面不平整地段仰拱端模底部处理
对于III级无钢筋、仰拱基底又无初支 的仰拱混凝土，开挖面局部难免存在凹凸不 平的现象。 解决办法：关档头模板前，先采用砂浆 将仰拱端头模板处，采用砂浆浇筑到设计断 面尺寸（呈弧形）。待砂浆强度达到一定要 求时，在进行下道工序。
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4、抓好工艺工法可以有效地促进施工 工效的提高。 5、针对二衬台端头采用木板存在中埋 式止水带易移位、纵向钢筋间距分布不均匀、 工作效率低等问题，我们目前正在研制二衬 台车端头定型钢模。
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谢谢大家！
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纵向止水带接头扁铁连接
纵向钢边止水带接 头扁铁固定
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纵向止水带端头固定定位
端头角钢固 定
手动葫芦固 定
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矮边墙上刚边止水带安装
矮边墙上刚边止水带采用紧线器拉直， 外露15cm，混凝土内埋15cm；在混凝土初凝 前采用方钢预压呈槽（止水条槽）；接茬筋 采用φ16钢筋混凝土内埋30cm，外露30cm。
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整体弧形模板安装如下图：
模板定位钢筋
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整体弧形模板安装如下图：
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（8）仰拱砼浇筑
仰拱浇筑砼时采用溜槽由中间向两侧分 别进行。浇筑矮边墙砼时，注意浇筑砼数量， 避免掩埋钢边止水带。加强振捣，确保仰拱 小边墙砼密实，完成后及时收面。砼初凝前， 用10mm×15mm方钢条进行压槽，压槽位置设 置于内层钢筋靠钢边止水带侧12cm处，约1h 后取出方钢条，以免时间过长不易取出。
下部U 型端模
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仰拱端模预留钢筋孔如下图
纵向钢 筋预留
孔
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仰拱顶部整体弧形模板安装
根据保护层厚度放置顶模，顶模采用拉杆 （Φ22钢筋）焊接住预埋于仰拱初支中的钢筋（竖 向）固定。拉杆纵向间距1m，同一断面上在顶模底 面和顶面处设置，顶模与端模用螺栓固定。小边墙 整体模板一端紧贴已衬砌的边墙上，另一端采用钢 筋支架支撑，检查顶模标高后浇筑仰拱砼。 仰拱纵向弧形模板为整体性模板。首先技术室 将仰拱纵向模板的上口及下口偏距及高程准确放线， 再采用挖机整体吊装接着进行精确定位。
1 改进工艺目的
进行此项工艺改进的目的主要是 通过分析找出现场存在的工艺缺陷， 研究改进工艺，研制简易的模具、 工具，克服不足降低难度，优化施 工顺序，降低劳动强度，提高工序 质量。
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2 仰拱衬砌设计参数
（1） 衬砌参数以IVb型复合式衬砌为 例：仰拱设计为C35钢筋混凝土，填充为 C20混凝土。衬砌厚度由55cm渐变至45cm。 仰拱环向主筋采用HRB335Φ20型号，纵 向连接筋采用HRB335Φ12型号，勾筋采 用HPB235Φ8型号。具体见下图。
5 仰拱施工工艺
在仰拱施工中，钢筋间距、排距、钢筋 保护层厚度以及施工缝防水（止水带及止 水条安装）等问题是施工卡控的重点。
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（1）施做仰拱初期支护
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（2）施工放样
仰拱定位钢筋放样 点
采用红线上墙的 测量方法，将 仰拱填充平， 划到边墙上面。 对现场施工员、 作业人员进行 书面交底，并 在现场手手相 传，施工员及 作业工人随时 随地都可检测 超欠挖。红线 上墙如右图：
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钢边止水带安装效果图 钢边止水带安装效果图
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
钢边止水带安装效果图
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拟改进的纵向止水带安装方式
当前正在加工新的刚边止水带安装方式， 以角钢加工如下安装构件，用以在钢边止 水带上部固定，并以钢筋同二衬钢筋焊接 固定止水带，防止刚边止水带在浇筑矮边 墙砼时上浮，并保证刚边止水带的顺直。
在加工过程中，特别要注意仰拱 弧形钢筋的加工,仰拱钢筋采用机械预弯， 边墙处钢筋加工采用钢筋弯曲机。首先 按照设计图纸对钢筋进行下料，确定下 料长度及预弯半径后，考虑人工现场弯 制时钢筋存在一定回弹量，确保其线型 要与现场放样线型一致。现场技术员跟 班作业，检查弧长及半径是否与设计一 致。经检验合格后进行钢筋安装。
铁路隧道仰拱及填充 施工工艺总结
前言
积极采用新工艺、新工法，优化施工方法， 降低劳动强度，严格按作业指导书、技术 交底进行施工，确保每道工序标准化作业， 下面主要对仰拱施工进行汇报。
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仰拱及填充施工中存在的问题
在以往隧道仰拱及填充施工中经常容易 出现一些质量问题，比如仰拱端头成型不好， 断面不容易控制，中埋式止水带安装定位不 容易控制，仰拱混凝土弧形控制不好，仰拱 与填充混凝土层次不清楚以及仰拱混凝土捣 固不好等问题，针对以上施工中存在的问题， 我们从工艺入手进行研究和试验，通过改进 仰拱模板和施工工艺，较好地解决了上述问 题。
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★仰拱施工
2012年5月，沪昆公司曲靖指挥部为 进一步深化标准化管理，提出在全标段推 行工艺工法标准化活动，倡导参建员工积 极开展工艺工法改进和创新，通过近半年 的现场实践，我标段的隧道工艺工法取得 了一定效果，工序质量控制有了较大提高， 现分析总结如下：
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隧道衬砌参数图
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（2）防排水设计参数：
隧道初期支护与二次衬砌拱墙部位铺设 防水板加无纺布。衬砌背后设置环向、纵向 盲沟。隧道衬砌纵向施工缝采用中埋式钢边 橡胶止水带+遇水膨胀止水条进行防水处理。 仰拱及底板环向施工缝采用中埋式橡胶止水 带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。具体见 下图：
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仰拱清底
仰拱清底由专人盯守，对基底的虚碴、 杂物、淤泥、积水，没有清理干净的，一律 不许报检。采用三检制度“自检”、“互 检”、“交接检”，合格后再报检现场监理 工程师，经期检测合格后，才允许开盘。
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固定 螺栓
仰拱端模安装如下：
上部L型 端模
（3）开挖断面控制:
230 228,7 224,6 217,8
208,2 195,7 180,2
161,5 139,5 113,7 84
仰拱超欠挖检查示意图如下：
526,8 26,8
50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
D单元
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（4）仰拱钢筋加工
4 工艺研究准备工作
项目部通过组织学习培训、技术交底和 工艺示范将标准化管理制度落实到作业人 员，落实到施工全过程。项目部组织内部 和外部观摩学习的形式对架子队管理人员 和作业人员进行培训，促进架子队施工安 全质量水平。项目部还经常组织施工技术 人员开展工艺工法研究，解决施工中的难 题，保证工序质量的稳定性。
当二衬无 钢筋时，矮边 墙浇筑时预埋 接茬钢筋，以 保证矮边墙与 边墙砼有效连 接，如右图：
矮边墙连接筋的布设
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边墙部位排水
纵向排水盲管的布设
盲管的安装：
施工纵向排水
盲管用止水带
条吊挂住纵向
排水盲管，打
入射钉固定，
然后卷起防水
板及土工布，
如右图：
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6、初支、仰拱和填充混凝土分层次施工工艺
在施工过程中，对于初支、仰拱与填充，标段施工中按分台
阶浇筑，便于仰拱端模及填充模板的支架。平面位置示意如下图：
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7、几点体会
经过一段时间的探索与实践，我们在隧 道仰拱施工中，对工艺、工法方面做了一些 改进，有效解决了以往施工中的问题。但还 存在很多不足，还需不断学习、改进、创新。 在后续施工过程中，我们将不断创新，进一 步强化施工工艺管理，并在其它工艺施工过 程中予以改进。总结此次工艺改进过程有以 下几点体会。
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3 工艺改进方案
通过现场分析研究，工艺改进方案必须解决 好几个问题： （1）仰拱纵向和环向中埋式止水带的安装定 位问题； （2）仰拱与二衬拱墙施工缝位置确定； （3）仰拱断面和设计弧形控制措施； （4）钢筋定位及保护层厚度控制措施； （5）纵向盲管定位； （6）纵向止水条预留槽；
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仰拱钢筋定位图如下：
仰拱定位钢筋
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仰拱钢筋安装图如下：
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仰拱钢筋安装图如下：
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（6）止水带安装
此步主要是指纵向中埋式钢边止水带及 环向中埋式、背贴式橡胶止水带的安装。钢 边止水带保证其顺直、不扭曲、位置准确的 情况下，用角钢将止水带端头夹紧并用手动 葫芦拉紧防止浇筑砼时上浮跑位。
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（5）钢筋安装
钢筋安装主要控制边墙处钢筋排距及砼保护 层厚度。内层钢筋及外层钢筋位置根据测量放样 点设置控制点：纵向上在仰拱两侧端头处各设置 一个；环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处 及两半径变化处设置。安装完成后，现场技术员 检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处，尺 量排距、保护层厚度，检查钢筋预留长度及绑扎 接头是否符合设计，确保钢筋安装质量。
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加工中的仰拱端模如下图：
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开挖面不平整地段仰拱端模底部处理
对于III级无钢筋、仰拱基底又无初支 的仰拱混凝土，开挖面局部难免存在凹凸不 平的现象。 解决办法：关档头模板前，先采用砂浆 将仰拱端头模板处，采用砂浆浇筑到设计断 面尺寸（呈弧形）。待砂浆强度达到一定要 求时，在进行下道工序。
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4、抓好工艺工法可以有效地促进施工 工效的提高。 5、针对二衬台端头采用木板存在中埋 式止水带易移位、纵向钢筋间距分布不均匀、 工作效率低等问题，我们目前正在研制二衬 台车端头定型钢模。
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纵向止水带接头扁铁连接
纵向钢边止水带接 头扁铁固定
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纵向止水带端头固定定位
端头角钢固 定
手动葫芦固 定
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矮边墙上刚边止水带安装
矮边墙上刚边止水带采用紧线器拉直， 外露15cm，混凝土内埋15cm；在混凝土初凝 前采用方钢预压呈槽（止水条槽）；接茬筋 采用φ16钢筋混凝土内埋30cm，外露30cm。
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整体弧形模板安装如下图：
模板定位钢筋
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整体弧形模板安装如下图：
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（8）仰拱砼浇筑
仰拱浇筑砼时采用溜槽由中间向两侧分 别进行。浇筑矮边墙砼时，注意浇筑砼数量， 避免掩埋钢边止水带。加强振捣，确保仰拱 小边墙砼密实，完成后及时收面。砼初凝前， 用10mm×15mm方钢条进行压槽，压槽位置设 置于内层钢筋靠钢边止水带侧12cm处，约1h 后取出方钢条，以免时间过长不易取出。
下部U 型端模
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仰拱端模预留钢筋孔如下图
纵向钢 筋预留
孔
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仰拱顶部整体弧形模板安装
根据保护层厚度放置顶模，顶模采用拉杆 （Φ22钢筋）焊接住预埋于仰拱初支中的钢筋（竖 向）固定。拉杆纵向间距1m，同一断面上在顶模底 面和顶面处设置，顶模与端模用螺栓固定。小边墙 整体模板一端紧贴已衬砌的边墙上，另一端采用钢 筋支架支撑，检查顶模标高后浇筑仰拱砼。 仰拱纵向弧形模板为整体性模板。首先技术室 将仰拱纵向模板的上口及下口偏距及高程准确放线， 再采用挖机整体吊装接着进行精确定位。
1 改进工艺目的
进行此项工艺改进的目的主要是 通过分析找出现场存在的工艺缺陷， 研究改进工艺，研制简易的模具、 工具，克服不足降低难度，优化施 工顺序，降低劳动强度，提高工序 质量。
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2 仰拱衬砌设计参数
（1） 衬砌参数以IVb型复合式衬砌为 例：仰拱设计为C35钢筋混凝土，填充为 C20混凝土。衬砌厚度由55cm渐变至45cm。 仰拱环向主筋采用HRB335Φ20型号，纵 向连接筋采用HRB335Φ12型号，勾筋采 用HPB235Φ8型号。具体见下图。
5 仰拱施工工艺
在仰拱施工中，钢筋间距、排距、钢筋 保护层厚度以及施工缝防水（止水带及止 水条安装）等问题是施工卡控的重点。
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（1）施做仰拱初期支护
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（2）施工放样
仰拱定位钢筋放样 点
采用红线上墙的 测量方法，将 仰拱填充平， 划到边墙上面。 对现场施工员、 作业人员进行 书面交底，并 在现场手手相 传，施工员及 作业工人随时 随地都可检测 超欠挖。红线 上墙如右图：
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钢边止水带安装效果图 钢边止水带安装效果图
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钢边止水带安装效果图
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拟改进的纵向止水带安装方式
当前正在加工新的刚边止水带安装方式， 以角钢加工如下安装构件，用以在钢边止 水带上部固定，并以钢筋同二衬钢筋焊接 固定止水带，防止刚边止水带在浇筑矮边 墙砼时上浮，并保证刚边止水带的顺直。
在加工过程中，特别要注意仰拱 弧形钢筋的加工,仰拱钢筋采用机械预弯， 边墙处钢筋加工采用钢筋弯曲机。首先 按照设计图纸对钢筋进行下料，确定下 料长度及预弯半径后，考虑人工现场弯 制时钢筋存在一定回弹量，确保其线型 要与现场放样线型一致。现场技术员跟 班作业，检查弧长及半径是否与设计一 致。经检验合格后进行钢筋安装。
铁路隧道仰拱及填充 施工工艺总结
前言
积极采用新工艺、新工法，优化施工方法， 降低劳动强度，严格按作业指导书、技术 交底进行施工，确保每道工序标准化作业， 下面主要对仰拱施工进行汇报。
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仰拱及填充施工中存在的问题
在以往隧道仰拱及填充施工中经常容易 出现一些质量问题，比如仰拱端头成型不好， 断面不容易控制，中埋式止水带安装定位不 容易控制，仰拱混凝土弧形控制不好，仰拱 与填充混凝土层次不清楚以及仰拱混凝土捣 固不好等问题，针对以上施工中存在的问题， 我们从工艺入手进行研究和试验，通过改进 仰拱模板和施工工艺，较好地解决了上述问 题。
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★仰拱施工
2012年5月，沪昆公司曲靖指挥部为 进一步深化标准化管理，提出在全标段推 行工艺工法标准化活动，倡导参建员工积 极开展工艺工法改进和创新，通过近半年 的现场实践，我标段的隧道工艺工法取得 了一定效果，工序质量控制有了较大提高， 现分析总结如下：
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