高速公路桥梁及隧道缺陷整治施工组织DOC 42页.doc

⾼速铁路既有线隧道衬砌缺陷整治⽅案*****标**隧道缺陷整治⽅案编制：审核：批准：**项⽬经理部⼆○⼀⼋年⼋⽉⽬录1 、⼯程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道存在的缺陷问题及处理⽅法 (2)4、隧道缺陷原因分析 (4)5、隧道的缺陷整治措施 (5)6、施⼯⼈员、机械及材料 (12)7、设备保护措施 (13)8、安全措施及要求 (13)9、质量措施及要求 (14)隧道缺陷整治⽅案1 、⼯程概况****项⽬经理部承建，现已投⼊使⽤。

为新建客运专线区间隧道，线间距5⽶，隧道半径为6.65⽶。

***+109-K992+118段落设计拱墙⼆衬为C35钢筋混凝⼟，厚度45cm。

2、编制依据1、****隧道缺陷整治设计图》；2、****检测质量检测报告；3、《铁路隧道⼯程施⼯安全技术规程》（TB10304-2009）；4、《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路混凝⼟结构耐久性修补及防护》（TB/T3228-2010）；6、《铁路⼯务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《改建既有线和新增建第⼆线铁路⼯程施⼯技术暂⾏规定》；7、客专公司、⼯务段等相关管理单位要求；8、相关设计⽂件、规范及企业内部类似⼯程的施⼯经验。

3、隧道存在的缺陷问题及处理⽅法脱空测线统计表序号检测部位⾥程范围脱空长度（m）脱空深度范围（cm）备注1 拱顶偏左1.6m K992+115.5-118 2.5 40-652 拱顶偏右1.6m K992+115.5-118 2.5 40-623 拱顶中线K992+115.5-118 2.5 25-75 厚度不⾜设计75%4 拱顶中线K992+113-114.5 1.5 49-705 拱顶偏右1.6m K992+109.5-110.1 0.6 60-716 拱顶偏右1.6m K992+112.6-114.3 1.7 58-757 拱顶偏左1.6m K992+114.3-113 1.3 52-76根据检测结果显⽰，缺陷位置有3处，从⼩⾥程往⼤⾥程分别为：1、拱顶偏右1.6m处K992+109.5-110.1，脱空长0.6⽶，脱空深度范围60-71cm，该处衬砌混凝⼟厚度满⾜设计要求。

高铁隧道缺陷整治方案1、隧道缺陷整治施工顺序隧道缺陷整治必须以无砟轨道施工起点往两端全面展开。

轨面以上的质量缺陷整治，以二衬拱顶回填注浆为主线，二衬环向施工缝切缝紧跟，二衬表面裂缝及二衬表面渗水整治穿插进行；轨面以下的质量缺陷整治，以仰拱调平层面渗水整治为重点，同时要对仰拱调平层面渗水点、仰拱厚度不足点、仰拱虚渣点进行对照分析，若仰拱确需返工的，则以仰拱返工为重点。

2、隧道二衬回填注浆施工方法（1）组织4个班组进行回填注浆，每组施工人员不得少于6名，注浆操作平台4个，螺杆泵注浆机4台，浆液搅拌机4台。

（2）采用水泥浆液进行二衬回填注浆，水灰比为0.5～0.7，采用螺杆泵注浆机压注水泥浆液。

（3）要求逐板进行，每板注浆达到排水孔流出浆液时方可停止注浆，并立即关闭止浆阀。

（4）二衬回填注浆3～5天后，对二衬表面进行全面的检查，检查是否出现表面裂纹和漏浆点，并做好标识和记录，以便安排整治。

（5）对二衬回填注浆地段再次进行无损检测，若无损检测发现局部有二衬脱空处，应及时组织整治。

3、隧道二衬施工缝切割（1）组织10个班组进行二衬施工缝切割处理，每组施工人员不得少于3人，切缝操作平台10个。

（2）在二衬施工缝两侧各2cm位置，沿拱墙环向弹出切缝线，要求切缝线平顺。

（3）从拱顶分别向两侧拱脚方向进行切缝，切缝角为135°。

要求切缝均匀，轮廓分明，形成较为规范的“V”型槽缝，无“烂边”现象。

（4）切缝过程中，应边切缝、边清缝。

对已切割成的“V”型槽进行清理，清除槽内松动的不稳定块和混凝土残渣。

4、隧道二衬钢筋保护层厚度不足整治方法（1）安排专业人员整治，人员和机械设备根据现场需要配置。

（2）凿除松动剥落或有裂纹的混凝土表层，对其他部位进行凿毛处理，对锈蚀的钢筋彻底除去铁锈，并用高压水冲洗干净处理面，以便使修补材料能很好地包围着钢筋和原混凝土。

（3）采用改性环氧树脂涂刷包裹钢筋两层，再采用聚合物砂浆修补抹平，加强养护。

高速公路缺陷处治工程施工组织设计桥梁隧道加固工程第一章工程概述1.1 编制依据1）《某路高速公路系列桥梁专项检查报告评审意见》2）《某路竣工检测情况》（2011年11月30日）3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）6)《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）7)《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）8)《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）9)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）10)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）11)《公路隧道设计规范》（JTG D62-2004）12)《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）13）《公路隧道养护技术规范》（JTG D70-2004）14）依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事旧桥和隧道缺陷处治施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。

1.2 编制原则1）响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。

2）满足业主的工期要求。

确保3个月内完成某高速公路竣工缺陷处治原土建B8-B20标缺陷处治工程的全部施工。

制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

3）优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。

4）强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

5）重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

高速铁路隧道完工后质量缺陷如何整治2.武汉铁四院工程咨询有限公司，湖北武汉 430200；摘要：我国高速铁路发展迅速，成为改善民生、提升经济、提高综合国力的重大项目，成为国家新名片。

高速铁路修建技术近几年得到了快速发展，智能建造、信息技术等逐渐应用于修建领域，并取得较好成效。

高速铁路隧道完工后缺陷如何整治，成为建设和运营单位深入思考的问题。

关键词：隧道工程；缺陷类型；整治措施引言：我国地形复杂，山区面积广，隧道工程是高速铁路建设的重要组成部分，我国的隧道工程修建技术取得了很多重大突破，但仍存在细节性不足，隧道工程质量缺陷应该如何整治，成为我们深入思考的问题。

一、整治原则高速铁路隧道工程完工后缺陷整治要遵循“整治前充分论证确定方案，整治过程不影响结构安全，整治后实体质量达标且不影响运营安全”原则。

二、缺陷定义质量缺陷定义：指建设完成的隧道结构不满足设计和规范要求，存在一定的缺陷，经过整治，并复检验证，不影响结构安全。

三、缺陷类型高速铁路隧道工程完工后主要缺陷类型：衬砌厚度不足、衬砌背后脱空、衬砌施工冷缝、衬砌混凝土裂纹、衬砌环向施工缝混凝土松动掉块、衬砌渗漏水、衬砌混凝土不密实、衬砌混凝土蜂窝麻面、衬砌混凝土显筋（钢筋保护层厚度不足）、环向施工缝止水带松弛等10类缺陷类型。

四、整治措施针对隧道完工后的10类缺陷类型，有针对性地制定整改措施如下：（一）衬砌混凝土厚度不足1. 二次衬砌厚度>设计的90%，衬砌表面无裂损情况，采取长期观察、检测处理。

2. 二次衬砌厚度为设计的80%～90%，缺陷长度不大于2m时，且衬砌表面无裂损情况，采取长期观察、监测处理。

当拱部范围内有3条及以上（同一断面）测线显示衬砌厚度为设计的80%～90%时采取凿除拱部140°范围内二次衬砌旧混凝土，植筋，重筑设计厚度的混凝土处理。

3. 二次衬砌厚度为设计的80%～90%，且缺陷段长度大于2m，如缺陷位于拱部140°范围内，采取拱部140°范围内拆除重筑；若缺陷部位位于边墙，采取缺陷范围拆除，、重筑。

高速公路桥梁和隧道工程防坍塌事故专项整治工作方案为贯彻落实《关于转发<国务院安委办工程建设领域施工预防坍塌事故专项整治工作方案的通知>的通知》（晋公资发〔2011〕103号）精神，根据要求，我项目部决定开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作。

具体安排如下：一、整治目标通过专项整治，进一步推进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大行业监管力度，强化企业主体责任，夯实企业安全生产双基工作，解决高速公路桥梁和隧道工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低地质条件复杂地区高速公路施工风险，遏止重特大事故发生，控制较大事故上升势头，努力实现2011年高速公路坍塌事故死亡人数下降幅度不低于3%，较大事故起数下降幅度不低于3.5%的目标。

二、组织机构为加强对坍塌事故隐患排查治理工作的领导，项目部决定成立坍塌事故隐患排查治理专项行动工作领导小组，组成如下：组长：敬哲副组长：郝晓峰姚天鹏成员：王建平吕正国冯亮冯永生李少峰张晓锋张昔良王波于根波刘诗瑗张丽王付韩昕龙刘翠萍王晓欣刘龙龙李昌伟王江生沈彪崔轶轩刘夏夏荆雷刘旭梅刘唤梅齐文强领导小组下设办公室，具体负责本次专项行动的日常工作。

办公室设在安全生产部，由李少峰任办公室主任，具体负责活动的组织实施。

三、坍塌事故隐患排查治理工作的重点和责任人1、施庄大桥、中桥：桥梁施工防坍塌；安全管理责任人：姚天鹏2、六郎山隧道：隧道施工防坍塌；安全管理责任人：郝晓峰三、整治范围和重点内容（一）整治范围。

LK15+885左线施庄大桥231m/1座； K15+885右线施庄大桥231 m/1座； LK17+100左线施庄中桥81 m/1座； K17+100右线施庄中桥81 m/1座；LK17+500—LK19+600左线六郎山隧道2106m/1道；K1 7+479—K19+600右线六郎山隧道2121.8m/1道等地质条件复杂地区高速公路桥梁和隧道工程。

（二）整治重点内容。

公路工程缺陷修复施工方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于保障国家经济发展和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。

然而，随着公路使用频率的增加，公路在使用过程中难免会出现各种缺陷，如路面损坏、桥梁裂缝、排水系统故障等问题，这些缺陷如果不及时修复，将会对公路使用安全和舒适度造成影响。

因此，合理有效的公路工程缺陷修复施工方案对于保障公路使用安全和延长公路使用寿命具有重要意义。

二、公路工程缺陷类型及修复需求分析公路工程缺陷主要包括路面损坏、桥梁裂缝、排水系统故障等问题，其中路面损坏主要包括路面坑洼、龟裂、起伏等；桥梁裂缝主要包括桥墩开裂、桥面裂缝等；排水系统故障主要包括排水管道堵塞、雨水沟破损等问题。

这些缺陷如果不及时修复，将会对公路使用安全和舒适度造成影响。

针对公路工程缺陷的修复需求分析主要包括以下几个方面：一是对缺陷定性定量确定修复工程的重要性和紧急性；二是对缺陷原因进行深入分析，找出根本原因，避免短期内再次出现相同缺陷；三是对修复工程的施工条件进行分析，确定合理的施工方案，避免次生灾害的发生；四是对修复工程的材料和设备需求进行分析，保证施工质量和进度。

三、公路工程缺陷修复施工方案1、路面损坏修复（1）路面坑洼修复修复路面坑洼的主要施工方案是进行路面修补，首先要清除坑洼处的杂物和泥土，并用沥青混凝土料进行修补，根据坑洼的大小和深浅进行合理的坍塌、压实和表面修整，最后进行路面标线。

（2）路面龟裂修复修复路面龟裂的主要施工方案是进行路面破损部位的清理和修复，首先要清除裂缝处的杂物和泥土，并用沥青混凝土料进行修复，根据裂缝的大小和深浅进行合理的薄层覆盖和压实，最后进行路面标线。

（3）路面起伏修复修复路面起伏的主要施工方案是进行路面破损部位的清理和修复，对路面上的凹凸不平进行砸碎、砂光、均整处理，然后用沥青混凝土进行修补，最后进行路面标线。

2、桥梁裂缝修复（1）桥墩开裂修复修复桥墩开裂的主要施工方案是进行桥墩的加固与补强，首先要清理裂缝处的杂物和泥土，在裂缝处进行加固与补强，使用预应力钢筋捆绑，然后进行混凝土浇筑，最后进行防腐处理。

公路工程质量缺陷整治方案一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对国民经济发展和社会进步起着至关重要的作用。

然而，在公路工程建设过程中，由于各种原因导致的质量缺陷问题时有发生，给公路使用和维护带来了一定的困难。

因此，整治公路工程质量缺陷，提高公路工程质量水平，已成为当前公路工程建设和管理的紧迫任务。

本文将结合我国公路工程建设的实际情况，从质量缺陷发生的原因、整治的思路和措施、整治方案的实施过程等多个方面对公路工程质量缺陷整治方案进行探讨，旨在为公路工程质量整治工作提供一些参考。

二、公路工程质量缺陷原因分析1. 管理不严格。

在公路工程建设中，有一些地方政府部门对工程建设管理不够重视，没有制定科学合理的管理制度和规范操作规程，导致了一些工程建设企业在质量管理方面存在诸多漏洞。

2. 施工技术不过关。

一些工程建设企业在施工过程中，技术水平不高，施工工艺及材料选用不到位，施工人员素质低下，这些都会直接影响到工程质量。

3. 配套设施不完善。

一些工程建设项目的配套设施设计不合理，建设过程中漏洞百出，往往导致了一些工程质量缺陷的产生。

4. 材料质量不过关。

工程建设中，有的企业为了追求利润最大化，会采用一些质量不合格的建筑材料，这直接导致了工程质量出现了问题。

5. 质量监理不力。

一些地方对工程建设质量监理工作不够重视，导致了一些质量问题难以及时发现和整改。

三、整治的思路和措施在面对公路工程质量缺陷问题时，我们应该积极主动地采取一系列的措施，以期将公路工程质量缺陷问题最大程度地得到整治。

主要包括以下几个思路和措施：1. 加强监管。

地方政府要加强对公路工程建设的监管工作，建立健全质量监管机制和规范操作规程，督促工程建设企业严格按照相关法规和标准进行施工。

2. 提高企业质量管理水平。

政府部门要加强对工程建设企业的管理和指导，通过加强培训和指导，提高企业质量管理人员的业务水平，从而提高企业的质量管理水平。

3. 加强材料质量监管。

XXX铁路站前三标桥梁桩基质量缺陷整治方案一、桩基质量缺陷分类及原因分析根据现场检查发现，桩基施工主要的质量缺陷有以下几种：1、钢筋偏位，保护层厚度不足造成原因：(1)安装钢筋笼后未复测钢筋笼中心偏差，吊筋明显偏位；(2)钢筋笼桩顶往下40cm内无垫块或是垫块缺失、不足。

整治方案：(1)钢筋保护层厚度大于2cm的，不再做处理，直接与承台混凝土浇筑。

(2)钢筋保护层没有，直接漏筋的，从该处凿除，直至凿出保护层，清除内部杂质，然后与承台混凝土浇筑。

2、伸入承台部分有缺棱掉角造成原因：(1)在切除桩头过程中，操作不当，造成深入承台部分掉角。

(2)因混凝土质量问题，有松散混凝土。

整治方案：凿除松散混凝土，清除内部杂质，然后与承台混凝土浇筑。

3、钢筋笼沉笼，伸入承台钢筋不足造成原因：吊筋长度计算错误，或灌注过程中吊筋脱焊，导致钢筋笼下沉。

整治方案：根据设计长度尺寸进行下料，新搭接钢筋与原主筋直径和材质相同，主筋巾16的下料长度不小于94cm,主筋6 20的下料长度不小于113cm,主筋。

25的下料长度不小于139cm。

采用单面焊连接，搭接长度不小于10d,且同一截面焊缝不大于50%。

4、钢筋笼浮笼，伸入承台钢筋过高造成原因：吊筋长度计算错误，或灌注过程在速度过快，致使钢筋笼上浮。

整治方案：当上浮高度在50cm内的，外露钢筋不做截断处理，直接在原设计处进行打弯。

当上浮高度多于50cm的，及时进行截断、打弯处理, 并在新截断茬口做旧。

5、桩基中心夹泥造成原因：混凝土灌注完成后，导管拔出速度过快，造成中心空洞，泥浆掉落。

整治方案：先行凿除中心夹泥部分，然后在坑内植筋，植筋间距20cin,植入深度20cm,然后清除内部杂质，与承台混凝土浇筑。

6、破除桩头后，桩基中有PVC套管造成原因：PVC套管下料过长，或胶带未固定好，在灌注过程中滑落。

整治方案：凿除在混凝土中PVC管，并对孔洞不做填补，清除内部杂质，然后与承台混凝土浇筑。

**********高速公路桥梁缺陷处治工程施工方案单位： ***************有限公司编制：孙悟空审核：唐三藏日期: 2018年4月目录一、编制依据 (3)二、桥梁维修加固施工： (3)三、交通、电力、通讯、水： (11)四、工程特点、施工重点（关键）和难点 (12)五、维修加固的目标 (12)六、各分项工程施工安排及主要方案 (13)第一章项目管理机构与人员组成 (13)第二章组织计划 (14)第三章施工技术方案 (15)第四章质量、工期、安全保证措施 (15)第五章环境保护方案、水土保持方案 (26)七、单位桥梁加固施工方案 (30)（一）、龚家院分离式立体交叉中桥 (30)一、编制依据1、****************高速公路桥梁缺陷处治工程设计文件。

2、国家、交通部、贵州省颁布的相关施工规范、试验规范、规程和检验评定标准。

3、国家及贵阳市有关公路交通的法律、法规。

4、对工程项目现场的实地考察及公司技术、设备等资源情况。

二、桥梁维修加固施工：1、准备工作维修加固施工前应依据设计图纸以及相应桥梁检测报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状。

并以原桥竣工图尺寸为依据，施工前应进行现场核对。

根据桥梁的净空要求，在施工时，我单位拟全部采用高空挂架配合人工进行施工。

2、混凝土破损区域的清理原砼结构缺陷的处理：施工时对全桥各部位进行仔细检查，对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、空洞、破碎、剥落等缺陷部位及钢筋外露区域进行处理，处理方法为：采用人工凿除或高速射水法将该处松散、污损的部分清除，使该部位露出坚硬密实的部分，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响效果的物质。

并对钢筋进行除锈，然后用高一标号微膨胀砼进行修补。

①对于缺陷深度≥10cm，面积≥(10cm×10cm)时，砼表面必须凿毛，并露出砼坚硬部分，凿毛形状为（），表口修成方波状（），且凿至坚实层，表面的松散层、附着物、油物污、污垢、灰尘等应清洗干净，判断的标准是能够看见混凝土粗骨料为宜。

公路桥梁隧道施工存在缺陷及解决措施摘要：公路桥梁隧道建设对区域经济产生影响，有利于调整人们的生活方式，提升人们的生活质量。

现阶段，公路桥梁隧道工程事故频发，我们还需要在这方面加强管理。

因此，本文结合实际案例，探究公路桥梁隧道施工中的问题，发现产生这些事故的原因，并提出对应的解决方案。

关键词：公路桥梁隧道施工；问题；策略引言：最近几十年，我国经济高速发展，与此同时，拥有车辆的家庭越来越多，行驶的路程也越来越多，因此间接让我国的公路桥梁隧道得到发展。

公路桥梁隧道是我国基建的重要组成部分，基础建设好有利于我国的发展。

但是目前我国在此方面的建设也突出了一些问题，从而直接导致工程事故的发生。

对此，本文针对实例，提出问题的有效解决对策，为公路桥梁施工进一步发展提供帮助。

一、工程情况以我国某城市中的公路桥梁工程为案例，该桥梁全长348米，桥梁结构中分为主桥与引桥，跨径形式为：3*18+60+120+60+3*18. 主要采取预应力梁箱。

该桥梁在施工过程中，发生过管理混乱问题，导致施工进度及施工质量无法满足标准。

对此，根据该桥梁施工过程中存在的问题，分析问题的发生原因，为我国公路桥梁的发展提供帮助。

二、公路桥梁隧道施工存在的问题（一）施工管理意识问题公路桥梁隧道的施工过程中，管理是其中的关键环节，但部分施工人员缺乏施工管理意识，对物料管理及工程管理、工程安全等方面重视度不足，导致在施工过程中涌现出各种各样的差错，对建设的道路及隧道桥梁安全性造成影响，也不利于掌握施工进度。

道路桥梁隧道施工管理制度也存在不够完善的问题，比如，施工管理人员配置与工程实际情况不符，施工管理人员在工作开展过程权责不分，导致施工人员并未根据实际情况履行责任，工程在建设过程中面对种种困境。

（二）材料问题道路桥梁隧道工程在建设过程中，施工单位为获得更大的收益，在施工材料上选择价值较低的材料，施工人员对原材料保养及维护并未重视，施工材料也成为施工中需要面对的安全隐患。

高速隧道维修加固工程施工组织设计汕昆高速隧道维修加固工程施工组织设计广州市晨熙加固工程技术服务有限公司二O一三年一月二十五日目录第一章工程概况 - 2 -第二章编制依据 - 5 -第三章设备、人员、材料配置及投入- 7 -第一节、项目部组织机构设置- 7 -第二节、项目部人员组织计划- 8 -第三节、项目部机械设备组织计划- 9 -第四节、项目部材料组织计划- 10 -第四章施工组织安排和主要工程施工工艺 - 10 -第一节、施工组织安排- 10 -第二节、具体施工概况- 11 -第五章施工进度计划安排- 15 -第一节、施工总体进度计划- 15 -第六章施工交通组织方案和应急预案- 16 -第一节、交通组织概况- 16 -第二节、交通组织方案- 17 -一.总体布置要求- 17 -二.交通管制方案附交通安全维护平面图- 17 -封闭主车道及硬路肩交通维护方案19第三节、交通安全保证措施20第四节、施工安全保障应急预案 20第七章工期保证措施和雨季施工计划安排23第一节、工期保证主要措施23第二节、雨季施工工期保证措施 25第八章工程施工质量、安全保证措施26第一节、质量保证体系26第二节、确保工程质量措施29第三节、施工安全保证体系31第四节、施工安全保障措施32第九章工程施工环境保护措施36第一节、环境保护措施36汕昆高速公路隧道维修加固工程施工组织设计第一章工程概况一、工程概况G78汕昆高速公路粤境新亨至畲江段(汕梅高速)是广东省委、省政府确定的2003年通山区高速公路建设目标的重要组成部分,是粤东山区特别是梅州市通往粤东经济发达地区的主干道。

汕昆高速新亨至畲江段起于揭阳市新亨镇,止于梅州市畲江镇,途经揭阳市的揭东县,梅州市的丰顺县、兴宁市、梅县,建设总里程约58.361公里,由新亨至北斗段、北斗至清潭段(右线)、北斗至清潭段(左线)、清潭至畲江段等四个路段组成。

二、工程内容及工程量整条线路隧道多而长,分别设有双向分离式隧道 6 座,本次共对4 座隧道4 个单洞进行加固设计,各隧道信息见表 1.1。

目录一、工程概况 (2)二、工务段检查情况： (3)三、缺陷整治方案 (3)四：资源配备 (4)五、质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (6)工务段消缺施工方案一、工程概况新建成贵铁路（乐山段）西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。

线路平面示意图：成贵铁路站前工程CGZQSG-16标观山湖制梁场设计位置位于贵阳市观山湖区朱昌镇长冲村，中心里程位于D3K506+400，起止里程为D3K483+480～D3K514+800.024（YD3K514+787.683）（长链343.646m），线路正线长度31.665km。

观山湖制梁场负责新建成贵铁路16标413榀单、双线箱梁的预制任务，里程范围内共有25座桥梁，其中特大桥10座、大桥10座、中桥5座。

其中双线箱梁222榀，单线箱梁191榀。

二、工务段检查情况：成贵项目中铁十一局四分部观山湖制梁场于工务段检查中共有14座桥共161榀梁，检查存在的问题共10个361处，我项目部对公务段检查的问题进行高度重视，并立即组织相关人员进行消缺。

首先我部对公务段检查问题进行详细统计如下：1、内腔垃圾未清理2、防落梁挡块与垫石距离过大。

3、部分箱梁存在尿梁现场4、吊装孔未封堵5、箱梁泄水孔高于梁底6、梁内积水7、修补掉块8、沟头特大桥0-1梁外.梁底露筋9、主板与腹板间上倒角处有裂纹。

三、缺陷整治方案3.1内腔垃圾未清理对公务段检查出内腔垃圾未清理的准备好工具对内腔内垃圾进行逐一清扫，保持梁体整洁。

3.2防落梁挡块与垫石距离过大桥头桥尾防落梁挡块与垫石距离过大，存在一定的安全隐患。

根据铁路工程质量验收标准防落梁挡块与垫石距离设计为2-4公分，根据每榀梁不同情况，在防落梁挡块上进行焊接不同厚度的钢板，保证其符合设计要求，并在焊接后期进行喷漆进行防腐处理。

3.3部分箱梁存在尿梁现场部分箱梁尿梁影响梁体外观质量，现对部分箱梁存在尿梁的进行封闭处理。

道路桥梁工程施工质量缺陷成因及防治措施1. 引言1.1 背景介绍道路桥梁工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到道路交通的安全和运行效率。

在实际施工中，由于各种原因，道路桥梁工程施工质量缺陷时有发生。

这些质量缺陷可能会导致桥梁结构的不稳定，甚至危及交通安全。

道路桥梁工程施工质量缺陷的成因主要包括施工人员技术水平不高、施工材料质量不过关、施工过程中存在管理混乱等方面。

施工人员技术水平不高是导致道路桥梁工程质量缺陷的重要原因之一。

如果施工人员操作不规范，可能会造成结构缝隙过大、钢筋连接不牢固等问题。

施工现场管理不严格也是质量缺陷的重要原因之一。

缺乏有效的管理措施和监督制度，容易导致施工质量不过关。

为了提高道路桥梁工程施工质量，减少质量缺陷的发生，需要加强对施工人员的培训和管理，提高其技术水平和责任心。

施工现场管理要严格执行相关规定，建立科学有效的监督制度，确保施工过程中质量可控。

只有这样，才能确保道路桥梁工程的施工质量达到标准要求，保障道路交通的安全和畅通。

1.2 研究意义道路桥梁工程施工质量缺陷成因及防治措施是当前工程建设领域中一个备受关注的问题。

施工质量缺陷会直接影响道路桥梁的使用安全性和寿命，严重影响交通运输系统的正常运行。

研究道路桥梁工程施工质量缺陷的成因及防治措施具有重要的现实意义和实际价值。

深入研究道路桥梁工程施工质量缺陷的成因，有助于发现施工中存在的问题和隐患，及时采取措施进行整改和改进。

通过分析施工质量缺陷的成因，可以不断完善施工规范和流程，提高施工质量，保障道路桥梁工程的安全和稳定运行。

制定科学有效的施工质量缺陷防治措施，能够提高工程施工质量，减少质量事故的发生，降低维护成本，延长道路桥梁的使用寿命。

在工程建设过程中，有效的质量控制和预防措施是确保道路桥梁工程质量的关键手段。

研究道路桥梁工程施工质量缺陷的防治措施具有重要的经济和社会意义。

研究道路桥梁工程施工质量缺陷的成因及防治措施，不仅有助于提升道路桥梁工程的质量和安全水平，还能够促进工程建设行业的可持续发展。

高速公路质量缺陷修复整改方案高速公路质量缺陷修复整改方案编制：审核：XXXXXXXX路桥集团有限公司XXX高速公路XXXXX合同段部20 年月目录第一章工程概况............................................ - 0 -一、工程概况............................................... - 0 -二、缺陷概况.............................................. - 0 -三、质量缺陷修复方案依据................................... - 0 -第二章质量缺陷修复方案.................................... - 1 -一、论证后处理的缺陷整改-2-1、需要论证处理缺陷概况-2-2、监控量测情况 -2-3、裂缝缺陷处理方案-3-5-二、需要处理的缺陷整改..................................... - 5 -1、需要处理的缺陷概况...................................... - 5 -2 、缺陷处理方法 - 5 -2-1、施工人员 -6- 2-2、机械设备 -6- 2-3、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 .......... - 5 - 2-4、橡胶支座缺陷处理 ........................................ - 6 - 2-5、桥涵缺陷处理 ............................................ - 7 - 2-6、隧道二衬脱空缺陷处理 - 8 -7、隧道二衬渗水缺陷处理........................................ - 8 - 第三章缺陷修复安全质量管理及保证措施.......................... - 8 -一、工程质量保证措施 ......................................... - 8 -二、工程安全保证措施 ......................................... - 9 -第一章工程概况一、工程概况XX第X合同段，路线里程起止点桩号K49+250～K55+000，总里程5.750km。

公路桥梁、隧道施工存在的问题及对策摘要：我国经济发展步伐加快，公路等基础建设在经济建设中发挥着重要作用。

为了实现公路运输的便利性，公路桥隧的建设是十分重要的。

同时，对施工技术要求也很高。

公路桥隧施工的复杂性决定了施工过程中会出现各种各样的问题，尤其是隧道施工。

施工前，要充分了解施工区域的地形、土质、岩石等环境因素，进行深入分析，记录可能发生的突发事件，确保隧道施工的顺利进行。

关键词：公路桥梁；隧道施工；问题；对策1我国公路桥梁隧道建设的现状中国幅员辽阔，地形复杂，山峦起伏。

要加快两地互联互通，必须克服山区的地理障碍，通过修建隧道缩短行程，避免滑坡等地质灾害的影响，减少对植被的破坏，保护生态环境。

此外，必要时还将进行水下通道施工，确保交通便利。

随着公路建设的不断发展，公路桥隧施工的养护和质量管理是工程建设面临的新问题。

同时，应明确认识到，由于地理跨度大，在施工过程中应充分考虑各地区的自然环境。

在公路桥隧施工中，山区复杂的水文地质条件也对桥隧工程的设计和施工工艺有一定的限制，使施工过程中更容易产生一些问题。

目前，我国公路桥梁隧道施工中存在初期支护不贴围岩、喷射混凝土厚度不达标、二次衬砌开裂、漏水、混凝土强度不足、冻裂等严重情况。

在我国已建成的公路桥梁隧道中，一些隧道存在一些工程质量问题，使得隧道的养护维修面临严峻的挑战。

2我国公路桥梁隧道施工常见的问题2.1建设项目前期遇到的问题。

许多公路桥隧工程施工过程中，前期准备工作不充分，未考虑工程施工中可能遇到的各种问题，勘察工作落实不到位，部分工程项目施工队伍管理存在严重缺陷。

2.2隧道施工中的防水问题。

众所周知，隧道施工中经常遇到地下防水问题，地下防水在隧道施工中起着重要的作用。

在隧道施工过程中，施工人员应根据有关图纸和规范的要求选择防水材料，并综合考虑防水设计，特别是在实际防水过程中的施工工艺和如何进行施工管理是非常重要的很重要。

就我国目前的施工情况来看，大部分防水工程都存在很大的问题。

XX东绕城高速XX至XX段XXXＩ号隧道缺陷整改工程交通组织方案编制：审核：审批：编制单位：贵州路桥集团有限公司XX至XX高速公路第3B合同段项目经理部编制日期：二零一柒年九月目录第一章简介第二章施工安全布控方案第三章公路隧道养护维修安全作业第四章作业路段设置第五章突发事件处理第六章交通事故应急措施第七章安全工作组及联动机制应急通讯保障第一章简介东绕城高速公路坡至碧改建工程是海国高义至阳段扩容工程的过境段，起于XX绕城高速西南环与XX公路相交叉的XX枢纽互通处，向外绕XX市规划区，止于XX区XX乡XX公路与XX绕城高速西南环交叉的XX枢纽处，该条线对于城市发展空间，促进XX经济区建设，建设XX西南陆路交通枢纽有极为重要的意义。

XX至XX的XXXＩ号隧道通车自今局部发现了些缺陷问题，使其通行能力和服务受到了影响，该隧道产生的缺陷，需要采取加固和治理的方式来清除，从而有利于全面提高通行能力和服务水平。

XXXＩ号隧道右洞起点桩号YK1+260，终点桩号：YK1+405，左洞起点桩号：ZK1+270，终点桩号：ZK1+407。

第二章施工安全布控方案1、总体原则根据该隧道实际通行情况，拟采取左、右半幅（1.5个车道）封闭道路施工，左半福封闭最左侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业，右半幅封闭最右侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业。

首先封闭左侧半幅（1.5个车道）车道，完成左侧全部施工作业后放行，改为封闭右半侧（1.5个车道）施工作业。

左右洞均按照此方法进行交安设施改迁变换封闭车道。

通过良好的施工组织及交警、路政单位的协调支持，尽量把公共交通在单车道通行的影响降到最低，借助相关标志、标牌可以满足疏导交通的目的。

施工路段在路段两端设置临时性警示标志及水马，安全锥0.5m设置一个，按斜线摆放起到导向作用，并派专人负责看管。

隧道口至整个施工区域，使用高度为2m的彩钢板进行隔离封闭作业区施工，防止施工中物体侵入行车道造成人员财产损失。