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2024年桥梁高墩柱施工安全专项方案如下：
桥梁高墩柱施工安全专项方案
一、工程背景及概况
本方案是为了确保2024年桥梁高墩柱施工过程中的施工安全，防止发生意外事故，保障工作人员的生命财产安全。
二、安全管理措施
1. 制定完善的施工计划和安全管理方案，确保施工过程按照规定流程进行。
2. 建立健全的安全管理组织机构，明确各职责，保证施工现场的安全管理。
3. 加强现场安全巡查，发现安全隐患及时整改，确保施工现场安全。
4. 定期组织安全教育培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
三、施工现场安全措施
1. 严格遵守相关安全规定，确保施工人员穿戴防护装备。
2. 加强高空作业安全防护，确保施工现场高空作业人员的安全。
3. 建立安全防护区域，禁止无关人员入内，减少安全隐患。
4. 定期检查和维护施工设备，确保施工设备安全可靠。
四、紧急情况处理
1. 建立健全的紧急救援机制，确保在发生意外事故时能够及时进行救援。
2. 组织定期演练紧急情况处理，提高员工的应急处理能力。
五、安全管理总结
本方案的实施将有力保障2024年桥梁高墩柱施工过程中的安全，达到预防事故、减少损失的目的。
希望全体工作人员严格按照方案要求执行，确保施工安全顺利进行。
桥梁墩柱专项施工方案桥梁墩柱专项施工方案1.工程概况1.1 编制依据本施工方案参照相关法律法规和技术标准，结合实际情况编制。
1.2 工程内容本工程为桥梁墩柱的施工，包括施工组织、墩柱施工方案和质量保证等内容。
2.施工组织2.1 项目组织机构及人员准备情况项目组织机构已经建立，人员准备情况充足，包括施工人员和管理人员。
2.2 设备材料准备情况所需设备和材料已经准备就绪，符合相关标准和规定。
2.3 具体施工组织施工组织按照工艺流程图进行，确保施工顺利进行。
2.4 施工安排施工安排已经制定，包括施工时间、施工人员分配、设备材料调配等内容。
3.墩柱施工方案3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图如下：插入施工工艺流程图）3.2 施工准备工作施工前，需要进行以下准备工作：确认施工图纸和设计要求；检查施工设备和材料的准备情况；安排施工人员的培训和安全教育；制定施工计划和安全措施。
3.3 桥墩施工方案桥墩施工方案如下：插入桥墩施工方案图）4.工程质量检验标准工程质量检验标准按照相关法律法规和技术标准执行，确保工程质量符合要求。
5.质量保证体系及质量保证措施5.1 质量保证体系本工程质量保证体系按照相关标准和规定执行，确保工程质量符合要求。
5.2 质量管理措施质量管理措施包括施工过程中的检查和验收，确保工程质量符合要求。
同时，对于施工过程中发现的问题，及时采取措施进行纠正和改进。
5.3 分项、分部工程质量保证措施为保证工程质量，本项目将采取以下措施：1.按照设计要求和施工规范，严格执行施工工艺和施工方案，确保施工质量的稳定性和可靠性。
2.严格按照施工图纸和材料清单进行材料采购，杜绝假冒伪劣材料进入工地。
3.对每个分项、分部工程进行全过程质量控制，确保每一个工程节点的质量符合要求。
5.4 混凝土浇注质量控制措施混凝土是本项目中最为关键的建筑材料之一，为确保混凝土浇注质量，本项目将采取以下措施：1.严格按照设计要求和施工规范进行混凝土配合比的调整和浇注，确保混凝土强度和耐久性。
公路工程高桥墩专项施工方案一、项目概况本项目为公路工程高桥墩的专项施工方案，施工地点位于XX省XX市，总工程规模为XX米。
该方案主要包括工程准备、施工方案、施工组织与管理、施工安全等内容。
二、工程准备1.资料准备：收集相关的设计图纸、施工方案及标准规范等，进行详细阅读和分析。
2.材料准备：购买所需的施工材料，包括钢筋、混凝土、支撑材料等。
3.人员准备：组建施工班组，确定工作人员的职责和分工。
三、施工方案1.钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工，并进行验收。
2.基础施工：根据设计图纸，进行基础工程施工，包括开挖基坑、摆放钢筋和浇筑混凝土等。
3.主体施工：进行高墩和支撑结构的施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋和支撑结构等。
4.质量检验：对各项施工工作进行质量检验，确保符合相关标准和要求。
5.环境保护：在施工过程中，做好环境保护工作，如防尘、防噪音等。
四、施工组织与管理1.班组划分：根据施工需要，合理划分施工班组，明确每个班组的职责和任务。
2.施工进度与计划：制定详细的施工进度计划，确保施工工作按照预定计划进行。
3.现场管理：安排专人负责现场管理，监督施工过程的质量和安全。
4.沟通协调：与相关部门进行有效沟通，协调施工过程中的问题和困难。
5.材料管理：合理采购和储存施工所需材料，确保供应及时、质量可靠。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和技能水平。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如围挡、防护网等，确保施工过程中的安全。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现并及时整改施工中存在的安全隐患。
4.应急预案：制定应急预案，以应对突发事件，确保施工过程中能够及时、有效地应对各种突发情况。
六、施工质量控制1.施工检测：对施工过程中的关键节点进行检测，确保施工质量符合标准和设计要求。
2.施工记录：做好施工记录，记录施工过程中的关键数据和质量验收情况。
3.质量验收：对施工完成的工程进行质量验收，确保符合相关建设标准和规范要求。
中交第一航务工程局有限公司墩柱模板加工安装方案工程名称：云南省蒙自至文山至砚山高速公路第1合同段编制人：主管：编制单位：中交一航局云南蒙文砚高速公路项目部一分部编制日期：目录1编制依据 (3)2工程概况 (3)3模板结构选材 (4)4模板施工技术措施 (5)4.1准备工作 (5)4.2支模阶段 (5)4.3拆模阶段 (6)5模板施工安全措施 (7)5.1基本规定 (7)5.2模板系列产品运输注意事项 (8)5.3模板的堆放 (8)5.4模板及部件的装配 (9)5.5模板系列产品的吊运 (9)5.6模板的安装及拆卸 (10)6附件 (11)墩柱模板加工安装方案1编制依据1.1、蒙文砚高速公路一分部施工设计图；1.2、《模板施工技术规程》1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011；1.4、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 ；1.5、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.6、《钢结构设计规程》。
2工程概况蒙自立交位于路线起点，里程为K0+000～K1+799，上长冲村南侧，与已通车的蒙新高速公路相交，向西与拟建文鸡高速相接，属蒙文高速、蒙新高速及文鸡高速的枢纽立交，对促进地方经济增长具有积极意义。
立交主线长1799米，包括主线桥梁2座（长冲一号桥和长冲二号桥）总计长1408m；匝道9条，分别为A、B、C、D、E、F、G、H、I，其中：A匝道全长491.25m、B匝道全长1040.956m、C匝道全长232.59m、D匝道全长1089.38m、E匝道全长691.904m、F匝道全长562.422m、G匝道全长345.972m、H匝道全长987.016m、I匝道全长609.526m。
主线设计速度为80km/h，匝道设计速度均为60km/h。
2.1蒙自互通长冲1号桥依次上跨蒙新高速公路、蒙文砚高速蒙自互通D匝道、蒙文砚高速蒙自互通B匝道，桥下净空5.5m，下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。
高速公路大桥地系梁、墩柱专项施工方案交通工程有限公司高速公路项目部二0一年月地系梁、墩柱专项施工方案一、分项工程概况高速公路***大桥共有1.4m墩柱***根，地系梁***根；***河大桥共有1.6m墩柱***根，1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根；***大桥共有1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根。
本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。
二、施工技术准备1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。
2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。
4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。
5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。
三、地系梁、墩柱施工技术1、墩柱施工流程图见“图3-1”。
2、钢筋加工及安装1）、钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
主筋钢筋直径φ25、φ22采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用电弧焊焊接。
箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。
钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。
应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。
主筋应尽量用整根钢筋。
图3-1 桥梁墩柱施工工艺流程图2）、墩柱钢筋要求采用加强筋成型法制作。
制作时，在主筋内壁每2m设一道加强圈筋，并根据要求标出主筋位置。
把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。
焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好箍筋，并绑扎于主筋上。
目录一、编制依据及原则 (3)（一）、编制依据 (3)（二）、编制原则 (3)二、工程概况 (3)（一）、高墩柱工程简介 (3)（二）、主要技术标准 (4)（三）、施工准备 (6)三、高墩柱承台施工方案 (16)（一）、承台施工概述 (16)（二）、承台施工具体步骤 (16)（三）、承台施工其他注意事项 (18)四、高墩柱墩身施工方案 (19)（一）、高墩柱墩身施工通用部分 (19)（二）、高墩柱墩身施工专用部分 (26)（三）、高墩柱工程进度计划 (37)五、高墩柱盖梁施工方案 (38)（一）、盖梁施工概述 (38)（二）、盖梁模板安装方案 (40)（三）、盖梁普通钢筋制作及安装 (40)（四）、盖梁预应力施工方案 (41)（五）、盖梁预应力压浆施工方案 (46)六、确保工程质量的措施 (49)（一）、质量总体目标 (49)（二）、质量自检系统 (50)（三）、质量保证措施 (50)七、安全保证措施 (51)（一）、安全生产目标 (51)（二）、建立健全安全生产管理制度 (51)（三）、认真执行安全检查制度 (52)（四）、高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想 (52)八、文明施工及环境保护措施 (53)（一）、文明施工措施 (53)（二）、环境保护 (53)T形变截面实心墩、空心墩高墩柱施工（安全）专项方案针对**高速公路第4合同段内30m以上的高墩柱特制订本方案。
内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。
一、编制依据及原则（一）、编制依据1、**高速公路第4合同段桥梁施工设计图；2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；3、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
（二）、编制原则1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
高墩柱施工方案高墩柱施工方案一、项目背景和目的高墩柱是指高度在10米以上的大型混凝土柱子，用于支撑桥梁或高架道路等重要工程。
本项目旨在设计一个高效、安全、可靠的高墩柱施工方案，确保施工过程中的质量和安全。
二、施工方案1. 施工前准备1.1 拟定施工计划，包括工期、人员安排、施工设备等。
1.2 调查地基情况，确保地基稳固。
1.3 准备必要的施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机等。
1.4 根据设计要求制定混凝土配合比，确保混凝土质量。
2. 施工过程2.1 清理施工现场，确保施工区域干净，并铺设防尘网。
2.2 安装高墩柱模板，根据设计要求进行调整和固定。
2.3 进行钢筋绑扎工作，确保钢筋的准确布置和连接牢固。
2.4 混凝土浇筑，采用充分振捣和其他措施保证混凝土的均匀和密实。
2.5 等待混凝土凝固至达到设计强度要求后进行拆模。
3. 施工要点和安全措施3.1 确保施工人员具备相关证书和经验，以及必要的安全防护设施。
3.2 加强材料管理，及时检测和调整混凝土配合比，确保混凝土质量。
3.3 严格控制浇筑混凝土的层数和高度，每层浇筑完后进行充分振捣。
3.4 严禁施工现场吸烟、使用明火等火源，防止引发火灾。
3.5 加强现场巡视，及时发现和处理施工中的安全隐患。
三、项目成果和效益本施工方案的实施将确保高墩柱施工的质量和安全，减少事故风险，提高工作效率。
施工过程中的严密管理和安全措施的实施将有助于提升整个工程的质量，确保工程的顺利进行。
四、注意事项在施工过程中，应确保与设计单位和施工监理单位的沟通和协调，及时处理施工中的问题和疑问。
同时，加强施工人员的培训和技术指导，提高整个施工队伍的素质，确保施工的顺利进行。
五、结论高墩柱施工是一项重要的工程任务，本施工方案将严密管理和科学施工相结合，确保施工的质量和安全。
同时，通过施工队伍的培训和技术指导，提高整个工程的效率和质量。
希望本方案能够为高墩柱施工提供有力的支持，保障工程的顺利进行。
K31+950大桥施工专项方案一、总体概况1、工程概况K31+950橄榄坡大桥是一座跨径总长为400m的连续T型梁桥；其桥址位于芒市境内；是龙瑞公路的一个控制性项目。
最大墩高达米，其跨径布置为10×40米。
下部为Y型实心墩及Y型空心墩，承台尺寸为×及×。
最大挖孔深度35米，控制性高墩为5及6号墩，墩高分别为米及米，本文所阐述高墩施工方案主要针对上述两个墩。
特设附着式塔吊垂直运输小型机具和钢筋等材料；其他空心墩施工时不设塔吊，在翻模上设摇头把杆作垂直吊装使用；另外，在5号主墩旁安装郑州长城SC施工升降机供施工人员上下作业使用。
2、进度横道图见附表1二、桩基承台大体积混凝土施工技术方案1、概况桩基承台采用矩形结构，尺寸为×，高为；×，高为，采用C30砼，属于大体积砼施工。
承台采用明挖法挖基坑，根据现场实际情况，模板采用木模，视开挖护壁情况模板与土体密贴安装，不再拆除。
2、钢筋及冷却水管施工钢筋工程：钢筋在加工场加工成半成品，运至现场联接为整体，主筋采用钢筋连接器接头，其他钢筋按规范进行焊接或绑扎连接。
承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用临时支架做成劲性骨架，架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。
承台钢筋分两次绑扎，绑扎时要注意控制钢筋间距、保护层厚度、不准漏筋、少筋，为了方便施工，必要时要加设架立筋。
承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋墩柱钢筋，保证预埋筋数量及位置准确；在承台施工过程中，应注意预埋墩柱模板支撑预埋件(预留孔)；预埋承台及墩柱在施工过程中的沉降观测控制点。
当预埋件与承台钢筋或冷却水管位置冲突时，可适当调整钢筋和冷却水管位置，以保证预埋件位置准确。
冷却水管制作与安装：冷却水管网采用φ40×无缝钢管，在加工厂制作完成，安装时做到管道通畅，丝口接头可靠，防止管道漏、阻水，冷却管安装后，通水试压，保证在压力下不渗漏，管路布置以承台端部为例，如下图所示：承台冷却管平面图第一层平面布置图第二层平面布置图用水泵抽水，保证冷却管进水管有足够的压力，进出水管的水温相差在5°C~10°C 之间，承台从浇筑起至灌注完成砼后，半月内不间断注水，所用水不宜立即循环使用，以控制水温，砼养生结束后，冷却管内压入C30水泥砂浆。
一、工程概况本工程为新建高速公路桥梁工程，桥梁下部结构采用桩基础、承台、墩柱、盖梁等形式。
墩柱为C30钢筋混凝土结构，主要规格包括圆柱和方柱，高度从几米到几十米不等。
为确保施工质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织技术培训，确保施工人员掌握墩柱施工技术要领。
（2）熟悉施工图纸，明确墩柱施工要求。
（3）编制施工方案，明确施工流程、工艺要求、质量标准等。
2. 临时设施建设（1）搭建施工便道，确保材料、设备运输。
（2）设置施工场地围挡，保证施工现场安全。
（3）搭建施工用临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
3. 机械设备、人员等准备（1）准备挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等机械设备。
（2）配备足够的技术人员和施工人员。
（3）制定机械设备和人员调度计划。
4. 主要材料供应计划（1）提前采购钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
（2）确保原材料质量符合设计要求。
（3）制定材料进场、存储、使用计划。
三、施工流程及工艺1. 施工流程（1）基础施工：开挖基槽，铺设垫层，浇筑基础。
（2）承台施工：测量放样，绑扎钢筋，浇筑承台。
（3）墩柱施工：测量放样，绑扎钢筋，安装模板，浇筑墩柱。
（4）养护：墩柱浇筑完成后，进行养护。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用人工挖掘机开挖基槽，铺设垫层，浇筑混凝土基础。
（2）承台施工：采用模板支架法，绑扎钢筋，浇筑承台。
（3）墩柱施工：采用固定模板法，绑扎钢筋，安装模板，浇筑墩柱。
（4）养护：墩柱浇筑完成后，采用洒水养护，保证混凝土强度。
四、质量保证措施1. 严格遵循设计要求，确保墩柱尺寸、高度等符合规范。
2. 严格控制原材料质量，确保混凝土强度、钢筋质量等满足要求。
3. 加强施工过程控制，确保施工工艺、施工质量符合规范。
4. 定期进行质量检测，及时发现和处理质量问题。
五、安全保证措施1. 制定安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 设置安全警示标志，确保施工现场安全。
高墩柱施工专项施工方案高墩柱施工专项施工方案一、高墩柱施工重大危险源分析高墩施工涉及高空作业，常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在，致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等，因此必须制定专项施工方案，防止事故的发生。
高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。
项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底，并双方签认，保留照片归档。
二、高墩施工安全技术要求1、施工准备⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
⑵场内道路应经常维护，保持畅通。
载重车辆通过较多的道路，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。
道路的宽度不小于1.5m。
⑶生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。
水源应采取保持措施，防止水质污染。
⑷各种电器设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。
⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。
施工用电要尽量保持三项平衡。
⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。
高墩3米以上应加设防护网，爬梯进出口处要设置三牌（安全帽、安全带、高空坠落）靠近便道或交叉道口要设置警示灯。
2、用电的安全措施⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，搞好工程的用电安全工作。
云南某高速公路合同段桥梁工程高墩柱施工专项方案(附示意图).d o c目录一、编制依据及原则 (3)（一）、编制依据 (3)（二）、编制原则 (3)二、工程概况 (3)（一）、高墩柱工程简介 (3)（二）、主要技术标准 (5)（三）、施工准备 (6)三、高墩柱承台施工方案 (17)（一）、承台施工概述 (18)（二）、承台施工具体步骤 (18)（三）、承台施工其他注意事项 (20)四、高墩柱墩身施工方案 (20)（一）、高墩柱墩身施工通用部分 (20)（二）、高墩柱墩身施工专用部分 (29)（三）、高墩柱工程进度计划 (41)五、高墩柱盖梁施工方案 (42)（一）、盖梁施工概述 (42)（二）、盖梁模板安装方案 (44)（三）、盖梁普通钢筋制作及安装 (44)（四）、盖梁预应力施工方案 (45)（五）、盖梁预应力压浆施工方案 (51)六、确保工程质量的措施 (54)（一）、质量总体目标 (55)（二）、质量自检系统 (55)（三）、质量保证措施 (56)七、安全保证措施 (57)（一）、安全生产目标 (57)（二）、建立健全安全生产管理制度 (57)（三）、认真执行安全检查制度 (58)（四）、高墩施工属高空作业，要牢记“安全第一”的指导思想 (58)八、文明施工及环境保护措施 (58)（一）、文明施工措施 (58)（二）、环境保护 (59)T形变截面实心墩、空心墩高墩柱施工（安全）专项方案针对**高速公路第4合同段内30m以上的高墩柱特制订本方案。
内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。
一、编制依据及原则（一）、编制依据1、**高速公路第4合同段桥梁施工设计图；2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；3、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
（二）、编制原则1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
二、工程概况（一）、高墩柱工程简介本合同段30米以上高墩柱共计26颗，墩柱采用T形变截面实心墩（12颗）和变截面空心墩（14颗）两种，其中40米以下为变截面实心墩，40米以上为变截面空心墩。
涉及到的具体桥梁有K19+497马鞍村1号大桥（实心墩4颗），K21+509罗富村大桥（实心墩4颗，空心墩10颗，共14颗），K22+634者北1号大桥（实心墩4颗，空心墩4颗，共8颗），共三座大桥。
最高墩柱位于K21+509罗富村大桥，K21+548.91右幅9号变截面空心墩，墩高63m。
其中K21+509罗富村大桥，为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程，其进度直接影响整个工程的工期和形象。
该桥孔跨布置为左幅16孔40M（路中线处）、右幅16孔40M预应力混凝土先简支后连续T形梁桥。
该桥9#墩柱为变截面空心墩，墩身高左幅62.5米，右幅63.0米。
下部为群桩承台，上部为40米T形梁。
该墩柱立面尺寸为4米宽，侧面顶宽2.2米，往下按80：1的坡度递宽。
桥墩纵桥向两侧墩壁设置通风孔，通风孔按垂直间距五米交错设置，墩底设置泄水孔。
本合同段其他T形墩施工工艺及方法参照K21+509罗富村大桥9#墩柱。
**高速公路第4合同段30m以上高墩柱统计表施性施工组织设计》。
（二）、主要技术标准1、设计标准（1）、设计荷载：公路-I级；（2）、地震基本烈度为VII度，地震峰值加速值为0.15g；（3）、设计车速80km/h。
2、地形、地貌、地质简况：（1）、地形、地貌本合同段地处低中山地形地貌区，地形起伏较大，山体自然坡度25º～35º。
地层主要由侏罗系中统张河组（J2Z）组成。
地层岩性为泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩、泥灰岩组成。
由于长期遭受剥蚀，地形切割不大，为低中山陡坡型，相对高差小于200米。
泥岩抗侵蚀力弱，常形成缓坡和台地；砂岩抗侵蚀能力较强，常组成单面山脊，山脊狭窄，多呈现锯齿状。
本段路线最低点在K22+640，海拨1712.94m；最高点在K19+140，海拨1918.31m，最大相对高差205.37m。
（2）、工程地质条件1）、地质岩性路线所经区域内地层主要有:侏罗系中统张河组（J2Z）地层、震旦系上统灯影组（Zbdn）地层和第四第（Q）层。
2）、地质构造测区位于滇中径向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位。
路线所经区域构造复杂，椐调查，新拟建的武定～昆明高速公路中，穿越路线的断层共有21条。
本合同段中没有断层与路线相交。
但断层F8从本合同段起点段K18+000～K19+300路段右侧通过，受断层影响该岩体较破碎。
3）、地震路线所经区域地处绿汁江断裂带、和小江断裂带之间，地震活动频繁。
普渡河-滇池断裂带的地震运动极为强烈，地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。
根据国标《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）富民至昆明地区地震动峰值加速为0.2g，地震动反应谱特征周期0.45秒，与之对应的地震基本烈度为Ⅷ度。
各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防。
4）、水文地质条件根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，路线区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
①、松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系残坡积及冲洪积的粘性土、砂性土及卵石土的孔隙中。
残坡积层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性弱，补给来源以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中。
冲洪积层中的孔隙水为潜水，富水性强。
补给来源以大气降水及沟谷水入渗补给为主。
地下水埋深较浅。
②、基岩裂隙水：以带状或层状形态分布于基岩断层带、层间破碎带中，富水性不均，一般具有承压性。
接受大气降水补给，在山脊、山坡补给后渗入地下，沿风化裂隙，构造裂隙顺山坡方向由高处向底处迳流，由溪沟和地形低洼处排泄。
无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。
矿化度低，水质良好，适合于工农业生产及人畜生活饮用。
（三）、施工准备1、临时施工道路施工便道根据工程需要和自然地形条件，可以利用老108国道，以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点。
新修便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径30米。
便道需设专人养护，保证晴雨畅通。
2、施工用电本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位，施工用电正常，有保障。
混凝土拌合站配备大型发电机备用，各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用。
3、施工用水本合同段区域内，地表水主要有小甸河、者北河，水质良好，矿化度低，可直接用于本工程。
桥梁工程施工用水基本靠就地解决。
经实地调查研究，混凝土搅拌站供水，可由搅拌站旁边的小甸河水源供应，水量能满足施工需要，但需建一储备水池。
4、材料堆放场地原材料按要求堆放、垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求。
5、拟投入人员及机械情况（1）、施工人员安排施工高峰期拟投入施工人员数量计划表（2施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表6（1）、模板方案选择模板方案分实心墩和空心墩两类，40米以下的墩柱为变截面实心墩，40米以上的墩柱为变截面空心墩。
重点讲述空心墩模板。
桥墩身的四个拐角设计为直角，但直角的混凝土容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此设计模板时，在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径2~3cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处混凝土的质量。
1）、实心墩翻模实心墩采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
在承台顶放线立第1节2m高模板，浇筑墩底的2m段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4m高外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用配套的提升机构（塔吊或支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的手提或电动导链(葫芦)提升吊架）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，绑扎墩身钢筋，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4m高模板，浇筑4m高墩身，依次周而复始，直至完成整个实心高墩身的施工。
2）、空心墩翻模设计及稳定性分析①、空心墩翻模设计空心墩模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。
外模共计配备4套翻模，每一套翻模共6m高，每一套翻模分三节，每节2m。
内模采用钢模，配备数量同外模，每节内模10块，即四个拐角各一块，顺桥向每侧各两块，横桥向每侧各一块，以方便内模拆模。
模板由专业模板生产企业加工，每节外、内模高2.0m，面板为5mm 厚钢板，竖向采用［100槽钢加固，间距30cm，横肋采用2根［槽钢，距模板边缘30cm，模板四周采用∟80角钢包边。
模板四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。
模板大样图一:模板布置图二:(施工平台和安全系统未标示)②、模板稳定性墩身底部2.5m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。
2.5m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。
因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧（每边一道，共两道），内模之间用钢管架顶紧（长边、短边都顶），以保证长边的稳定性。
同时，内、外模间穿Ф22钢筋拉杆，以防止胀模。
确保模板的稳定性。
为保证模板刚度以及墩身混凝土外观质量，内外模板均采用钢模板。
模板设计面板用5mm厚钢板，与63×63×6mm角钢焊成，方格35×35cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一道，用Φ22圆钢筋机械开芽，垫片用2cm厚的钢板。
在设置拉杆处的内外模板之间放Φ25mmPVC 硬管，以便拉杆拔出再次利用。
拆模后，Φ25mmPVC硬管管道内用等强度的混凝土填塞，表面用水泥浆涂刷，做到不影响墩身美观。
在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。
模板（Ф22钢筋拉杆）刚度，强度，稳定性验算详见相关计算书，模板尺寸及样式详见《模板设计组图》，模板检算详见相关的《翻模设计计算书》。
