现代城市空间中的复合化利用现象

复合型城市，不一样的复合复合型城市,不一样的复合随着社会的发展,城市之间的竞争已不再仅仅表现为单个城市的竞争,而是越来越体现为以核心城市为中心的城市群或大都市圈的竞争.因此,要积极探索新型城市发展的模式,率先建设现代化,国际化,信息化和生态型,创新型的新城市.何为"复合型"城市河南省地理研究所所长冯德显告诉记者,所谓"复合型"城市,也叫多中心城市,有的是两个城市,也有的是三个城市的合并,各个城市都有自己的独立性,按照城市化的概念,相对独立发展.若干个独立的按城市化发展的区域或城市合到一起,就是复合型城市."复合型城市,有两个方面是必须具备的."河南财经学院原副院长李鸿昌说,"首先,地域要相近,这是基础也是前提.第二,从本质上讲,经济上应该具备互补性."李鸿昌认为,发展"复合型"城市,要正确解决好城市化与农业发展空间的关系,提高产业支撑,积极将文化元素融入"复合型"城市建设理念中来,提高各城区间人们的认同感和归属感."复合型"城市在整合区域资源,发挥整体优势的基础上,逐步实现规划统筹,交通和网络,信息共享等,并向一体化迈进."复合型"城市,把农业,工业文/本刊记者庄肃茂和服务业都包括进去,城市向外扩张时,基本农田要保留一部分,在新区划分区域,分散建设,在解决"大城市病"的同时,把老城区的人吸引到新城区去,以缓解老城区压力.对城市周边的农村,可通过城乡相互融合,将其建设成为功能完备, 环境优美,历史文化特色鲜明的新型城乡区.郑汴新区.初露锋芒郑汴新区位于郑州市中州大道以东,开封市金明大道以西,郑州航空港以北,黄河沿岸以南区域,由郑州新区和汴西新区两个部分构成,涵盖中牟县,总面积约2077平方公里.其中,郑州新区西起中州大道,东至中牟县东边界,南至航空港区,北至黄河大堤,面积约1840平方公里.郑州新区的建设理念将按照"复合型"城市建设的路子走下去,它将实行"五区一县"管理模式,下辖郑东新区,郑州经济技术开发区,白沙官渡产业集聚区,郑州国际物流园区,郑州国际航空港区和中牟县.郑州新区不是一般意义上的城市建设ZHONGZHOUCONSTRUCTl0N一页.在解放初期,开封的工业在河南省来说那也是首屈～指的.包括人们所熟知的,开封的烟,啤酒,洗衣粉,矛盾牌肥皂,以及缝纫机,那是相当有名的.然而,社会发展到今天,开封原有的这些优势几乎丧失殆尽.按常理,肥皂变成洗衣粉,或者是更高档的洗涤剂,化妆品,类似于这类产品区,经济开发区,也不是城市与经济的产业升级,不是没有可能的事情. 园区的简单叠加,而是城中有乡,乡至少,火柴可以变成打火机吧,原有中有城,农业,工业,服务业等产业的知名香烟,也可以提高档次,增加复合,经济,人居,生态功能复合的产品附加值吧!工业的衰败,让这座现代"复合型"城市.有着近千年文明的古都,几乎一直停汴西新区东起金明大道,西至中留在人们的记忆中.牟东边界,南至规划建设的郑民高城市要获得更多的发展空间和更速,北至黄河大堤,面积约237平方大的融资能力,最好的办法就是要采公里.郑州与开封间,地势平坦.郑取新的城市发展理念.因此,"复合州的东区,开封的西区,这种相向的型"城市建设的理念就应运而生.这发展,进而形成复合型城市并不为也是开封这座城市获得更快发展,充怪.这实质是郑汴一体化发展的要分利用郑州省会城市的辐射带动作求.从郑州在河南省的省会地位讲,用,发挥"借势","借力"作用的按照"复合型"城市建设的模式发有效途径.展,是时代所需.而且,开封这座古站在全省经济,社会发展的高度老的城市,有其自身文化资源的优而言,郑州作为省会城市,需要进一势.大力推动开封城市发展,有其特步提高城市的首位度,提高郑州作为殊的历史意义.省会城市对周边城市的辐射带动作说开封发展得慢,实际是在说开用.随着郑开大道的建成通车,郑汴封经济发展得慢,特别是现在.但一体化开始推进.郑州和开封在交是,人们还是忘不了开封曾经辉煌的通,电信,以及金融汇兑等方面逐步实现同城融合.根据规划,郑开重点推进六个对接:一是突出特色,推进功能对接;二是加快郑汴交通建设,推进城区对接:三是推进郑州,开封相向发展,实现空间对接四是统筹产业布局,推进产业对接:五是率先推行教育,科技,文化,旅游资源共享,推进金融,电信同城化,提高服务对接:六是加快两市生态共建,推进生态对接.郑州新区要大力发展高新技术产业和现代服务业,加快引进和发展电子信息,生物医药,新能源,新材料等高新技术产业.大力发展金融,国际贸易,现代物流,旅游,信息,科技服务等现代服务业,提升产业层次和质量,为将来向后工业时代转变,形成以服务经济为主的产业结构积累条件,打好基础.从整体上来看,目前中原城市群还远未达到"群"的要求,郑州的辐射带动力仍显较弱,城市之间相互呼应,协同融合缺乏引导和动力,各市分散布局,异向发展的态势没有大的改变,重大基础设施规划建设协调对接不够,城市资源未能共享.河南财经学院原副院长李鸿昌在接受记者采访时表示,"复合型"城市发展的出现,在未来的城市发展中,河南出现上千万人口的城市带,并不足为奇.他是以自己在日本考察时的深刻感悟,向记者做出上述预测的.李鸿昌指出,河南是人口大省,换言之,河南的人口比日本少不了多少.在日本,上千万的城市带并不足为奇.例如,日本的东京和横滨,人13加起来有2000多万人.河南是农业大省,人口大省,也是农民大省.2007年,河南省的城镇化水平只有34.3%,比全国平均水平低10.6个百分点,在全国31个省, 市,自治区中排在了倒数第五位,仅略高于甘肃,西藏,云南和贵州.中牟,它虽然只是郑州的一个县级市,但是它的位置恰恰在郑州和开封之间,起到了地域的衔接作用.近期人们看好两个新区,但从长远来看,中牟的优势地位不可小觑.在城市建设中,我们还要看到另一个问题——城市建设用地的异常珍贵.在保护好我国18亿亩耕地的前提下,如何去争取更多城市发展的空间呢?从可耕地角度而言,中牟这一块,在过去都是盐碱地,是非耕地,在这样的土地上搞城市建设,无论是加快城镇化进程,还是争取更多城市建设用地方面,都具有重要的意义.开封的发展,当然也包括它旅游业的发展,汴西新区,应该发展工业,大力发展第三产业.在"复合型"城市发展的理念下,特别是两个新区的发展,给郑州,开封,甚至是整个中原城市群的发展都带来了前所未有的机遇.相信它最终会形成河南经济发展的增长极."随着城镇化步伐的加快,将来在这个地方形成上千万人口的城市带,那不是没有可能的."李鸿昌说,"我早就主张,甚至是很多年前,我就主张,河南省应该发展上千万人口的城市."城市区域内的"复合型''发展"在郑州目前城市建设的状态下,提出复合型城市建设的模式,是及时的,也是很有必要的."郑州大学建筑学院刘兴教授告诉记者,就郑州城市发展而言,要充分考虑将郑州新区,高新技术开发区以及郑州老区之间协调发展的问题.按照这样的发展理念,郑州市必定会有一个"质"的提高,而这个提高不再是"天天挖沟式"的提高,而是各城区之间互通有无,和谐共赢式的发展."我对复合型城市建设有一个预期:东,西区和老城区之间会有一个协调发展的机制,从而构成一种大都市生活圈."刘兴教授表达了他对郑州市实施"复合型"城市发展战略后的城市建设预期.这种"复合型"城市建设的模式,使在这个城市中生活的人们感觉会更舒适.使郑州市民有机会感受到一种城市与农村并不矛盾的城市建设,发展模式.过去,当人们走到了城市里,仿佛间脱离了自然;来到农村,则又感觉远离了现代文明."复合型"城市建设模式,就是要让生活在城市中的人们,在城市中也能B'-JN体会生态文明.如何将城市问资源有机整合,体现的是城市建设者,决策者的一种智慧.在"复合型"城市建设的大的理念下,新区的建设关乎郑州城市未来,给市民留一片天,一块田,一丛林,一洼水,也是城市建设的另外一种大气.在城市发展过程中,针对现状和存在的问题,不要重蹈覆辙,要勇于创新,探索适合城市本身的发展模式作为城市发展的一种延续,在肯定城市建设取得成绩的同时,对前期遗留的问题,也要毫不忌讳,用超前的眼光,在规划,建设方面,突出其前瞻性,做到未雨绸缪.城市的通达性至关重要城市发展要以人为本.要实现这一点,政府在下一步的工作中能不能创造条件,实现郑州各城区之间的交通畅达呢?以郑州市区上班族为例,很多人居住与工作地点都不在一起,特别是一些刚刚毕业的大学生,为了减轻租房压力,一般会选择在郊区居住.如何保证交通畅达?这是一座城市发展要首先解决的问题.随着社会的发展,人们之间衡量交通的标准已经不再以过去的直线空间距离来计算,而是以到达的目地是否安全,以及所需要的时间来考量."对上班族而言,从居住地到工作地～般在35分钟之内的坐车距离,下车之后的步行距离不超过500米,应该还是能够被接受的."刘兴如是说.随着城市快速公交的发展,城市内部各城区之间的交通主要依靠公交连接.应该说,大力发展城市公共交通事业这个大的方向是没有问题的. 但是,当城市公共交通还没有形成一个系统的时候,这种城市间的畅达性就显得尤为突出了.所以,大力发展城市公共交通,提高城市的畅达性,是发展"复合型"城市首先要解决的问题.随着经济社会的快速发展以及交通条件的改善,特别是高速铁路,高速公路,轻轨等交通设施的不断发展,城市空间布局的结构将会进一步的优化和调整."复合型"城市,并不是简单的多中心发展,而是城市发展过程中,一种内在的需要.随着社会的发展,城市之间的相互联系越来越密切,城市间的不可分割性,对城市之间的通达性提出了更高的要求.这种通达性不仅体现在交通,还体现在货物运输,信息流等诸多方面."我认为复合型城市建设,不是一个非专业的人能够完全掌控住的.这是城市发展过程中的一个很重要的课题,尽管我也不知道它应该属于哪一个学科."刘兴告诉记者,他坚信这是一个需要多门学科之间相互合作去努力探讨解决的课题.各城区,职责定位需清晰俗话说的好,家和万事兴.打个比方,就像一个家庭,有父亲,有母亲,有儿子,有女儿.各有各的职能.职责理顺了,关系也就和谐了,这个家才是一个和睦的家,才是一个充满着创造力的家."复合型"城市在发展过程中,犹如一个家.各个城区间的定位要科学,合理,避免重复建设.城市发展要根据自己的实际,确定发展战略,达到优势互补.在整个城市体系中,要分工合理,专业化职能突出,产业结构和经济结构更趋优化,使各城区之间对资源和产品销售市场有序竞争.每一个区的功能会有一个更加合适的定位.定位的明确,首先需要延续原来的城市功能区的划分.同时,也要注意它们之间相互关联.如果说复合型城市是由这些组成的话,那么这些部分之间的相互关系需要理顺. ZHONGZHOUCONSTRUCTION政府要"管",更要"理"在每一个项目建设的过程中,定下高标准的同时,还要理顺"管"和"理"的关系.作为政府,要改变过去那种"管理就是审批","重权力轻责任"的观念,使政府职能真正向服务型转变.在城市管理中,"管"和"理"应并重,不可偏废.事实也不断证明,一个真正的"当家人",更应该善于"理".就像在一个家庭中,父亲一板面孔,整个问题不乱.但是,母亲起的作用呢,就是要将这个家庭整理得井井有条.这样才是一个完整的家.将"复合型"城市放在建设管理层面上讲,就要增强服务意识,大局意识. 特别是决策层,只有提高服务意识,才能够提高整个决策的利学化水平. 在"复合型"城市发展理念的引导下,政府把一些原由政府承担的职能交给市场,利用宏观调控手段,实现城市建设中的资源优势互补.人们完全有理由相信,在"复合型"城市建设理念的指导下,未来的郑州,应该是一个大郑州,城市环境优美,生活在这座城市的市民,能够充分感受到社会发展带来的实惠.在郑汴新区建设过程中,按照"复合型"城市理念进行开发,强化土地集约利用,依托产业集聚区建设,推动组团式发展,建设既有城市又有农村,一,二,三产业复合,经济,人居,生态功能具佳的现代复合新区,使之成为新型城市化的样板.现在生活在东区的人们感觉舒服,如果再过50年,人们依旧感受生活在里面舒服,城市建设的目的就达到了.宜居,因该是城市发展的归宿.皿。

4.8 绿地空间复合利用城市绿地空间复合利用是指在保持城市绿地良好的绿化状态，满足城市绿地基本功效的前提下，充分利用部分城市绿地土地的空间资源，集约建设空间以利使用。

通过城市绿地空间复合利用可以使相同的绿地土地发挥出多重功效，获得产出最大化，符合城市建设集约化的要求，对城市绿地自身的发展也具有积极意义。

从“定位、定性、定量”三个方面入手，对可复合利用绿地的类型、复合功能的性质、绿量—建设量的配比三个方面进行控制和引导。

1) 定位将绿地划分为刚性绿地和弹性绿地。

刚性绿地包括G15-街旁绿地和G3-防护绿地等，不宜进行复合利用。

弹性绿地包括G11-综合公园、G12-社区公园、G13-专类公园和G14-带状公园等，应鼓励进行复合利用（城市设计主要对规划范围内G11和G14进行控制引导）。

2）定性根据对城市绿地不同的作用，将复合利用的功能分为四大类型：景观——观景功能、配套服务建筑、增值服务建筑、对外服务建筑。

3）定量《公园设计规范（CJJ48-92）》中把公园内部用地区分为“I-园路及铺装场地、II-管理建筑、III-游览、休憩、服务、公用建筑、IV-绿化园林”四类，并规定了各类型用地占地比例，其中与建筑建设量相关的是“II类”和“III类”。

4.8.2 适建区域引导在可复合利用城市绿地内，综合分析影响复合利用的多种因素，形成适宜建设区：1）城市交通因素：距离公交站点和城市道路500米范围内，比较便捷，适宜建设；2）山地因素：相对高程50米以下、坡度5%以下、平地和南向坡地适宜建设；3）水系因素：潆溪—荆溪沿岸建议建筑与水系结合，营造亲水空间；汇水区附近禁止建设；4）植被因素：林木郁闭度小于0.2属于生态不敏感区域，适宜建设。

城市地下空间开发利用策略分析随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，城市用地日益紧张，交通拥堵、环境污染等问题愈发突出。

在这种情况下，开发利用城市地下空间成为解决城市发展难题的重要途径。

城市地下空间的合理开发利用，不仅能够有效拓展城市空间，提高城市土地利用效率，还能改善城市交通、环境和基础设施条件，提升城市的综合承载能力和可持续发展水平。

一、城市地下空间开发利用的现状目前，许多城市已经在地下空间开发利用方面取得了一定的成果。

例如，地下停车场、地下商场、地下轨道交通等设施逐渐普及。

然而，与城市发展的需求相比，仍存在一些不足之处。

1、开发利用程度不均衡一些大城市的核心区域地下空间开发较为成熟，但城市边缘地区和中小城市的地下空间开发相对滞后。

2、功能单一多数地下空间主要用于停车场、商业等少数功能，缺乏综合性和多样性。

3、规划衔接不足地下空间规划与地上规划之间缺乏有效的衔接，导致空间利用效率不高，甚至出现重复建设和资源浪费的情况。

4、技术和管理水平有待提高在地下空间的开发建设过程中，面临着防水、通风、安全等诸多技术难题，同时管理体制不够完善，影响了开发利用的质量和效益。

二、城市地下空间开发利用的重要性1、缓解城市土地资源紧张城市地面空间有限，而地下空间的开发可以在不增加城市用地的情况下，为城市提供更多的发展空间。

2、改善城市交通拥堵通过建设地下轨道交通、地下快速路等，可以有效分流地面交通流量，提高交通运输效率。

3、增强城市防灾减灾能力地下空间在抵御自然灾害和人为灾害方面具有一定的优势，如作为防空避难场所等。

4、提升城市环境质量将一些城市功能转移到地下，可以减少地面上的噪音、污染和视觉干扰，改善城市的生态环境。

三、城市地下空间开发利用的策略1、做好规划引领制定科学合理的地下空间规划，要与城市总体规划、土地利用规划等相衔接，明确地下空间的功能分区、开发规模和布局。

同时，要注重地下空间的竖向分层规划，充分利用不同深度的地下空间。

案例集萃//通过空间复合利用弹性应对雨洪的典型案例——鹿特丹水广场作者：赵宏宇，李耀文来源：《国际城市规划》 2017年第4期主持人：赵宏宇，吉林建筑大学，副教授。

marthewzhao@李耀文，哈尔滨工业大学深圳研究生院，硕士研究生。

liyaowen90@我国已进入基于绿色基础设施的“海绵城市”理论研究和项目建设高速发展期。

“水广场”是源于荷兰的一种创造性的城市公共空间复合利用形式，综合了缓解城市内涝与雨洪冲击和提供公共活动空间的双重功能。

基于对荷兰鹿特丹Benthemplein 水广场的空间设计要素与运作原理的分解与剖析，本文总结和提炼其在应对城市雨洪灾害和公共空间高效复合利用上的巧妙构思和弹性策略，指出水广场模式对于构建城市雨洪安全格局和城市土地资源高效利用的重大意义，以期为我国城市海绵型公共空间的设计、建设提供经验和借鉴。

——栏目主持人引言2013 年12 月习近平总书记在中央城镇化工作会议上提出建设自然积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”，随之而来的是国内针对海绵城市的理论研究和项目建设热潮。

这些理论和实践大都是基于绿色基础设施，借助于绿色自然手段（如绿色植物和土壤的渗透、过滤等生态功能）来实现对雨水的渗滤、消解和再利用。

但在我国东北寒地城市，一年中几乎有一半时间处于寒冷的冬季，绿色植物的生态功能完全停滞，依靠绿色手段来建设海绵城市遭遇发展瓶颈，迫切需要探索基于非生态手段的切实可行、气候适应的寒地海绵城市建设新思路。

同时，改革开放以来经历了30 多年的快速发展，我国城市基本上遵循以土地扩张为基础的外扩式发展模式，这种土地粗放式扩张带来的人口、交通、环境等压力不断凸显，追求“增量”的发展模式日渐难以为继。

近年来国家出台一系列政策旨在限制城市新增建设用地规模，着力盘活存量建设用地，提高土地利用率[1]。

在此背景下，将城市中一些现存公共空间进行复合化利用，提高土地利用率的相关研究成为热点，这其中不乏将城市公共空间与城市雨洪设施进行结合的研究和实践。

城市空间结构的变化与特征城市空间结构是指城市内不同区域之间的空间分布和组织方式。

随着社会经济快速发展和人口增长，城市空间结构也在不断变化，呈现出许多特征。

首先，城市空间结构的变化受到城市发展模式的影响。

在以工业为主导的城市发展阶段，城市空间结构呈现出工业区和居住区相对分离的特征。

工业区通常位于城市边缘或者远离居住区的地方，以满足工业生产的需要。

而随着城市功能的多元化，城市空间结构逐渐向着多极化、复合化的方向发展。

例如，城市新兴产业区、商业中心区、居住区和休闲娱乐区等区域的形成使得城市空间结构更加复杂。

其次，交通和基础设施的发展也对城市空间结构产生了深远的影响。

交通网络的建设使得城市不同区域之间的联系更加紧密，交通便利度较高的区域往往成为商业中心、金融中心和办公区的聚集地。

例如，火车站、机场附近的地区通常具有较高的商业价值。

此外，城市基础设施的建设也决定了城市空间结构的形成和演变。

城市的道路、水泥森林等设施，都会对城市空间格局产生一定的影响。

第三，人口结构变化对城市空间结构的调整起到了重要的作用。

人口的流动和迁移使得城市的空间结构发生了根本性的变化。

长期以来，刚性需求导致城市人口主要集中在核心区域，而随着城市发展和改革开放的推进，人口向城市的扩散趋势逐渐明显，郊区和远郊区的人口不断增加。

同时，人口结构的变化也带动了相应的城市空间结构调整，例如老龄化人口的增加使得医疗养老服务在城市空间中占据重要的位置。

最后，城市空间结构的变化还与城市规划和土地利用有关。

城市规划的重要性不言而喻，通过对城市空间进行合理规划和管控，可以引导城市空间结构的良性发展。

有效的城市规划可以避免城市空间结构的不均衡和混乱，保持城市的可持续发展。

此外，土地利用政策也会对城市空间结构产生重要影响。

合理的土地利用政策可以调整不同功能区域的空间布局，最大限度地发挥各类用地的效益。

综上所述，城市空间结构的变化与特征受多种因素的影响，包括城市发展模式、交通基础设施、人口结构变化、城市规划和土地利用等。

益阳市城市空间结构优化初探龙郑成;谭阳;易品【摘要】通过分析益阳市城市空间结构的演进过程,探讨了益阳市在城市发展过程中存在的主要问题,提出了完善东部新区城市功能、加强绿道构建、推进旧城更新、加强地下空间开发等改进策略,意在提升城市空间活力,优化城市结构,实现城市可持续发展.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)029【总页数】3页(P1-3)【关键词】城市;空间结构;生态景观;绿道【作者】龙郑成;谭阳;易品【作者单位】湖南城市学院建筑与城市规划学院,湖南益阳413000;湖南城市学院建筑与城市规划学院,湖南益阳413000;湖南城市学院建筑与城市规划学院,湖南益阳413000【正文语种】中文【中图分类】TU984.113城市的空间结构是城市各要素在空间范围内的分布和组合状态，是城市经济结构、社会结构在空间上的反映，一个城市的空间结构与城市发展、城市历史渊源、人类活动有着非常密切的联系，是城市社会经济存在和发展的空间形式[1]。

益阳市起源于“益水之阳”，“益水”就是今天所指的经流益阳市城区的资水。

古时水运交通尤为重要，因此滨水河畔形成了沿资江流域发展的带状城市。

此后盐渔之利，农业、手工业迅速发展，商业进一步繁荣，益阳又再度成为资江流域的经济、文化中心。

随着近代政治、经济、科技、社会的影响，及长株潭城市群的逐步形成，益阳市城市发展策略和空间结构发生了巨大的变化，而在这不断的变化过程中出现了诸多的城市问题。

城市问题开始影响着益阳市的城市空间结构，阻碍益阳市城市可持续发展。

由此可见，对益阳市所形成的城市问题进行分析，进一步提升益阳市城市空间结构是至关重要的。

鸦片战争以后，受西方资本主义的影响，中国开始大规模的物流运输。

益阳依托资江，迎来了水路运输的黄金时期[2]。

由于上游拥有丰富的自然矿产、药材等等重要物质，商人们在大码头地区建立了许多加工厂和收购点。

活跃的航运交通必然带来大量的财富和人口，在加工厂收购点附近形成了三个盛大的码头：大码头、石码头、向家码头，而在这三座码头之间形成了一条十五里麻石街。

“复合型城市”理念的探索与运用复合型城市理念产生的背景从现代城市发展沿革来看，城市发展理念经历了由技术理性向综合理性的演变，在此思想指导下，城市建设经历了由严格的功能分区到复合发展的渐进过程。

1933年，《雅典宪章》问世，将城市分为居住、工作、交通和游憩四项基本功能，注重功能分区与用途纯化，强调明晰的空间组织结构，追求具有严整几何形态和视觉统一的空间秩序，标志着技术理性和功能主义臻于巅峰。

20世纪90年代，城市问题如交通拥堵、能源耗费、生态恶化变得日益突出。

在此背景下，众多城市学者从不同角度对传统城市理论和发展模式进行了深刻剖析和探讨。

人们开始强调将城市作为一个多元交织的整体，多功能有机结合、相互交融是城市活力的源泉。

以综合理性为导向，对城市复杂性和复合型城市建设的探索，成为这一时期的主题并延续至今。

随着21世纪的到来，人类社会已经跨入全球化和信息化的时代，人们的生产生活方式和城市的功能形态都在产生重大变化，城市正经历激烈的变革，城市发展理念和发展模式迫切需要与之相适应的变革。

关键问题是：旧的理论体系已经被打破，但新的城市科学发展理论体系尚未建立，城市发展理论与建设模式迫切需要建设性、革命性的探索和突破。

在此背景下，河南省和郑州市政府率先旗帜鲜明地提出了“复合型城市”的理念，并在郑汴新区规划建设中进行理论探索和大胆实践。

复合型城市理念的内涵复合型城市是一个以人为本，以绿色生态空间为基础，以土地和自然资源的集约节约利用为前提，以多中心、组团式、网络化为主要空间发展模式，以服务经济发展和提高人民生活质量为核心目标，一、二、三产业协同发展，生产、生活、生态等多种功能有机结合，城市与乡村共同繁荣，人与自然和谐共生的一种新型城市形态。

复合型城市的规划建设，要遵循生态优先的原则，处理好人与自然的关系；要遵循科学统筹的原则，处理好城市与乡村的关系；遵循产业协同的原则，处理好一二三产的关系；遵循紧凑发展，产城融合的原则，处理好资源短缺、环境恶化与城市快速发展的关系。