浙东某冷藏库的结构加固设计与施工

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关键 词 : 纤维, 固方案 , 面防护 碳 加 表
中圈分类 号 : U3 2 3 T 1 .
文献标识码 : A
心对原 经过 回弹 的 1 ◎/ 轴 、 ⑧ 轴柱 以及 ◎/ 轴 的屋面 层 ⑦ ⑧/ ⑨
引言
采用钻芯检测, 检测结果分别为 l. 8 1M ,18M ,86M , 2 . 1 . 施工中 的浙东某冷 藏库 在 中间结构 验收 过程 中发现 梁柱 的 梁 , 0 3MP ,6 6MP ,3 5MP , 混凝土强度值没有达到设计强度 的要 求 , 计要求 梁柱的混凝土 均高于原 回弹推定值 1 . a 1 . a 1 . a 但仍不 满 设 足于设 计强度要求。 强度等级为 C 5而经市检测 中心 对冷藏 库 的梁 柱进行 实物抽样 2, 检测 , 混凝 土 的强度 小于 9 %的设计强 度 , 中最小 回弹强 度推 1 加 固方 案 的确 定 0 其 定值为 1 . a为进一 步确定混 凝土强度 值 , 委托市检 测 中 0 3MP , 又 根据检测显示 的结果 , 决定对冷藏库的 1 层柱子及全部屋面
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第3 卷 第 3 3 期 2007年 1月
山 西 建 筑
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Vl. 3No. 0 3 1 3 Jn 20 a. 07
文| 编号 : 0 .8 5 20 )304 - . t 1 96 2 (0 7 0 — 80 0 0 2
参考文献 : 目 了然 。 可在有限元模型 施加外力判定桥是否能继续使用。 [] 1庄 茁. QUS非线 性有 限元分 析与 实例 [ . M] 北京 : 学 科 基于校 准有 限元 模型 基础 上 的评 估与 仅 以测得应 变数据 为 出版社 .0 5. 2o 基础的评估 相 比有 许多 优 点。1 为评 估 提供 了更 多 的灵 活性 。 ) [] 2 王家林 , 山林. 筋 混凝 土平 面问题 的含 粱组 合 单元模 型 陈 钢 除 了试验的车荷载还可施加各种不 同荷载 。而且 , 外力 布置在模 [] 郑州大学学报 ,0 5 2 ( )7 .8 J. 2o ,6 2 :77 . 型中与实验相比更 容 易 , 更强 的灵 活性 , 有 系统 性。2 评估 以实 ) [] 3宋 或 , 段敬明 . 建筑结构试验与检 测 [ . M] 北京 : 民交通 出 人 桥 为基础 , 再也不象 以前受 应变仪 位 置影响 , 以应变数 据为基 础 版 社 . 0 5 20 . 的评估 只有 当应 变仪放 在最 大位移 处才是 可靠 的 。3 有 了有 限 ) [] 4 周明华. 土木 工程 结构 试验 与检测 [ . M] 南京 : 东南大 学 出版 元模型做基础, 可以发现常规方法不易发现的损害和标准车荷载 社 .0 2. 20 实验不 易检查 出的位 置。4 工程技术 人员 可用 校准 的模型 检验 )
3 基 本步 骤
以营利为 目的而制定 的方案 。
校准步骤分为如下几步:) 1 以开始得到的关于桥的基本信息 5 结语 为准生成最初的有限元模型。2 通过现场测量得到的信息对最 ) 公路桥 的评估需要载重实验 , 校准有 限元 模型。对原桥 和校 初有 限元模 型加 以修 改。3最优 化边 界条 件 , ) 连续条 件 , 通过研 准模型分别研究 可用来 辨别 结构 老化 、 破坏 、 伤可能 出现 的位 损
对有限元模型调整是为了更好地吻合试验结果, 以上所述的 正为防止不 可预料问题出现而做的过 于保守的设 计。 旦一种类 型 的标 准校 准 模式 确定 , 同类 型 ( 同跨 数 , 如 跨 校准过程是一个复 杂 的多 变量 问题 。文 中所述 方法 有效地 利用

计算机实现最优化 。这样程序化节 约大量 的时间 , 使分析结 长 , , ) 并且 结构 年龄 的有 限元 模 型可在 实验数 据基础 上加 以改进 , 得
浙 东 某 冷 藏 库 的结构 加 固 设 计 与施 工
顾 若飞

黄 敏敏
要: 针对具体工 程的设计强度 达不到要求 的现状 , 分析 比较 了两种加 固方 案, 并确定采用碳纤维加 固法 , 介绍 了该加
固方案 的具体实施方法 , 总结 了加 固过程 中的注意事项, 以保证加 固效果 。
再通过建模 、 后处理 、 校准 这几 究模型 的可行性调整关键参数 , 改进 的有 限元 模型 。4不 断 置 。通过模型与载重实验 的对 比, 生成 ) 重复分析调整过 程 , 至分 析结 果 与现 场 测量 数据 最 大程 度 吻 步优化 获得 的结 果比直观 检查 或纯理论 计算 更客观且 不保守 , 直 从 合 。最后得到 的就是校准好 的有 限元模 型。 而给交通 提供经 济、 用 的结果 。而且还有 助于增 强安全 性 , 实 改
A t u t r o d to a s s m e a e n fn t lm e o e s r c u e c n i i n s e s ntb s d o ie e e ntm dl i
Amrc: l at
IU N Q a-i I A G inqI pp r u ae smma z a o d o a ̄ret ae nf dt t gadf i e n( E d ̄ n i na e n n s c t s i b do i - sn n t d metF )modn b rs t ga rcs  ̄nrt d ei n i e a  ̄g ypee i peatx ce nn ・ ̄
果 与实 验结 果达 到统一 。整 个评估 过 程可概 括为前 处理 , 析 , 出可靠结果 。现在只把这种方法用在 预应力混凝 土梁桥 这个过程完全程序化 。
4 加载评估
校准后的有限元模型可用来模仿实桥 , 时桥各个部分的状态 此

还可用在其他桥型上。现有实验方法集中在使 用锤对结构产生 已 知振动 , 将来还 可拓宽到未 知外界振动 。该方法 用短测试 周期对 交通车流量产生最小影响, 车流量对高流量公路桥是非常重要的。