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快充对高功率镍氢电池充电效率的影响研究

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图 1 不同充电方式内压、温度与时间的关系
212 高倍率恒流充电、脉冲充电电池循环性能的比较 30% SO C; 以下①～ ④充电制度充电至80% SO C; 7 较低倍率下脉冲充电与恒流充电对电池循环性 C、5 C、3 C 分别放相同电量至30% SO C; 进行循环Λ 能的影响及原因已有过研究[4 7], 为进一步验证上述 ①6 C 充 5 m in; ②712 C 充 5 s, 休息 1 s, 脉冲 50 次, 判断, 对 4 只N i2M H 电池进行了高倍率循环测试, 5 m in; ③8133 C 充316 m in; ④10 C 充5 s, 休息1 s, 所采用的充放电制度为: 1 C 放电至1 V ; 1 C 充电至 脉冲 36 次, 316 m inΛ
郑秋 (1982- ) , 男, 山东烟台人, 硕士研究生, 主要从事动力电池的快速充电方面的研究Λ
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
图 5 为循环前后电池负极的循环伏安曲线Λ 图 中峰面积正比于合金的放电容量, 半峰宽则随着合 金电位的降低而增大, 可见超高倍率下脉冲充电电 池的负极比容量下降较多, 合金电位下降速度较快Λ 这也说明D 型N i2M H 电池高倍率循环充放电性能 的衰退是因为负极储氢合金性能衰退的结果Λ
3 结论
6% Λ为此考察了后两种充电方式300 周循环前后电
1 s, 36 次
循环后 2. 251 181. 35 81. 40
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图 3 电池及其正负极循环前后的放电情况
为进一步了解电池负极的情况, 采用SEM 观测 上述 3 只电池的负极极片 (图 4) , 可见循环前贮氢合 金裂纹较少, 经过8133 C 恒流和10 C 脉冲充电循环 后 合金粉化严重, 颗粒间相互分离, 其中经过 10 C 脉冲充电循环的电池负极贮氢合金表面更为细碎,
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北京工商大学学报 (自然科学版)
2006 年 11 月
图 5 循环前后电池负极的循环伏安关系
放电效率降低了1714% , 电池负极电位显著降低, 负 极比容量下降, 其腐蚀、氧化和粉化较为严重, 这是 电池充放电效率下降的主要原因Λ
参考文献:
[ 1 ] 闫杰, 周震, 王先友, 等. 直封AAA 型M H 2N i 电池的研 究[J ]. 电源技术, 1998, 22: 119.
为 1 V , 同时用H g H gO 参比电极测定正负极电位, 结果如图3Λ可见放电过程中3 只电池正极电位差别 不大, 电池端电压下降快慢的差别主要是由负极电 位的差别造成的Λ比较图3 中放电曲线, 电池放电至 端电压 1 V 时, 未经循环的电池负极的电位为838 mV , 8133 C 恒流充电的电池循环后负极的电 位为- 766 mV , 而10 C 脉冲2 ] 陈永辉, 魏进平, 高峰, 等. 电池高倍率循环寿命影响因 素探讨[J ]. 电源技术, 2001, 125: 142 145.
[ 3 ] 马丽萍, 李晓峰, 娄豫皖, 等. 镍氢电池 10C 放电循环寿 命 衰 减 机 理 研 究 [J ]. 功 能 材 料 与 器 件 学 报, 2005, 111: 103 108.
关键词: N i2M H 电池; 快速充电; 循环测试; 储氢合金 中图分类号: TM 91 文献标识码: A
镍氢 (N i2M H ) 电池以其良好的综合性能成为 现阶段混合电动车 (H EV ) 商品化的唯一电池Λ 但 N i2M H 电池的高倍率循环寿命较短, 价格偏高, 因 此研究高倍率循环对电池的影响, 确定其使用倍率 的极限, 改进电池设计和制作工艺, 提高其大电流性 能, 对拓展其应用范围有重要的意义Λ
温度对比结果Λ 从图 1 中可以看出, 较低倍率 ( 2 C , 214 C 脉
冲) , 脉冲充电整个过程中电池的内压和外壁温度都 远小于恒流充电的情况; 高倍率 (6 C, 712 C 脉冲) 充电时, 脉冲充电电池的内压和外壁温度小于恒流 充电, 但相差不大; 超高倍率 (8133 C, 10 C 脉冲) 下, 脉冲充电电池的内压稍小于恒流充电, 而充电 末期电池外壁温度已超过恒流充电Λ 由此可初步断 定 脉冲充电并不适合应用于N i2M H 电池的超快速 充电Λ
第 24 卷 第 6 期
陈 实等: 快充对高功率镍氢电池充电效率的影响研究
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放电效率有较大的影响, 8133 C 恒流充电的电池只 下降了 1116% , 而 10 C 脉冲充电的电池大电流效率 却下降了 1714% Λ 213 电池循环性能的差异分析
为分析上述现象产生的原因, 将经过 300 周循 环的 8133 C 恒流和 10 C 脉冲充电的两只电池同未 经循环的一只电池剖开, 分别浸入6 m o l L KO H 溶 液中, 011 C 充电12 h, 休息1 h, 011 C 放电至端电压
N i2M H 电池性能下降的原因是多方面的, 主要 包括负极合金的粉化和氧化, 正极的粉化和膨胀, 活 性物质脱落和隔膜中电解液含量的降低Λ 许多研究 者对N i2M H 电池的寿命衰减机理进行了研究, 大多 数是对AA、AAA 型电池进行的 1 C 以下电流的充 放电循环测试[1], 对在高倍率下使用的D 型动力电 池, 特别是针对充电制度的研究还较少Λ陈永辉等[2] 认为在 1 C 充放电循环下, D 型电池失效的原因为 负极活性物质的腐蚀、粉化和氧化Λ 马丽萍等[3] 对 N i2M H 电池在 10 C 放电条件下的循环寿命进行了 考察, 结果表明, 电池的温度较高, 导致合金腐蚀速 度加快, 负极性能下降Λ混合动力汽车蓄电池的充放 电情况与一般汽车的启动型蓄电池不同, 它常常工 作在电池效率较高的荷电状态 30%～ 80% SO C 之 间, 充放电电流较大, 且转换频繁, 电池性能下降的
图 2 放电容量及放电效率随循环次数的变化
电池循环容量测试条件是 1 C 充电至 ∃V = 池的性能, 结果如表1Λ可见电池在循环前后内阻、质
- 10 mV , 1 C 放电至 1 V Λ 不同充电条件下的循环 量变化不大, 而不同充电模式对电池的大电流充
性能如图 2Λ 可见 400 周循环测试中 6 C 恒流和 712 C 脉冲充电的电池 1 C 容量稍有下降, 放电效率几 乎没有变化; 而8133 C 恒流和10 C 脉冲充电的电池 在 300 周循环后 1 C 容量和放电效率都有较明显的
将脉冲充电与恒流充电的结果比较, 发现: 低倍 率时脉冲充电电池温度、内压较低, 对电池的影响较 小; 高倍率时脉冲充电电池温度、内压较高, 对电池 的影响较大Λ 高倍率脉冲充电循环后电池大电流充
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第 24 卷 第 6 期
北京工商大学学报 (自然科学版)
V o l. 24 N o 16
2006 年 11 月
Jou rnal of Beijing T echno logy and Bu siness U n iversity (N atu ral Science Edition)
N ov. 2006
表 1 循环前后电池的性能变化
充电方式 恒流 8133 C 充
316 m in
循环前 循环后
内阻 m 8 1. 170 2. 042
质量 g 182. 01 182. 01
效率 % 98. 71 97. 15
下降, 其中 10 C 脉冲充电的电池放电效率下降了
10 C 充 5 s, 休息 循环前 1. 322 181. 52 98. 80
粉化更为严重Λ 此结果表明, 10 C 脉冲充电对电池 负极的破坏大于 8133 C 恒流充电, 储氢合金的氧 化、粉化和腐蚀使电池对大电流的接受能力下降Λ同 时, 这又进一步直观地证明, 高倍率充放电循环使电 池性能下降的主要原因是负极活性物质的粉化Λ
图 4 循环前后电池负极贮氢合金的 SEM 照片
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2 结果与讨论
211 不同倍率恒流充电、脉冲充电过程中电池内 压、外壁温度的比较
实验采用 6 种充电制度对同一节电池进行充放 电, 充电制度分别为: (a) 2 C 恒流充电; (b) 214 C 充 5 s, 休息 1 s 脉冲充电; (c) 6 C 恒流充电; (d) 712 C 充 5 s, 休息 1 s 脉冲充电; (e) 8133 C 恒流充电; (f) 10 C 充 5 s, 休息 1 s 脉冲充电; 6 种充电方法均充电 至电池80% SO CΛ图1 为6 种充电方法的电池内压、
机理也不尽相同Λ 因此, 研究N i2M H 动力电池在工 作荷电状态范围内的高倍率充放电循环对电池性能 的影响在电池的设计和使用方面是有指导意义的Λ
1 实验部分
研究使用的 5 只额定容量为 8 A h 的混和动力 车用D 型N i2M H 电池样品1 C 充放电曲线重合性良 好Λ测试仪器为美国A rb in 动力电池测试仪, 充放电 过程中电池内压、外壁温度由A rb in 测试仪上的压 力传感器、温度传感器测得Λ电池顶部钻孔后密封于 压力容器中并与压力传感器连接, 温度传感器固定 在电池外壁上, 压力容器及内部的电池置于恒温箱 中, 温度控制在25±011 ℃Λ电池容量的测定条件是 8A 充电至 ∃V = - 10 mV , 休息 30 m in, 转入 8A 放 电至110 V Λ 电池的内阻在放电态测定, 测试仪器是 H IO K I 3551 型电池内阻测定仪Λ 使用L and 充放电 仪测定剖开电池的正负极充放电电位, 电池极片的 电化学性质由德国 IM 6e 电化学工作站测得Λ 采用 KYKY22800 型 SEM 观 测 电 池 负 极 贮 氢 合 金 形貌Λ

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15分钟特快充型镍氢动力电池融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

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镍氢与镍镉电池的性能及其影响因素

镍氢与镍镉电池的性能及其影响因素

镍氢与镍镉电池的性能及其影响因素李求忠;陈燕君【摘要】研究了充电模式、放电模式、温度对镍氢(三圈霸道)电池和镍镉(天球360)电池性能的影响.采用标准充电模式时综合性能最佳;相同充放电模式下,镍氢电池的放电容量约为镍镉电池的2倍;放电电流从100mA升高到1 000 mA时,循环性能下降,对镍隔电池的影响尤为明显;镍氢电池对高温较为敏感,在50℃时的循环性能大幅度下降,而镍镉电池对低温较为敏感.【期刊名称】《宁德师范学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2010(022)002【总页数】6页(P131-136)【关键词】镍氢电池;镍镉电池;性能;影响因素【作者】李求忠;陈燕君【作者单位】宁德师范学院化学与环境科学系,福建宁德352100;宁德师范学院化学与环境科学系,福建宁德352100【正文语种】中文【中图分类】TM912.9化学电源已经历了200多年的发展，从铅酸电池、镍镉电池到绿色的镍氢电池、锂离子电池和燃料电池等，能量密度不断提高.镍氢电池已逐渐成为镍镉电池的理想替代品，在更多的领域中得到应用，如电动自行车、混合动力车等[1].镍镉电池具有能量密度较高、循环性能好、高温性能良好等优点，但电池不耐过充过放与大电流快充快放，同时具有记忆效应，低温时表现出性能较差，其镉电极作为负极对环境具有一定的污染[2].镍镉电池的表达式如下[3]：(-)Cd(s)|KOH(w=20%)|NiOOH(s)(+)充放电反应为：镍氢(MH-Ni)电池与镍镉电池相比，具有更高的能量密度、循环性能更优越、无记忆效应.低温性能良好，但高温时性能较差，无毒、无污染，是绿色环保电池，可耐过充过放与大电流快充快放，循环次数可达500次以上[2].镍氢电池的表达式如下[4]：(-)MH(s)|KOH(w=27%)|Ni(OH)2(s)+NiOOH(s)(+)充放电反应为：本文以三圈牌镍氢电池和天球牌镍镉电池为研究对象，对比两种电池的性能，并考察了充电模式、放电模式和环境温度对电池性能的影响.1.1 实验电池和测试仪器实验采用单节圆柱型镍氢电池(三圈霸道，厦门三圈电池有限公司，AA，额定容量1 300 mAh)和镍镉电池(天球360，广州市天球实业有限公司，AA，额定容量850 mAh)为研究对象.用LAND电池测试系统(CT2001A,武汉金诺电子有限公司)对电池进行充放电测试，考察电池的充放电性能.1.2 实验方案1.2.1 充电模式影响测试在25℃下，分别以标准、过充和快充模式将镍氢和镍镉电池进行充电(见表1)，再以200 mA的电流放电至电压为0.8 V，标准模式的充电容量为额定容量的120%.1.2.2 放电模式影响测试(1)恒流连续放电.在25℃下，先分别将镍氢与镍镉电池按照各自标准充电模式充电，然后以100 mA、200 mA和1 000 mA的电流恒流放电至0.8 V.(2)恒功率连续放电.在25℃下，先分别将镍氢与镍镉电池按照各自标准充电模式充电，然后以恒功率0.2 W放电至电压为0.8 V.(3)恒流间歇放电.在25℃下，先分别将镍氢与镍镉电池按照各自标准充电模式充电，然后按照下列方案对电池进行间歇放电：镍氢电池：200 mA恒流放电2 h后静置24 h(循环操作2次)→200 mA恒流放电(U≤0.8 V)后静置24 h(循环操作2次);镍镉电池：200 mA恒流放电2 h后静置24 h(操作1次)→200 mA恒流放电(U≤0.8 V)后静置24 h(循环操作3次).1.2.3 环境温度影响测试分别将镍氢与镍镉电池置于-15℃、0℃、25℃、40℃、50℃下恒温2 h以上，将镍氢和镍镉电池按照标准充电模式充电，然后以200mA的电流恒流放电至电压为0.8 V.库仑效率和活性物质利用率，计算公式如下：库仑效率=(放电容量/充电容量)×%活性物质利用率=(放电容量/额定容量)×%，简称“利用率”.2.1 充电模式对电池性能的影响图1是镍氢和镍镉电池在不同充电模式下的充电曲线.电池在充电前都先进行完全放电，可近似认为每次充电时的初始状态基本相同.采用同一电流放电至相同的终止电压，电池内的活性物质的放电深度基本一致.从图1(a)可知，镍氢电池采用标准充电模式时，电池起始电压为1.19 V,充电初期(前1 h)电压很快上升到1.3 V，随后充电曲线保持缓慢的上升趋势，有个较为明显的充电平台，充电中值电压为1.35 V,当充电容量接近100%(10 h)时，电池电压又以较快的速度上升.采用过充模式充电，在0～12 h的充电期间，充电曲线特征与标准充电模式基本重合，而继续延长充电时间，电压保持在1.5 V,表明反应式(6)的充电反应基本完成；在过充电的后期(＞12 h)，主要反应见式(7－9)，OH－在正极上失去电子析出O2，O2扩散到负极，在储氢合金的催化作用下又生成了OH－.所以过充阶段的总反应近似为零，镍氢电池采用过充电对电池不会造成很大的损坏，耐过充能力强[2].采用快充模式时，起始充电电压为1.45 V，由于快充充电电流为标准充下的10倍，电流越大电极的极化越严重，电压上升速度很快，充电曲线很陡，几乎无充电平台.从图1(b)可看出，镍镉电池在采用标准充电模式时，充电起始电压为1.28 V,充电初期(前1 h)电压快速上升到1.35 V，随后充电曲线保持缓慢的上升趋势，有个较为明显的充电平台，充电中值电压为1.42 V,当充电容量接近100%(4 h)时，电池电压又以较快的速度上升.采用快充模式下的起始充电电压为1.40 V，电压上升速度很快，充电曲线很陡，几乎无充电平台，由于快充充电电流为标准充电的10倍，所以充电时间很短，电压上升较快.对比三种充电模式，在充电后期都有一个电压峰，这是由于镍镉电池充电反应为吸热反应，随着电池充满电进入过充电状态，电池内部温度升高，内阻下降，导致电压明显下降,这种电压下降的现象可以有效地用于充电终止的控制.采用过充模式充电时，在0～6 h的充电期间，充电曲线特征与标准充电模式相似，而继续延长充电时间，电压保持在1.5 V，由于在过充末期，正极上生成O2在负极上被镉所复合，而后又反应生成了OH－，所以总反应近似为零，反应见式(10－12)[2]：表2给出了充电模式对电池性能的影响.从表2可知，镍氢电池与镍镉电池在三种充电模式下，标准充电模式的综合性能最好，镍氢电池库仑效率和利用率分别为94%和112%，镍镉电池库仑效率和利用率分别为70%和82%；当以过充模式充电时，充电容量明显增加，但放电容量增加不明显，利用率略有上升，库仑效率明显降低，镍镉电池尤为下降明显.在相同充电模式下，镍氢电池的放电容量约为镍镉电池的2倍，具有更高的库仑效率和活性物质利用率，循环性能明显优越.2.2 放电模式对电池性能的影响2.2.1 恒流连续放电性能比较将电池先完全放电，再分别采用标准充电模式充电，电池的充电深度相同，可近似认为每次放电时的初始状态基本一致.充电完毕后，分别采用100 mA、200 mA和1 000 mA的电流进行放电，放电曲线见图2.由图2(a)可知，镍氢电池的起始放电电压和放电平台随着放电电流的增加而降低，电流从100 mA升高到1 000 mA时，放电起始电压从1.45 V降低至1.31 V，主要是因为电流越大，电极的极化程度越大，使电压下降速度越快，放电中值电压分别为1.27 V、1.26 V和1.14 V.镍镉电池放电曲线特征与镍氢电池相似(见图2(b))，同样因极化的影响，放电起始电压分别为1.40 V(100 mA)、1.35(200 mA)和1.20 V(1 000 mA)，对应的放电中值电压分别为1.24 V、1.23 V和1.12 V.电池开路电压与起始放电电压之间的电压差(△U)是加载电流引起的电化学极化与欧姆极化所致[5].将不同电流下对应的△U作图，结果如图3所示.从图3可看出，△U随放电电流的增大呈线性增加，当放电电流为100 mA和200 mA时，两电池的△U不大(＜30 mV)，而当电流增大到1 000 mA时，镍氢和镍镉电池的△U明显增大，分别为110 mV和120 mV.从表3可知，镍氢电池采用100 mA和200 mA放电时，二者的放电容量、库仑效率、利用率相近，电池性能没有受到大的影响，当放电电流升高到1 000 mA，放电容量、库仑效率、利用率都有所下降，分别为1 378 mAh、88%和106%.镍镉电池随着放电电流的升高，放电容量、库仑效率、利用率都呈下降趋势，放电电流从100 mA升高到1 000 mA时，放电容量从740 mAh下降到528 mAh，库仑效率和利用率下降明显，说明放电电流对镍镉电池的性能影响较大.在相同放电模式下，镍氢电池比镍镉电池具有更优越的循环性能，电流为1 000 mA放电时优势尤为明显.2.2.2 恒功率放电性能比较图3为电池的恒功率放电曲线.从图3可看出，镍氢电池和镍镉电池的的恒功率放电曲线特征相似，放电电压曲线在放电初期下降快速，而后出现平衡的放电平台，当放电到后期时，电压曲线陡然下降；而放电电流曲线的变化特征是初期快速上升，随后出现平台，到后期则是陡然上升.镍镉电池的起始放电电压(1.38 V)和放电平台(1.25 V)均比镍氢电池的(分别为1.45 V和1.30 V)低，这是因为采用恒功率放电，根据W=UI，电流与电压成反比，在放电后期当电压下降时，放电电流增大，电流的增大又会导致电极极化的增加，反而使放电电压下降速度加快，如此“恶性循环”，很快到达放电终止电压.镍氢电池和镍镉电池恒功率放电的容量分别为1 500 mAh和700 mAh，采用恒功率放电时镍氢电池在容量对比上具有更大优势.2.2.3 恒流间歇放电性能比较图4为电池以200 mA恒流放电后间歇24 h的局部曲线.由图4可知，电池放电后，开始静置时电压快速恢复到一定值(＜30 min)，而后开始缓慢上升，至保持不变，这是因为电池以一定的电流放电时，会受电化学极化和欧姆极化的影响，当放电停止，电路中没有电流通过，极化也跟着消失，而在静置过程中，电池的性能和内部结构也会恢复到一定程度.随着放电次数的增加，放电电压平台和静置后的电压逐渐降低，镍氢电池在前3次静置恢复到电压分别为1.28 V、1.26 V和1.15 V，镍镉电池前2次静置恢复到电压分别为1.28 V和1.20 V.表4为间歇放电容量和恒流(200 mA)连续放电容量的比较.镍氢电池在前2次的放电容量都为400 mAh，第3次放电容量增加到538 mAh，这是因为第3次放电的终止条件为放电终止电压(0.8 V)，放电时间更长，在第4次放电时放电容量已很低(22 mAh)；镍镉电池在第1次放电后，第2次的放电容量就明显下降，第3次和第4次的放电已基本没有容量.在放电至相同深度情况下，恒流连续放电的容量略高于间歇放电的总容量，这是由于电池在长时间静置过程中存在自放电效应引起的.2.3 温度对电池性能的影响对于液态电解质的电池，温度过低时电解质凝固，电池的内阻增大，导致性能下降；而造成高温性能下降的原因是工作电压下降，且电池的自放电加快[6].从表5可知，镍氢电池在-15～40℃的温度范围内具有良好的综合循环性能，在低温(-15℃)时的放电容量、库仑效率和利用率略有下降，但影响不明显，而在高温(50℃)时的放电容量、库仑效率和利用率大幅度下降，与25℃的相比，下降值超过一半，说明镍氢电池对高温较为敏感；镍镉电池在0～50℃的温度范围内具有较好的综合循环性能，在高温的性能略有下降，而在低温时，相比25℃的性能下降较为明显，说明镍镉电池对低温较为敏感.充放电测试对比了三圈牌镍氢电池和天球牌镍镉电池的综合循环性能，考察了充电模式、放电模式和测试温度对电池性能的影响，得出如下结论：(1)在相同充放电模式下，镍氢电池的放电容量约为镍镉电池的2倍.(2)采用标准充电模式的性能优于过充和快充的性能，且过充模式对镍镉电池的库伦效率影响很大.(3)恒流连续放电时，较低的放电电流对电池的性能影响不明显，而当电流增加到1 000 mA时，镍镉电池的性能明显下降，而对镍氢电池的性能影响不如镍镉电池明显.(4)镍氢和镍镉电池分别在-15～40℃和0～50℃温度范围的综合循环性能较好，镍镉电池对低温较为敏感，而镍氢电池对高温较为敏感，循环性能下降明显.【相关文献】[1]吴锋.绿色二次电池材料的研究进展[J].中国材料进展,2009(7):28.[2]程少群.化学电源[M].北京:化学工业出版社,2008.[3]傅献彩,沈文霞,姚天扬,等.物理化学[M].北京:高等教育出版社,2006.[4]唐有根.镍氢电池[M].北京:化学工业出版社,2007.[5]冯夏至,黄伟东,乔志鹏.电动自行车用镍氢电池性能研究[J].电动自行车研究与开发,2009(1):30-33.[6]Linden D,Reddy T B.电池手册[M].汪继强译.北京:化学工业出版社,2007.。

镍氢电池培训资料

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定义特点定义与特点随着技术的不断进步，镍氢电池逐渐成为主流的可充电电池之一，广泛应用于消费电子、电动汽车等领域。

镍氢电池的历史与发展发展历程起源消费电子电动汽车其他领域镍氢电池的应用领域负极反应•电池总反应：镍氢电池的总反应是正极和负极反应的组合。

充电过程放电过程电池充电与放电容量镍氢电池的容量是指电池在一定条件下可以储存的电量，通常以毫安时（mAh）为单位表示。

容量取决于电池的活性物质（如金属镍和氢）的含量以及电池的体积。

能量密度镍氢电池的能量密度是指单位体积或单位质量电池可以储存的能量，以瓦时/千克（Wh/kg）或瓦时/立方厘米（Wh/cm³）为单位表示。

高能量密度意味着在相同体积或质量的电池中可以储存更多的能量。

容量与能量密度内阻与欧姆损耗内阻镍氢电池的内阻是指电池内部电阻，包括欧姆电阻和极化电阻。

内阻的大小反映了电池内部电学特性的好坏，对电池的充放电性能和效率有重要影响。

欧姆损耗欧姆损耗是指电池在充放电过程中由于内阻而产生的热量和电压损失。

欧姆损耗的大小与电池的品质和制造工艺有关，同时也受到环境温度和使用条件的影响。

镍氢电池的自放电率是指电池在不使用的情况下，内部活性物质自发发生化学反应而导致的电量损失率。

自放电率越低，电池储存期间保持电量的能力就越强。

储存寿命镍氢电池的储存寿命是指电池在储存状态下可以保持的有效期。

储存寿命受到多种因素的影响，如活性物质的结构、环境温度、湿度等。

一般来说，提高储存温度和湿度会缩短储存寿命。

自放电率自放电率与储存寿命VS充电效率与放电效率充电效率放电效率原材料材料配方原材料处理030201电极材料涂布工艺电极干燥与处理电池结构掌握电池组装的流程和工艺，如叠层、焊接、密封等。

组装工艺封装与测试电池组装与封装安全风险与应对措施电池过充01电池过放02电池高温03存储寿命测试通过模拟电池在存储状态下的变化，评估电池的长期性能和稳定性。

测试方法包括在不同温度和湿度条件下存储电池，并定期测量电池性能指标。

高功率镍氢电池-会议

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做动力电池的最佳供应商 高功率镍氢电池的性能和应用李玮江苏春兰清洁能源研究院有限公司二〇一四年四月做动力电池的最佳供应商公司概况简介公司是集研发、生产、销售于一体的专业生产高能动力锂离子电池和镍氢电池及其管理系统的高科技企业。

承担了国家科技部十五、十一五 和十二五“863”计划课题的研发。

主要产品：8Ah-200Ah系列化动力电池及其管理系统产品。

申请专利58项，已获得发明专利14项和软件著作权4项 。

做动力电池的最佳供应商获得国家科学技术进步二等奖做动力电池的最佳供应商 电动车用电池性能的需求分析做动力电池的最佳供应商●动力电池及其管理系统是电动车的关键零部件/关键技术●电动车的节油性能、运营成本、使用寿命等很大程度上取决于动力电池及其管理系统做动力电池的最佳供应商 电动车用动力电池的基本要求安全、能量、功率、寿命、成本：取决于电池体系的成分和结构设计，即高能量与倍率特性、寿命、安全、稳定性的相兼容。

不是采用最先进的性能指标而是采取最可靠的技术集成组合做动力电池的最佳供应商 电动车电池应用的配置策略做动力电池的最佳供应商 不同类型电池充放电深度与寿命的关系根据使用条件、寿命要求和功率与能量比值（P/E）等考量，镍氢电池适合于高频次、浅充放循环的混合动力城市公交工况做动力电池的最佳供应商 油耗目标：2020年与国际接轨（乘用车平均5L/100Km）新能源汽车技术进步和发展的路线图性能可靠稳定的HEV在大面积充电网络等基础设施还没完全建立起来之前作为先期应用技术，现实的节能效果似乎更适合些 。

做动力电池的最佳供应商 高功率电池的研究和设计要素由于普遍存在车辆制动时，大电流能量反馈接受能力的问题，尤其在电池荷电量（SOC）接近满态值时，因此不同程度地影响了整车的节油效率。

针对此现象，以往解决该问题的技术路线，通常是在设计和配置上采用提高电池的容量来弥补功率特性应用的需求，这样的方法虽然能有所改善电池的大电流接受能力。