国际贸易与实务自考知识点

国际贸易与实务自考知识点

一、国际贸易术语。

1. FOB（Free on Board）

- 含义：装运港船上交货。卖方负责在合同规定的装运港将货物装上买方指定的船上，并及时通知买方。风险在货物越过船舷时由卖方转移到买方。

- 卖方义务：提供符合合同规定的货物和单证；办理出口清关手续；在装运港将货物装上船。

- 买方义务：支付货款；租船订舱并通知卖方；办理保险；承担货物越过船舷后的一切费用和风险；接收货物和单证。

2. CFR（Cost and Freight）

- 含义：成本加运费。卖方负责租船订舱，在合同规定的装运港将货物装上船，支付将货物运至目的港的运费，风险在货物越过船舷时转移给买方。

- 卖方义务：除了与FOB卖方相同的义务外，还需支付运费并及时向买方发出装船通知（以便买方办理保险）。

- 买方义务：承担货物越过船舷后的风险；办理保险；接收货物和单证等。

3. CIF（Cost, Insurance and Freight）

- 含义：成本、保险费加运费。卖方除了承担CFR的义务外，还需办理货物运输保险并支付保险费。

- 卖方义务：提供符合合同规定的货物和单证；办理出口清关手续；租船订舱；办理保险；在装运港将货物装上船并支付运费和保险费。

- 买方义务：承担货物越过船舷后的风险；接收货物和单证等。 二、商品的品质、数量和包装。

1. 商品品质。

- 表示方法。

- 以实物表示：看货买卖（适用于寄售、拍卖、展卖等业务）、凭样品买卖（包括凭卖方样品买卖和凭买方样品买卖，注意对等样品的概念）。

- 以说明表示：凭规格、等级、标准买卖；凭说明书和图样买卖；凭商标或品牌买卖；凭产地名称买卖。

2. 商品数量。

- 计量单位：重量（如公吨、千克等）、数量（如件、双等）、长度（如米、英尺等）、面积（如平方米、平方英尺等）、体积（如立方米、立方英尺等）、容积（如升、加仑等）。

- 计量方法：毛重（商品本身重量加包装重量）、净重（商品本身重量，有按实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重等计算方法）、公量（适用于水分含量不稳定的商品，如羊毛、生丝等，公量 = 商品干净重×(1 + 标准回潮率)/(1+实际回潮率)）、理论重量（适用于有固定规格和尺寸的商品，如马口铁、钢板等）。

3. 商品包装。

- 种类：运输包装（主要作用是保护商品、方便储运，有单件运输包装和集合运输包装，如集装箱、托盘等）、销售包装（主要作用是美化商品、促进销售，要符合销售地的风俗习惯等要求，要有条形码等标识）。

- 包装标志：运输标志（唛头，包括收货人或买方名称的英文缩写字母或简称、参考号、目的地、件数号码等）、指示性标志（如“小心轻放”“此端向上”等）、警告性标志（用于表示危险货物，如“易燃品”“有毒品”等）。

三、国际货物运输。 1. 海洋运输。

- 班轮运输。

- 特点：“四固定”（固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运费率）；运价内包括装卸费用；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。

- 班轮运费的计算：基本运费（按货物的毛重、体积、价格等计算）加上附加运费（如超重附加费、超长附加费、燃油附加费等）。

- 租船运输。

- 定程租船：船东负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或几个航次运输货物，租船人按约定支付运费。

- 定期租船：船东将船舶出租给租船人一定期限，租船人在租期内按约定使用船舶并支付租金。

2. 铁路运输。

- 国际铁路货物联运：使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人和收货人参加。

- 国内铁路运输：主要适用于货物在我国港口与内地之间的运输等情况。

3. 航空运输。

- 班机运输：有固定的航线、固定的经停站和固定的航期，适用于运送急需物资、鲜活商品等。

- 包机运输：整架包机和部分包机，适合运输大批量货物。

- 集中托运：航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，适用于小批量货物运输。 四、国际货物运输保险。

1. 海上货物运输保险的风险与损失。

- 风险。

- 海上风险：包括自然灾害（如恶劣气候、雷电、海啸等）和意外事故（如船舶搁浅、触礁、沉没等）。

- 外来风险：一般外来风险（如偷窃、雨淋、短量等）和特殊外来风险（如战争、罢工、交货不到等）。

- 损失。

- 全部损失：实际全损（货物完全灭失或失去原有用途等）和推定全损（货物实际全损已不可避免，或为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值）。

- 部分损失：共同海损（在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用）和单独海损（除共同海损以外的部分损失，由受损方单独承担）。

2. 海上货物运输保险的险别。

- 基本险别。

- 平安险（FPA）：对自然灾害造成的部分损失不赔，对意外事故造成的全部和部分损失都赔，对共同海损的牺牲、分摊和救助费用等也赔。

- 水渍险（WA或WPA）：除平安险的责任范围外，还对自然灾害造成的部分损失负责赔偿。

- 一切险（All Risks）：除水渍险的责任范围外，还对一般外来风险造成的全部和部分损失负责赔偿。 - 附加险别：一般附加险（如偷窃提货不着险、淡水雨淋险等，不能单独投保，只能在投保基本险的基础上加保）和特殊附加险（如战争险、罢工险等）。

五、国际贸易货款的收付。

1. 汇付（Remittance）

- 种类：电汇（T/T，通过电报、电传或SWIFT等方式汇款，速度快、费用高）、信汇（M/T，通过邮政航空信件汇款，速度慢、费用低）、票汇（D/D，使用银行汇票汇款）。

- 特点：商业信用，风险较大，资金负担不平衡（对卖方而言，如果是货到付款，面临收不到货款的风险；对买方而言，如果是预付货款，面临收不到货物的风险）。

2. 托收（Collection）

- 种类：光票托收（只凭金融票据托收，不附带商业单据，常用于收取货款尾数、样品费等小额款项）、跟单托收（附带商业单据的托收，分为付款交单（D/P，分为即期付款交单和远期付款交单）和承兑交单（D/A））。

- 特点：商业信用，银行只是作为代理人行事，卖方承担的风险较大（在D/A方式下，买方承兑汇票后即可取得单据提货，卖方可能面临到期收不回货款的风险；在远期D/P方式下，买方可能会借故拒付等）。

3. 信用证（Letter of Credit, L/C）

- 含义：银行应进口商的要求，向出口商开立的、有条件的承诺付款的书面文件。

- 特点：银行信用，开证行承担第一性付款责任；信用证是一种自足文件（独立于买卖合同之外）；信用证业务是一种纯粹的单据业务（银行只看单据，不管货物的实际情况）。 - 种类：可撤销信用证和不可撤销信用证（UCP600规定信用证都是不可撤销的）；即期信用证和远期信用证；保兑信用证和非保兑信用证等。

六、国际贸易争议的预防与处理。

1. 商品检验。

- 检验时间和地点：在出口国检验（产地检验、装运港检验等）、在进口国检验（目的港检验、买方营业处所或最终用户所在地检验等）、出口国检验、进口国复验（我国常用这种方式）。

- 检验机构：官方检验机构（如我国的国家质检总局等）、半官方检验机构、非官方检验机构（如国际上著名的瑞士通用公证行（SGS）等）。

2. 索赔。

- 索赔依据：法律依据（如合同、相关国家的法律法规等）和事实依据（如商品检验证书等）。

- 索赔期限：应在合同中明确规定，逾期索赔，对方有权拒绝受理。

3. 不可抗力。

- 含义：买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同。

- 法律后果：解除合同或延期履行合同，具体视事件对合同履行的影响程度而定。

4. 仲裁。

- 特点：一裁终局；当事人自主性强（可以选择仲裁机构、仲裁员、仲裁地点等）；仲裁具有保密性；仲裁裁决具有强制性执行的效力。 - 仲裁协议：是仲裁机构受理案件的依据，有两种形式，一种是在合同中订立仲裁条款，另一种是在争议发生后订立的提交仲裁的协议。