隧道变更设计建议书

附件2：

变更设计建议书

编号： 线 标 变 第 号

致

填报单位：

填 报 人：

联系电话：

日 期： 工程项目 单位 原设计数量 变更后数量

收件登记号： 收件日期： 年 月 日

审查意见：

审核人：

日 期：

注：地方政府或其他单位提议的变更设计建议由所在标段的监理单位填报此表。

变更设计会审纪要

遂渝二线站前Ⅱ标段桥变纪 [2011]第 002 号

二〇一一年一月六日，由成都铁路局重庆建设指挥部主持，中铁二院工程集团有限公司遂渝二线项目部、黑龙江中铁建设监理有限责任公司遂渝二线监理站、中铁二十五局遂渝二线工程指挥部参加，对正在施工的ZDK47+219何家湾中桥1#墩、2#墩明挖扩大基础进行了现场勘察，经会审形成纪要如下：

1．原设计情况

ZDK47+219何家湾中桥1#墩、2#墩原设计均为明挖3*1m明挖扩大基础。设计要求基础除满足设计标高外，还应保证基础最小嵌入弱风化泥岩W2不小于3.0m。

2．变更设计原因

地质变化与原设计情况不符，导致基础底嵌岩深度不足。

3．处理方案

1#墩基础底部大里程一侧增加一层基础，尺寸为9.04*3.52*1m；2#墩基础底部增加一层基础，尺寸为10.93*8.93*1.5m，墩身加高1m。

变更设计通知单

重庆至黔江铁路7标段隧变Ⅱb类〔2020〕第001号

致 中铁十一局集团有限公司重庆至黔江铁路站前7标项目部 ：

根据《变更设计建议书》（编号： CQQJZQ-7标段（隧）变建议〔2020〕第001号）和《变更设计会审纪要》（编号： CQQJZQ-7标段隧变Ⅱb类纪[2020]第001号），渝黔铁路有限责任公司委托勘察设计单位 中铁二院工程集团有限责任公司 对 白马山隧道2号碴场变更 进行了变更设计，并经渝黔铁路有限责任公司审查批准，请依据本通知组织施工。

抄送：中铁二院工程集团有限责任公司（设计单位）

四川铁科建设监理有限公司（监理单位）

签发单位（章）：

签 发 人：

年 月 日

变更设计内容：

白马山隧道进口2号渣场位置变更至DK128+900右侧1.1km处，占地约40亩，弃渣20万方（实方）左右，运距约2km，剩余10.6万方（实方）部分弃至白马山隧道进口1号渣场。

变更设计分类：Ⅱb类

变更设计图目录：渝黔（江）施（隧）变-7-2020-01-01

作废图纸目录：渝黔（江）施隧-32-Ⅳ-10/13

备注：

注：此表适用于Ⅱb 类变更设计。

依托项目工点图,整理隧道工程施工组织设计的编制依据

隧道工程施工组织设计的编制依据如下：

1. 设计文件：主要包括隧道工程的设计图纸、设计说明、设计计算等文件，施工组织设计需要依据设计文件进行合理安排和布置。

2. 监理建议书：监理单位提供的关于施工组织设计的建议、意见和要求，施工组织设计需要结合监理建议书进行编制。

3. 相关法规和标准：施工组织设计需要遵守国家有关隧道工程施工的法律法规和相关标准，例如《隧道工程施工与质量检验验收规范》等。

4. 土质资料和地质调查报告：施工组织设计需要充分了解工点所处地层的土质情况和地质条件，依据土质资料和地质调查报告对施工方案进行合理选择和调整。

5. 工日计划和进度控制要求：根据工点的工期限制和进度控制要求，进行施工组织设计，确定施工工期、工序和施工进度计划等。

6. 勘察报告：根据勘察报告中的隧道地质、水文、气象等情况，进行施工组织设计，合理安排施工工序和施工方法。

7. 安全生产规定：施工组织设计必须遵守安全生产的相关规定，确保施工期间的安全。

以上为隧道工程施工组织设计的一般编制依据，具体情况可能还需要考虑工程所处地区的特殊要求、施工单位的实际情况等。具体的施工组织设计需要根据实际情况进行具体制定。

tgp隧道地震反射波预报系统与技术(一)

2 TGP隧道地震反射波预报系统与技术（一）

论文 关键词：工程物探 地震方法 反射波 隧道管波

隧道围岩探测 TGP隧道地质超前预报系统

论文摘要：隧道工程是铁路、公路和水利水电等大型项目中的重要工程，因地质条件不明造成隧道施工事故的危害是巨大的，加强隧道施工地质超前预报工作是非常必要的。国内外对隧道地震波超前预报技术已研究多年，笔者就这方面的现状及进行了讨论，指出了TSP仪器技术存在的不足，阐述了克服盲目性、提高 科学 预报的重要性，介绍了新开发的TGP隧道地震波预报系统与技术及应用效果。

随着我国基本建设规模的扩大，隧道工程已经成为铁路、公路和水利水电等大型项目中的重要工程。隧道工程的重要性越来越显著，隧道工程的数量和长度明显增加，规模不断扩大。因此隧道工程的安全施工和贯通，是不可回避重要任务和技术难题。危及隧道工程施工的地质病害大致分为三类：1不良工程地质条件，诸如岩体的裂隙发育密集带、

3

4

5 短短几年的应用实践,人们仍然在探索着地质预报技术的进步。隧道地震波超前预报属于物探技术，但比地面的地震波物探技术复杂，我国的地质物探工作者一直没有放松该技术的研究工作。北京市水电物探研究所研究地震波勘察检测技术已经有近20年的 历史 ，并且是多道瞬态面波勘察技术的发明单位，生产的SWS型工程勘察与工程检测仪器系统，已经为400多家勘察设计、高等院所广泛应用，并且出口日本等国家。2003年该所投入人力物力研究隧道地震波预报技术，研究TGP12型隧道地质超前预报仪器，以及孔中高灵敏度三分量检波设备，方便的孔中耦合技术，和Windows编程的数据处理软件系统。在经过大量的预报实践验证后，于2005年通过了由国家隧道中心王梦恕院士组织的国内著名隧道专家的评审鉴定。该仪器系统推向市场不到2年的时间，已经有近20台套投入到隧道超前地质预报工作中应用，反馈信息普遍受到用户的好评。铁道部工程设计鉴定中心赵勇主编的《高速铁路隧道》一书，提出隧道地质超前预报的方法有以下部分组成：①地质分析、②超前平行导坑预报法、③超前水平钻孔法、④ 物理探测法。并阐述物理探测法与地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法相结合，解决不同地质灾害的应用原则。书中介绍了国产TGP隧道地震波预报系统,声波反射方法，地质雷达方法，红外探水方法等。本文就隧道地震波预报技术中的若干关键问题，并结合