苏州轨道交通一号线某标施工组织设计

第一章 施工总体筹划

1.1 总体目标

1.1.1 职业安全健康目标

杜绝死亡、重伤事故；杜绝重大交通事故、重大火灾事故；年轻伤率控制在5‰以内，职业病发病率控制在1‰以内。

1.1.2 工程质量目标

满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标，确保合同兑现率达到100％。确保本合同范围内的工程全部达到设计的要求，分部工程均达到优良等级。把本工程建成优质工程，争创国优。

1.1.3 安全生产、文明施工管理目标

确保施工现场符合苏州市文明施工的统一标准，力争现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。苏州市轨道交通工程安全生产、文明施工管理目标：制度完善、责任落实、挡案齐全、现场文明，确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故，千人死亡率为0.05，千人重伤率小于0.3。

1.1.4 工期目标

2007年12月28日开工，2010年6月10日竣工验收，总工期896天，比业主要求的工期提前5天完成。

1.1.5 环境保护目标

在工程施工期间，噪音、振动、废水、废气和固体废弃物的影响应满足国家和苏州市有关法规的要求，按照城市可持续发展的方针及原则保护城市生态。

1.1.6 信息管理目标

工程资料和档案管理实现规范化、标准化、电子化。工程资料整理及归档与工程建设同步进行；工程档案真实、完整；工程档案实现电子化。

按照业主和监理工程师要求，及时建立现场工程建设信息管理系统，全面、及时、准确反映工程建设信息。

1.2 工程概况

1.2.1 工程概况

苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS14土建工程为星港街站～会展中心站区间（星～会），会展中心站～华池街站区间(会～华)，两个采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m（具体情况见表1.2.1-1），线路平面见附图一、二。

图1.2.1-1 会展中心站盾构施工场地 图1.2.1-2 区间线路金鸡湖现状图

表1.2.1-1 星港街站～会展中心站～华池街站区间情况表

项目 星～会区间 会～华区间

线路走向 线路整体呈东西走向。

区间起止位置 区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，到达金鸡A岛后，过中间风井，继续向东延伸，下穿玲珑1号桥沿翠园路到达会展中心站。 区间从会展中心站出发，沿翠园路向东延伸，下穿国际博览中心预留的地铁通道，在玲珑街二号桥北侧下穿水乡长廊，继续沿翠园路东行，至翠园路与华池街站。

线路里程 右CK18+029.525～右CK20+372，左线长2344.288m，右线长2342.475m,总长4686.763m。 右CK20+514.350～右CK21+248.433，左线长736.074m，右线长734.083m，总长1470.157m。

曲线 设有两个曲线，最小曲线半径1200m 设有二个曲线，最小曲线半径400m

线间距 13.0～14.3m 13.0～13.165m

坡度 “V”型坡，最大坡度20‰，最小坡度3.2‰ “V”型坡，最大坡度20‰，最小坡度3.5‰

埋深 7.64m～15.13m 8.30m～16.28m 中间风井、联络通道及泵房 里程右CK18+625、右CK19+180.35和右CK19+775各设一处联络通道，其中CK19+180.35处联络通道和金鸡湖中间风井合建。 里程右CK20+791.246处设一个联络通道兼排水泵房。

管片 6块厚度350mm、环宽1.2m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6.2m，内径5.5m的圆形单洞隧道。

1.2.2编制目的

为了有效组织、指导现场施工，结合工程结构中的施工工艺，特编制本施工组织设计。

1.2.3编制依据

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001

2、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999

3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002

4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001

5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99

6、《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97

7、《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002

8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002

9、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 J 285-2004

10、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10417-2003 J 287-2004

11、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 J 286-2004

12、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ 2-99

13、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004

14、《矿山井巷工程施工及验收规范》GBJ 213-90

15、《城市轨道交通工程质量验收标准》DB11/T311.1-2005

16、《【星～会～华区间】盾构隧道设计图》

1.2.4 工程范围及主要工程数量

1.2.4.1 工程范围

表1.2.4.1-1 工程范围表

工程名称 工程范围

苏州市轨道交1、星港街站～会展中心站（盾构区间）；

工程名称 工程范围

通一号线I-TS-14标 2、金鸡湖中间风井；

3、会展中心站～华池街站（盾构区间）；

4、业主安排的其他工作。

1.2.4.2 主要工程数量

表1.2.4.2-1 主要工程数量表

工程名称 施工项目 单位 工程数量

盾构区间隧道 开挖土方 m3 185787

混凝土C50 m3 39518

钢筋数量 t

5928

同步注浆 m3 35005

管片连接螺栓 套 145012

管片数量 环 5085

中间风井 开挖土方 m3 17171

混凝土 m3 8335

钢筋 t 1177

水泥基渗透结晶防水涂料 m2 1493

联络通道及泵房 开挖土方 m3 459

初支喷射混凝土C25 m3 132

二衬混凝土C30 m3 147

钢筋 t 46

防水板+无纺布 m2 342

1.2.5 工程环境

1.2.5.1 地表交通及建筑物

星～会区间地表主要为金鸡湖水系，地面交通道路较少，穿越建筑物较少。主要有：会展中心站始发端头附近玲珑街Ⅰ号桥、星港街站吊出端头附近1m污水管线(异面相交89016’47”)等。星～会区间主要建筑物与区间隧道的关系见表1.2.5.1-1。

表1.2.5.1-1 星～会区间主要建筑物与区间隧道关系表

隧道与基础的关系基础桩底编号建构筑物名称平面位置关系竖向位置关系类型桩长（m）桩径（m）绝对标高（m）11.0玲珑街一号桥17.5钻孔灌注桩－18.5桩底距隧道底最近4.9m 28根桩基影响盾构隧道

会～华区间主要在翠园路下穿行，沿线有大量的建（构）筑物。主要有：博览中心、玲珑街2号桥等。会～华区间主要建筑物与区间隧道的关系见表1.2.5.1-2。 表1.2.5.1-2 会～华区间主要建筑物与区间隧道关系表

隧道与基础的关系基础桩底编号建构筑物名称平面位置关系竖向位置关系类型桩长（m）桩径（m）绝对标高（m）1博览中心桩基与区间左线隧道外预应力管0.602玲珑街二号桥29.4519.533钻孔灌注桩1.0－33.5－桩基与区间右线隧道外桩底距隧道底18.253m桩底距隧道底4.381m桩轮廓最小净距1.272m轮廓最小净距2.06m

1.2.5.2 地下构筑物及管线

星～会区间隧道长距离在金鸡湖底掘进，沿线地下管线较少，主要有：玲珑街1号桥桥上管线及管径1000mm混凝土污水管，对盾构施工影响较大。

盾构施工时需拆除受影响的玲珑街Ⅰ号桥桩基（业主负责），桥上管线需临时改移，待恢复桥梁后恢复管线，管线改移数量见表1.2.5.2-1；盾构穿越管径1000mm混凝土污水管(污水管底与隧道顶上部净距0.65m，异面相交89016’47”)施工前，先开挖地下通道基坑至管底标高，施工Ф600mm钻孔桩，并在管底挖槽施工框架保护梁。盾构通过污水管期间加强施工监测，根据监测数据及时调整盾构施工参数，尽量减少对地层的扰动。

表1.2.5.2-1 星～会区间玲珑街Ⅰ号桥管线改移数量表

编号 管线名称 规格 材料 长度（m） 措施

1 雨水管 Y d450 砼 40/25 临时改迁/恢复

2 雨水管 Y d800 砼 35/25 临时改迁/恢复

3 路灯线 D DN50 铜 120/90 临时改迁/恢复

4 路灯线 D DN50 铜 120/90 临时改迁/恢复

5 电信 T 200*200 光纤 100/70 临时改迁/恢复

6 有线电视 S 300*200 光纤 120/70 临时改迁/恢复

7 联通 TL 300*200 光纤 120/70 临时改迁/恢复

8 雨水管 Y d600 砼 15 临时接长

会～华区间隧道主要在翠园路穿行，地下管线密集，有电信、污水、雨水、路灯、燃气等主要管线，但管线埋深较浅，对盾构施工影响较小，施工时需加强对管线的监控量测。

1.2.6 工程及水文地质

1.2.6.1 地形地貌与气象概况

星～会、会～华区间线路经过区域内为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，典型的水网化平原。金鸡湖以东海拔标高3.00～4.00m,金鸡湖底海拔标高在-0.60～-2.50m，水深1.80～3.70m。

苏州市地处亚热带季风气候区,四季分明,气候温和湿润,是典型的海洋性气候,多年平均气温15.7℃，极端最高气温38.8℃，极端最底气温-9.8℃。多年平均降水量1128.9mm，最大降水量1611.7mm，日最大降水量343.1mm，降水主要集中在6～9月，多年平均蒸发量1322.6mm。苏州地区50年一遇的基本风压值为0.45KN/m2。

1.2.5.2 工程地质

区域构造资料显示，新生代以来构造活动主要表现为垂直升降运动，据中国岩石圈新构造时期升降幅度图，地形形变测量数据表明（1956～1977年），平原区20年间垂直形变速率不到-0.1mm/a，区域范围无浅层新构造明显活动痕迹，本区属地壳活动相对稳定区。

本区间地基土特征自上而下分述如下：

①1淤泥层：灰色，流塑，有机质含量在1.43%～2.07%。其时代为第四系全新世（Q44）。层厚0.20～1.50m，层底标高-3.05～-1.00m。

①2素填土层：黄褐～褐灰～灰黄色，松软，以粘性土为主，含少量碎石、碎砖及腐植物根茎。属近代人工堆积物，时代为第四系全新世（Q44）。层厚1.80～5.50m，层底标高-1.82～1.19m。

③1粘土层：黄褐色～褐黄色，可～硬塑为主，均质致密，含铁锰质结核，夹青灰色条纹。为第四系晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚0.80～3.50m，层底标高-4.00～-1.33m。

③2粉质粘土层：青灰～灰黄色，可～软塑，含铁质氧化斑点，局部夹青灰色条带，含云母碎片，下部夹薄层粉土，局部粉粒含量高。为第四系晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚0.50～3.60m，层底标高-6.45～-2.73m。

④1粉土层：灰黄～灰色，局部青灰色，松散～稍密，很湿，含云母碎片，夹粉质粘土薄层，水平层理发育。为第四系晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.50～4.20m，层底标高-9.60～-5.40m。