沥青路面车辙病害及养护措施

施工技术与应用　混凝土沥青路面常见病害与养护技术措施　

０引言　摘要：实行预防性养护，既能保证道路的完好平整，又可延长道路使用寿命，有效降低养护维修成本。文章结合沥青混凝土路面　常出现的路面病害展开分析，针对性的提出了行之有效的养护措施，为沥青混凝土路面的养护提供借鉴与参考。　关键词：沥青路面；裂缝；路面病害；养护技术　

在公路路面养护工程中，预防性养护不失为一种比较新颖的概念，其最　佳实施时机应该是在路面尚处于良好状态时即采取保护性养护措施，把病害　消灭在萌芽状态，从而使路面始终处于良好的服务状态。实行预防性养护，在　路面使用的不同时期，科学、合理地选择预防性养护措施，能有效保证道路的　使用寿命，同时能减少环境污染，节约能源，收到良好的社会效益和经济效益。　１沥青混凝土路面病害　１．１裂缝　路面裂缝产生的原因较为复杂，包括温缩裂缝及反射裂缝等。反射裂缝　产生的原因是路面在正常使用情况下，由于基层的干缩或温缩裂缝的存在，　使得沥青混凝土路面层底在车辆荷载作用下存在应力集中现象，在车辆反复　循环作用下，逐渐产生裂缝，并最终扩展至路面表面的现象，这也是现阶段公　路沥青混凝土路面的主要破损类型。　１．２车辙　由于沥青混凝土是一种典型的粘弹塑性材料，并且具有较强的温度敏感　性，因此在荷载反复作用下将会导致永久变形，从而产生车辙病害。　１，３坑槽　坑槽产生可以分为设计、施工以及使用过程的多方面原因。首先是设计　空隙率偏大容易导致混合料松散，其次施工时出现离析或压实度不足，将会　导致空隙率进一步增大。同时在使用过程中，沥青逐渐老化，矿料之间的粘结　力降低，在车辆荷载的作用下沥青混凝土路面出现松散病害，从而形成坑槽；　另外施工中加热温度过高，致使沥青老化失效，以及基层平整度较差，在车辆　和温度荷载的双重作用下，形成应力集中，局部出现损伤，逐渐向四周扩散，　进而形成坑槽。　２沥青路面预防性养护技术　针对沥青混凝土路面常见病害，常用预防性养护措施包括裂缝填封、表　面封层和薄层罩面，根据沥青混凝土路面预防性养护的经验，裂缝填封用于　封缝封水，防止路面裂缝进一步扩展，适用于裂缝宽度达到一定程度的裂缝。　实际应用过程中通常应用于路面的单条纵缝或横向反射裂缝的修补中。　２．１裂缝填封　裂缝填封是针对纵向裂缝、横向反射裂缝等区别于龟裂和网状裂缝的较　规则的线状裂缝。一般而言，当缝宽较小（＜３ｍｍ）时，裂缝太窄，难以施工，当　缝宽较大（￣２５ｍｍ）时，裂缝填封已难以达到理想的养护效果，因此裂缝填封　适合处理一定宽度范围内的裂缝。　裂缝填封材料通常包括密封类，以及填充类两大类。前者是将密封材料　灌人开槽处理过后的裂缝中，起到防水密封作用。修补材料不许具有一定的　刚度和强度以及抗疲劳性能，同时与裂缝的粘附面也要有足够的粘结力。填　充裂缝是将填充修复材料填人裂缝，在防止水分进入的同时，对裂缝两侧的　路面进行一定程度的补强。　２．２雾封层　雾封层是将沥青类材料均匀撒布于沥青路面表面，提高密级配路面的泌　水性能，防止骨料进一步松散剥落；同时能封闭细小裂缝，为老化的路表补充　新鲜沥青。雾封层不能够修复车辙、基层失效、过多骨料损失，以及其他严重　的路面损坏。但雾封层的使用将会降低路面的抗滑性能。表面致密的路面无　法充分吸收乳化沥青，将会在路表形成光滑表面，影响行车安全。因此雾封层　只能用在乳化沥青渗透性好的沥青路面上，比如老化松散的热沥青混合料表　面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。在新路面通车２年～４年或者路　面大修后１年一２年时，并且在交通量等级低、路面抗滑性能优良时可考虑使　‘５１６・　用雾封层。在使用雾封层时，推荐的原路面抗滑性能的指标范围为：ＳＦＣＩ＞５４，　ＢＰＮ￣＞５５，ＴＤ≥Ｏ．８。　雾封层主要用于恢复路面防水性能以及集料之间的粘结作用。同时雾封　层材料能够一定程度的下渗至路面之中，能够补充原有沥青混凝土中的沥青　老化成分，粘结表面松散集料。同时可以对已处理过的病害，如车辙填补、裂　缝填充等痕迹进行覆盖，从而改善沥青混凝土路面的外观。但由于雾封层几　乎不存在厚度，仅是一层沥青薄膜，因此，雾封层并不能补强路面结构强度，　其要求沥青路面具有足够的承载力。　２．３微表处　微表处理论上属于稀浆封层的一种，但由于其对原材料的要求更高，设计　标准更为严格，因此性能更佳，被广泛应用于车辙修复，平整度恢复，微裂缝填　充等病害处理中。但应用微表处时，必须对原路面的裂缝、坑槽等病害进行良好　的处治。若原材料性能不合格，级配设计不当，或施工水平较低，将会导致微表　处混合料孔隙率过大，失去泌水的功能，同时还可能会导致微表处的行驶噪声　过大，降低路面的服务水平，也有可能导致微表处混合料的抗滑性能衰减过快。　改性乳化沥青破乳过快，集料与改性乳化沥青性质不配伍，以及集料洁　净程度不足等原因均会导致微表处稀浆混合料稠度过大，造成施工中出现离　析、刮痕等现象。油石比和外加水量未得到精确控制，将会造成微表处稀浆混　合料出现泛油、松散等现象。气候炎热或寒冷的天气均不利于稀浆混合料的　破乳，因此应避免在这样的气候条件下施工，下雨时同样应停止施工。　２．４薄层罩面　薄层罩面是一种连续摊铺于原有路面的热拌沥青混合料。与普通热拌沥　青混合料相比，其级配偏细，因而能够具有更小的摊铺厚度。热再生及铣刨重　铺等方法相比，其优点在于不用处理原有路面，只需对原路面病害进行处理　后直接在上面层表面之上再摊铺一层混合料即可。施工方法简单，施工快捷　方便。适用于原有路面未产生大规模严重病害，且路面承载力足够的情况下。　由于薄层罩面通常具有２．５ｃｍ一４ｃｍ的厚度，因此具有一定的分散荷载能力，　摊铺于原有路面时能够对原有路面进行更好的保护，对抑制车辙的产生，延　缓反射裂缝的发展，具有十分明显的效果。　传统薄层罩面材料通常具有ＡＣ类，ＯＧＦＣ类，以及ＳＭＡ类，由于摊铺厚度　的要求，其最大公称粒径通常都不超过１０ｍｍ。ＡＣ类沥青混合料造价便宜，施　工技术与普通ＡＣ沥青混合料几乎一致。ＯＧＦＣ类混合料抗滑性能及排水性能　更优，但由于其级配设计，养护维修等均与普通沥青混凝土差别较大，因此较　少采用。ＳＭＡ类混合料耐久性能及高温性能较好，但造价偏高，对于交通量　大，重载车辆多的路段可以考虑使用。　除了传统的薄层罩面材料之外，研究人员最新研发了ＥＣＡ一１０新型路面　病害处治材料，相对常用的热拌沥青混合料而言，其组成设计在材料和级配　方面都有明显的不同，但施工工艺与常用的热拌沥青混凝土基本相同。ＥＣＡ　碾压温度低，相对热料拌和温度降低２０￣Ｃ一６０℃；由于料温与环境温度的差　异减小，ＥＣＡ在储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均延长；　显著降低拌和及施工过程中的有害气体和温室气体的排放；现场施工温度可　比热拌沥青混合料低４０　ｃ左右，温度下降速率减缓，保证了充分的碾压时间　和一定的密实度。易密实沥青混凝土处治病害作为一种新型的沥青路面养护　维修方案，各项性能指标均能很好满足公路的技术要求，具有易压实、表面构　造深度大、降噪明显等特点，相对于微表处处治方法具有噪声低的优点，提高　公路的行驶质量；相对于就地热再生和传统的铣刨重铺方式能够降低公路的　养护成本，减少能源消耗和降低环境污染，施工工期短，对交通影响小。因此，　相对于常用的养护维修方案该方法具有明显的经济效益。此外，在易密实改　性沥青混合料ＥＣＡ一１０添加２．５％ｏ的聚酯纤维，可以显著提高沥青混合料的柔　韧性，增强混合料的抗裂性能。目前已作为一种重要养护技术方案在公路中　大量推广应用。　（下转第５２８页）　园　圆　＿１墨　

高速公路沥青路面重车辙病害原因分析及处治

摘要：对高速公路沥青路面出现的车辙现象进行分析，并针对性的提出了处治措施及建议。

关键词：高速公路 沥青路面 车辙 混凝土

中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：

前言

我国的高速公路, 道路交通量增长非常迅猛,往往远远地超过了设计预期增长速度, 同时高速公路重车比例在不断提高, 车辆超载超限现象非常普遍, 这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的, 尤其会导致路面车辙的早期产生。事实也表明, 在我省已建成通车的高速公路沥青路面养护工作中, 车辙已成为继水损坏之后, 引起普遍关注的路面病害类型。

一、车辙的类型和特征

根据形成机理, 沥青混凝土路面的车辙一般可以分为以下四类:

(1) 磨损型车辙: 这类车辙是面层表面受到轮胎磨耗形成的,

在我国通常发生在车辆爆胎, 钢轮直接作用在沥青混凝土面层上造成的划伤, 一般这些车辙无需作专门维修。

(2) 压缩型车辙: 这类车辙主要是由于沥青混凝土面层自身的压密形变造成的, 车辙形成“v”字型, 深度一般为5～10mm, 对道路的行车没有太大的影响。

(3) 结构型车辙: 这类车辙主要是由于路面结构设计不合理,

或由于结构层压实不好或整体性不好, 尤其是路基承载能力不足引起的。这类车辙往往横向较宽, 两侧没有明显隆起现象, 横断面成u 形( 凹型) , 常伴有裂缝, 并且短期内不会稳定, 随着时间的延续, 车辙深度及其它相关路面破坏会不断加剧。

(4) 流动型车辙: 这类车辙主要是由于沥青混凝土高温稳定性不足, 或货车超载严重, 引起沥青混凝土发生剪切变形产生的。这类车辙有明显的隆起现象, 整个车辙断面形成“w”形, 深度达20～50mm, 严重时局部地段会出现大段松散破坏, 行车跳动感明显。

二、影响车辙形成的因素

1 交通荷载条件

车辆的渠化交通，重载车辆交通量的增加，超载车辆轮载的加重，增加了形成车辙的速率。

质量与安全ｌＩ　Ｑｕａ¨ｌｙａｎｄｓａｆｅｔｙ　病害的原因分析及养护措施　◎浙江金丽温高速公路有限公司张耿耿　郑文斌　’　【摘要ｌ沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行　车舒适性，适合于各种车辆的通行。但是随着国民经济的快速发展，客　流、物流迅猛增长，再加上超载等因素影响，早期修建的高速公路路面均　呈现出一定的病害，直接影响了行车的安全、舒适。文中对高速公路沥青　路面常见病害的成因与养护处治方法方面进行初步探讨。　【关键词】高速公路　路面　养护　高速公路是全立交、全封闭和控制　出入的公路，与普通公路相比，具有快　速、安全、舒适和经济的特点，吸引越来　越多的交通流量，在国民经济发展中占　有显著的地位。但是，高速公路上车辆　行驶速度快，一旦发生交通事故，则通　常是重、特大事故，破坏性大，甚至造成　人员伤亡。因此，交通安全是高速公路　管理中不容忽视的问题。下面结合笔者　的工作实践，分析一下高速公路沥青路　面病害的原因，并提出相应的养护措施。　一　沥青路面病害的原因分析　ｌ、裂缝　路面裂缝是最常见的病害之一，它　的危害在于从裂缝中不断进入水分使基　层甚至路基软化，导致路面承载能力下　降，加速路面破坏。裂缝分为横向裂缝　６８　ＪＳＸＸ０９／２００８　和纵向裂缝两类。　１．１纵向裂缝　由于地基状况或路基施工原因，导　致路基不均匀沉降而引起的纵向裂缝最　为常见，如发生在半填半挖和软土地基　处的纵缝。　１．２横向裂缝　横向裂缝分为：（１）最常见的是基层　反射性裂缝。基层材料失水和温度骤降　收缩变形使沥青面层底面拉裂，并随着　温湿的循环变化及行车荷载的反复作用　而导致底面裂缝沿竖向向上扩展至路　表。（２）沉降差异裂缝。在构造物台背与　正常路基路段交接处，因地基或路基与　构造物沉降差异导致基层的开裂。（３）荷　载性裂缝。由于沥青混合料配合比设计　不当和施工质量问题，致使沥青面层或　半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳　强度而产生裂缝。　２、车辙　车辙一般是在高温季节，沥青混凝　土面层在大交通量渠化超重荷载反复作　用下，路面累积产生永久变形和塑性流　动而逐渐形成。通常是在伴随沥青面层　压缩沉陷的同时出现侧向隆起。主要是　由沥青混合料级配设计不合理、稳定性　差或由于基层及面层施工时压实度不　足，使轮迹带处的面层和基层材料在行　车荷载反复作用下出现固结变形和侧向　剪切位移引起。　３、唧浆　产生唧浆的原因主要有：　３．１交通量大，重渠化交通使路面　轮迹部位承受高频率动载作用，形成了　唧浆的外部条件。　３．２混合料施工均匀性差，容易产　生局部离析，导致路面渗水。　３．３由于基层采用二灰碎石结构，　水稳　性较差，面层渗水滞留在基层顶　面，在荷载作用下使基层的局部松落形　成灰浆，从路面的缝隙向上挤出，在沥　青路面上形成了白色的唧浆。　４、龟裂　

关于城市道路红路灯路口沥青路面车辙影响因素及防治措施分析

发布时间：2021-08-17T02:02:21.181Z 来源：《科技新时代》2021年5期 作者： 罗世辉

[导读] 而且严重影响行车的安全和道路的使用寿命，维修养护特别困难，值得各参建方的重视。

北海市城市建设投资发展有限公司 广西 北海 536000

摘 要: 城市道路红绿灯路口沥青路面由于长期受到车辆频繁刹车、起动、转向的特殊受力作用，使得红绿灯路口车辙比一般路段严重，严重影响行车的安全和道路的质量，应引起各参建方的重视。

关键词：城市道路 红绿灯路口 车辙 影响因素 防治措施

近年来，随着经济的迅猛发展，我国主要城市道路铺筑了沥青混凝土路面，但由于交通量急剧增长，车辆的超重超载、制（启）动频繁和路口渠化交通等因素的影响，导致红绿灯路口沥青路面的车辙病害十分突出，不仅影响行车的舒适性，而且严重影响行车的安全和道

路的使用寿命，维修养护特别困难，值得各参建方的重视。

一、城市道路红路灯路口沥青路面车辙影响因素分析

1.行车荷载、车速的影响

城市道路的交通组成与高速公路不同，城市道路小轿车和中型客、货车、公交车等为主，极少有载重货车。车辆在道路红路灯路口频繁的制动和启动，该过程对路面施加巨大的水平力，在车轮水平荷载和垂直荷载的综合作用下，极有可能使结构层内产生的剪应力超过材

料的抗剪强度，致使沥青面层出现车辙、推挤和拥包破坏。同时制动和启动引起车辆的前后轴载发生重新分布，较大的轴载和巨大的水平

力对路面有极大的破坏。研究表明，车辙轴重和胎压对路面结构的影响呈指数级增加，在同等轴重条件下，当车速低于20km/h时，车辆产

生的纵横向应变较车速60km/h时增加80%以上，车辆启停时产生的剪切应力可达到竖向应力的0.7～0.8倍。城市道路红路灯路口正好处在车

速较低、车辆频繁启停的路段，极易产生车辙、拥包、开裂等质量问题。

2.沥青材料特性的影响

沥青及沥青混凝土均属于温度敏感性材料，随着温度的升高，沥青软化，抵抗变形的能力减弱。沥青混合料作为一种粘弹性材料，其物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关，沥青路面在高温条件下或长时间受荷载作用，沥青混合料会产生显著的变形，其中不能恢