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一、仪器介绍逆反射系数是各种反光材料最重要的技术指标，直接关系交通安全。
公安部发布了GA406-2002《车身反光标识》标准，作为车身反光材料检测的强制标准，交通部发布了JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》行业标准，将各种反光材料定为5个等级，作为公路交通标志的设计检验依据。
CF-B 型逆反射系数检测仪，是用于测量车身反光材料、各级公路交通标志板以及各种标志服装反光条逆反射系数的专用仪器，也可用于反光材料生产商经销商检测控制产品质量，质量监督执法部门检测相关反光材料。
充电孔测试扳机 镜 头电源开关无线蓝牙锂电打印机 打印机腰包仪器特点：1）性能稳定，测量精度高，配备6种颜色标准板，采用资料传递方式进行标定。
标定零点和各种颜色后，仪器会自动保存，掉电不丢失，无须在使用时每个颜色反复调零、标定。
使用非常简便高效。
2）测量几何条件为观察角0.2°，入射角-4°，符合公安部、交通部的行业标准要求。
在测量白色红色时，可自动判断反光贴等级（公安交警要求）。
3）仪器结构紧凑，坚固美观，体积小，重量轻。
握把手感舒适，便于携带或野外作业。
4）无按键，全部触摸屏操作，界面友好，操作简单，不需培训，按提示即可学会使用。
5）可存储999组检测数据，配无线蓝牙微型锂电打印机，可现场打印单据或上传计算机打印。
6）属于无损检测，不会对测试品造成损害。
7）满足全天候测量，白天、夜间、野外、室内均可使用。
8）可充电锂电池寿命长，3500mAH容量大，无记忆效应。
可连续开机8小时。
充电时间8小时。
主机与打印机的通用一个充电器，注意及时充电。
2 测试原理反光材料测量，国际上通用逆反射系数表示，单位：cd/lx/m²，其物理意义是：在一定几何条件下，在单位光照下，反光材料单位面积产生的亮度值。
二．仪器技术指标1量程：0----1999 cd/lx/m²2不确定度：<5%3观察角：0.2°4入射角：-4°5光源色温：A光源2856K6光接收器：VF校正7使用环境温度：-10-----50℃，相对湿度<80%8电池续航时间：约8小时9主机重量(含电池)：1Kg。
GA406-2002车身反光标识粘贴技术规范及典型车型车身反光标识粘贴示例及要求5 粘贴技术规范5.1 车身反光标识采用红，白单元相间的条状反光材料，两种颜色材料的单元长度比例不应大于2, 也不应小于0。
5,任何一种颜色材料的连续长度不应大于450mm,也不应小于150mm.5.2 车身反光标识材料的宽度应从以下数值中选取：50mm, 75mm,100mm，遇到某些类型的车辆无法粘贴50mm宽的车身反光标识时，可平行粘贴2条25mm宽的车身反光标识。
5.3 N2，N3,类车, 全挂车和半挂车应在后部设置车身反光标识. 后部车身反光标识应能体现车辆后部宽度,其离地面高度最低为380mm.采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1M2，采用二级车身标识材料时,其与后反射器的面积之和不应小于0。
2M2.5.4 汽车列车及及长度大于等于10m的载货汽车应在侧面设置车身反光标识.侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度应大于300mm, 且包含红,白色车身反光标识材料至少各一各单元.侧面车身反光标识的总长度不应小于车长的50％, 其与侧反射器的面积之和每侧不应小于0.2M2。
5。
7 对于油漆表面完好的, 可对表面作清洁处理后将车身反光标识直接粘贴在油漆上。
对于油漆已经松软，粉化的，应除去油漆,对底材作防锈处理后再粘贴车身反光标识。
5.8车辆有防护装置的,防护装置上可粘贴车身反光标识.5。
9 车身无法粘贴车身反光标识时，应将车身反光标识材料先粘贴在衬板上，再安装到车身上.B。
1 粘贴基本要求B。
1。
1 粘贴施工要求车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面.粘贴前应将待粘贴表面灰尘擦净。
有油渍、污渍的部位，应用软布蘸脱脂类溶剂或清洗剂进行清除，干燥后进行粘贴。
对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位,应除去这部分油漆,用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处理，然后再粘贴车身反光标识。
车身反光标识GA406-2002中华人民共和国公安部2002-12-20发布2003-03-01实施前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准是对GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》的补充本标准的附录A是资料性附录。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所本标准主要起草人：应朝阳、董交平、邱红桐、赵彬冰、刘玉宝、陈巍。
1 范围本标准规定了载货类机动车车身反光标识材料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存及车身反光标识粘贴的技术规范。
本标准适用于载货类机动车的车身反光标识，其他类型车辆的车身反光标识可以参照执行。
注：本标准所指的载货类机动车是指N2、N3类车（按GB/T 15089—2001规定），全挂车和半挂车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括戡误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.17—1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 3194—1998 铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差GB/T 3681—2000 塑料大气暴露试验方法GB/T 3978—1994 标准照明体及照明观测条件GB/T 3979—1997 物体色的测量方法GB/T15089—2001 机动车辆及挂车分类GB/T 15500—1995 利用电子随机数抽样器进行随机抽样的方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 车身反光标识 retro-reflective markings of carriage为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光膜的组合。
3.2 车身反光标识材料 retro-reflective markings materials为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光膜，当光线照射到其表面上时，相当大部分光线能够被反射回来。
车身反光标识--GA-————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ车身反光标识GＡ４06-２０0２中华人民共和国公安部2０0２－１２－20发布2003-０3-0１实施前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准是对ＧB 725８—1９97《机动车运行安全技术条件》的补充本标准的附录A是资料性附录。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所本标准主要起草人:应朝阳、董交平、邱红桐、赵彬冰、刘玉宝、陈巍。
1 范围本标准规定了载货类机动车车身反光标识材料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存及车身反光标识粘贴的技术规范。
本标准适用于载货类机动车的车身反光标识，其他类型车辆的车身反光标识可以参照执行。
注：本标准所指的载货类机动车是指N2、N3类车（按GＢ/T １508９—2０01规定)，全挂车和半挂车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括戡误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GＢ/T 2423.17—1９９3 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GＢ/Ｔ 3194—１998 铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差GB/T 3681—200０塑料大气暴露试验方法GB/T 39７８—19９4 标准照明体及照明观测条件GＢ/Ｔ 39７9—１997 物体色的测量方法ＧB/Ｔ15089—２０0１机动车辆及挂车分类GＢ/T １５500—１9９5 利用电子随机数抽样器进行随机抽样的方法３术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1 车身反光标识ｒetｒｏ-reflectｉve ｍarkiｎgs of carｒiaｇe为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光膜的组合。
GA406—2002车身反光标识粘贴技术规范及典型车型车身反光标识粘贴示例及要求5 粘贴技术规范5.1 车身反光标识采用红,白单元相间的条状反光材料,两种颜色材料的单元长度比例不应大于2, 也不应小于0.5,任何一种颜色材料的连续长度不应大于450mm,也不应小于150mm.5.2 车身反光标识材料的宽度应从以下数值中选取:50mm, 75mm,100mm, 遇到某些类型的车辆无法粘贴50mm宽的车身反光标识时,可平行粘贴2条25mm宽的车身反光标识.5.3 N2,N3,类车, 全挂车和半挂车应在后部设置车身反光标识. 后部车身反光标识应能体现车辆后部宽度,其离地面高度最低为380mm.采用一级车身反光标识材料时,其与后反射器的面积之和不应小于0.1M2, 采用二级车身标识材料时,其与后反射器的面积之和不应小于0.2M2.5.4 汽车列车及及长度大于等于10m的载货汽车应在侧面设置车身反光标识.侧面车身反光标识允许中断, 但每一连续段长度应大于300mm, 且包含红,白色车身反光标识材料至少各一各单元.侧面车身反光标识的总长度不应小于车长的50%, 其与侧反射器的面积之和每侧不应小于0.2M2.5.7 对于油漆表面完好的, 可对表面作清洁处理后将车身反光标识直接粘贴在油漆上. 对于油漆已经松软,粉化的, 应除去油漆,对底材作防锈处理后再粘贴车身反光标识.5.8车辆有防护装置的,防护装置上可粘贴车身反光标识.5.9 车身无法粘贴车身反光标识时,应将车身反光标识材料先粘贴在衬板上,再安装到车身上.B.1 粘贴基本要求B.1.1 粘贴施工要求车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面。
粘贴前应将待粘贴表面灰尘擦净。
有油渍、污渍的部位，应用软布蘸脱脂类溶剂或清洗剂进行清除，干燥后进行粘贴。
对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位，应除去这部分油漆，用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处理，然后再粘贴车身反光标识。
目录一、项目产品的国际市场竞争力和出口前景 (2)（一）国际水平、现状及发展趋势；该产品在国外的市场容量、主要竞争对手、用户、年销售量、单位产品价格、成本、盈利水平及变化情况 (2)1、国际水平、现状及发展趋势 (2)2、产品在国外的市场容量、主要竞争对手、用户 (3)3、年销售量、单位产品价格、成本、盈利水平及变化情况 (3)（二）国内相关产品市场情况、主要竞争对手与技术发展水平 (4)（三）项目产品的竞争优势、市场需求前景 (4)1、项目产品的竞争优势 (4)2、市场需求前景 (5)二、项目产品创新性、先进性 (5)（一）该项目产品的技术在国内外的发展情况及主要特点 (5)（二）现有项目产品技术研发力量状况分析 (6)（三）与现有产品、技术和装备的对比分析 (8)（四）要达到的技术性能指标和参数 (9)（五）采用的技术标准 (9)三、实施方案 (10)（一）技术特点、关键技术和关键工艺 (10)（二）产品外观形状图、结构图、原理图 (11)1、产品外观形状图 (11)2、产品结构图 (11)3、产品原理图 (12)（三）实施的具体内容和技术路线 (13)1、具体内容 (13)2、技术路线 (14)（四）实施方式（自主开发、消化吸收、国际合作） (14)（五）进度与完成期限 (14)（六）与环境保护有关的技术措施 (15)（七）目前项目进展情况 (16)四、项目产品的经济效益及社会效益 (16)（一）项目形成的生产能力 (16)（二）采用量-本-利分析法，找出盈亏平衡点，根据市场需求及生产能力，求得最大收益 (17)（三）计算投资回收期（年）=投资总额/（年利税+年折旧） (17)（四）预计年产量、成本、市场销售额、利税、创汇 (17)五、项目资金概算及使用合理性 (20)（一）项目总资金概算和年度资金预算（资金构成比例） (20)1、项目总资金概算 (20)2、年度资金预算 (20)（二）资金使用明细表 (20)（三）贷款偿还金额、年度和期限 (20)六、项目承担单位财务状况 (20)七、项目可行性研究报告的专家论证意见 (21)一、项目产品的国际市场竞争力和出口前景（一）国际水平、现状及发展趋势；该产品在国外的市场容量、主要竞争对手、用户、年销售量、单位产品价格、成本、盈利水平及变化情况1、国际水平、现状及发展趋势国外有关国家政府部门也出台了相关标准：1993年美国高速公路交通安全管理局颁布了相关车身反光标识标准；欧洲共同体国家也颁布了类似的标准。
机动车车身反光标识简易查验方法一、判别依据1、GB 7258-2004《机动车安全运行技术条件》及其第三号修改单2、GA 406-2002《车身反光标识》及其第一号修改单3、国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会联合公告(2005年第137号)二、适用范围本方法适用于所有货车(包括三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专业作业车)和挂车上反光标识的查验。
三、查验要求(一)材料要求1、车身反光标识应为红白相间的条状反光膜材料，表面应完好、无破损。
2、车身反光标识红、白单元每一单元的长度应不小于150mm且不大于450mm，宽度可为50mm、75mm或100mm。
3、机动车粘贴的车身反光标识的白色单元上应加施有符合规定的“CCC”标识。
(二)粘贴规范要求1、后部车身反光标识粘贴要求机动车粘贴的后部车身反光标识与后反射器的面积之和，使用一级车身反光标识材料时应不小于0.1m2, 使用二级车身反光标识材料时应不小于0.2m2。
机动车粘贴的后部车身反光标识应能体现车辆后部的宽度和高度，其离地高度应不小于380mm，车身后部的车身反光标识应由白色单元开始、白色单元结束，垂直和水平相交部位的车身反光标识应为白色单元。
通常情况下，可采用水平连续粘贴与车辆后部等宽的车身反光标识以体现车辆宽度，采用四角勾勒或两侧垂直粘贴的方式以体现车辆的高度。
(1)栏板式货车、栏板式挂车、三轮汽车、低速货车中型和重型栏板式货车、栏板式挂车应在驾驶室后方围栏上方两侧或驾驶室后部上方两侧边角用白色车身反光标识拼接成“倒L”，“倒L”水平方向和垂直方向应由2个长度为150mm的白色单元拼接而成，如图2-1所示；三轮汽车、低速货车、部分微型货车和轻型货车后部栏板高度不足以粘贴连续长度为300mm的车身反光标识(含红、白各1个单元)时，可只粘贴长150mm的白色单元。
(2)厢式低速货车、厢式货车、厢式挂车后部车身反光标识应勾勒出车厢后部的轮廓，四个角应为白色单元相接，如图2-2所示。
一、车身反光标识粘贴基本技术要求1．1适用范围国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定：自2005年2月1日起，部分车辆新登记注册时必须粘贴车身反光标识，即：总质量不小于12000kg的货车和总质量大于3500kg的挂车应在侧身反光标识，车长不小于10m的货车和总质量大于3500kg的挂车应在侧面设置车身反光标识，车身反光标识材料应符合公共安全行业标准《车身反光标识》（GA406-2002）的规定。
1．2车身反光标识粘贴通用要求1．2．1按车身反光标识在车辆上安装部位的不同，分为后部车身反光标识和侧面车身反光标识。
1．2．2车身反光标识应安装或粘贴在无遮挡且易见的车身后部、侧面外表面。
1．2．3车身反光档识不能替代国家标准《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》（GB 4785）要求安装的机动车回复反射器。
1．2．4车身后部和侧面可以安装或粘贴不同类型或等级的车身反光标识，但后部车身反光标识和侧面车身反光标识应分别选用同一类型或等级的车身反光标识。
1．2．5安装或粘贴时，车身后部和侧面的车身的车身反光标识均应由白色单元开始、白色单元结束。
1．2．6车辆安装或粘贴车身反光标识后，不应影响车辆其他照明及信号装置的性能。
1．2．7车辆安装或粘贴车身反光标识后，不得在车身反光标识上钻孔，开槽。
1．3后部车身反光标识安装和粘贴要求1．3．1在结构允许的条件下，后部车身反光标识应左右对称分布并尽可能地体现车辆后部宽度和轮廓，横向水平安装或粘贴总长度（不含间隔部分）不应小于车辆后部宽度的80%，厢式货车在满足前述要求后，应使用车身反光标识勾勒厢后部的轮廓。
其它车辆粘贴面积达不到规定要求时，首先应体现车辆后部宽度，再采用勾勒轮廓的方法进行补偿。
1．3．2车身反光标识离地面的高度最低为380mm。
1．3．3采用一级反光膜时，其与后反射器的面积之和不应小于0.m2；采用二级反光膜时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。
GA406-2002车身反光标识ICS 43.02T05车身反光标识Retro-reflective markings of carriage中华人民共和国公安部 发布GA目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 材料的技术要求 (7)5 粘贴技术规范 (12)6 试验方法 (14)7 检验规则 (20)8 包装、标志、运输和贮存 (23)前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准是对GB7258《机动车运行安全技术条件》的补充。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准主要起草人：应朝阳、王军华、董齐平、邱红桐、潘汉中、赵彬冰、刘玉宝、陈巍。
车身反光标识1 范围本标准规定了载货类机动车车身反光标识材料的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存及车身反光标识粘贴的技术规范。
本标准适用于载货类机动车的车身反光标识，其它类型车辆的车身反光标识可以参照执行。
注：本标准所指的载货类机动车是指N2、N3类车（按GB/T15089-2001规定），全挂车和半挂车。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 3194-1998 铝及铝合金板材、带材的尺寸及允许偏差GB/T 3681-2000 塑料大气暴露试验方法GB/T 3978 标准照明体及照明观测条件GB/T 3979 物体色的测量方法GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类GB/T 15500-1995 利用电子随机数抽样器进行随机抽样的方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准（见图1和图2）。
3.1车身反光标识材料retro-reflective markings materials为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光材料，当光线照射到其表面上时，相当大部分的光线能够被反射回来。
注：按照逆反射系数的大小，车身反光标识材料可分为一级车身反光标识材料和二级车身反光标识材料。
3.2车身反光标识 retro-reflective markings of carriage为增强车辆的可识别性而粘贴在车身表面的高亮度反光材料的组合。
3.3逆反射 retro-reflection反射光线从靠近入射光线的反方向，向光源返回的反射。
3.4参考中心 reference center在确定逆反射材料特性时，在试样的中心或接近中心所给定的一个点。
3.5参考轴 reference axis起始于参考中心，垂直于被测试样反射面的直线。
3.6照明轴 illumination axis连接参考中心和光源中心的直线。
3.7观察轴 observation axis连接参考中心和光探测器中心的直线。
图1 逆反射系统术语及光学测试原理图2 逆反射测试的角度参考系统3.8观察半平面 observation half-plane从照明轴开始，包含了观察轴的平面。
3.9第一轴 first axis通过参考中心，垂直于观察半平面的一条轴。
3.10第二轴 second axis通过参考中心，垂直于第一轴和参考轴的一条轴。
3.11观察角α observation angle照明轴与观察轴之间的夹角。
3.12入射角β entrance angle照明轴与参考轴之间的夹角。
β1：从照明轴到包含参考轴和第一轴平面的夹角。
β2：从参考轴到观察半平面的夹角。
3.13发光强度系数R coefficient of luminous intensity逆反射在观察方向的发光强度I除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度E⊥的商。
R = ⊥E I 式中：R ——发光强度系数，单位为坎德拉每勒克斯（cd ·lx -1）； I ——发光强度，单位为坎德拉（cd ）；E ⊥——垂直照度，单位为勒克斯（lx ）。
3.14逆反射系数R ′ coefficient of retro-reflection平面逆反射表面上的发光强度系数R 除以它的表面面积A 的商。
)··(·'21--⊥==m lx cd A E I A R R式中：R ′——逆反射系数，单位为坎[德拉]每勒[克斯]平方米（cd ·lx -1·m -2）； A ——试样表面的面积，单位为平方米（m 2）。
3.15亮度因子 luminance factor在相同的照明和观察条件下，测试样板的亮度与理想漫射体的亮度之比。
4 材料的技术要求4.1 外观要求按6.2规定的方法测试，车身反光标识材料不允许存在以下缺陷：1）裂纹；2）明显的划痕、损伤和颜色不均匀。
4.2 逆反射性能4.2.1 逆反射系数R′按6.3规定的方法测试，一级和二级车身反光标识材料（0º或90º方向）的逆反射系数值不应低于表1规定的值。
4.2.2 逆反射性能均匀性按6.3规定的方法测试同一颜色车身反光标识材料上任意5点的逆反射系数，其中任何一点的逆反射系数值不应大于（5个点的逆反射系数）平均值的120%，也不应小于（5个点的逆反射系数）平均值的80%。
表1 车身反光标识材料的最小逆反射系数单位为坎[德拉]每勒[克斯]平方米4.3 色度性能4.3.1 A光源下的颜色按6.4.1规定的方法测试，车身反光标识材料的色品坐标应在表2规定的范围内，对应颜色的色品图见图3。
白色车身反光标识材料不应产生选择反射。
表2 车身反光标识材料颜色各角点的色品坐标（A光源）图3 逆反射材料颜色色品图（A光源）4.3.2 D65光源下的颜色按6.4.2规定的方法测试，车身反光标识材料的色品坐标和亮度因子应在表3规定的范围内，对应颜色的色品图见图4。
表3 车身反光标识材料颜色各角点的色品坐标及亮度因子（D65光源）颜色色品坐标亮度因子Y（%）①②③④x y x y x y x y最小最大白0.350.360.300.310.290.320.340.3715色0 0 0 0 0 0 0 0红色0.690.310.6580.3420.5690.3410.5950.3153 15图4 逆反射材料颜色色品图（D65光源）4.4 耐候性能测试样板按6.5规定的方法进行自然暴露试验或人工气候加速老化试验后，不应有明显的开裂、刻痕、凹陷、侵蚀、剥离、粉化或变形，从任何一边均不应出现超过1mm的收缩或膨胀，也不应出现从底板边缘的脱胶现象，逆反射系数值（观察角为12′，入射角为-4°）不应小于表1相应数值的60%，而且色品坐标仍应在表2及表3规定的范围内。
当自然暴露试验的结果与人工气候加速老化试验的结果发生冲突时，以自然暴露试验的结果为准。
4.5 耐盐雾腐蚀性能测试样板按6.6规定的方法试验后，不应有变色或被侵蚀的痕迹，逆反射系数值（观察角为12′，入射角为-4°）不应小于表1中相应数值的70%，按本标准6.10条规定的方法测得的背胶的90°（测试样板的窄边方向）剥离强度不应小于20N。
4.6 抗溶剂性能测试样板按6.7规定的方法试验后，表面不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解的痕迹，逆反射系数值（观察角为12′，入射角为-4°）不应小于表1相应数值的80%，色品坐标仍应在表2及表3规定的范围内。
4.7 抗冲击性能测试样板按6.8规定的方法试验后，表面在以冲击点为圆心、半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其它损坏。
4.8 耐温性能测试样板按6.9规定的方法试验后，不应有裂缝、剥落、碎裂或翘曲的痕迹，逆反射系数值（观察角为12′，入射角为-4°）不应小于表1相应数值的70%，色品坐标仍应在表2及表3规定的范围内。
4.9 附着性能测试样板按6.10规定的方法试验后，背胶的90°（测试样板的窄边方向）剥离强度不应小于25N。
4.10 耐弯曲性能车身反光标识材料按本标准 6.11规定的方法试验后，不应出现裂缝、剥落、层间分离的痕迹。
4.11 耐水性能测试样板按6.12规定的方法试验后，不应有水进入反射面。
如目测观察没有发现或不能肯定有水进入，则按6.3规定的方法测定的逆反射系数值（观察角为12′，入射角为-4°）不应低于表1相应的规定值。
5 粘贴技术规范5.1 粘贴长度和比例车身反光标识采用红、白单元相间的条状反光材料，两种颜色材料的单元长度比例不应大于2，也不应小于0.5，任何一种颜色材料的连续长度不应大于450mm，也不应小于150mm。
5.2 粘贴宽度车身反光标识材料的宽度应从以下数值中选取：50mm、75mm、100mm，遇到某些类型的车辆无法张贴50mm宽的车身反光标识时，可平行张贴2条25mm宽的车身反光标识。
5.3 粘贴面积N2、N3类车，全挂车和半挂车应在后部设置车身反光标识。
后部车身反光标识应能体现车辆后部宽度，其离地面的高度最低为380mm。
采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1m2；采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。
汽车列车及长度大于等于10m的载货汽车应在侧面设置车身反光标识。
侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度应大于300mm、且包含红、白色车身反光标识材料至少各一个单元。
侧面车身反光标识的总长度不应小于车长的50%、其与侧反射器的面积之和每侧不应小于0.2m2。
对于侧面可用于粘贴车身标识的平面面积达不到要求的专用载货车，在满足长度要求的前提下，侧面车身反光标识与侧反射器的面积之和每侧可小于0.2m2。
每辆车上粘贴的车身反光标识总面积应小于2m2。
5.4 其它粘贴要求车辆粘贴车身反光标识后，不应影响车辆原有照明及信号装置的性能。
对于油漆表面完好的，可对表面作清洁处理后将车身反光标识直接粘贴在油漆上；对于油漆已经松软、粉化的，应除去油漆、对底材作防锈处理后再粘贴车身反光标识。
车辆有防护装置的，防护装置上可粘贴车身反光标识。
车身无法粘贴车身反光标识时，应将车身反光标识材料先粘贴在衬板上，再安装到车身上。
车辆粘贴车身反光标识后，应对车身反光标识的边缘进行防水处理。
6 试验方法6.1 车身反光标识性能测试的准备6.1.1 测试样板测试时，应将车身反光标识材料粘贴到底板上，制成测试样板。
