下载文档原格式
铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。
本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。
1工艺流程主要工艺流程见图。
2施工工序施工准备：验收基床底层区段。
测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。
对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。
修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。
通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。
抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。
填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。
使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。
碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。
碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。
压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。
每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。
下承层验收 测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压 检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。
目录1、编制根据................................................................. 错误!未定义书签。
2、工程概况................................................................. 错误!未定义书签。
2.1路基总体状况概述 ................................................ 错误!未定义书签。
2.2试验段旳选择及方案 ............................................ 错误!未定义书签。
试验段旳选择............................................................... 错误!未定义书签。
试验段方案................................................................... 错误!未定义书签。
3、试验段试验旳目旳和范围 .................................... 错误!未定义书签。
3.1试验段试验旳目旳 ................................................ 错误!未定义书签。
3.2试验范围 ................................................................ 错误!未定义书签。
4、人员、施工机械设备及测量、检测仪器设备投入状况错误!未定义书签。
5、试验段旳施工准备 ................................................ 错误!未定义书签。
5.1现场施工准备 ........................................................ 错误!未定义书签。
路基基床表层填筑施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于标段内路基基床表层施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保实验工作与现场施工相协调。
2.1.5制定填筑试验段方案，通过现场填筑压实试验来确定合理的施工工序和参数。
试验的主要内容由；最优含水量的控制范围和方法；最适宜的压实机械类型；最佳填层厚度、松铺厚度及松铺系数；最经济压实遍数；合理的压实工艺。
2.2外业技术准备2.2.1做好测量复核和施工放样、技术交底搞好现场施工地布置。
2.2.2原料调查试验在试验段开工前，严格按照《铁路工程土工试验方法》（TB10102）中相关测试方法，对基床表层和级配碎石原料进行土工试验，为合理选定施工机械和施工案供依据。
2.2.3施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3.技术要求3.1每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
3.2路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固错施。
3.3电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施路基成型一端。
3.4路基表层A组土填筑压实标准采用压实系数K、地基系数K30、和孔隙率n三项指表控制。
3.5路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接要保证不损坏和危及各接口工程的稳固和安全。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段流程”的施工工艺组织施工。
拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，并制定相关标准。
基床表层试验段施工方案
一、项目概述
本文档旨在阐述基床表层试验段施工方案，旨在确保施工过程高效、安全、符合相关标准要求。
二、施工准备
2.1 材料准备
•表层试验段所需材料：XXXX
•工具器械：XXXX
2.2 施工人员
•需配备具备相关施工经验的工人和工程师进行管理和指导。
2.3 安全措施
•施工现场需设立安全警示标志，确保施工人员安全意识。
•所有人员需佩戴相应防护装备。
三、施工步骤
3.1 现场布置
1.清理施工现场并确保平整。
2.根据设计要求确定试验段布置位置。
3.2 基床表层施工
1.根据设计，进行基床表层材料的散铺。
2.对散铺的表层材料进行均匀压实。
3.表层材料压实结束后，进行养护。
3.3 完工及验收
1.施工结束后，进行验收，确保符合设计要求。
2.完成相关工程报告。
四、施工注意事项
1.施工过程中需注意材料使用量和质量。
2.施工现场需保持整洁，确保环境卫生。
3.严格按照设计要求施工，避免误操作。
五、结束语
本文档详细介绍了基床表层试验段施工方案，施工过程中需严格按照相关要求进行操作，确保施工质量和安全。
以上为基床表层试验段施工方案内容，希望对施工工作有所帮助。
一、编制依据1、铁道部颁布《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；2、铁道部颁布《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；3、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；4、《路基通用参考图》图号：兰乌二线甘青施路-05；5、本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件。
二、试验段试验目的、范围2.1试验目的（1）通过路基基床表层试验段施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）通过试验，确定级配碎石的施工配合比、填筑摊铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）通过试验，填料是否符合规范要求。
（4）通过本试验段的施工，收集相关数据指导LXS-**标各分段路基基床表层级配碎石填筑施工，并达到技术质量标准。
2.2试验范围本试验段为DK**～DK**段正线路基基床表层级配碎石填筑。
三、机械设备、施工人员及测量检测仪器投入设备情况3.1投入试验段施工的机械设备详见表1表1、主要机械设备表3.2人员情况进行试验段施工前，项目部成立了以项目部经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参及人员见表2。
表2、质量管理小组成员表3.3测量、检测仪器见表3表3、测量、检测仪器表四、路基试验段的施工准备4.1技术准备（1）级配碎石原材料已检验、试验合格。
（2）技术交底书已编制并下达，施工人员培训已完成。
4.2填料要求（1）根据设计文件的要求：基床表层填筑为40cm厚级配碎石；（2）级配碎石质量要求按照铁道部现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定的试验方法进行检验。
4.3料源选定根据设计和规范要求，以及实际施工情况，调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计规定：（1）在粒径大于22.4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30%。
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
客运专线铁路XXX段路基基床表层填筑试验段施工方案1 编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号;1。
2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；1。
3 铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；1.4铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》(TB10102-2004、J338—2004)；1.5《客运专线无砟轨道施工质量验收标准》铁建设（2007)851。
6 《XXX客运专线郑州至武汉段路基设计总说明》1。
7新建铁路相关工程施工图；1。
8建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知.2 工程概况2.1 路基总体情况概述XXX段路基工程位于XX省XX县XX乡境内。
该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏;山坡自然坡度约为20°~30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间,地势较平坦,多辟为旱地、水塘及少量村舍等。
本管段范围内共有路基四段，路基总长为XXm。
不良地基采用CFG桩、高压旋喷、注浆及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理.客运专线路基本体由基床表层及基床底层组成。
基床表层为厚0.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5％水泥）；低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2。
3m的A、B组填料,基床底层以下A、Ｂ填料.2.2试验段的选择及方案2．2。
1试验段选择①根据本标段目前施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在XX段，全长XXm，表层级配碎石填筑范围内设计包含级配碎石过渡段、表层级配碎石等填筑路段,具有表层填筑施工时连续、完整的代表优势。
②该段路基的路基顶部全宽13.6m,填筑厚度1。
8～2.3m。
基底采用CFG桩结合碎石夹土工格栅褥垫层复合地基处理加固、A、B组填料填筑而成.该试验段路基两侧边坡采用拱型骨架+埋入式脚墙+栽种灌木防护，梯形沟进行地表排水。
基床表层级配碎石填筑试验段施工方案一、背景介绍基础工程中，基床表层级配碎石填筑是一项重要的施工工艺，它可以提高基床的承载能力和稳定性，保障建筑物的安全性。
本文旨在探讨基床表层级配碎石填筑试验段施工方案，从材料准备、施工流程、质量控制等方面进行详细介绍。
二、材料准备1.级配碎石：选用符合要求的级配碎石作为填筑材料，应具有良好的坚实性和承载能力。
2.振实器：用于振实碎石填筑，提高填筑层的密实度和稳定性。
3.测量工具：包括水平仪、测量尺等，用于确保填筑层的平整度和标高准确性。
三、施工流程1.现场准备：–清理施工现场，确保平整、无杂物。
–根据设计要求设置基准桩、标线，确定填筑高度。
2.碎石填筑：–将级配碎石运至现场，铺设在基床表层。
–使用振实器对碎石进行振实，保证填筑层的密实度。
3.压实处理：–完成碎石填筑后，进行压实处理，确保填筑层稳定和坚实。
4.表层处理：–清理填筑表层，确保平整。
–检查填筑层的平整度和标高，做出调整。
四、质量控制1.工程监理：由专业监理人员监督整个施工过程，确保按照规范要求进行。
2.实时检测：对填筑层厚度、均匀性和密实度进行实时检测。
3.抽检：随机抽取填筑层样本进行实验室检测，确保填筑质量符合标准要求。
4.验收：施工完成后，组织相关部门进行验收，确保填筑层的质量和稳定性达标。
五、总结基床表层级配碎石填筑试验段施工方案是基础工程中的重要环节，通过精心准备和严格控制施工过程，可以确保填筑层的质量和稳定性。
在实际施工中，应严格按照方案要求进行操作，并及时调整和改进，以确保工程质量，达到预期效果。
路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。
目录1.编制依据 (1)2.工程概况.................................................. 错误!未定义书签。
2.1工程概述............................................. 错误!未定义书签。
2.2主要技术标准 (1)2.3参建单位 (1)3.试验段的选择及目的 (1)3.1试验段的选择 (1)3.2试验目的 (1)3.3基床表层级配碎石结构形式 (1)4．施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况........... 错误!未定义书签。
4.1施工人员进场情况..................................... 错误!未定义书签。
4.2机械设备到位情况 (2)4.3 主要测量、检测仪器设备的配备 ........................ 错误!未定义书签。
5.试验段施工准备 (2)5.1现场施工准备 (2)5.2测量工作 (3)5.3材料准备 (3)6.工艺流程及技术要求........................................ 错误!未定义书签。
6.1施工工艺流程 (3)6.2施工工艺 (4)6.3技术要求 (5)7.质量控制及检验............................................ 错误!未定义书签。
7.1基床表层质量控制 (6)7.2基床表层质量检验 (6)8.质量保证措施 (7)8.1质量保证制度 (7)8.2质量保证措施 (8)8.3雨季施工 (8)9.安全生产保证措施 (9)9.1安全目标 (9)9.2安全保证体系及制度 (9)10．环境保护及水土保持措施 (10)10.1环境管理目标 (10)10.2环境管理 (11)10.3施工环保、水土保持措施 (11)11.安全应急救援预案 (12)11.1安全生产事故应急救援 (12)11.2处理突发事件应急预案的原则 (12)11.3应急救援领导小组 (12)基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1.编制依据2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5.0m牵引种类：电力轨道类型：无砟轨道2.3参建单位建设单位：设计单位：监理单3.试验段的选择及目的3.1试验段的选择全长100m，计划施工时间为2012年X月X日-2012年X月X日。
一、编制依据1、铁道部颁布《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；2、铁道部颁布《高速铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；3、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102）；4、《路基通用参考图》图号：兰乌二线甘青施路-05；5、本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的有关文件。
二、试验段试验目的、范围2.1试验目的（1）通过路基基床表层试验段施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。
（2）通过试验，确定级配碎石的施工配合比、填筑摊铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。
（3）通过试验，填料是否符合规范要求。
（4）通过本试验段的施工，收集相关数据指导LXS-**标各分段路基基床表层级配碎石填筑施工，并达到技术质量标准。
2.2试验范围本试验段为DK**～DK**段正线路基基床表层级配碎石填筑。
三、机械设备、施工人员及测量检测仪器投入设备情况3.1投入试验段施工的机械设备详见表1表1、主要机械设备表3.2人员情况进行试验段施工前，项目部成立了以项目部经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见表2。
表2、质量管理小组成员表3.3测量、检测仪器见表3表3、测量、检测仪器表四、路基试验段的施工准备4.1技术准备（1）级配碎石原材料已检验、试验合格。
（2）技术交底书已编制并下达，施工人员培训已完成。
4.2填料要求（1）根据设计文件的要求：基床表层填筑为40cm厚级配碎石；（2）级配碎石质量要求按照铁道部现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）规定的试验方法进行检验。
4.3料源选定根据设计和规范要求，以及实际施工情况，调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量应符合设计规定：（1）在粒径大于22.4mm的粗颗粒中，带有破碎面的颗粒所占的质量百分率应不小于30%。
（2）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
（3）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
（4）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
（5）不得含有粘土及其它杂质。
基床表层填筑碎石级配范围应符合下表规定。
基床表层级配碎石粒径、级配4.4配合比选定按照不同比例在室内进行颗粒级配试配试验，设计出粒径级配满足基床表层级配碎石技术要求的3～4套配比方案。
然后对混合料进行室内重型击实试验，确定级配碎石的最大干密度和最佳含水量，最后结合不同配比进行的现场压实试验效果，确定最终的配合比并报监理批复。
本次试验准备五套配比，见下表。
级配碎石配比方案按上述5种配比合成级配碎石粒径、级配情况4.5作业条件（1）基床表层填筑前应检查验收基床底层压实质量、断面、标高、中线、纵横坡、平整度等，并经监理单位验收合格后，方可进行级配碎石施工，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后再进行级配碎石的施工。
（2）运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。
（3）施工现场运输道路畅通。
（4）预埋管线埋设①集水井排水管线埋设集水井侧面设置泄水孔，集水井连接的排水管采用PVC管（内径15cm，壁厚5mm），接口处做好连接，保证不渗漏，每个集水井设置的排水管采用一根通长管材，中间不得连接，按照预埋方式在左右线交错设置。
在预压土卸载后于基床底层顶面挖槽埋设横向排水管后填C15混凝土。
具体埋设方法见下图。
②过轨钢管埋设各类过轨管的埋设应置于基床表层底面以下。
对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设，对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状土挖除后埋设；基床表层以下的基坑应采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70%以后再施工基床表层级配碎石。
各类过轨管埋设应保证过轨管底面以下不小于100mm的素混凝土，过轨管中心间距为150mm，同时过轨管应满足以下要求：过轨管材质可采用镀锌钢管、涂塑钢管、碳素管、HDPE管；过轨管直径（内径）采用100mm；电力、牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1.0m；过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根φ4mm铁丝以便穿缆；过轨管管口应打磨光滑，防止穿缆时刺破线缆；过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件进行连接并应保证不渗漏水，不宜采用焊接。
过轨钢管埋设位置统计表详见附表，另外过轨钢管布置方式详见下图所示：（5）中粗砂、土工膜铺设基床底层表面铺设一层土工膜，土工膜上下各铺设0.05m厚中粗砂，其中土工膜下部中粗砂每立方掺50kgP.O42.5水泥。
五、基床表层施工工艺及方法5.1施工工艺本试验段填筑两层松铺厚度依次为第一层级配碎石20cm，第二层级配碎石20cm；另外第一层用平地机摊铺，预估松铺系数为1.35，第二层用摊铺机摊铺，预估松铺系数为1.4，所以在试验中初步确定下层级配碎石松铺27cm，上层级配碎石松铺28cm。
对每层的试验和测量数据进行收集、整理，分析数据后得出最终的指导施工的施工工艺。
本次试验段路基基床表层级配碎石填筑，其施工工艺流程图如下：5.2施工方法5.2.1测量放样在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。
摊铺作业时，每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高，采用两根钢丝作为摊铺机的摊铺基准线，钢丝长250米，用紧线器张紧，挠度不超过规定值。
为保证精度和防止误差，标高用两台水准仪同时进行测量。
5.2.2拌合运输（1）拌合级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。
不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。
混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。
如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。
级配碎石采用WCZ-500型拌和机集中拌制，每小时生产能力为500吨（188立方）。
配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。
根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。
（2）运输级配碎石宜采用大吨位自卸车运输，装料时保证级配碎石不离析。
保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。
车辆运输过程中用防水蓬布覆盖，运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
5.2.3摊铺整平（1）基床表层第一层级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅12.16m宽度范围采用平地机进行施工，人工对两侧电缆槽附近局部进行摊铺整平。
级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的预估虚铺系数按1.35进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整。
按测放的标高控制桩和横坡，全幅进行人工精细整型，在整型过程中消除粗细集料离析现象。
摊铺完毕后，压路机立即进行碾压，采用20t压路机全断面进行碾压。
碾压遍数，一般情况为先静压2遍，再弱振碾压2遍，强振碾压2遍，终压时弱振碾压1遍再静压1遍，使表面无明显轮迹。
碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。
碾压时，纵向行与行之间的搭接不小于40cm。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏。
完工后，及时覆盖洒水养护7天。
（2）直线路基基床表层第二层摊铺施工直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工。
第二层施工时采用摊铺机摊铺，摊铺机预估虚铺系数按1.40控制；外侧靠近电缆部分采用平地机配合人工进行摊铺作业，预估虚铺系数按1.30控制。
1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平①卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。
②人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
2）摊铺机摊铺①摊铺机就位后，技术人员根据两侧钢丝标高，测放第一台摊铺机中线导梁高度。
具体方法为：用线绳挂到两侧钢丝上，导梁顶面高度调整到高出线绳2.5厘米。
运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。
②第一台摊铺机操作手根据导梁和钢丝调整电脑后，进行摊铺。
第二台摊铺机在第一台行走6-8米后，根据第一台摊铺面和钢丝调整电脑后，开始摊铺。
两台摊铺机间距不大于10米。
摊铺机行走速度控制在1.4-1.6米／分钟。
摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。
施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和均速性。
③两侧5.8m～6.08m范围，人工按标高及坡度进行处理。
④局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
（3）曲线路基基床表层第二层摊铺施工由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂，不便于采用摊铺机进行摊铺作业，因此采用平地机及人工配合进行施工。
施工时要在变坡点分别挂设标高控制线，即按照摊铺断面应挂设6条标高控制线，挂线时每10m设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。
卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整，曲线路基基床表层第二层施工时虚铺系数按照1.35进行控制。
平地机摊铺平整后，人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
整型过程中要根据挂好的标高线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核，确认无误后进行碾压。
5.2.4碾压摊铺完成40米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m。
先静压2遍，再弱振2遍、强振2遍、弱振1遍，最后再静压1遍对表面平整收光。
振动碾压的遍数一般不应超过6遍，否则将会破坏级配碎石的结构，所以尤其要注意强振的碾压遍数。
