新能源复习资料1
- 格式：doc
- 大小：239.50 KB
- 文档页数：5
1电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。
2电压分为端电压、开路电压、额定电压、放电电压和终止电压。
3端电压电池的端电压是指电池正极与负极之间的电位差。
4比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg。
常用比能量来比较不同的电池系统。
5电池的比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，是评价电动汽车的动力电池是否满足预定的续驶里程的重要指标。
6铅酸蓄电池由正负极板、隔板、电解液、溢气阀、外壳等部分组成。
极板是铅酸蓄电池的核心部件，正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质为海绵状纯铅。
7脉冲式充电法首先是用脉冲电流对蓄电池充电，然后停冲一段时间，如此循环，充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化得到消除，减轻内压。
8，镍氢电池可以分为
方形镍氢电池（2）圆形镍氢电池
9镍氢电池的结构
镍氢电池主要由正极、负极、极板、隔板、电解液等组成。
镍氢电池正极是活性物质氢氧化镍，负极是储氢合金，用氢氧化钾作为电解质，在正负极之间有隔膜，共同组成镍氢单体电池。
在金属铂的催化作用下，完成充电和放电的可逆反应。
10锂离子电池是在1990年由日本索尼公司宣布开发研制成功的。
11照锂离子电池外形形状，可以分为：
方形锂离子电池（2）圆柱形锂离子电池。
12锂离子电池由正极、负极、隔板、电解液和安全阀等组成。
13燃料电池（Fuel Cell，FC）是一种化学电池，它直接把物质发生化学反应时释出的能量变换为电能，工作时需要连续地向其供给活物质（起反应的物质）—燃料和氧化剂。
由于它是把燃料通过化学反应释出的能量变为电能输出，所以被称为燃料电池。
14质子交换膜燃料电池PEMFC，采用可传导离子的聚合膜作为电解质，所以也称
聚合物电解质燃料电池。
15 PEMFC原理相当于水电解的逆装置，由阳极，阴极和质子交换膜组成，阳极氢发生氧化反应，阴极氧发生还原反应。
质子交换膜为电解质。
阳极反应为：H2→2H++2e-
阴极反应为：1/2O2+2H++2e-→H2O
总反应为：H2+1/2O2→H2O
16 太阳能电池是利用太阳光和材料相互作用直接产生电能。
17 太阳能电池的主要类型：（1）硅系列太阳能电池，（2）化合物系列太阳能电池
18 太阳能电池的原理：在P-N结的内建电场作用下，N区的空穴向P区运动，而P 区的电子向N区运动，使得在太阳能电池受光面(上表面)有大量负电荷(电子)积累，而在电池背光面(下表面)有大量正电荷(空穴)积累。
如在电池上、下表面引出金属电极，并用导线连接负载，在负载上就有电流通过。
只要太阳光照不断，负载上就一直有电流通过。
（原理基于半导体的光生伏特效应）
19 铁电池有高铁（高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等）作为高铁电池的正极材料）和锂铁（磷酸铁锂电池）两种。
20 超级电容器：一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源。
超级电容器是介于蓄电池和传统静电电容器之间的一种新型储能装置。
又称双层电容器、黄金电容、法拉第电容。
组成：电极，电解质，集电极，隔离膜连线极柱（防止相邻两电极短路），密封材料和排气阀等组成。
21 飞轮储能电池系统包括三个核心部分
（1）飞轮：超强玻璃纤维（碳纤维）-环氧树脂复合材料
（2）电机: 永磁同步电机
（3）输入/输出电路
原理：电力电子变换装置从外部输入电能驱动电动机旋转，电动机带动飞轮旋转，飞轮储存动能（机械能）。
当外部负载需要能量时，用飞轮带动发电机旋转，将动能转化为电能，再通过电力电子变换装置变成负载所需要的各种频率、电压等级的电能，以满足不同的需求。
22 按电动机工作电源分类：直流电动机和交流电动机
直流电动机：绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机
交流电动机：单相电动机和三相电动机
按结构及工作原理分为：直流电动机，异步电动机和同步电动机直流电动机又分为无刷直流电动机和有刷直流电动机；
异步电动机分为感应电动机和交流换向器电动机；
同步电动机分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。
23 电动汽车用电动机的基本要求
要有较大的起动转矩
要有较宽的恒功率范围
要有较大范围的调速功能
.具有良好的效率特性
电动机应能够在汽车减速时实现再生制动
24 绕组励磁式直流电动机根据励磁方式的不同，可分为他励式、并励式、串励式和复励式四种类型
25 直流电动机由定子与转子两大部分构成，定子和转子之间有一定的间隙，称为气隙。
定子主要作用是产生磁场，由主磁极、机座、换向极和电刷装置等组成。
转子(通常称为电枢)的作用是产生电磁转矩和感应电动势，由电枢铁心、电枢绕组、换向器、轴和风扇等组成。
26 直流电动机的运行特性
工作特性：指电动机的转速特性、转矩特性和效率特性，即在保持额定电压、额定励磁电流（他励、并励）或励磁调节不变（串励、复励）的情况下，电动机的转速、电磁转矩和效率随电枢电流（或输出功率）变化的特性。
机械特性：指在电源电压恒定、励磁调节电阻和电枢回路电阻不变的情况下，其转速与电磁转矩之间的关系，又称为转矩—转速特性，是电动机的重要特性。
27 无刷直流电动机是用电子换向装置代替了有刷直流电动机的机械换向装置，保留了有刷直流电动机宽阔而平滑的优良调速性能。
28 电子换相器：电子换相器是由功率开关和位置信号处理电路构成，主要用来控制定子各绕组通电的顺序和时间。
29 永磁同步电动机结构：永磁同步电动机分为正弦波驱动电流的永磁同步电动机和方波驱动电流的永磁同
步电动机。
永磁同步电动机的结构，与传统电机一样，主要由定子和转子两大部分构成。
30 开关磁阻电动机的工作原理：当定子D-D’极励磁时，1-1'向定子轴线D-D'重合的位置转动，并使D相励磁绕组的电感最大。
若以图中定、转子所处的相对位置作为起始位置，则依次给D→A→B→C相绕组通电，转子即会逆着励磁顺序以逆时针方向连续旋转；反之，若依次给B→A→D→C相通电，则电动机即会沿顺时针方向转动。
可见，SR电动机的转向与相绕组的电流方向无关，而仅取决于相绕组通电的顺序。
另外，从图2可以看出，当主开关器件S1、S2导通时，A相绕组从直流电源US吸收电能，而当S1、S2关断时，绕组电流经续流二极管VD1、VD2继续流通，并回馈给电源US。
因此，SR电动机传动的共性特点是具有再生作用，系统效率高。
31 电力驱动系统
电力驱动系统主要包括电子控制器、功率转换器、电
动机、机械传动装置和车轮等。
它的功用是将存储在
蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在
汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电
池。
32 电源系统主要包括电源、能量管理系统和充电机等。
33 辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、导航系统、刮水器、收音机以及照明和除霜装置等。
辅助系统除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
34 电动机的功率不能选得太大，应该依照电动汽车的最高行驶车速、爬坡度和加速性能来确定电动机的功率。
电动汽车传动比的选择应该满足汽车最高期望车速、最大爬坡度以及对加速时间的要求。
电池组容量的选择主要考虑汽车行驶时的最大输出功率和消耗的能量，以保证电动汽车对动力性和续驶里程的要求。
35 什么是续航里程：
是纯电动汽车电池充满电后可以连续行驶的里程，可以分为等速行驶里程和循环工况续驶里程。
36 影响续航里程因素：
滚动阻力系数
空气阻力系数
机械效率
整车质量
蓄电池参数
37 .电池管理系统的功能：
1实时采集电池系统运行状态参数
2确定电池的SOC
3故障诊断与报警
4电池组的热平衡管理
5一致性补偿
37 什么是比能耗？
直流比能耗的概念，即单位质量在单位里程的能耗，单位为（kW·h）/（km·t）。
此参数可以体现不同车型间传动系匹配优化程度和能量利用效果。
38 什么是再生制动？
制动能量回收是把汽车制动时的一部分动能转化为其他形式的能量存储起来，在减速或制动的同时达到回收制动能量的目的，然后在汽车起步或加速时又释放存储的能量。
39 说出5个纯电动车型？
比亚迪e6，日产聆风，一汽奔腾B50 EV，北汽301EV，奇瑞瑞麒M1 EV。
40 混合动力分类：为串联式混合动力汽车(SHEV)、并联式混合动力汽车(PHEV)、混联式混合动力汽车（PSHEV）三种形式。
按混合程度分类：微混、轻混、强混、全混。
41 Prius由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成，采用丰田汽车公司自行开发的。
（混连）。
