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2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
A、插入B、锚固C、对焊2．当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在（A）以下。
A、31.5B、26.5C、37.53．用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B、端部C、任意位置4．普通混凝土路面横向缩缝宜（B）布置。
不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
A、不等距B、等间距C、随意5．横向施工缝应与路中心线（A）。
A、垂直B、倾斜C、竖直6．混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C）次，有变化随时测。
A、1B、2C、37．胀缝传力杆一半以上长度的表面应涂（A）涂层，端部应戴活动套帽。
A、防粘B、防锈C、防水8．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、6009．路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（B）A、±3B、±5C、±1010．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11011．桥面铺装层钢筋网应使用（A）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
A、焊接网B、绑扎钢筋网C、钢丝网12．钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（A）mm。
A、10～20B、10～30C、20～3013．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式14．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。
A、取高值；取较低值B、取较低值；取高值C、取高值；取高值15．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（A）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
A、30B、45C、602．高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（B）m3/批。
A、800B、1000C、15003．当路面混凝土抗压强度不小于(B)MPa方可拆模。
A、4.0B、8.0C、12.04．采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（B）。
A、一遍B、两遍C、三遍5．高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（C）m3/批。
A、1000B、1500C、20006．轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mm之间。
A、10～20B、20～40C、30～507．高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（C）t/批。
A、2B、3C、58．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A）和试拌。
A、标定B、运转C、检查9．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。
A、取高值；取较低值B、取较低值；取高值C、取高值；取高值10．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10～20B、30～40C、50～6011．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部B、顶部C、（1/3～1/2）h12．双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于（B）mm的耐磨保护层。
A、3030B、3050C、505013．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（B）A、±3B、±5C、±102．高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（C）t/批。
A、2B、3C、53．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
A、横坡低B、横坡高C、线路外侧4．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A）和试拌。
A、标定B、运转C、检查5．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。
A、取高值；取较低值B、取较低值；取高值C、取高值；取高值6．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式7．钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A）的位置。
A、最大B、最小C、中间8．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部B、顶部C、（1/3～1/2）h9．钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（A）mm。
A、10～20B、10～30C、20～3010．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11011．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、60012．横向施工缝应与路中心线（A）。
A、垂直B、倾斜C、竖直13．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（A）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
A、30B、45C、6014．高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性，机铺（B）t一批，凝结时间，标稠需水量，细度（B）t一批A、1000，1500B、1500，2000C、2000，250015．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．横向施工缝应与路中心线（A）。
A、垂直B、倾斜C、竖直2．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式3．胀缝传力杆一半以上长度的表面应涂（A）涂层，端部应戴活动套帽。
A、防粘B、防锈C、防水4．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500350B、350350C、5005005．用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B、端部C、任意位置6．使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过（B）km。
A、15B、20C、257．对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于（C）mm，纵、横缩缝宜同时切缝。
A、50B、60C、708．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（A）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
A、30B、45C、609．灌缝深度宜为15～20mm，最浅不得小于（C）mm。
A、8B、10C、1510．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、60011．桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时，应设置不短于（ C ）m的单层钢筋混凝土过渡板。
A、5B、7C、1012．采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
A、插入B、锚固C、对焊13．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11014．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500350B、350350C、5005002．高速公路混凝土路面摊铺机械应选（A）A、滑模摊铺机B、轨道摊铺机C、三辊轴机组3．滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（A）m；最大超高横坡不宜大于7%。
A、50B、60C、704．当路面混凝土抗压强度不小于(B)MPa方可拆模。
A、4.0B、8.0C、12.05．轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mm之间。
A、10～20B、20～40C、30～506．高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（C）t/批。
A、2B、3C、57．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。
A、取高值；取较低值B、取较低值；取高值C、取高值；取高值8．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10～20B、30～40C、50～609．钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A）的位置。
A、最大B、最小C、中间10．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部B、顶部C、（1/3～1/2）h11．双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于（B）mm的耐磨保护层。
A、3030B、3050C、505012．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。
A、3000B、5000C、700013．桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时，应设置不短于（ C ）m的单层钢筋混凝土过渡板。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500350B、350350C、5005002．当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在（A）以下。
A、31.5B、26.5C、37.53．高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（C）m3/批。
A、1000B、1500C、20004．轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mm之间。
A、10～20B、20～40C、30～505．高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（C）t/批。
A、2B、3C、56．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
A、横坡低B、横坡高C、线路外侧7．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10～20B、30～40C、50～608．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式9．钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A）的位置。
A、最大B、最小C、中间10．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部B、顶部C、（1/3～1/2）h11．桥面铺装层钢筋网应使用（A）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
A、焊接网B、绑扎钢筋网C、钢丝网12．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11013．采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1. 凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用（A）方式制作抗滑沟槽。
A、硬刻槽B软刻槽C软硬刻槽2. 当路面混凝土抗压强度不小于（B）MPa方可拆模。
A、4.0B、8.0C、12.03. 采用3〜5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（B）。
A■遍B两遍C三遍4. 高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率（C）m3/批。
A、1000B、1500C、20005. 高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（C）t/ 批。
A、2B、3C、56. 往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
A、横坡低B横坡高C线路外侧7.每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（ A ）和试拌。
A 、标定B 运转C 检查 &混凝土碾压段长度以（B ）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终 压三个阶段进行。
A 10 〜20B 30 〜40C 、 50〜 609.单层钢筋网的安装高度应在面板下（ C ）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架 立。
A 、底部B 顶部C 、（ 1/3 〜 1/2 ） h 10.钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（A ） mm 。
A 、 10〜 20B 、 10〜 30C 、 20〜 30B 、 100C 、 11012.混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B ） m3抽检一次，有变化随时测。
A 、 3000B 、 5000C 、 7000 13. 桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、一级公路上与路面相接时，应设置不短于 （C ） m 的单层钢筋混凝土过渡板。
11 . 钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（ 也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C）次，有变化随时测。
A、1B、2C、32．缩缝切缝宽度宜控制在（A）mm，切缝时锯片厚度不应大于2mm。
A、4～6B、5～7C、6～83．对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于（C）mm，纵、横缩缝宜同时切缝。
A、50B、60C、704．路面钢筋网钢筋保护层距底面允许偏差（B）A、±3B、±5C、±105．路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（B）A、±3B、±5C、±106．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500350B、350350C、5005007．用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B、端部C、任意位置8．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式9．普通混凝土路面横向缩缝宜（B）布置。
不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
A、不等距B、等间距C、随意10．当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工，可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少（A），宜采用后者。
A、噪声B、振动C、摩擦11．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、60012．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。
A、3000B、5000C、700013．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11014．桥面铺装层钢筋网应使用（A）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．路面钢筋网钢筋保护层距底面允许偏差（B）A、± 3B、± 5C、± 102. 混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A 10 〜20B 30 〜40C、50〜603. 双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）m啲保护层，顶部离面板表面应有不小于（B）mr的耐磨保护层。
A、3030B、3050C、50504. 钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（A）mm。
A、10〜20B、10〜30C、20〜305. 钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm 桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、1106. 采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
A、插入B锚固C对焊7. 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（A）,位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
A、纵向施工缝B横向施工缝C假缝&混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C）次，有变化随时测。
A、1B、2C、39. 横向施工缝应与路中心线（A）。
A、垂直B倾斜C竖直10. 普通混凝土路面横向缩缝宜（B）布置。
不得调整板长时，最大板长不宜大于 6.0m ;最小板长不宜小于板宽。
A、不等距B等间距C随意11. 用DBI 法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B端部C任意位置12. 集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m寸，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。
A、500350B、350350C、50050013. 胀缝传力杆一半以上长度的表面应涂（A）涂层，端部应戴活动套帽。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B、端部C、任意位置2．当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在（A）以下。
A、31.5B、26.5C、37.53．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A）和试拌。
A、标定B、运转C、检查4．人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，(A)；反之，(A)。
A、取高值；取较低值B、取较低值；取高值C、取高值；取高值5．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10～20B、30～40C、50～606．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式7．钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A）的位置。
A、最大B、最小C、中间8．桥面铺装层钢筋网应使用（A）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。
A、焊接网B、绑扎钢筋网C、钢丝网9．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11010．采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦应焊接。
A、插入B、锚固C、对焊11．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。
A、3000B、5000C、700012．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、60013．当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（A），位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
A、纵向施工缝B、横向施工缝C、假缝14．混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C）次，有变化随时测。
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1．双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于（B）mm的耐磨保护层。
A、3030B、3050C、50502．普通混凝土路面横向缩缝宜（B）布置。
不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。
A、不等距B、等间距C、随意3．每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（A）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
A、30B、45C、604．混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C）次，有变化随时测。
A、1B、2C、35．当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（A），位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
A、纵向施工缝B、横向施工缝C、假缝6．整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A）mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、5007．高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（B）m3/批。
A、800B、1000C、15008．钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（A）mm。
A、10～20B、10～30C、20～309．对已插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3～1/4板厚，最浅切缝深度不应小于（C）mm，纵、横缩缝宜同时切缝。
A、50B、60C、7010．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
A、底部B、顶部C、（1/3～1/2）h11．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。
A、台阶式B、斜坡式C、企口式12．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10～20B、30～40C、50～6013．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A）和试拌。
A、标定B、运转14．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料找平。
A、横坡低B、横坡高C、线路外侧15．当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在（A）以下。
A、31.5B、26.5C、37.516．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。
A、3000B、5000C、700017．切缝应视混凝土强度的增长情况或按250温度小时计，宜比常温施工适当提早切缝，以防止（A）。
A、断板B、裂缝C、裂纹18．碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（A）。
A、20%B、25%C30%19．高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性，机铺（B）t一批，凝结时间，标稠需水量，细度（B）t一批A、1000，1500B、1500，2000C、2000，250020．高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：横坡度（B）A、±0.10B、±0.15C、±0.2021．高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：平整度σ(mm)≤（A）A、1.2B、2.0C、3.222．高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：钻芯劈裂强度每车道每（B）km钻取1个芯样。
A、2B、3C、423．高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：弯拉强度每班大于1000米留（C）组试件。
A、2B、3C、424．用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位于传和杆（A）。
A、中部B、端部C、任意位置25．当施工气温>15度时，宜全部（A），抗压强度约为1～1.5MPa，人可行走。
A、软切缝B、硬切缝C、软硬结合切缝26．胀缝板应连续贯通（C）路面板宽度。
A、单车道B、双车道C、整个27．施工现场的气温高于(A)度，拌和物摊铺温度在30～35度，同时，空气相对温度小于(A)时，混凝土路面和桥面施工应按高温季节施工的规定进行。
A、3080%B、2875%C、3280%28．凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用（A）方式制作抗滑沟槽。
A、硬刻槽B、软刻槽C、软硬刻槽29．当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工，可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少（A），宜采用后者。
A、噪声B、振动C、摩擦30．灌缝深度宜为15～20mm，最浅不得小于（C）mm。
A、8B、10C、1531．缩缝切缝宽度宜控制在（A）mm，切缝时锯片厚度不应大于2mm。
A、4～6B、5～7C、6～832．高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（B）m3/批。
A、800B、1000C、150033．风天应采取防止（B）措施。
A、断板B、塑性收缩开裂C、平整度差34．有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面必须使用（A）。
A、引气剂B、减水剂C、缓凝剂35．胀缝板应选用能适应混凝土面板(C)、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的。
A、膨胀B、收缩C、膨胀和收缩36．传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm（C）。
A、直角B、圆角C、圆倒角37．配制机制砂混凝土应同时掺引气高效（A）。
A、减水剂B、引气剂C、早强剂38．细集料的级配要求应符合规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在（C）之间的砂。
A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～3.539．用做路面和桥面粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用(B)个粒级的集料进行掺配。
A、1~3B、2~4C、3~540．采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于（B）。
A、一遍B、两遍C、三遍41．采用机械化浇筑时，宜选用（B）水泥。
A、袋装B、散装C、罐装42．每台搅拌楼应至少配备（B）个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至少配备1个粉煤灰罐仓。
A、1B、2C、343．贫水泥混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于(B)mm。
A、30B、31.5C、3244．级配砾石用做基层时，石料的集料压碎值应满足下列规定：高速公路和一级公路不大于（A）％A、30B、35C、4045．拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较（A）大1％左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。
A、最佳含水量B、最大含水量C、最小含水量46．平地机拌和的作业长度，每段宜为(C)m。
A、100~300B、200~400C、300～50047．用稳定土拌和机应拌和（B）以上。
A、一遍B、两遍C、三遍48．对于二级及二级以上公路，应采用(A)专用拌和级配碎石。
A、稳定土拌和机B、装载机C、拖拉机49．处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺（C）。
A、引气剂B、早强剂C、阻锈剂50．拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的（A）%。
A、90B、95C、10051．已施工路面需养护(B)d后，方允许摊铺相邻车道。
A、3B、5～7C、2852．在开始摊铺的5m内，应在铺筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行（A）。
A、复核测量B、初测C、施工测量53．振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的横向间距不宜大于（B）mm，均匀排列。
A、300B、450C、60054．纵向施工缝的（B）缝壁应满涂沥青。
A、全部B、上半部C、下半部55．基准线桩纵向间距：直线段不应大于（A）m，平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m。
A、10B、20C、3056．高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（C）m3/批。
A、1500B、2000C、250057．路面混凝土最大单位水泥用量不宜大于（B）kg/m3；掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。
A、350B、400C、45058．高速公路混凝土拌和应使用（A）。
A、计算机自动控制强制搅拌楼B、强制搅拌站C、滚筒拌和机59．开工前建设单位应组织设计、监理、施工单位进行（A）。
A、技术交底B、质量交底C、测量交底60．钢纤维混凝土砂率宜在38%～（C）%之间是。
A、40B、45C、5061．一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为（B）mm。
A、±5B、±10C、±1562．沥青封层或乳化沥青稀浆封层的厚度不宜小于（B）mm。
A、4B、5C、763．面板铺筑前，应对基层进行全面检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行（C）。
A、返工B、返修C、彻底修复64．施工前，砂石料宜储备正常施工(B)天的砂石料。
A、7B、10~15C、1565．级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数及松铺厚度。
人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为（B）。
A、1.0～1.2B、1.25～1.35C、1.4～1.566．高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（B）t/批。
A、1000B、1500C、2000二、填空题67．重要工程碾压混凝土的配合比确定使用正交试验法。
68．混凝土路面完工后，施工单位应提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
69．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
70．可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑槽。
高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。
71．滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。
配备的切缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。
72．路面与桥涵相接的两条胀缝，一条应位于搭板与过渡板之间；另一条应设在过渡板与普通混凝土路面之间。
73．混凝土碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。
74．人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。
75．应根据施工进度、运量、运距和路况，选配混凝土拌和物运输的车型和车辆总数。
76．亚甲蓝值按公式计算，精确至0.1。
MB=10V/G。
77．开工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术、各工种技术工人进行培训。
否则不得单独上岗操作。
78．级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
79．高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。
80．传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。
