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中铁五局深圳地铁11号线11303标45T龙门吊安装、拆卸方案工程名称：深圳地铁11号线11303标碧海站工程地址：深圳市宝安区西乡宝源路与共乐路交汇处机械名称：箱式龙门吊型号： MDG45使用单位：中铁五局深圳地铁11号线11303标项目部二Ｏ一三年五月十日目录第一章：MGD45门式起重机钢结构计算书一、计算说明 (2)二、起重机主要性能参数 (2)三、钢结构计算 (3)四、基础验算 (7)第二章：MGD45门式起重机安装、拆卸方案一、工程概况 (8)二、施工内容、依据及组织机构 (8)三、工艺流程 (9)四、施工准备 (9)五、安全措施 (10)六、施工进度形象图 (11)七、安装方案 (12)八、设备调试 (17)九、拆卸方案 (18)十、施工安全及文明施工 (19)十一、起重机械的维护、检修、保养及报废制度 (20)十二、安全应急预案 (25)第一章：M G D45门式起重机钢结构计算书一、计算说明：1、设计主要依据:《起重机设计规范》(GB 3811-83);《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001);《钢结构设计规范》(GB 50017-2003);《钢结构施工及验收规范》(GB50205-95);2、机械设计手册3、钢结构安全等级为二级4、充分考虑风载荷二、起重机主要性能参数1、额定起重量： 45T2、起升高度： 21m+8m3、大车走行距： 32.1m4、整机运行速度： 0-40m/min5、电葫芦额定起重量： 45T6、电葫芦起升高度： 30m7、电葫芦运行速度： 20m/min8、电葫芦起升速度： 7m/min9、整机运行轨道和基础：单轨P4310、总体方案见图 MH1243-00-00-000三、钢结构计算3.1主横梁综合性能计算 3.1.1已知：额定起重量： Q=45t 龙门吊整机重量：G=53t 电葫芦重量： G1=5.0t 龙门吊跨度： L=12m3.1.2主横梁主要截面的选取：（见《起重机设计手册》P597、P598） 3.1.2.1已知条件：P=Q+G1=51t ，L=12m ，[f]=L/700 3.1.2.2根据刚度条件，主梁所需的截面惯性矩为：Ia ≥][482f E PL =E PL 487002=E PL 487002=69.4PL 2=644881cm 43.1.3主横梁截面选取：如图3.1.4截面性能参数主梁整体截面惯性矩： Ia=930975cm 4， 主梁整体截面抗弯模量：Wa=11887cm 3，3.1.5已知： Q=45t G 小=5t q=0.7 t/m L=32m 计算主横梁最大弯矩：M max =84)1.1(2qL L G Q ++小 =151t.m3.1.6主梁强度校核计算：σ= Mmax/Wa=151×104/11887=127MPa σ＜[σ]=170Mpa验算结果：满足要求，通过检算 3.1.7主梁整体刚度验算： 主横梁跨中集中载荷下挠计算：f=EI PL 483=9309751.24810001.20233⨯⨯⨯⨯=2 cm=20102L =1005L ＜[f ]=700L主横梁跨中均布载荷下挠计算：f=EI qL 38454=9309751.238410001.205.054⨯⨯⨯⨯⨯=0.54cm 验算结果：主梁整体性能参数通过计算 3.2 支腿综合性能计算： 3.2.1支腿拉压杆强度计算：3.2.1.1支腿最大载荷分析：轴距B=5.5m ，支腿上开口距离：b=1.6m ，支腿高度h 支=8.14m P=Q+G 小+qL/2=28tP 斜=αsin 2P =5.76sin 228⨯=35.4t式中：α=arctg b B h -支2=arctg 6.15.514.82-⨯=76.5°（吊梁葫芦移至支腿极限位置时） 3.2.1.2初选支腿型材：材料Q235B3.2.1.3支腿截面性能参数计算：（有效截面计算） 3.2.1.4节间有效长度: Lx=Ly=8.14/sin α=837cm 截面惯性矩： Ix=79431 cm4压杆截面的惯性半径： rx=A I x=08.23879431=18.3cm 压杆的柔度（长细比）：λx=x x r L =3.18837=46压杆的折减系数： φx =0.9查《机械设计手册》第一卷P1-174表1-1-122 3.2.1.5 支腿性能校核计算：⑴强度校核：σ=支斜AP =2380810284⨯=12 Mpaσ＜[σ]=170Mpa 通过检算⑵刚度校核：λ=minγL=3.18837=46＜[λ]=80 通过检算⑶稳定性校核:σx=支斜AP X φ=238089.010284⨯⨯=14MPaσx <[σ]=170 Mpa 材质：Q235B 通过检算 3.3龙门吊整机抗倾覆稳定性校核计算： 3.3.1龙门吊受力分析示意图： 3.3.2横向工况校核计算：3.3.2.1横向工况（大车走行方向，验算工况Ⅱ） ΣM=0.475（G1+G2）B-1.15F1h1 G1和G2：主梁和电动葫芦重力（N ） B ：为主从动轮组间轴距（m ）F1：横向作用于主梁及电动葫芦上的风力（N ）h1：主梁与电动葫芦横向挡风面积自支腿铰接点量起的形心高度（m ） 3.3.2.1.1条件计算：G1=45×104N G2=5×104N B=5.5m F1=CKhqA=1.5×1.0×250×45=16875N 迎风面积A=1.5×26+2×3=45m2 HZ=30m3.3.2.1.2抗倾覆稳定性校核： ΣM=0.475（G1+G2）B-1.15F1h1 =0.475×130000×5.5-1.15×16875×9 =164968N.m ＞0验算结果：按风压工况Ⅱ校核龙门吊，抗倾覆稳定性通过验算。
合肥市轨道交通2号线土建TJ09标段龙门吊安装、拆除安全专项施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局有限公司合肥轨道交通2号线土建T J09标段项目经理部二〇一四年二月目录1编制依据 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况及45吨门吊设备概况 (2)3施工总体筹划 (2)3.1施工管理组织机构的建立 (2)3.2工期安排 (4)3.3设备工具准备和轨道梁、轨道施工 (5)3.4场地布置图 (6)3.5吊车位置图 (6)4 龙门吊安拆施工工艺技术 (6)4.1门吊起吊各组件重量 (6)4.2门吊安装选用吊车及吊车主要技术参数 (7)4.3起吊用钢丝绳选择与校验 (7)4.5吊装 (11)4.5.1 起吊前的准备 (11)4.5.2试吊 (11)4.5.3吊装 (11)4.5.4整机调试 (25)4.6龙门吊拆除 (25)4.6.1龙门吊拆除施工条件概述 (25)4.6.2拆除方法及步骤 (26)4.7门吊防雷接地做法 (27)5龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措施 (28)5.1 危险源辨识 (28)5.2 龙门吊安装、拆除安全技术保证措施 (30)5.2.1 一般保证措施 (30)5.2.2 具体保证措施 (31)6安全管理体系 (37)6.1 安全管理体系 (37)6.2 安全管理机构 (38)6.3 安全生产保证体系 (39)7应急预案 (40)7.1 应急领导小组 (41)7.2 信息快速传递渠道 (41)7.3 应急响应 (42)7.4 应急抢险物资 (43)7.5 善后处置 (44)8 地基承载力和缆绳验算 (45)8.1 吊车吊装地基承载力验算汽车吊起重吊装验算 (45)8.2 缆绳验算 (46)8.3 缆风绳底端锚固验算 (47)9 附件 (48)龙门吊安装、拆除安全专项施工方案1编制依据1.1编制目的根据合肥地铁2号线TJ09标盾构区间盾构和车站施工需要，本标段配备二台45吨龙门吊负责吊运盾构管片、盾构施工渣土及工作。
1、编制依据《起重机械设备安装工程及验收规范》 GB50278-98《起重机械安装工程施工及验收通用规范》 GB 50231-2009《电气装置安装工程施工验收规范》 GB 50259-96《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231-2009《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T 5972-2006《重要用途钢丝绳》 GB 8918-2006《起重机械安全规程》 GB/T6067-2010《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）《特种设备监察条例》（国务院3号令）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）MDG16t/3t-24m-10m+40m门机设计图纸徐工100t汽车吊《使用说明书》现场调查资料。
2、工程概述2.1工程概况及施工场地情况深圳地铁6号线6101标在大浪站～石岩站区间设羊台山隧道，隧道全长3293.35m。
隧道线路下穿福龙路后进入地下隧道，经过一片烂尾楼和厂房区，下穿别墅区和台资素王食品厂，经过两个采石场，下穿广深港客运专线、下穿机荷高速、水田新村后出羊台山隧道。
整条隧道采用暗挖施工和TBM施工相结合的方式，羊台山隧道区间起止里程为YDK24+160～YDK27+453.35,全长为3293.35m。
其中包括明挖段425m，暗挖段93.35m，TBM空推段155m，TBM掘进段2571m，中间风井20m，混合所29m。
2.2 门式起重机的基本情况施工现场需安装1台MDG45t-20.5m-10m+20m龙门吊，设计跨度20.5m,高度为10m，实际跨度按20.5m汇装。
龙门吊采用L型结构形式，单列主梁，分三段制造，段间采用销轴连接，主梁与支腿托架都采用高强螺栓连接，支腿高度10m。
龙门吊机总体布置见图2.2-1。
2.3 龙门吊主要部件重量3、安装吊机及吊装索具的选用3.1安装吊机的选用根据吊装部件重量及现场场地条件，选用100t汽车吊1台。
目录一、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制人员信息 (2)二、工程及设备概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2龙门吊的选用 (4)2.3设备概况 (4)三、施工组织及管理 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2工期计划 (8)3.3设备及机具配置 (8)四、安装单位资质、作业人员名单及证件 (10)4.1安装作业人员配置 (10)4.2安装单位资质 (11)4.3安装单位作业人员证件 (11)4.4汽车吊及人员证件 (11)五、轨道安装 (12)六、吊装前准备工作 (13)七、吊装拆卸工艺流程 (13)7.1各主要部件吊装吊点 (14)7.2吊装作业顺序 (15)7.3门吊拆卸工艺流程 (25)7.4 轨道检查 (28)7.5 地锚与风绳设置 (29)八、吊装设备选型 (34)8.1 吊车选型及附图 (34)8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 (35)8.3 吊车的选型计算 (38)8.4 门式起重机吊装过程中地基承载力检算 (38)九、施工安全保证措施 (41)9.1 组织保障 (41)9.2 安全保证措施 (41)9.3 施工现场安全用电措施 (42)9.4 主要风险点表 (44)9.5 设备进场验收 (46)9.6 门式起重机安装的安全注意事项 (46)9.7 现场作业安全要求 (46)9.8 应急救援预案 (47)9.9 各类事故的应急救援措施 (50)9.10 信息报告程序 (55)附表1：安装单位资质 (57)附表2：作业人员操作证 (58)附表3：汽车吊及操作人员证件 (58)附表4：龙门吊基础计算书 (59)一、编制说明1.1 编制依据1、xx公司下发的《xx市城市轨道交通2号线一期工程<安全环保质量手册（暂行）>》（2014年11月）。
2、起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008。
3、起重机安装依据《起重机械安全规程》GB6067.1-2010。
门式吊安拆专项施工方案一、工程概况与依据本次门式吊安拆工程位于[工程地点]，旨在满足现场施工的物料吊装需求。
本方案依据国家及地方相关安全生产法规、标准规范，以及现场实际施工条件制定，确保门式吊的安装与拆卸过程安全、高效。
二、安装拆卸方案制定制定安装拆卸流程图，明确各环节责任人及操作步骤。
评估施工现场环境，确定合理的吊车进场路线及操作空间。
针对不同施工阶段，制定相应的安全防护措施。
三、材料与设备准备提前采购符合规范要求的门式起重机及配件，并进行质量检查。
准备必要的吊装设备、工具及安全防护用品。
确保现场电源供应稳定，配备合适的电气设备。
四、门式起重机组装按照制造商提供的说明书，进行门式起重机的组装。
使用合适的吊装设备，确保各部件安装到位。
安装过程中进行必要的水平度、垂直度调整。
五、吊车梁安装确定吊车梁的准确位置，进行基础处理。
使用吊车辅助安装吊车梁，确保其稳定性和水平度。
安装后进行固定和紧固处理。
六、操纵室与电气安装在门式起重机适当位置安装操纵室，确保驾驶员视野开阔。
按照电气安装规范，进行电气线路的铺设和连接。
安装完毕后进行电气调试，确保操纵系统正常。
七、调试与试运行完成所有安装工作后，进行门式起重机的整体调试。
检查各部件的联动性、电气系统的稳定性和可靠性。
在确保安全的前提下，进行试运行，并记录试运行过程中出现的问题。
八、安全保障措施严格遵守国家及地方安全生产法规，制定并执行现场安全管理制度。
在施工现场设置明显的安全警示标志，并安排专人负责现场安全管理。
对施工人员进行安全教育培训，确保他们熟悉安全操作规程。
配备齐全的安全防护用品和应急设备，如安全帽、安全带、灭火器等。
定期对门式起重机进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。
通过以上措施的实施，本次门式吊安拆工程将能够安全、高效地完成，为现场施工的顺利进行提供有力保障。
门式起重机安装拆除施工方案安装单位：使用单位：设备名称：规格型号：目录一、基本内容 (1)二、安装施工人员 (1)三、资质证书 (1)四、施工前的准备 (1)五、施工人员要求 (2)六、现场准备 (2)七、轨道敷设 (3)八、安全滑触线/卷筒式软电缆的安装 (4)九、整机吊装 (4)十、电器安装 (5)十一、安装后的检查 (5)十二、整机调试 (6)十三、起重机的试运转 (6)十四、整理 (6)十五、拆除施工方案 (6)十六、附件 (6)门式起重机安装拆除施工方案一、基本内容型起重机整机安装台，起重量吨，跨度米，起升高度米，地面操纵工作制度（级）。
二、安装施工人员1. 电工1人，电焊工1人，安装维修工3人，其他工种3人，预计工期为7 天完工。
2. 以上各施工人员均有起重机安装维修作业证及特种作业操作证。
三、资质证书本公司持有河南省技术监督局颁发的起重机制造证和安装改造维修资格许可证。
四、施工前的准备1. 根据安装合同，施工负责人及安全员赴施工现场，斟察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算/测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合GB/T14405-93的规定。
2. 按GBJ301-88和GB325要求检查/测量吊车梁建筑质量，达不到要求时，应会同建设采取纠正措施。
3. 根据施工现场情况，确定产品卸车方案及产品施工、工器具存放地点。
4. 施工负责人编制施工方案，确定进场施工日期，落实施工人员，进行技术交底，准备好施工机具、工器具和安全防护用品，必要时提前办理好动火照明。
五、施工人员要求1. 安装人员要身体健康，持证上岗，严格按照起重机安装条例安装。
2. 工作人员进入安装现场，要佩戴好安全帽，登高时系好安全带，穿好工作衣、工作鞋、防护手套等防护品。
3. 工作人员进入现场杜绝喝酒、吸烟、运乱甲方和其他设备。
4. 安装时在高空首先把安全带系在牢固的物件上，不允许上下投掷工具和其他物件。
六、现场准备1. 施工人员进场，将产品及施工工器具卸车，存放在指定地点。
XX集团有限公司XX市轨道交通1号线X合同段龙门吊拆卸施工方案编制：审核：批准：XX省通用矿山起重机械有限公司目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、拆卸现场准备 (2)四、人员安排 (2)五、施工用起重设备与辅助工具名称、规格 (3)六、起重机拆卸步骤 (3)七、起重机零部件的运输 (4)八、安全保证措施 (5)九、附图 (6)一、工程概况XX市轨道交通一号线３标--斗门站盾构工程使用1台门式起重机负责掘进用材料、配材的垂直运输。
目前，项目的盾构工程已经可拆除一台45T龙门吊。
为保证这台门式起重机拆卸工作的顺利进行，确保拆卸过程中不发生安全事故，特制定此门式起重机拆卸方案。
二、编制依据编制的主要依据1.GB6067-85《起重机安全规程》；2.GB/T14406-93《通用门式起重机》3.JGJ55-99《建筑施工安全检查标准》三、拆卸现场准备1.现场通道及转弯车道畅通，满足门式起重机主梁运输的需要；2.场地平整无杂物，确保运输通道畅通无阻，车辆进退自由；3.现场范围内及吊装范围外侧6米以内，无架空高压电线、电缆；4.在拆卸期间，设备完全断电，有明显断路点，并悬挂标示牌，防止误操作；5.在拆卸期间，作业范围内凡影响拆卸作业的拉线撤去，确保拆卸作业的顺利进行。
6.在拆卸期间，应将作业区做好警示标志，非工作人员不得随意入内，防止安全事故发生；7.拆卸现场备有必要的灭火器材，如灭火器、消防水源等。
四、人员安排为使此龙门吊的拆卸作业顺利完成，现暂定作业人员如下：a)拆卸工： 4～6 人b)司索工： 1人c)汽车司机： 2人d)起吊指挥员： 1人并视工程需要，随时调整人员。
五、施工用起重设备与辅助工具名称、规格表1 拆卸用起重设备与辅助工具一览表1、门式起重机主要构件表2 45吨门式起重机主要构件组成一览表1)根据现场情况选择确定汽车吊的最佳工作位置。
2)拆卸人员首先对相关的电气线路拆卸分离，并将松散的线路固定好，及对相关的零部件做好防护措施，以便起重机的分离起吊。
**市轨道交通*号线一期土建工程*标段第*项目龙门吊安装拆卸安全专项施工方案编制：复核：审核：*****有限公司**市轨道交通*号线一标第二项目经理部二〇一九年八月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概述 (1)一、工程概况及施工场地情况 (1)二、设备概况 (4)三、工程特点 (7)第三章总体施工筹划 (7)一、施工筹划 (7)二、施工场地布置 (8)三、施工进度计划 (9)四、施工人员组织 (10)第四章计算说明 (11)一、龙门吊轨道梁计算 (11)二、吊机选择 (16)三、汽车吊站位处地基承受力的要求 (26)四、吊装设备和工具要求 (27)第五章龙门吊吊装 (32)一、吊装准备 (32)二、吊装过程 (33)第六章龙门吊吊拆 (41)一、吊拆准备 (41)二、吊拆过程 (42)第七章作业安全要求和环境条件 (46)一、作业的安全危害因素辨识和控制措施 (46)二、消防管理 (47)第八章吊装安装安全保证措施 (48)一、一般措施 (48)二、施工机械的安全控制措施 (49)三、吊运作业安全技术措施 (50)四、吊装行车安全保证措施 (51)五、高空作业具体安全技术措施 (52)第九章专项应急预案 (54)一、危险源辨识 (54)二、应急处置基本原则 (54)三、组织机构及职责 (55)四、重大安全生产事故的处理 (57)五、预案启动 (57)六、应急处置措施 (58)七、人员急救措施： (59)附件1 紧急医疗救护联络表 (61)附件2 关键的路线、标识和图纸 (63)附件3 合格证扫描件 (64)龙门吊安装拆卸安全专项施工方案第一章编制依据（1）MG45T门式起重机说明书、图纸等技术文件；（2）施工现场布置图及现场调查资料；（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；（4）《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部166号（5）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）（6）《起重机械安全规程》GB6067-2010；（7）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（8）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012（9）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972-2006；（10）《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006；（11）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；（12）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012（13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011（14）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2015（15）75t、130t汽车吊《使用说明书》（16)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011（17）《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GB/T16762-2009 （18）《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》GB/25854-2010（19）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011第二章工程概述一、工程概况及施工场地情况（一）工程概况**市轨道交通*号线*标段第*项目包含一站*区间，分别为汉**站、**站～**站区间、出入段线盾构区间。
苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标项目经理部龙门吊安装专项方案中铁十六局集团有限公司苏州轨道交通Ⅳ-TS-02标项目经理部2013年11月目录一、编制说明（1）本方案涉及的设备参数依据45T通用门式起重机的相关图纸。
（2）本方案主要论述45T通用门式起重机组装方案。
（3）本方案适用于苏州市轨道交通Ⅳ-TS-02标安元西路站-春申湖路站区间、安元西路站-苏蠡路站区间45T通用门式起重机的组装。
二、编制依据1、《起重机械安全规程》 GB6067-20102、《工程建设安装工程起重施工规范》 HG20201-20003、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-20124、《起重机械试验规范和程序》 GB5905-865、《通用门式起重机》（GB/T14406-93）6、《起重机安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）7、《电器装置安装施工及验收规范》（GB50256-96）8、《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T 3515-2003）三、工程概况苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段为两站（安元西路站、春申湖路站）、三区间（苏蠡路站～安元西路站、安元西路站～春申湖路站、春申湖路站～阳澄湖路站）。
苏蠡路站～安元西路站盾构区间本区间线路从苏蠡路站出站后以直线一直向南，下穿农田及多栋1～2层民房后到达本区间终点安元西路站本区间线路全长，区间在里程右CK1+处设置联络通道（兼泵站）。
安元西路站～春申湖路站区间本区间线路从安元西路站出站后以直线沿道路一直向南，在里程CK2+处以两个R-650m曲线绕避朝阳河桥，线路下穿苏虞张公路后继续在道路下穿行，下穿春申湖路、文灵河桥后接至本区间终点站春申湖路站。
本区间线路全长约1438.063m，设置两处联络通道，其中一处兼泵站。
沿线需下穿玉城河桥、苏虞张公路、文灵河桥，另外尚需侧穿朝阳河桥，且地面管线众多，周边环境较复杂。
图3-1 区间平面图表2-2本工程采用两台45T龙门吊进行盾构掘进的出土及材料吊装工作。
目录1 编制依据 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制目的 (3)2 工程概况 (3)3 施工总体部署 (4)3.1人员组织、分工及有关人员的资格要求 (4)3.2所需的施工机械、工器具及要求： (4)3.3.施工进度计划及要求： (5)3.4龙门吊布置 (6)4 施工方案 (7)4.1龙门吊主要参数 (7)4.2龙门吊安装 (8)4.2.1施工准备 (8)4.2.2工艺流程 (8)4.2.3安装顺序 (8)4.2.4具体安装施工工序 (9)4.2.5交工验收 (13)4.3龙门吊拆除 (13)5 质量保证措施 (14)5.1龙门吊工程检验、验收标准 (14)5.2质量保证措施 (15)6 安全保证措施 (15)6.1安全防护措施 (15)6.2安装过程注意事项 (16)7 应急救援预案 (17)7.1应急领导小组 (17)7.2应急响应 (18)7.3善后处置 (19)7.4各类事故的预防 (19)1 编制依据1.1 编制依据《起重机设计规范》GB3811-1983《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988《起重机安全规程》GB6067-19851.2 编制目的根据现场施工条件，为了满足盾构始发井矿山区间、盾构区间施工出渣及垂直运输，需安装45T龙门吊一座。
为了保证施工期间龙门吊施工的安全、质量，合理的安排施工工期，编制本龙门吊安装拆除方案。
2 工程概况西安路站至交通大学站区间设盾构始发井一座，中心里程DK16+796.63，位于大连市公交客运公司后院空地内，内净空12m×14m。
盾构始发井周围地势平坦，地面高程为8.73m，始发井深33.977m，口部设高于地面的0.5m防淹井圈。
根据现场生产工作需要，将在盾构始发井处安装一台45t龙门吊。
1、工程慨况武汉市轨道交通三号线一期工程第二十一标段宏图大道站位于金银潭大道和盘龙城之间，三号线市民之家站和三金潭车辆段之间，在金银潭大道与宏图大道交叉路口的东北侧沿宏图大道布置。
本车站总长度482m，为地下两层平行双岛式站台车站，站台宽度均为14m，标准段宽45.9m。
有效站台中心里程处轨面埋深为15.45m，标准段高度13.91m，有效站台中心里程处车站顶板覆土厚度为3.0m。
车站总建筑面积56887㎡，其中主体建筑面积47050㎡，附属建筑面积9837㎡（含开发附属面积1184㎡），车站两端均为盾构区间，宏图大道站与金银潭大道十字路口的北侧为武汉客厅一期（已基本完工）；车站西侧为武汉客厅二期及利星行机械，武汉客厅二期目前处于方案设计阶段，利星行机械现已营业；车站南侧为武汉海昌极地海洋世界；车站东侧为保利地块，现已经开始施工。
中铁十一局武汉市轨道交通三号线21标项目部由于盾构施工出土需要，需对四台MG45-21.2 A6双梁门式起重机进行安装，现委托河南省重科防爆机械有限公司负责此四台门吊的安拆工作，特编制本安拆方案。
宏图大道站大里程端头共有四个始发井口，中间两个井口为地铁三号线盾构始发井（1号、2号），两边两个井口为地铁机场线盾构始发井（3号、4号），从东至西分别编为3号、1号、2号、4号，龙门吊布置方案为：一号、三号门吊同轨运行，跨1号、3号井口，二号、四号门吊同轨运行，跨2号、4号井口施工现场平面布置图见图（附图1）2、编制依据2.1《起重机性能汇编手册》2.2《MG45/5-21.2 A6双梁门式起重机图纸》2.3《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-982.4《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-20012.5《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》3、安装方案3.1门吊技术参数该门式起重机主要技术参数：起重量：45吨；跨度22.6米，起升高度40米，起重机的工作级别为A6；司机室操作；主钩起升速度：重载10米/分钟，轻载15米/分钟；小车运行速度：30米/分钟；大车运行速度：40米/分钟。
主钩起重量45t 小钩起重量5t主钩起升高度 +10 m,-30m 小钩起吊高度 +10 m,-30m 主钩起升速度重载10m/min，轻载15 m/min 小钩起升速度14m/min主梁跨度 22.6m 大车行走速度40m/min小车行走速度30m/min支腿单重4.99t主梁总重48t 小车走行轨型号43kg/m主钩钢丝绳型号:6×19-24-1770-I-光右绞长430m大车走行轨型号:43kg/m小车总重23T行走梁2.5t×2 平衡台车0.632t×4大车运行机构 12.9t操作室尺寸1300*2100*2250支腿安装标高10.572m(相对轨道上平面)桥架安装标高15.485m(相对轨道上平面)3.2 工期要求（单台门吊安装工期）（1）刚性支腿腿组拼 1天（2）行走台车组拼 1天（3）主梁组拼 1天（4）小车组装 1天（1）（2）（3）（4）同步进行，合计工期2天；（5）刚性支腿吊装、拉缆风绳 1天（6）主梁抬吊安装 1天（7）小车吊装 1天（5）（6）（7）安顺序进行，合计工期2天；（8）附件安装（起升系统、爬梯系统等） 2天（9）电气系统安装、调试 3天（8）（9）同步进行，合计工期3天（10）试吊准备及自检 1天单台门吊安装工期为8天。
3.3作业准备3.3.1人员准备（1）工器具配置（2）螺栓配备（单台数量）高强螺栓M24*75 480套 10.9级 GB5782-86（支腿、小车及下横梁用）高强螺栓 M24*55 280套 10.9级 GB1228-91（主梁用）高强螺栓M10*60 200套 8.8级 GB5782-86（附属结构用）3.3.3 技术准备（1）作业前组织全体人员学习培训,由技术员讲解龙门吊结构、性能参数,对作业进行技术交底和安全交底，危害因素的辩识、学习并制定相应的防范措施，使全体作业人员认可并熟知整个工序和要点及注意事项,能够明白安装步骤及安装过程中的针对性危害，全员通过后方可施工，未明确上述要求的人员不得参加此项施工。
（2）核实作业所需的各类技术参数及依据的可靠性，清点构件及零配件到货情况和质量保证状态。
（3）使用前校验测量工具。
（4）对所有特殊工种人员资格进行审查。
（5）对起重工器具进行检查确认。
3.3.4场地平整以及吊装设备准备（1）施工场地平整、压实，无凹坑、无积水。
（2）龙门吊在地面组装时采用一台100T汽车吊进行作业，小车吊装采用100吨汽车吊作业，主梁吊装选用两台100T汽车吊进行两机抬吊主梁施工。
3.4 作业总体方案3.5安装作业步骤安装流程：轨道安装、复检大车走行机构安装各构件地面组装支腿吊装主梁吊装起重小车吊装电气设备安装调试因安装场地原因，先安装完一台龙门吊主体后，把门吊移开，再安装下一台门吊，电气设备的安装及调时工作可以同时进行。
（1）轨道安装龙门吊轨道为43kg/m钢轨，本次铺设为新购置钢轨，轨道由安装班组、技术负责人、安质部门三级验收后才能开始安装门吊。
（2）大车行走部分安装龙门吊行走部分由两根行走梁和所属的两组主、从动台车组成。
利用吊车在轨道基础两侧分别将行走部分安装就位。
定位时的工艺标准为：两侧行走轮中心距保证值为22600±10mm，行走梁上端面四侧中心点的对角线误差值小于±5mm。
复核尺寸达到规范要求后,将行走机构固定住（方法为锁紧夹轨钳，在台车两侧用木板垫平）,以保证两行走部分间的相对几何尺寸。
（3）支腿安装及吊装（见附图2）用枕木在地面搁置平整，按组装顺序将单片组合在一起，预穿部分螺栓，但不完全固定。
校正支腿上平面与桥架联接的定位尺寸，复校对角线尺寸小于±5mm。
穿入全部螺栓，按从中间向两边的顺序进行预紧，待全部预紧完毕后，复校尺寸，符合要求后，用电动扳手一次性全部紧固；最后用力矩扳手进行检查、确认其达到终拧力矩。
利用100T吊车在组合场内正面对钢腿起吊，起吊钢丝绳6×37+1-φ21.5一对，单根长8m，因刚腿上端口几何尺寸较大，重心向内，故起吊时须用两只3t链条葫芦进行调平，保持垂直起吊。
用过铳将支脚底座与行走横梁定好位后，穿入联结螺栓紧固。
为保持其稳定性，在支腿两侧拉设固定缆风绳（内侧四根，外侧四根），同时为下一工序支腿运移做准备。
根据施工现场情况，支腿的缆风绳固定在组装场地相应的龙门吊轨道上和设置的地锚块上，并注意地锚设置的安全可靠。
本次安装内侧外侧缆风绳均拉在配重上，配重为车站主体结构施工期间破除下来的砼支撑（长度3米，重量10吨）。
（4）主梁的安装及吊装按安装的具体位置对主梁分段进行搁置。
用枕木将主梁搁置平整，按顺序进行组合。
为顺利抬吊主梁使之能与支腿组合时尽可能位置统一，将主梁在离地面适当高度用枕木支起连成一体，穿上销轴，上好止轴板，完成后拆除中间支座，检查主梁上拱度（中部上拱值为35mm）及上、下平面对角线及两侧立面对角线（允差±10mm）。
主梁组合好以后，应对其上拱度值进行测量。
作业方法为：用枕木在桥架两端搁置平整，通过水准仪在两端进行找正，误差值≦2mm。
将水准仪架设在适当位置，通过座尺分段（点）进行测量， 45t/21.2m龙门吊桥架分8个点进行，取得上拱度最大值。
或在工字钢下拉钢丝，使钢丝绷直，测量工字钢与钢丝之间的距离，每6m设一处测量处，共测六处，根据所测值，以两端原始值减去其余所测值，即为上拱度值。
按标准，上拱度值应控制在F=（0.9/1000---1.4/1000）S范围内,45t龙门吊主梁跨度为21.2m，即F=22.3mm—34.7mm范围中，F最大值应在跨中的3/10范围内。
C）主梁吊装（见附图3）45t龙门吊门架总重量48t（含连接横梁、小车轨道），两台100t汽车吊分别从两端抬吊。
A）对作业机械、起重工具进行仔细检查，确认安全性以后，由技术员进行现场交底，明确各自职责及工作范围。
B）在主梁上弦杆起吊处垫设半圆形包角，防止钢丝绳受损。
将钢丝绳连上后，找正起吊中心位置，使吊钩保持垂直状态。
C）在支腿与桥架连接处搭设牢靠的脚手架，便于桥架与支腿腿之间的连接螺栓的安装。
D）缓慢起吊桥架至离地20cm时停止,检查每台机械的受力和地基沉降情况,如受力分配与理论计算有较大差异,应继续调整。
调试每台机械的制动性能。
为控制主梁安装高度,可在主梁下弦杆上悬挂一卷尺,进行测量.上述情况正常后,继续起吊主梁至高出安装高度50cm时停止。
F）放落主梁，将其分别与支腿所联结穿入销轴及铰制孔螺栓，通过预紧和终紧，达到终拧力矩。
（5）小车安装与吊装（见附图4）起升小车重量为23吨，吊装时整体起吊，采用一台100吨汽车吊起吊。
具体起吊布置以及吊车参数见附图。
安装小车时要注意小车车轮踏面与轨道面之间最大间隙不超过4mm。
（6）附件安装A）安装斜梯平台，大梁栏杆及小车导电装置。
B）安装大车运行防雨罩及小车运行防雨罩。
C）安装司机室及其连接平台。
D）安装桥架下侧灯具。
（7）电气安装、调试、自检龙门吊结构及电气安装完毕以后，进行调试以及试吊作业以验证安装后的综合性能。
按照自检报告书的内容对安装好的龙门吊进行逐项检查和分步调试。
主要内容包括：焊缝：重要受力构件（主梁、端梁、主端梁连接处、支腿、支腿与梁连接处等）和重要构件（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）各处焊缝无裂纹、开焊等缺陷。
螺栓连接：主要受力部位（主、端梁，支腿与梁等）和重要部位（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）的螺栓连接均无松动或缺损。
司机室：有灭火器、总电源通断信号指示和绝缘地板。
露天工作的起重机司机室防风、防雨、防晒；高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机司机室密闭。
轨道：固定可靠，螺栓无松动、缺损，压板无开焊或变形。
轨面无裂纹、疤痕和影响安全运行的缺陷。
（如严重磨损等）吊钩：转动部位灵活，表面光洁，无裂纹、剥裂、焊补等，重要部位无塑性变形。
钢丝绳：在卷筒上排列整齐、安全圈不少于3圈（固定绳尾的圈数除外。
一个捻距内的断丝数少于GB6067的标准、直径的减少量小于公称直径的7%、无扭结、压扁、折弯、波浪形、笼形、断股、绳芯外露等现象。
卷筒：卷筒上钢丝绳尾端的固定装置有防松或自紧性能。
压板数不少于2、无裂纹等缺陷。
滑轮：无裂纹，无损伤钢丝绳的缺陷，轮缘无缺损，防跳绳装置有效可靠。
制动器：调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠；杠杆、弹簧等零件无裂纹和塑性变形，制动轮无裂纹和妨碍制动性能的缺陷或油污；摩擦垫片厚度磨损小于原厚度的50%。
减速器：不漏油，螺栓连接不松动，运转正常。
联轴器：连接不松动，运转正常。
