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第六章汽轮机数字电液调节系统DEH（digital electric hydraulic control system）即汽轮机数字式电液控制系统，是目前大型电站汽轮机普遍采用的控制装置，它主要完成机组在启停及正常运行过程中对汽轮机转速和功率的控制功能、汽轮机的超速保护功能，以及对汽轮机的进汽和排汽参数、缸温、轴承温度及转速、发电机功率等重要参数的监视。
第一节 汽轮机自动调节系统的发展汽轮机是电厂中的重要设备，在高温高压蒸汽的作用下高速旋转，完成热能到机械能的转换。
汽轮机驱动发电机转动，将机械能转换为电能，电力网将电能输送给各个用户。
为了维持电网频率，要求汽轮机的转速稳定在额定转速附近很小的一个范围内，通常规定此范围为±1.5~3.0r/min。
为了达到此要求，汽轮机必须配备可靠的自动调节系统。
汽轮机自动调节系统的发展经历了以下几个阶段：一、机械液压式调节系统（MHC）纯液压式（同步器、伺服马达、油动滑阀）早期的汽轮机调节系统是由离心飞锤、杠杆、凸轮等机械部件和错油门、油动机等液压部件构成的, 称为机械液压式调节系统 (mechanical hydraulic control, MHC), 简称液调。
这种系统的控制器是由机械元件组成的, 执行器是由液压元件组成的。
由汽轮机原理知道，MHC仅具有窄范围的闭环转速调节功能和超速跳闸功能, 其转速—功率静态特性是固定的, 运行中不能加以调节。
但是由于它的可靠性高, 并且能满足机组运行的基本要求, 所以至今仍在使用。
精度差二、电气液压式调节系统（EHC）电液并存（相互跟踪不便、振荡）随着机组单机容量的增大和中间再热机组的出现, 单元制运行方式的普遍采用以及电网自动化水平的提高, 对汽轮机调节系统提出了更高的要求, 仅依靠机械液压式调节系统已不能完成控制任务。
这时产生了电气液压式调节系统 (electric hydraulic control, EHC), 简称电液调节。
汽轮机数字电液控制系统本文档是关于汽轮机数字电液控制系统的详细说明和操作指南。
本文档将从介绍数字电液控制系统的基本原理开始，然后逐步介绍系统的组成、工作流程、操作方法以及故障排除等内容。
希望本文档能够对用户正确使用和维护数字电液控制系统提供帮助。
请阅读本文档前，请务必仔细阅读以下内容：⒈数字电液控制系统基本原理⑴数字电液控制系统的定义⑵传统液压控制系统与数字电液控制系统的区别⑶数字电液控制系统的工作原理⒉数字电液控制系统的组成⑴主控制器⑵传感器⑶执行器⑷液压元件⒊数字电液控制系统的工作流程⑴传感器信号采集⑵主控制器信号处理⑶控制指令⑷执行器控制⑸反馈信号处理⒋数字电液控制系统的操作方法⑴系统开机操作⑵参数设置与调整⑶控制模式切换⑷故障报警与处理⒌数字电液控制系统的故障排除⑴常见故障及排除方法⑵故障诊断与修复流程⑶故障记录与分析⒍附件⑴数字电液控制系统操作手册⑵数字电液控制系统维护手册⑶数字电液控制系统技术规范法律名词及注释：- 汽轮机：指利用汽轮机原理进行工作的机器，其中通过燃烧燃料产生高温高压气体，再通过汽轮机的叶轮转动产生动力。
- 数字电液控制系统：指以数字信号进行控制的液压系统，通过数字信号控制液压元件的工作状态。
本文档涉及的附件：- 数字电液控制系统操作手册：详细介绍了如何正确操作和使用数字电液控制系统的手册。
- 数字电液控制系统维护手册：详细介绍了如何进行数字电液控制系统的日常维护和保养。
- 数字电液控制系统技术规范：详细说明了数字电液控制系统的技术要求和性能指标等。
控制系统主要功能3.1 远控自动挂闸在“汽轮机已跳闸”和“所有阀全关”的条件下，通过集控室按钮或CRT操作使调节系统安全油复位3.2 根据经验启动曲线自启动根据主机启动运行说明书的要求，将不同汽机状态和不同运行要求的汽机运行曲线生成在控制软件中，自动完成机组的升速、升负荷3.3 ATC自启动ATC以汽轮发电机组运行参数为依据，汽轮机转子热应力和寿命管理为核心实现启停及变负荷过程自动控制。
当汽轮机处于盘车阶段，运行人员按下ATC按钮，ATC能够根据机组现行状态，实际运行参数，自动判别是否具备升速条件，并选择合适的升速率。
ATC能够自动记录低俗检查时间，待低俗检查时间到，自动进行升速。
在中速暖机阶段，自动判别暖机是否结束，是否具备升速条件。
在暖机转速下，若参数负荷要求，具备升速条件，可自动逾越中速暖机阶段。
在高速暖机阶段，选择合适的暖机时间，使汽轮机转子顺利渡过低温脆性转变温度。
在转子临界转速区自动选择高的升速率，使其机组顺利通过临界转速区。
在临界转速区，若振动超过一定限度，ATC能自动降速，并避免临界转速区，维持转速恒定。
总之ATC 能够控制机组平稳，均匀地升至额定转速。
在额定转速下ATC控制自动退出，自动同期投入，DEH根据自动同期的指令微调汽轮发电机组的转速以适应发电机并网的要求。
机组并网后自动接带2%-5%负荷。
此后ATC自动方式投入，ATC可根据ADS或CCS的负荷要求，自动选择升负荷率，暖机负荷，暖机时间，尽快达到负荷要求或接待满负荷。
在正常运行工况下，ATC 可以投入，也可以切除。
在ATC投入情况下，一旦系统有新的负荷指令，ATC可自动选择升降负荷率，尽快满足系统的要求。
此外，ATS还具有启动和运行中的监视功能。
OIS还能提供彩色图面，以系统图、棒形图、趋势图、数据图表形式生动形象地显示机组当前运行状态，提供运行操作指令3.4 定——滑——定运行调节系统满足机组定压运行，滑压运行，最后再定压运行的方式，机组启动参数一般相对额定参数较低，升速及带初负荷过程是定压过程，接着调节系统保持阀门在一个固定开度（汽机滑压点），锅炉升参数，汽机负荷增加，使参数接近额定参数，这是一个滑压过程，接着调节系统控制阀门开度，使汽机负荷接近额定参数，这又是一个定压过程3.5 阀门管理阀门管理—是指汽轮机的进气调节分为节流调节和喷嘴调节两种，这两种控制模式是通过转化阀门流量曲线由控制系统完成的，这两种控制模式之间的转换也是在一定条件下由控制系统完成的。
deh控制系统的工作原理今天咱们来唠唠DEH控制系统的工作原理呀。
DEH呢，全称是数字电液控制系统（Digital Electro - Hydraulic Control System）。
这可是个超级厉害的家伙，就像一个超级智能的大管家，在汽轮机控制领域那可是起着举足轻重的作用呢。
你可以把汽轮机想象成一个超级大力士，它要按照我们的要求去干活，可不能乱来。
这时候DEH控制系统就闪亮登场啦。
它的工作就像是指挥一场超级复杂的交响乐。
从最开始的信号输入说起吧。
DEH控制系统就像长了好多灵敏的小耳朵一样，到处收集信号呢。
比如说转速信号，这就像是告诉控制系统汽轮机这个大力士现在转得多快啦。
还有功率信号，就像在说这个大力士现在出了多少力气干活呢。
这些信号就像是各种小情报，源源不断地传到DEH控制系统这个大司令部里。
那DEH控制系统收到这些信号后要干啥呢？它呀，就开始在自己的小脑袋（其实就是它的控制算法啦）里快速地计算起来。
这个计算过程就像是一个超级聪明的小学生在做超级复杂的数学题。
它要根据这些信号算出应该给汽轮机发出什么样的指令。
然后呢，就到了指令输出的环节啦。
DEH控制系统输出的指令就像是魔法咒语一样，它会控制液压系统。
液压系统呢，就像是一群听话的小木偶，根据指令来调整汽轮机的阀门开度。
比如说，如果汽轮机转得太快了，DEH控制系统就会发出指令让液压系统把进汽阀门关小一点，就像给这个大力士少吃点东西，让它别那么兴奋啦。
如果功率不够呢，就把阀门开大一点，让它多吃点，多出点力气。
在这个过程中呀，DEH控制系统还有个很贴心的功能呢。
它会时刻盯着汽轮机的运行状态，就像一个细心的妈妈看着自己的宝宝一样。
如果发现有什么异常情况，比如说某个部件的温度过高啦，或者振动太大啦，它就会迅速地调整指令，来保护汽轮机这个宝贝。
而且哦，DEH控制系统还很有“远见”呢。
它不仅仅是对当前的情况做出反应，还能根据一些预设的目标来提前规划。
就像是你要去旅行，它已经提前把路线都规划好啦，然后根据路上的实际情况不断调整，确保能顺利到达目的地。
汽轮机电液调节原理汽轮机是一种通过蒸汽驱动涡轮旋转产生功（机械能）的热能机。
在汽轮机的运行过程中，需要不断调节蒸汽进入涡轮的流量和温度，以保证汽轮机的运行稳定性和可靠性。
为了实现这一目标，需要使用电液调节系统来控制蒸汽流量和温度。
汽轮机电液调节系统主要包括：调节阀、油泵、电液转换器、传感器、控制器等组成的闭环控制系统。
下面将详细介绍这些组成部分的原理和作用。
调节阀是汽轮机电液调节系统中最核心的部分之一。
它通过调整蒸汽进入涡轮的流量来控制涡轮的转速。
调节阀由电动执行器和阀芯组成。
电动执行器可根据控制信号调整阀芯的开度，控制蒸汽流量。
阀芯的开度与蒸汽流量呈正相关关系，即开度越大，流量越大。
油泵是提供润滑和冷却油的设备。
汽轮机的转子和轴承在高速旋转时会产生摩擦和冲击，油泵通过向转子和轴承提供润滑和冷却油来减少摩擦和冲击，确保汽轮机的正常运行。
油泵通常由电动机带动，通过压缩机件将润滑油推送到所需的位置。
电液转换器是汽轮机电液调节系统中将控制信号（通常为电信号）转换为液压信号的设备。
它能够将控制信号转换为特定的液压压力，以控制调节阀的开度。
电液转换器通常由电动机、泵和液压缸组成，通过泵将液体压力提升，然后通过液压缸传递给调节阀。
传感器是用于测量汽轮机运行参数的设备。
它们可以测量蒸汽流量、温度、压力等参数，并将这些参数转换为电信号，通过电缆传输给控制器。
传感器广泛应用于汽轮机的不同部位，如蒸汽进口处安装蒸汽流量传感器，用于测量蒸汽流量；在蒸汽出口处安装温度传感器，用于测量蒸汽温度等。
控制器是汽轮机电液调节系统中的核心部分，它接收来自传感器的信号，并根据事先设定的控制策略计算出控制信号，然后通过电缆传输给电液转换器，进而控制调节阀的开度。
控制器通常由计算机或微处理器组成，可以根据事先设定的算法和逻辑进行自动控制，以达到稳定和可靠的汽轮机运行。
总结而言，汽轮机电液调节系统是通过调节阀、油泵、电液转换器、传感器和控制器等组成的闭环控制系统，用于控制蒸汽流量和温度，保证汽轮机的运行稳定性和可靠性。
汽轮机数字电液控制系统摘要300 MW的自备电厂建成后，300 MW的发电设备在国内市场上占据着举足轻重的位置，目前国内300 MW的发电机组已经投入使用，为国家的经济和社会的稳定发展作出了巨大贡献。
300 MW汽轮机采用的是苏联的技术，其设备设计和制造水平与国外相比有很大的差异。
该系统使用了常规的机械式液力调整，存在灵敏度低，迟滞率大，负荷适应能力差，自动化程度低等问题，对机组的安全和经济性造成了一定的影响。
该系统具有转速控制、负荷控制、甩负荷控制功能、超速保护功能、汽轮机自启动和负荷控制功能、主汽压力控制功能等功能。
介绍了300 MW电力电子调节的设计与使用，并着重介绍了超速保护、阀门管理、ATC及甩载测试等方面的工作。
关键词：300MW机组全电调控制升速升负荷阀门管理ATC EH系统高压遮断一、绪论1.1概述汽轮机是火力发电厂中的一个关键装置，它由高温和高压水蒸气带动，实现了热能向机械能的转化。
水轮机组带动发电机旋转，将机器能量转换成电能，电力网向不同的客户供电。
为保持电力系统的运行，需要将汽轮机的速度控制在接近标称速度的极低值，一般在－1.5-3.0 r/分钟之间。
为此，汽轮机需要有一个稳定的、自动化的设备。
水轮发电机组的发展经过了若干个发展时期，首先采用一组机械式的水力机械，完成了对速度的自动调整和对负载的人工控制。
这种体系通常被称作是水力调整。
1.2 300MW国产机组调节系统的现状及改造国内300 MW汽轮机的调速控制主要是由纯水压力的低压汽轮机油和凸轮配汽器组成。
这种调整系统是蒸汽机的常规运行方式，它具有一定的可视性，但是它的运行和数据收集都要靠手工完成，很难适应当前蒸气机组的高自动化、现代化的运行管理需求，所以需要对机组进行全电调的改进，从而达到自动控制的目的。
改进后的全电调速系统包括：液压伺服、高压防油屏蔽、机油供给、低压汽轮机油屏蔽等四大部分。
燃油供给系统的作用是供给高压燃油，驱动伺服系统，高压燃油屏蔽系统。
REV 版次签名日期签名日期签名日期MODI.修改STATUS状态编写AUTH. 审核CHK’D BY批准APP’D BY广州石化热电站资源综合利用改造工程2×465t/h CFB锅炉+2×100MW机组汽轮机电液控制系统&紧急跳闸系统（DEH&ETS）调试大纲文件编号DOCUMENT GEFB /CFB / FA / RK—001GEFB广东省电力第一工程局广石化热电站改造工程项目部四川电力研究院通能电力科技有限公司会审单位及代表建设单位：中国石化广州分公司代表：年月日监理单位：广州石化监理公司代表：年月日安装单位：广东省电力第一工程局安装分公司代表：年月日设备制造厂：哈尔滨汽轮机厂代表：年月日调试单位：四川电力试验研究院通能电力科技有限公司代表：年月日试运指挥部批准：年月日目录汽轮机组数字电液控制系统（DEH）调试方案及措施 (1)1、调试目的 (1)2、调试依据及标准 (1)3、系统及设备主要技术规范 (2)4、调试前应具备的条件 (5)5、调试内容、操作程序及步骤 (5)6、仪控部分调试 (6)7、液动部分调试（机务） (13)8、安全措施 (16)9、图纸资料与仪器设备 (16)10、组织分工及时间安排 (17)汽轮机紧急跳闸系统（ETS）调试方案及措施 (18)1、调试目的 (18)2 调试依据及标准 (18)3 应具备的条件 (19)4、ETS系统调试步骤 (19)5 调试的方法和步骤 (21)6 安全措施 (21)7 图纸资料与仪器设备 (22)8 组织分工及时间安排 (22)汽轮机组数字电液控制系统（DEH）调试方案及措施【摘要】本方案详细介绍了广州石化热电站资源综合利用改造工程2×100MW 发电机组热控DEH系统的组成及调试的目的、方法、内容、步骤和标准，用以指导整套启动调试工作。
【关键词】2×100MW发电机组DEH系统调试方案1、调试目的为了确保汽轮机数字电液调节系统（DEH）调试工作的顺利进行，特编写本方案。
本方案用于指导广州石化热电站资源综合利用改造工程2×100MW发电机组DEH系统有关设备及其系统安装结束后的调试工作，以确认汽机调节系统控制功能良好、保安系统动作准确无误、执行机构及辅助部分安装接线准确无误，系统功能符合设计要求，能满足机组整套启动需要。
通过调试使系统满足下列要求：1.1确保DEH系统输入/输出信号接线正确。
1.2确保DEH系统逻辑组态正确，并能满足机组运行要求。
1.3确保DEH系统硬接线逻辑组态正确，并能满足机组运行要求。
1.4确保DEH系统画面组态正确，并能满足机组运行要求。
1.5确认DEH系统、DEH系统一次元件、执行机构动作正确，状态反馈正常。
1.6 确认DEH系统控制及保护功能符合设计要求，保证机组能正常、稳定运行。
2、调试依据及标准DEH控制系统调试应严格遵循以下规程：2.1部颁《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》；2.2部版《火力发电厂汽轮机控制系统在线验收测试规程》DL/T 656-19982.3部颁《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇、热工仪表及控制装置篇；2.4部颁《火电工程启动调试工作规定》；2.5部颁《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》；2.6部颁《电力建设工程调试定额（1996年版）》；2.7汽轮电机厂提供《汽轮机调节保安系统》、《抽汽式汽轮机说明书》。
3、系统及设备主要技术规范3.1 设备简介广州石化热电站资源综合利用改造工程汽轮机系哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的100MW双缸、单轴、双抽、热电联供汽轮机。
其型号为CC100-8.83/4.02/1.10，主蒸汽压力为8.83MPa，高压抽汽压力4.02MPa，低压抽汽压力1.10MPa。
机组采用纯电调控制，控制油采用抗燃油,简称“DEH”系统。
DEH控制系统主要是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的需求，该抽汽供热机组由两只高压主汽阀，四只高压调节阀控制高压缸进汽，四只中压调节阀控制中压缸进汽，一只低压调节阀控制低压缸进汽。
机组运行时，DEH控制调节阀油动机，去控制机组转速以及负荷。
汽轮机数字式电液调节系统（DEH）采用TRICONEX TS3000 TMR系列的纯电调控制系统，液压调节部分采用哈汽厂成熟可靠的部套。
该DEH控制系统控制汽轮机的负荷、转速和抽汽压力调节，并完成汽轮机事故跳闸保护的任务。
3.2 系统构成该机组的DEH控制系统包括以数字计算机作为控制器的控制部分和电液转换机构、电控专用供油系统及油动机等组成的液动部分。
液压系统的主要设备有：油箱，叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、冷油器以及油压，油温报警设备等组成。
机组保安系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣危机遮断装置；超速脱扣危机遮断器；电动脱扣电磁保护装置。
主要保护项目有：超速、轴向位移、润滑油压低、轴承回油温度高、冷凝器真空低及油开关跳闸、DEH停机保护等。
3.2.1控制器控制器主要完成转速控制、负荷控制、主汽压力控制（IPR）、抽汽压力控制等功能。
控制器冗余配置，功能相同，并列运行。
具体功能有：1）转速控制2）负荷控制3）主汽压力控制（IPR）3.2.2汽机跳闸保护汽机跳闸保护由下列（16）项保护条件构成汽机跳闸逻辑。
1）汽轮机超速2）真空低（3选2处理）3）润滑油压低（3选2处理）4）轴瓦温度高（3选2处理）注：汽轮机厂家提供电子版资料中，gcc100DEH、ETS设计说明书（验收版V3.0）中有此逻辑，但gcc100DEH、ETS操作说明书（验收版V3.0）中ETS画面上无此联锁按钮，请确认是否有笔误。
5）发电机故障（3选2处理）6）DCS远方跳机（3选2处理）7）转子轴向位移大8）振动大9）手动停机（两路）10）EH油压低（3选2处理）11）相对膨胀大注：汽轮机厂家提供电子版资料中，gcc100DEH、ETS设计说明书（验收版V3.0）中有此逻辑，但gcc100DEH、ETS操作说明书（验收版V3.0）中ETS画面上无此联锁按钮，请确认是否有笔误。
12）DEH停机注：汽轮机厂家提供电子版资料中，gcc100DEH、ETS设计说明书（验收版V3.0）中有无此逻辑，但gcc100DEH、ETS操作说明书（验收版V3.0）中ETS画面上有此联锁按钮。
3.3 DEH系统功能介绍DEH的主要功能就是实现对汽机的转速控制和负荷控制，即根据实际转速和设定转速的偏差、实际负荷和设定负荷的偏差调节阀门开度。
除了上述的调节功能外，DEH系统还包括抽汽压力调节功能和汽机跳闸保护等一系列附加功能。
调节功能基本由软件实现，保护功能则基本由模拟电路实现。
3.3.1转速控制功能汽轮机启动方式可以选择自动、手动、半自动三种方式。
当选用自动方式时，其程序先将控制器复位，此时控制器将低压油动机全开，打开主汽门，控制器将根据停机时间长短（自诊断汽机处于热态，冷态或二者之间），作出相应的升速率及暖机时间，控制汽机升速到3000 r/min定速。
在升速过程中自动完成冲转、低速暖机、自动过临界、中速暖机、3000 r/min定速、自动同期，等待机组并网。
3.3.2负荷控制功能并网后实现汽轮机组从接带初负荷直到带满目标负荷的自动控制，并能够根据电网要求参与一次调频。
负荷控制具备开环和闭环控制两种控制方式去改变或维持汽轮发电机组的负荷。
3.3.3一次调频功能当电网频率偏离50HZ一定程度后，则频率偏差会对功率进行修正。
3.3.4抽汽控制功能抽汽控制可自动或手动投入，一般根据机组运行工况手动发出指令投入抽汽控制。
投入抽汽控制后控制器能够对机组热电负荷进行自动控制，维持抽汽压力和电负荷。
3.3.5限制器功能DEH具有以下几种限制功能：3.3.5.1负荷限制运行人员可以通过CRT对机组的最高负荷进行限制（改变HLL，当机组负荷超过HLL时，机组自动调整GV降低机组负荷）。
3.3.5.2阀位限制可以设定GV的最大开度3.3.5.3主汽压力低限制;当主汽压力低于主汽压力限制值时，DEH转为阀控方式，关小GV保证主汽压力值，总阀位给定以0.1%/S的速率减小，主汽压力高于限制值或总阀位给定减到20%时，动作结束。
3.3.6 OPC功能其动作条件为机组负荷大于３０％，与电网突然解裂或汽机转速超过１０３％时，ＯＰＣ功能能迅速关闭调门，并切除抽汽达到保护汽机的目的。
当转速小于3060r/min 时，控制恢复正常。
3.3.7 AST功能其动作条件为汽机转速超过110%时或ETS动作，自动关闭主汽门、调门，并切除抽汽达到保护汽机的目的。
4、调试前应具备的条件4.1 控制油系统调试完成；4.2 高压抗燃油油循环完成，油质化验合格（需满足厂家要求）；4.3 DEH系统相关测量元件、一次设备等安装完毕，校验合格，并附有校验记录；4.4 DEH系统内的执行机构安装完毕，并已进行相应的调整；4.5 DEH系统内各设备接线已完成，标牌正确，端子固定牢固，接线错误率<3‰；4.6 DEH调试资料、工具、仪表、记录表格已准备好；4.7 安全、照明和通讯措施已完成。
5、调试内容、操作程序及步骤5.1 调试内容DEH系统调试包括电源部件性能测试，硬件和基本软件测试，输入、输出信号回路测试，应用软件检查与修改，动、静态参数设置，控制回路检查及功能测试，阀门及油动机行程调整，阀门及保安系统行程开关调整，远方挂闸试验、电磁阀动作试验、阀门特性试验，配汽特性试验，汽机保护系统信号检查、调试及联锁试验。
5.2调试操作程序图一：调试流程图DEH 系统的调试工作可分为仪控和液压两部分，调试按下列方法进行。
6、仪控部分调试6.1 静态调试6.1.1设备通电、电源检查6.1.1.1通电前检查通电前对电源电压、接地、熔丝、等进行检查，待检查合格后，系统才能通电。
检查测试记录。
6.1.1.2通电后测试通电后对输出电压进行逐项测试，要求各项测试数据符合技术规范要求。
所有组件的电源开关、指示灯工作正常。
检查结果：6.1.2输入输出信号检查卡件通电前需检查是否有强电串入信号回路；DEH控制系统有不同类型输入输出信号:a.数字量输入b.数字量输出c.模拟量输入d.模拟量输出测试的方法如下:a.数字量输入通过模拟短接检查系统内状态的变化b.数字量输出则通过强制输出的方法检查；c.模拟量输入信号通过外部输入模拟电压或电流信号逐个检查量程、变换精度；d.模拟量输出信号通过内部输入模拟电压或电流信号逐个检查量程、变换精度；接线按图纸的进行检查，测试数据进行记录。
6.1.3汽机转速、功率信号检测回路校验6.1.3.1汽机转速测量卡，任务是将汽机转速探头产生的脉冲信号转换成数字信号，并且当汽机转速超过超速保护设定值后输出一个跳闸信号，当汽机转速信号故障时输出一个故障信号，为确保转速信号的可靠性采用三选二的形式，具体测试有：a.超速跳闸信号测试b.测试信号测试c.故障信号测试d.输入频率转换精度测试测试结果：6.1.3.２功率信号卡件，任务是检测发电机负荷，并且将模拟信号转换成数字信号，在功率闭环时作为实际负荷参与控制，为保证信号的可靠性采用二选高的形式，具体测试有：a.卡件设定开关检查b.功率变送器输出电流转换测试测试结果：6.1.3阀门控制器调整6.1.3.1阀门控制器要进行的测试有:a.在阀门控制器输入端加入４～２０ｍＡ信号（对应阀门开度的０～１００％），调整输出的零位及满量程．测试结果：b.功率放大器输入输出测试。
