南海子郊野公园二期桥梁工程（一标段）Q1桥--QC成果材料课题：提高半圆形桥拱砼施工质量小组名称： QC小组发表人：2013年3月一、工程简介南海子郊野公园是北京城市总体规划确定的市域四大郊野公园之一，是重要的湿地保护区，同时也是中心城、亦庄新城和大兴新城之间重要的生态隔离区。
公园北起南五环、南至黄亦路、西至104国道、东至凉水河，公园面积7.86平方公里。
公园建设后将有效改善北京南部地区生态环境和周边群众的生产生活条件，大幅提升亦庄新城的环境品质，促进经济发展方式转变，具有十分重要的意义。
南海子郊野公园Q1桥位于南海子郊野公园二期，用于连接湖堤与湖中岛屿。
桥长85m,桥宽9m，混凝土无铰板拱桥，拱上建筑为实腹结构。
是公园二期人工湖上的标志性建筑。
施工图纸二、小组介绍项目部于2012年2月28日组建了QC小组，制定活动计划，小组各组员接受QC知识教育均达到72小时，并取得了公司上岗合格证。
组员参加活动率达100％。
小组及成员概况表制表人：制表日期：2012-3-5三、选题理由施工特点：1.该工程是南海子郊野公园二期重要景观拱桥共9孔，均为半圆形,最大桥拱直径7m，最小桥拱直径1.6m，矢跨比均为1:1.9。
2.设计要求所有桥拱需全部同时浇筑，先浇筑边拱，再浇筑中间拱，左右对称浇筑。
施工难点：1.桥拱半径小，对模板的精度要求高。
2.桥拱模板不能周转使用，不易满足项目成本要求。
3.桥拱圆弧砼完成面需顺滑、自然、规整。
4.桥拱外形质量直接影响后期装饰效果。
小组调查：1.我QC小组成员于2012年3月1日至3月2日对已施工完的公园一期三孔桥桥拱砼施工质量进行检测记录，共检查300点，缺陷点为42点，合格率仅为86% 。
2.公司要求砼施工质量合格率不能低于95%。
现状与公司要求对比柱状图制图人：*** 制图日期：2012-3-5 因此小组决定本次活动的课题为：提高半圆形桥拱砼质量。
四、现状调查与分析小组成员对数据进行分析，如下：不合格项统计表制表人：*** 制表日期：2012-3-3砼外观质量统计排列图制图人：*** 制图日期：2012-3-5从排列图中可以看出，圆弧外形偏差大是影响现桥拱砼施工质量的主要原因。
目录1．工程概况 (2)2．小组概况及活动时间 (3)3．选题理由 (5)4．活动目标及可行性分析 (6)5．第一个PDCA循环5．1计划阶段（PLAN） (6)5．2实施阶段（DO） (13)5．3检查阶段（CHECK） (14)5．4处理阶段（ACTION） (16)6．第二个PDCA循环6．1计划阶段（PLAN） (15)6．2实施阶段（DO） (19)6．3检查阶段（CHECK） (20)7．确认效果 (22)8．标准化及巩固措施 (22)9．总结 (23)1.工程概况我项目部负责施工XXTJV标的北乡特大桥起点里程DK1932+974.03，终点里程DK1937+010.79，全长4071.27米，1113根钻孔桩、124个承台、1个明挖扩大基础、123个矩形空心墩、2个矩形空心台。
工程量大、工期短（下部工程工期11个月），需要投入的施工队伍多、管理跨度大。
且本桥址处地下岩溶发育，多溶洞，桩基施工易卡钻，不利于施工，给施工管理带来一定难度。
如何优质、高效、快速地完成桩基础施工就成为我们施工控制的重难点。
2.小组概况及活动时间PDCA循环所用时间巩固措施及今后打算所用时间3.选题理由树质量品牌因此，如何提高桩基础施工质量和施工进度，成为我们项目部本次工程的关键问题，我们QC小组也就决定以此为课题展开活动，以确保各项施工任务的顺利完成，争取赢得更好的经济效益和社会效益。
4、活动目标及可行性分析4．1活动目标：根据施工技术标准及业主要求，结合现场施工实际制定目标，计划通过QC小组的协作与努力，力争使工程达到以下标准：4．1．1北乡特大桥柱基础工程合格率达到100%，优良率达到95%以上。
4．1．2在施工中杜绝返工，确保施工进度。
4．1．3培养出一批技术骨干，锻炼一批队伍，总结出一套标准化、规范化的桩基础施工技术和施工工艺。
4．2可行性分析：4．2．1项目部有完善的质量保证体系和质量监督体系，并且运行规范。
武广路基工程A、B组填料质量攻关QC中铁二十五局集团公司第二工程有限公司A、B组填料QC成果资料新建铁路武广客运专线350km时速路基工程A、B组填料质量攻关中铁二十五局集团公司第二工程有限公司武广客运专线项目经理部路基施工QC小组2007年10月一、小组简介小组名称350km时速A、B组填料质量控制小组小组类型攻关型登记日期2007年元月10日注册编号25G-02-2007-001课题名称确保A、B组填料各项指标达到350km时速设计要求本课题活动起止时间2007年元月10日——2007年10月30日小组成员情况序号姓名年龄性别文化程度职称组内职务接受TQC教育课时1 范波35 男大本经理组长482 欧阳富43 男大专工程师副组长483 朱扬琼30 男大本工程师组员484 扬建华35 男大专试验主任组员48 5 颜纯40 男大专材料主管组员486 倪光辉40 男高中领工员组员487 颜小生38 男高中施工员组员488 陈英喜38 男高中施工员组员48 910111213小组获奖情况年份成果名称级别小组活动制度1、严格考勤制度，小组每月活动2次（施工期间每月一次），未经同意不得无故缺席。
2、定期召开QC小组会议，集体讨论，研究制定方案，对施工中存在的问题作研究处理，落实施工，进行PDCA循环，确保施工安全、优质、如期完工。
3、加强日常管理工作，加大检查力度，严格监督管理，对施工中存在的隐患和出现的问题早提出、早研究、早处理。
二、工程概况本段路基位于DK1952+952～DK1960+880段内，全长1.528km，由7座桥、5座隧道纵向分割成10个工点。
其中8个工点需进行A、B组填料填筑，共计填方52000m3（主要为基床底层换填），填方量较小。
主要技术指标：1、设计时速350km/h。
2、基床底层A、B填料压实标准位置压实指标填料类别砂类土及细碎石类及基床底层地基系数K(MPa/m)≥130≥150孔隙率n(%)) ＜28 ＜28 动态变形模量≥40 ≥40变形模量≥60≥603、武广客运专线A、B组填料标准及适用范围极其严格：a、对A、B组填料的材质要求采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为A、B组填料的，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于0.75）；填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15％，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土（液限W L＜40%）。
