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工程技术的不断发展，新型钢桩和钢筋混凝土桩在工程建设中用途越来越广泛。
而不同的桩型特点亦有不同。
按受力情况分类：摩擦桩——荷载绝大部分由桩周土的摩擦力承担，而桩端阻力可以忽略不计的桩基桩端承摩擦桩——荷载主要由桩身摩擦力承担的桩端承桩——荷载绝大部分由桩尖支承力来承担，而桩侧阻力可以忽略不计的摩擦端承桩——荷载主要由桩端阻力承担的桩按施工方法分类：机械成孔桩灌注桩人工挖孔桩沉管灌注桩钢筋混凝土桩基桩预制桩预应力混凝土桩钢桩水泥土搅拌桩搅拌桩其他化学材料搅拌桩按桩的外型尺寸分类长桩基桩短桩中长桩变截面桩按沉桩方法预制桩可分为打入桩、压入桩、振动沉入桩、旋入桩等。
预制桩按材料可分为普通钢筋混凝土桩和预应力钢筋混凝土桩。
按桩截面形状又可分为实心桩和空心桩，圆形桩和方形桩、异形桩等。
接桩的方法有钢板角钢焊接，法兰盘加螺栓联结，硫磺胶泥锚固以及机械联结（如插入楔块、销钉联结）等。
混凝土灌注桩按施工方法可分为振动沉管灌注桩、弗朗克桩、钢套管旋入冲抓成孔灌注桩、泥浆护壁成孔灌注桩、预压孔打入灌注桩、预压孔打入混凝土桩以及钻扩孔混凝土灌注桩等。
弗朗克桩在欧洲流行甚广，我国也有用此法施工的工程。
这种方法适用于松散砂、砾及超固结粘土，桩身直径30～60cm，桩长10～24m，管心锤重25～50kN，落距3～5m，单桩容许承载力可达1500kN。
旋转钢管下沉成孔的灌注桩，在钢管底部装有经过淬火的钢齿，可沉入至页岩或砂岩层，直径可达1.5米。
钢管用法兰盘联接,预压孔打入混凝土桩是介于打入桩和灌注桩之间的一种桩型。
其施工步骤是先将钢制的传力杆打入土中0.5～1.0m,然后拔出钢传力杆,往孔中灌注混凝土或砂浆,再将一根预制的钢筋混凝土桩置于孔中, 打到预定深度,这种桩的承载力高于普通桩。
钻孔扩底灌注桩，国内外都已广泛地应用，用于住宅及高层建筑。
由机械成孔，直径一般为0.6～2.5m，可一直钻到坚硬密实土层或基岩，但在有砂或粉砂的地下水位以下钻孔时，需要套管，有时将套管留在土中，或用膨润土泥浆护壁。
1.DX桩简介随着施工技术和机械设备的不断改进，随着人们对桩的承载性能、设计方法等的不断探索，在20世纪中叶，特别是80年代以后，新的桩型与设计施工技术不断呈现。
三岔双向多节挤扩灌注桩（以下简称DX桩）是近年来在国内发展起来的一种优秀的变截面新桩型。
它在钻孔灌注桩钻孔的基础上，使用专用的DX 挤扩设备在桩身挤扩成上下对称的空腔，然后浇灌混凝土后形成的桩身、承力盘和桩根共同承载的桩型。
由于承力盘增大了桩身的有效承载面积，同时挤扩时对周围土体有挤密作用。
与普通直孔（等截面）灌注桩相比，因桩身多个断面面积大幅度增大，充分利用了好土层的地基承载力，单桩承载力比普通直孔灌注桩一般可提高1倍以上，并具备良好的抗压和抗拔能力。
所以DX桩可大幅度提高单桩承载力，降低施工沉降和工后沉降。
与传统的直孔桩相比，可以减少桩长或减少桩的数量，从而降低混凝土和泥浆用量20%~30%，有效节约工期、降低造价。
目前DX桩已经应用于高速公路特大桥、各省市及地区的工业厂房、商住楼、发电厂、LNG等多个领域100多个项目，目前已完成总桩数5万多根，收到了非常好的工程效果和经济效益。
图1 DX桩桩身图1.1发展历史早在20世纪50年代后期，印度开始就在膨胀土中采用多节扩孔桩，60年代和70年代，印度、英国及前苏联在黑棉土、黄土、亚粘土和砂土中采用多节扩孔桩，当时有20余篇文献报道了直孔桩、扩底桩、两节和三节扩孔桩的对比试验（包括模型试验和现场静载试验）结果。
结果表明，多节扩孔桩与直孔桩相比，承载力大大提高，沉降小，技术经济效果显著。
以前苏联北乌拉尔地区为例，在硬和半硬的亚粘土中采用两节和三节扩孔桩，其承载力可达800kN，而相应的直孔桩的承载力则为200～230kN，试验表明，前者桩体体积因带扩大头而增加27%，承载力却增加近3倍。
1978年初，北京市建筑工程研究所等在团结湖小区进行干作业成孔的小直径（桩身直径300mm、扩大头直径480mm）两节和三节扩孔短桩（桩长不足5m）的施工工艺及静载试验研究。
