大阳摩托车电路原理及维修要点
摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：
1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。具体电路分别见下图：
图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图
起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：
1）、蓄电池是否亏电；
2）、保险丝是否烧断；
3）、各导线是否连接牢固；
4）、点火开关、起动开关是否正常工作；
5）、起动继电器是否正常工作；
6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图
直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图 图4：DY150T踏板车电起动系统电路图
踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：
摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：
汽车运用与维护（汽车基础知识认知）
车辆各系统的组成与功用认知
1、 汽车分类与编号
（1） 汽车分类
汽车按车型、排量、驱动方式、车身形式、货厢形式等不同，可分为以下几种车型（见表1-1）。
（2） 汽车产品编号规则：（如图1-1）
我国于1959年颁布了汽车专业标准130-59《汽车产品编号规则》，1961年又提出了《关于汽车产品编号规则的补充意见》，规定我国汽车产品型号由两个汉语拼音字母和三个阿拉伯数字编排。
（3） 企业代号：（见表1- 2）
①、企业代号一般为汽车制造厂的拼音缩写。如：BJ（北京）、NJ（南京）、SH（上海）、JN（济南）、SX（陕西）、CQ（重庆）、EQ（二汽）、CA（中国一汽，自1995年沿用至今）。 ②、1998年我国又颁布了国标GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。该标准规定自1989年1月1日起，新设计的汽车及半挂车的型号一律按新标准来确定，并规定汽车的产品型号及企业名称代号（如图1-2）。
（4） 汽车类别代号：
汽车类别代号用一位数字代表。“1”代表载货汽车，“2”代表越野汽车，“3”代表自卸汽车，“4”代表牵引汽车，“5”代表专用汽车，“6”代表客车，“7”代表轿车，见表1-3。
（5） 主参数代号：
主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂汽车的主参数代号以车辆的总质量（t）表示。牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量，当总质量为100t及以上时，可用三位数表示。客车的主参数代号以车辆长度（m）表示，当长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数表示。轿车的主参数代号以其发动机排量（L）表示，其数值应精确到小数点后一位，并以其值的10倍表示。
（6） 专用汽车分类代号：
专用汽车分类代号用三个汉语拼音字母表示，第一个字母反映车辆结构特征，后两个字母表示用途特征。结构特征代号用X表示厢式汽车，G表示罐式汽车，Z表示专用汽车，T表示特种结构汽车，J表示起重举升汽车，C表示仓栅式汽车。用途特征代号用专用汽车具体用途的两个汉字的第一个汉语拼音字母表示。
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踏板摩托车构造
23楼新增踏板车传动箱盖内部实物图
图1-1 新大洲GY6-125发动机
图1-2 江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产）
(转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。
作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。
这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。
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我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。
第 1 页 摩托车发动机构造 原理照片图解
气缸、活塞：
图6-2 气缸的另一视角图
GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
图6-3 GY6链条调整器总成
我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片 图6-5 一组活塞环图片
见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环，一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。 国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。 BH
GY6强制风扇： 在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。 第 2 页
图7-1
风扇导风罩
