汽车进气系统

1功能校核1.进气流量是否满足发动机要求

2.进气软管走向及管径尽量满足空气流量计

的布置要求。

3.空滤器的安装是否牢靠

4.空滤进气口的布置位置合理，避免雨水、

雪等杂质的进入。引气管口应远离前舱，且

引起口位置应保证离地面不能过低，以免汽

车涉水时，污水进入空滤，导致滤芯失效。

5.进气软管是否满足负压等要求

6.进气软管上真空及曲通的管接头布置位置

合理。

7.压力降是否满足设计要求

8.空滤支架是否满足强度要求1.理论计算

2.布置校核

3.进气系统流量CFD分析

4.性能试验

5.整车路试

6.整个进气系统的真空度(流量/进气截面积是否满足要

求)

7.空滤支架应结构合理，不存在应力集中位置。表面镀

层满足盐雾试验要求。

2布置校核1.是否和其他周围部件直接干涉与动态干

涉；

2.是否有足够进风量，过渡风道是否平顺；

3.周边温度场是否过高；

4.管路走向平顺，尽量避免直弯1.是否和其他周围部件直接干涉与动态干涉；

2.是否有足够进风量，是否影响发动机性能；

3.周边温度场是否过高；

4.管路走向平顺，尽量避免直弯

5.进气温度是否满足设计要求,机舱内废气和热的气流

是否被倒吸入进气管口

2.1定位点校核1.标准件的安装空间及和周边零部件的间隙

是否满足布置要求；

2.安装点位置的设计能保证工具的工作空

间；

3.空滤需保证三点固定检查定位点分布是否合理，固定联接方式是否合理

2.2安装结构的选

择1.通过空滤器自带支架安装

2.通过过渡支架安装

3.通过减震垫安装

4.进气软管通过卡箍与空滤本体相连接根据具体结构，确定安装结构：

1.装配紧固；2.安装方便；3.结构合理

3人机工程分析1.单车生产节拍内，是否可以一个人完成操

作安装；

2.装配或拆卸过程是否容易操作；

3.经过一定次数的安装、拆卸后，产品或支

架是否有损坏变形等不可恢复现象；

4.是否满足整车噪声要求。1.单车生产节拍内，是否可以一个人完成操作安装；

2.装配或拆卸过程是否容易操作；

3.经过一定次数的安装、拆卸后，产品或支架是否有损

进排气系统工作原理

进排气系统是汽车发动机中非常重要的一个部分，它起到了排放废气和保证发动机正常运转的作用。了解进排气系统的工作原理，能够帮助我们更好地理解汽车发动机的工作过程。

1. 进气过程

进气过程是发动机正常工作的第一步。当汽车行驶时，进气门会打开，使得外部空气通过进气道进入到气缸内。进气道上通常会有一个空气滤清器，它可以过滤掉空气中的杂质和颗粒物，保证进入气缸的空气质量良好。

进入气缸的空气会与喷油器中喷入的燃油混合，在压缩过程后被点火，从而产生爆炸燃烧。这个过程能够提供发动机所需的动力。

2. 排气过程

排气过程是发动机工作的最后一步。在燃烧过程中，发动机产生了大量的废气，这些废气需要被排出。排气门会在适当的时机打开，将废气从气缸内排出到排气管中。在排气管中，通常会安装一个催化转化器，它可以将一些有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。

排出废气后，排气门会关闭，进入下一个循环。

3. 汽缸压缩和爆炸燃烧 进排气系统的工作原理与发动机的压缩与爆炸燃烧过程密切相关。

在进气过程中，活塞在下行过程中打开了进气门，气缸内充满了新鲜空气和燃料。然后，活塞开始向上运动，同时进气门关闭，形成气缸内的压缩空间。当活塞上行到接近顶点时，点火系统会引发火花，点燃混合气体，从而产生爆炸燃烧。

爆炸燃烧产生的高温高压气体将活塞向下推动，带动曲轴旋转，从而传递动力给汽车的驱动系统。与此同时，排气门也开始打开，将废气排出。

4. 进排气系统的其他组成部分

除了进气门和排气门外，进排气系统还包括一些其他重要的组成部分。

进气管：进气管的主要作用是将外部空气引导到气缸内。它通常具有一定的长度和弯曲，能够优化空气流动，提高进气效率。

排气管：排气管主要用于将废气从气缸内排出。排气管的设计和长度会影响废气的流动速度和排放效果。

消声器：消声器是进排气系统中的一个重要组成部分，它能够减少发动机产生的噪音，提升驾乘舒适性。

汽车进气系统开发探讨

摘要：本文对汽车发动机进气系统的现状和在设计中的三种重要性能的影响因素进行了分析。

关键词：汽车 发动机进气系统 性能 开发

1、前言

发动机是汽车的心脏，而进气系统是汽车发动机的“门户”，因而进气系统是整车开发过程中极其需要重视的子系统。本文下面将进行阐述。

2、进气系统现状及面临问题

为应对激烈的市场竞争，汽车制造企业在应用新技术上想尽了办法，在作为汽车心脏的发动机上更是花了大力气。事实证明，先进发动机技术的应用在汽车节能、环保开发中起着决定性的作用。目前主要的发动机新技术包括增压、缸内直喷、进排气气道优化设计、可变进气控制、废气再循环、减磨技术等。新技术的应用提高了发动机的性能，满足了不断提高的法规要求，但也不同程度地增加了发动机成本。由此，低的成本增加带来高的发动机性能提升逐渐引起人们的关注。比如：进排气气道优化设计，特别是进气道优化设计，可以以较低的成本增加甚至是零成本增加大幅提升发动机的性能，改善发动机的排放与油耗。作为新型小排量发动机开发新技术，为国内发动机厂广泛采用。

近几年随经济的发展，汽车作已经成为人们的代步工具，越来越多的汽车导致道路拥挤、城市交通不堪重负，堵车现象时常发生，使得发动机更多时间工作在中低转速范围内。而传统发动机进气系统设计主要注重发动机高速性能，根本无法适应当前整车的动力需求，有的还致使整车的部分工况恶化。所以说，发动机进气系统优化设计，必须兼顾发动机中低速性能。化油器发动机的空气和燃料是在进气系统前端开始预混合的，进气系统气道的结构对油气混合有很大的影响，特别是气道的长度影响更甚。在工作条件发生变化时，进气系统气道上附着的油膜也随之改变，导致燃烧效果不良，性能降低、排放恶劣。为了缓解这种影响，采用一般采用短而直的气道，这种设计结构对发动机高速性能影响不大，但也无法利用进气道波动效应来提升中低转速的性能。

随着电子技术的广泛应用以及排放法规的日益加严，电控燃油喷射系统逐步取代了化油器，电喷系统的喷油器基本上设计在进气歧管支管或缸盖进气道上方，距离进气门较近。因此发动机可以采用较长的进气通道来改善发动机中低速性能。近些年开发的自然进气发动机更多地采用了可变进气系统和连续可变配气正时系统。这些技术的应用使发动机的性能有了很大的提高，对人们的差异化需求满足程度越来越高。近年来我国各汽车企业均致力于提高产品性能，加上国家政策支持，促使发动机技术快速发展。

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汽车发动机进气系统工作方式的常见分类

汽车发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

目前，发动机进气系统常见工作方式为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压等。

一、自然吸气

自然吸气（Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。如本田飞度1.5AT炫酷运动版搭载了1.5L自然吸气发动机： 2 / 5

二、涡轮增压

涡轮增压（Turbocharger）发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。如在一些轿车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压发动机。这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。它利用的是发动机排出的废气，所以，整个增压过程基本不会消耗发动机本身的动力。涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。如奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机： 3 / 5

三、机械增压

与涡轮增压相比，机械增压（Supercharger）的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过 4 / 5

两个转子的相对旋转来压缩空气的。正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。