我国物流业面临的问题及发展思路

浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点

现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

1.我国现代物流发展现状

我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。

1.1物流基础设施规模扩张迅速

以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。

1.2货物运输总量增加快速

宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。

1.3第三方物流服务方兴未艾

中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物

我国中小企业发展物流业存在的问题与对策

摘要：随着全球经济一体化的不断发展，中小企业的经营规模不断扩大，业务范围从地区性发展到全国市场。加上电子商务的发展，我国中小企业的业务已经发展到世界各地。在商品贸易进行的同时，商品的转移成本也随之增加。这就不得不考虑对物流的成本进行控制，企业需要发展物流，以保证企业经营的进行。物流是现代物流发展的根本保证，良好的物流管理可以降低企业商品运输的成本，增加物流流通的速度，提高企业的整体效益。中小企业由于自身发展条件不足，在物流的管理中遇到许多困难。本文通过对中小企业物流管理现状的分析，提出了发展中小企业物流思路，以期促进中小企业的物流发展。

关键词：经济发展；中小企业；物流

一、绪论

1.1选题的目的、意义

目前，企业的物流管理研究对象主要是大型的生产企业与物流公司，对于中小企业的物流发展呈现出缺乏研究的局面。但对于大多数中小企业来说，物流量不大，产品种类繁多，相对分散，更需要进行物流管理，才能够保证物流成本维持在可接受的范围以内，但是我国中小企业信息化水平和物流的管理水平相对较低，难以与物流企业的物流管理相协调。现代物流管理的优势难以发挥（如需求不稳定、缺乏IT平台等）。中小企业没有能力（没有多余的资金和人才），也无法自建现代物流管理体系。

根据中小企业自身的内部外部条件，只能是选择与第三方物流进行合作，在企业内部组织好负责物流的管理人员。中小企业发展的有效管理路径，利用外部资源要挖掘中小企业和物流的内在潜力。对提高服务质量，增加企业的利润，具有重要的理论和实践意义

1.2基本内容

本文首先阐述了选题的背景和意义以及本文的研究内容，其次引用物流管理的基本理论的基础上，在分析我国中小企业物流发展的瓶颈。有针对性的提出发展物流的对策，分析了不同物流管理模式的使用效果，最后得出结论。

二、相关理论概述

2.1中小企业概述

我国对于中小企业的认定采取的是便于统计的量化标准，分行业划分中小企业的范畴。在2016年多部位的《中小企业标准暂行规定》中，确定了以年销售收入和资产总额均在5亿元以下、5000万元以上的企业为中小企业。

中国储运网浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。我国社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。3.货运物流整体运行水平进一步提高。2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。平台建设信息开放不足和未能实现跨地区、跨行业信息共享，共同配送信息服务平台仍面临信息更新时效较慢、功能应用简单等问题。由于技术装备未能及时更新，物流现代化程度低，使得信息传递速度慢，交互性差，并且信息内容单调，信息产品和技术的实用性差，信息咨询服务滞后等不足，以此影响了物流效率的提高，成为物流业实现信息化及流通现代化的“瓶颈”。2.货运物流基础设施建设布局不够合理。基础设施网络不健全，特别是干支衔接不畅，末端低温加工配送、产地预冷集疏等冷链物流设施和快递集疏、分拨等快递物流设施建设亟待加强。自动化装备应用程度较低，运作水平和物流效率有待提高。3.货运物流专业人才欠缺。我国物流专业人才在现今人才市场上已成为需求量较大的专业人才之一，这与我国物流产业的迅速发展是分不开的并且要求越来越多的物流企业需要有经验、精通物流操作流程的人才加盟，但目前物流从业人员的专业技术水平参差不齐，专业技术人员屈指可数。多数人员均未受过系统化、正规化的物流职业教育，制约了我国物流业的发展。4.货运制度环境不完善。我国的货运物流还在起步，并且在各方面还不够健全。我国物流发展要跨越地区和部门的限制，往往就需要统一化、标准化。然而我国目前还没有一部完备的物流法规，制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。三、推进道路货运物流行业转型下一步工作方向1.深入开展运输结构调整。鼓励中长途大宗物资运输从公路向铁路、水运转移，加快“公转铁”“公转水”步伐，进一步提高跨运输方式资源整合能力。以组织模式创新、新能源装备应用为重点，加大节能减排、高污染运力淘汰等方面工作力度，提高绿色发展水平。积极推进新能源货车在城市物流配送、公路短驳等领域应用。鼓励邮政快递企业、城市配送企业探索统一配送、集中配送、共同配送、夜间配送等集约化运输组织模式。进一步规范冷链物流运输、危险货物运输、零担货物运输的经营行为，引导创新运输组织模式。推动运输发展动力从传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，运输产业形态从传统业态为主向新旧业态融合发展转变，运输服务产品从追随适应向主动引领转变。2.夯实企业安全管理主体责任。企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。企业主要负责人和安全生产管理人员、驾驶员一律严格考核，按国家有关规定持职业资格证书上岗；深入开展安全生产标准化建设，把双重预防体系内容纳入年度执法检查计划，做到逢查必查风险管控和隐患排查治理。对双重预防体系建设工作不力、应建未建或建而不用的企业，采取加大执法频次、顶格处罚、纳入安全生产领域“黑名单”管理方式，督促其依法开展双重预防体系建设。督促企业严格执行车辆维护和车辆技术档案制度。各有关单位要将“安全生产月”活动与专项整治行动紧密结合，突出危险化学品道路运输、常压液体危险货物罐车等重点领域、环节和关键场所的隐患排查与治理，持续动态更新问题隐患和制度措施“两个清单”。3.强化动态监控的运用。督促企业落实动态监控主体责任，加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，提升动态监控安装率、入网率和上线率。中小运输企业可采取购买服务的方式，委托第三方专业化机构提供技术服务，提高动态监控水平。严格动态监控执法检查，严格查处超速、不按规定线路行驶、人为干扰、屏蔽信号等违法违规行为。建立违法动态信息处理制度，处理率不低于90%。推进部门间“两客一危”车辆和重型货车信息及动态运行信息共享。系统入网率、上线率、轨迹完整率、数据合格率要分别达到100%、100%、99%、99%，重点营运车辆实时在线率达到80%以上。4.积极推进货运车型标准化。稳步开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作，加快轻量化挂车推广应用。开展既有营运车辆情况排查，将不合规车辆纳入数据库，引导督促货运企业制定车辆退出计划，加快更新淘汰不合规车辆，促进标准化车型更新替代。对符合节能环保、安全高效标准的货运车辆给予政策支持，推进道路货运车辆标准化、厢式化、轻量化。鼓励发展厢式运输、冷链运输、城市配送专用运输车辆，积极发展集装箱运力，大力推进货运车辆标准化、专业化。5.突出抓好危化品运输整治。督促危险化学品道路运输企业（单位）按照《危险货物道路运输安全管理办法》（交通运输部等六部门2019年第29号令）和《危险货物道路运输规则》121Chinastorage&transportmagazine2024.02(JT／T617-2018)的相关要求，组织开展驾驶人员、押运人员、业务调度人员（含运单管理人员）、动态监控人员和安全管理人员等从业人员岗前培训和定期安全教育，确保从业人员具备危险化学品道路运输相关作业的素质技能。要进一步加大安全检查力度，深入危险化学品道路运输企业（单位），核对驾驶人员、押运人员和装卸管理人员证件是否合法有效。要有序推进常压液体危险货物罐车治理工作，协调市场监管部门严格按照国家强制标准做好罐体检测。6.探索发展网络货运。认真学习领会《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等文件精神，充分认识依法规范发展网络货运对促进行业转型升级、提升运输服务水平、确保行业健康稳定发展的重要意义，扎实做好贯彻落实和推进发展工作。要准确把握网络货运的定义与法律地位、准确把握安全管理要求、准确把握守法经营要求，鼓励企业发展网络货运，有效整合运力、仓储等物流资源，实现规模化发展。鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。对网络货运企业出现的资质异常、入网异常、轨迹异常、资金支付异常、超范围经营、超限超载运输等问题，要按照《道路货物运输及站场管理规定》《道路运输从业人员管理规定》《道路运输车辆动态监督管理办法》等有关法规规章要求，依法予以查处。7.促进物流业创新发展。其一，推进物流与制造业融合发展。支持物流企业与制造企业建立供应链战略联盟，鼓励工业企业剥离物流业务。通过招商引资和本地培育，大力发展第三方物流。其二，推进物流与商贸服务业融合发展。加快城市社区配送网络建设，完善城市配送路线和配送车辆停靠、装卸作业场地设施，引导城市配送企业开展共同配送业务。其三，推广物流标准化智慧化应用。积极推进货车车型标准化，严格落实货运车辆、标准化托盘和包装基础模数等国家标准。鼓励大型仓储企业、商贸连锁企业使用循环共用标准化托盘。支持城市配送企业使用符合标准的低碳环保配送车辆和标准化配送单元，提升标准化、智慧化水平。支持智慧化网络货运平台企业发展，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配，为优化社会物流资源配置提供平台支撑。8.发展五大物流业态。主要包括电商物流、快递物流、冷链物流、保税物流、供应链物流五方面。瞄准电商行业头部企业，引进国内外电商巨头，布局建设区域物流节点。支持快递物流企业规划建设电商产业园，促进电商与快递物流深度融合发展。规划布局农产品低温冷藏和配送中心，打造集冷链物流、农产品深加工、农副产品交易等功能于一体的综合性冷链物流集聚区，引进食品、药品类区域性冷链仓储、分拨中心项目，完善冷链物流食品总仓管理模式。发挥综合保税区保税物流功能，重点开展保税仓储、保税加工等业务，毗邻地区跨境电商服务中心和国际快件物流分拨配送中心。瞄准国内外知名物流服务企业，加大供应链招商力度，引进供应链管理企业及第三方物流企业，有效整合物流资源，形成集中采购、集中仓储、集中加工、集中配送为一体的供应链服务体系。（作者单位：南阳市交通运输局）1.引言随着全球经济的发展和科技的进步，物流产业也发展成为全球经济发展的重要支柱之一[1]。在竞争激烈的市场环境下，企业要想赢得市场份额和获得持续增长，必须具备自己的核心竞争力[2]。在物流企业中，财务管理作为一个重要的支持部门，可以为企业提供多方面的支持，如优化资金使用、降低成本、提高效率等[3]。因此，研究基于核心竞争力视角下财务在物流企业中的应用对于深入挖掘物流企业的优势和潜力，提高企业竞争力具有重要的理论和实际意义[4-5]。此外，近年来，我国物流企业经历了快速发展的阶段，但也面临着一系列的问题和挑战，如营运成本高、供应链管理不规范、信息化程度较低等。因此，在当前经济形势下，探究基于核心竞争力视角下财务在物流企业中的应用，有助于发掘企业的优势和潜力，加强管理水平，提高企业的经营效益，顺应经济发展迅速的趋势。2.核心竞争力视角下财务管理在物流企业的作用体现核心竞争力是企业在市场竞争中获得优势的关键特质和能力，是公司长期生存和发展的重要因素[6]。在物流企业中，财务管理是核心竞争力的重要组成部分，它的应用主要体现在以下几个方面：（1）成本控制：物流企业运营过程中，成本占据了重要的地位，财务管理者需要对公司资金流入流出情况进行全面统计与分析，并通过精细管理优化成本结构。例如，在配送中心建设方面，财务管理者可以通过科学的成本控制手段来降低建设成本，并且在营运过程中及时监测和调整成本。（2）资金管理：对于物流企业来说，资金是最重要的经营资源之一。财务管理者需要运用现代财务管理方法，及时了解企业资金需求和流向，对经营活动中所产生的资金进行有效的管理和控制，保证企业的资金状况安全和稳定。（3）利润管理：财务管理者需要通过详细的财务分析和业务分析来掌握物流业务及产品的利润状况，并针对性地进行利润管理。例如，在货物运输企业中，财务管理者可以对最后一公里配送进行准确盈利分析，及时了解运输行业的利润结构和分配，从而明确公司自身的核心竞争优势。总之，财务管理在物流企业中的应用对企业实现核心竞争力至关重要，只有通过不断完善和优化财务管理，企业才能在市场竞争中站稳脚跟，并不断提升企业运营效率和企业价值。3.核心竞争力视角下物流企业中财务管理的策略3.1树立正确的财务管理理念。对于物流企业来说，财务管理理念是企业财务管理工作的核心，也是企业财务管理工作开展的基础。因此，物流企业在开展财务管理工作时，应该树立正确的财务管理理念，为财务管理在企业中的应用提供有力支撑。在物流企业开展财务管理工作时，应该充分考虑到物流企业核心竞争力建设的需要，将财务管理工作与企业发展相结合。为了更好地满足企业核心竞争力建设的需要，物流企业应该优化自身组织机构和资金结构，合理安排资金配置。在财务管理过程中，要充分考虑到物流企业核心竞争力建设的需要，以物流企业核心竞争力为中心开展各项工作。因此，在物流企业中开展财务管理时应该树立正确的财务管理理念，对传统的成本观念进行基于核心竞争力视角下财务在物流企业中的应用文/刘少荣

Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｉ现代物流　

我国物流业存在的主要问题及探　

、　着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物　ｌ　巳流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在　

全球范围内迅速发展。物流业是融合运输、仓储、货运代　

理和信息等行业的新兴复合型服务产业，物流是伴随生产、　

消费、投资等一系列经济活动而产生的一种派生需求，是　

现代社会分工和专业化高度发展的产物。物流产业对国民　

经济的影响至关重要。我国企业物流的发展远远落后于社　

会物流的发展，而且整体水平不高。我国的许多企业只把　

物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，　

没有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流上升到　

战略层高度。如何提高企业的物流服务意识，增强物流业　

的现代化水平是发展现代物流当前需要解决的首要问题。　

我国物流业存在的主要问题及主要制约因素　１．物流基础设施能力不足。由于对发展现代物流的　

整体把握不够准确的问题，造成了对物流基础设施本身的　

功能的理解，以及物流基础设施在推进现代物流、经济发　

展中作用的认识存在局限，在推进物流基础设施发展的手　

段和方式上也存在偏差。目前我国大多数物流企业是从传　

统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、　

码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划　

经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力　

远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力　

仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；　

仓库储存设施落后，大部分仓库是２０世纪五六十年代建　

的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，　

我国水路集装箱化率仅为４２％，而国际上一般为６０％：　

高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率　

低，装卸搬运的机械化水平低。　

２．物流标准化程度较差。目前，我国物流业已建立了　

一批物流标识标准体系，如《中国物流标准化体系规范》；　

同时《物流术语》、《商品条码》、《物流单元格条码》等一