桥涵加宽设计原则

公路桥涵设计通用规范一、前言二、设计原则1.安全原则：保障公路桥涵的使用安全，包括承载能力、抗震能力、抗洪能力等。

2.经济原则：在保障安全的前提下，力求设计最经济，最节约。

3.可靠原则：保障公路桥涵的使用寿命，确保长期可靠运行。

三、设计基本要求1.承载能力：根据设计荷载和使用要求，合理确定公路桥涵的承载能力，确保可以承受垂直荷载和水平荷载。

2.抗震能力：根据地震区域和公路桥涵的重要等级，确定抗震设防水平。

3.抗洪能力：根据设计洪水位和流量，确定公路桥涵的抗洪能力，确保顺利通行。

4.排水能力：合理设置桥涵底部的槽顶高程，确保桥涵的排水能力，避免积水造成损坏。

5.自由伸缩能力：对于大体积、高墩高梁的桥涵，需要考虑自由伸缩能力，避免因温度变化引起的伸缩变形。

四、设计方法1.结构计算：根据公路桥涵的类型和设计要求，进行结构计算，确保承载能力和稳定性。

2.荷载计算：根据设计荷载标准，计算垂直和水平荷载的作用效果。

3.抗震设计：根据地震工程设计规范，进行抗震计算和设计。

4.洪水计算：根据设计洪水位和流量，进行洪水计算，确保抗洪能力。

5.排水设计：根据桥涵的结构形式和地理条件，合理设计桥涵的排水设施，确保排水畅通。

五、施工要求1.施工组织：编制合理的施工组织设计和施工方案，保证施工的安全和质量。

2.材料选用：根据设计要求，选择优质的桥涵建设材料，确保桥涵的使用寿命。

3.施工质量：检测桥涵施工质量，确保符合设计标准和规范要求。

4.安全措施：在施工过程中，做好安全措施，保障施工人员的安全。

六、验收标准1.结构安全：桥涵的结构应满足设计要求，在承载能力和稳定性方面符合规定标准。

2.材料质量：桥涵所采用的材料应符合国家标准和规范要求，质量可靠。

3.施工质量：桥涵的施工质量应符合国家标准和规范要求，没有明显的质量问题。

4.使用寿命：桥涵的设计寿命应符合规定标准，能够满足公路运输的需要。

总结：公路桥涵设计通用规范的制定和执行，能够保障公路桥涵的安全、可靠和经济，提高公路桥涵的设计水平和施工质量。

桥涵设计原则目录1总体原则 (3)1.1设计技术标准（各项目具体规定） (3)1.2注意事项 (3)1.3制图要求 (4)1.4材料要求 (7)1.5工作分解 (8)2 上部构造 (9)2.1预应力预制拼装结构 (9)2.2钢筋砼现浇整体箱梁结构 (11)2.3预应力砼现浇整体箱梁结构 (14)3 下部结构设计原则 (18)3.1尺寸构造 (18)3.2配筋要求 (19)3.3下部计算 (21)4 桥梁附属结构 (21)4.1 桥面铺装 (21)4.2 桥面排水 (22)4.3 伸缩缝 (22)4.4 防撞设施 (22)4.5 防抛落网 (23)4.6 桥梁支座及支座垫石 (23)4.7 搭板 (25)4.8 锥坡 (25)4.9 声测管 (26)5 小型构造（通道、涵洞、倒虹吸、渡槽） (26)5.1通道 (26)5.2涵洞 (27)5.3倒虹吸 (27)5.4渡槽 (28)5.5其他管线保护 (28)6拼宽桥涵 (28)6.1桥梁 (28)6.2涵洞、通道 (28)1总体原则本设计原则仅适用于跨径≤40m的桥梁结构，跨径＞40m的桥梁结构应作单独研究。

1.1设计技术标准（各项目具体规定，本节所列为东北绕项目）1.设计行车速度:120km/h2.设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。

3.桥面净宽：全宽34.5m(新建)，0.5(墙式护栏)+15.25(行车道)+1.15(内侧护栏)+0.7/2(中分带)；4.设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。

5.地震：地震发生概率按：50年10% 地震报告分析地震动峰值加速度系数为0.15（七度），地震设防等级八级6.环境类别为Ⅰ类。

1.2注意事项设计人员在开始设计之前应仔细核实以下数据，确认无误后方可开始设计，具体内容如下：1.核实桥梁表中的桥梁中心桩号、航（河）道中心桩号、被交道中心桩号、跨径布置是否与路线数据文件保持一致；核实交角(与通航河流、被交路或管线)；核实控制点坐标(迎水坡脚、老路中、侧分带等)。

公路桥涵通用设计规范公路桥涵通用设计规范是指在设计公路桥涵时，必须遵循的一系列规范和标准。

下面是公路桥涵通用设计规范的一些主要内容。

1. 设计载荷：公路桥涵应能承受预定的设计载荷，包括静载荷、动载荷和温度变形等。

设计载荷应参照国家和地方标准进行确定。

2. 结构形式：公路桥涵的结构形式应根据工程要求和当地条件进行选择，可以是箱涵、斜桶涵、拱形涵等。

结构形式应具有良好的承载能力和刚度，并能满足公路水流的要求。

3. 涵洞尺寸：涵洞的尺寸应根据道路通行和水流情况进行设计，包括涵洞的宽度、高度和长度等。

涵洞的尺寸应满足交通需求，并能保证良好的水流通畅。

4. 施工材料：公路桥涵的施工材料应选择符合国家和地方标准的材料，包括混凝土、钢筋等。

材料的选择应考虑到结构的强度、耐久性和抗腐蚀性等因素。

5. 施工方法：公路桥涵的施工方法应根据具体情况进行选择，包括施工顺序、施工工艺和施工设备等。

施工方法应确保结构的质量和安全，并尽量减少对交通的影响。

6. 混凝土结构：公路桥涵的混凝土结构应满足强度和耐久性要求，包括混凝土强度等级、配筋率和混凝土保护层厚度等。

混凝土结构的设计应符合国家和地方相关标准。

7. 排水系统：公路桥涵应设置合理的排水系统，包括桥涵的排水管道、排水孔和排水设施等。

排水系统应能有效地排除雨水和地下水，保证桥涵的稳定和使用寿命。

8. 防水措施：公路桥涵应设置防水层，以防止水的渗漏和结构的损坏。

防水层的材料和施工方法应符合相关标准，保证桥涵的防水效果和使用寿命。

9. 安全设施：公路桥涵应设置必要的安全设施，包括护栏、标线和照明设施等。

安全设施应满足相关标准，并能提供良好的交通安全保障。

10. 监测与维护：公路桥涵应设置监测设施，对结构的变形和损坏进行监测。

同时，定期进行维护和修复，保证桥涵的安全和正常使用。

以上是公路桥涵通用设计规范的一些主要内容，设计人员在进行公路桥涵设计时应参照这些规范和标准，保证设计的质量和安全性。

桥梁（现浇箱梁）施工图设计注意事项一、对于制图及图表的文本要求依据每次施工图要求不一样进行合理的设计。

二、画图内容要求1、桥型图中需表示的内容（1）立面图中：应示出桥下公路、航道及通道的地点、等级，包含桩号、控制高程、净空尺寸和通道种类，桥梁中心桩号、起终点桩号；跨河时，应示出河流断面、设计水位（含频次），若为通航河流，还应示出最高、最低通航水位；通航河流水中承台顶面宜放在一般冲洗线以下，或许承台顶面可放于最高通航水位以上20ｃｍ，水上系梁顶面放在常水位以下10cm；不通航河流水中承台顶面放在常水位以下。

（常水位暂定为五年一遇水位），水中桩顶设在常水位下10cm，对于跨线桥，承台方向原则上顺道线中分带设置，承台顶标高低于被交路路面以下100cm。

图中还应示出地质钻孔、桩及承台顶底标高及各部分主要结构尺寸（梁高及横向尺寸；下部结构横、竖向尺寸），标明桥梁起、迄点桩号、孔跨部署及桥长（除桥头地点标出伸缩缝宽度外，其他地点不标伸缩缝宽度，仅在平面图中示出伸缩缝型号）。

标明道路方向、搭板部署、踏步等。

（2）平面图中：示出河流、公路、铁路、通道的交错角度与宽度尺寸及边线，及被交河流、道路示坡线，水流方向，搭板用虚线示出并标明尺寸，道路、公路的方向（往来地址），伸缩缝型号、桥头防备形式。

有改移道路的应示出改移道路，示出泄水孔、踏步及其桩号（距桥台耳墙末2m）。

此外，应标出桥面特点点（护栏内侧边沿）标高值。

主线小桩号侧方向为：六合；大桩号侧方向为：江宁。

（3）断面图中：一致绘出正断面视图，比率一般状况为1：250（图中不注出比率尺），剖面符号在平面图中表示，图中表示各部分主要结构尺寸。

（4）对于特大、大、中桥，桥型部署图须有因素栏，自上而下挨次为里程桩号、设计标高、地面标高、竖曲线（示出竖曲线因素）、平曲线（示出平曲线因素）。

此中里程桩号及相应标高包含路线中桩、墩台桩号（须删除重叠处部分1地面桩号和高程，利于看图）。

公路桥梁涵洞设计原则公路桥梁涵洞设计是公路交通工程中的重要组成部分，它承担着交通运输功能、工程安全性、保护环境等多重职能。

设计优良的涵洞可以提高公路交通的效率，保障交通运输的安全和畅通，因此，涵洞设计原则至关重要。

下面将从层次规划、结构设计、排水设计和通风设计等方面，阐述一些公路桥梁涵洞设计的原则。

首先，层次规划是公路桥梁涵洞设计的基本原则之一、涵洞在公路线转弯、跨越河流、山脉等地方设置，因此，在涵洞设计中需要考虑涵洞与公路线的衔接问题。

涵洞设计应根据公路线的级别、功能、交通量等因素，合理选择涵洞类型和尺寸，使之与公路线相协调。

同时，根据具体的地形、水文等条件，确定涵洞的最佳位置，确保能够最有效地解决交通运输问题。

其次，结构设计是涵洞设计的重要原则之一、涵洞的结构设计不仅要满足交通运输的需求，还要具备足够的结构安全性。

涵洞的结构设计应考虑到水力、荷载和地质等多方面的因素，确保其能够承受各种不利力的作用。

对于常见的涵洞结构类型，如箱涵、拱形涵洞等，应根据具体情况选择最适合的结构形式，并进行合理的尺寸设计，以提高涵洞的承载能力和稳定性。

再次，排水设计是公路桥梁涵洞设计的重要原则之一、涵洞作为公路线下部通水设施，其排水功能显得尤为重要。

涵洞的排水设计应考虑到降雨量、地下水位、土质情况等因素，合理确定涵洞的排水能力和排水方式。

同时，为了提高涵洞的排水效率，可以采用适当的排水设施，如排水管道、溢流口等。

此外，还应针对涵洞的周边环境进行排水设计，防止水流对涵洞周边土壤和护坡的冲刷。

最后，通风设计也是公路桥梁涵洞设计中的一个重要原则。

涵洞在设计中需充分考虑到通风的问题，以提供良好的通风环境。

涵洞通风设计应考虑到车流量、速度、轴重等因素，合理选择通风方式和通风设施，如通风口、通风电扇等，以保证涵洞内空气的流通和空气质量的改善。

综上所述，公路桥梁涵洞设计原则主要包括层次规划、结构设计、排水设计和通风设计等方面。

设计人员应根据实际情况，遵循这些原则，充分考虑交通运输的需求、工程的安全性和环境的保护，设计出功能完善、结构安全、排水畅通和通风良好的涵洞。

关于高速公路改扩建施工中桥涵拼宽的质量控制要点探讨高速公路扩建工程在我国还刚刚起步，成功的范例还很少，在目前己竣工的工程中不同程度地反映出在设计中存在一些关键技术问题处理不当。

文章根据实际案例介绍高速公路改扩建施工中桥涵拼宽的质量控制要点。

标签：高速公路；改扩建施工；桥涵拼宽1工程概述某高速公路扩建工程，根据本项目的特点，桥梁拼宽方案设计原则如下：①路线改扩建方案一般采用单侧拼接加宽、双侧拼接加宽以及混合拼接加宽，综合考虑结构受力、施工工艺、交通组织、造价等因素，确定桥涵构造物的拼宽方式，同时需要对原桥进行检测维修加固；②拼宽桥梁原则上与原桥同跨径、同结构形式，新、旧桥梁受力状态、结构刚度基本相同，在荷载作用下，尽量减少新、旧桥结合部的挠度差，控制桥面纵向裂缝。

2桥涵改扩建设计原则2.1加宽拼接方式①构造连接一般原则：上部构造连接，下部构造不连接。

对于匝道桥的变宽段和桥梁拼宽较窄的情况不受此限制。

②上部构造连接形式推荐实心板、空心板采用弱连接；T梁、组合箱梁推荐采用刚性连接方式（翼缘、横隔梁均连接）；现浇钢筋混凝土箱梁和预应力混凝土箱梁宜采取铰连接方式。

③桥涵拼接尽可能采取相同跨径、相同结构型式拼宽；板式结构的单孔跨径≤10m时，推荐采用现浇板与原构造物上部构造拼接。

④经检测、评定为病害桥梁并可以利用者，须在结构拼接之前进行逐桥加固设计和实施维修加固，以满足拼接的需要。

2.2加宽拼接桥布置①应实地核查落实原有桥梁的结构形式、孔数孔径等基础数据；实测桥梁的特征点；研究原施工图设计及施工变更、竣工、养护等资料，并对桥梁检测结论进行认真研究，深入理解加固设计的方法。

②桥型布置原则上应与原桥桥型一致，上、下部结构形式宜相同，跨径、孔数一致。

为减小拼接结构基础沉降，其基础推荐采用桩基础。

③拼接桥梁的桥墩布置以尽可能不采用独主墩形式，对拼接宽度较窄而必须采用独主墩形式时，下构宜采取横向连接方案。

2.3加宽拼接桥梁计算分析要求①原桥验算分析；②原桥与新建结构拼接后的整体计算分析；③拼接部位验算分析。

公路桥涵设计指导原则1 设计依据与规范规定1)《公路工程技术标准》(JTG B0l—2003）；2）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；3）《公路勘测细则》（JTG/T C10—2007）；4)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2002）；5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）;6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004）；7)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）8）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005）；9）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007);10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4—2004）11）《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391—1999）12）《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327—2004）13）《道路工程制图标准》（GB 50162—92）；14)《工程建设标准强制性条文（公路工程部分)》(2002年）；15)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年）。

2 桥涵布设原则2。

1 桥梁1)标准跨径的桥梁,单跨为6~20m的桥梁采用桥面连续，20m及以上的桥梁采用先简支后结构连续（或连续刚构)。

原则上，桥墩高＜20m时采用结构连续，桥墩高≥20m时采用连续刚构体系（墩梁固结）;此外，当桥梁段落纵坡≥2。

5%时，也需采用连续刚构体系（墩梁固结)。

2）考虑桥梁外观,水中桥墩系梁一般置于常水位附近。

但对于跨越航道的桥梁，其孔径和桥长设计，还应满足通航的需要,主墩承台顶面一般应置于最高通航水位以上或河床以下。

3）大型泄洪河流应避免在大堤迎水面和堤顶设墩，承台及桩基设计应考虑冲刷影响。

4)斜跨一般河流的桥梁，当桥长较短、河段顺直流向一致、斜交角度小于50度、桥面宽度一致时，优先采用斜桥斜做方式,反之采用斜桥正做方式。

沿河纵向桥采用斜桥正做方式。

（注：桥涵斜交角度指路线前进方向与水流或涵轴线方向的顺时针夹角，斜度系路线法线方向与水流或涵轴线方向夹角。

铁路桥涵设计通用规范2020铁路桥涵设计通用规范一、设计原则1. 安全性原则：设计应满足桥梁结构的强度、稳定性、耐久性等要求，确保桥梁运行安全。

2. 经济性原则：设计应尽量节约材料、减少工程投资，并考虑日后维护和使用的便利性。

3. 可行性原则：设计应考虑施工工艺、技术条件、材料供应等实际因素，确保设计方案能够实现。

4. 环保原则：设计应尽量减少对环境的影响，采用可再生材料，降低噪音和振动等对周围环境的污染。

二、设计内容1. 桥梁类型选择：根据地质条件、交通流量、施工条件等因素，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、索塔桥等。

2. 结构设计：根据桥梁类型确定桥梁的结构形式，并进行强度、稳定性、振动等方面的计算与分析。

3. 施工工艺设计：根据施工条件，确定桥梁的施工工艺，包括主要施工步骤、施工设备和施工方法等。

4. 桥墩设计：根据交通流量、地质条件等要求，确定桥墩的数量、形式和布置，并进行强度和稳定性的计算。

5. 桥面设计：确定桥面的宽度、坡度和几何形状等要求，保证车辆通行的顺畅和行车安全。

6. 基础设计：根据地质条件和桥墩的荷载要求，确定桥基的类型和尺寸，并进行承载力的计算。

7. 排水设计：确保桥梁穿越的河流、溪流等水流能够顺利排除，防止积水导致桥梁损坏。

8. 防护设计：根据桥梁所处位置的环境条件，确定防护措施，如防腐保护、护栏设置等。

三、设计要求1. 强度要求：保证桥梁能够承受设计荷载的作用，不发生结构破坏或变形。

2. 稳定性要求：确保桥梁在地震、风荷载等外力作用下不倒塌，保证桥梁的整体稳定性。

3. 耐久性要求：选择合适的材料，采取合理的防腐措施，确保桥梁能够长期使用，并降低维护成本。

4. 施工性要求：设计应考虑施工工艺和材料的可行性，确保设计方案能够顺利施工。

5. 使用性要求：保证桥梁的通行安全和行车舒适性，便于维护和管理。

四、设计流程1. 桥梁类型选择：根据工程要求和条件，确定适合的桥梁类型。

公路桥梁扩建设计规范公路桥梁扩建设计规范一、概述近年来，随着我国公路交通运输的进展，早期修建的高速公路通行能力日趋饱和，部分四车道的高速公路已不能满足交通量的增长需求，因此对其进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力已成为当务之急。

桥梁在现代高速公路中占有较大比重，加上桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计成为高速公路改扩建工程的重点。

本文重点探讨高速公路桥梁改扩建设计中的若干问题，分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理，为类似工程提供参考。

二、桥梁改扩建的设计原则根据现有道路构造物的特点、改扩建的整体要求及桥涵结构物加宽加固的特别性，重点提出以下设计原则：1．首先收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的建设方案。

2．桥涵构造物的改扩建，本着“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则，因地制宜，尽量利用原有构造物，灵活运用新、旧桥梁设计规范。

桥梁的拼接加宽宜采纳与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。

3．对现有老桥逐一进行检测、验算、分析归类，合理确定加固利用方案，提高其承载能力。

4．在确定桥涵构造物加宽加固方案的过程中，应充分注重结构的耐久性和可靠性要求，同时考虑施工的可实施性和方便性，降低后期养护成本。

5．在研究桥梁改、扩建方案时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。

6．桥梁、涵、通的改、扩建应充分考虑沿线群众对通行的净空要求，了解沿线城镇进展和交通规划情况，做好沟通协调工作，促进社会、经济的和谐进展。

通过顶升、下挖、拆除重建等方式，适当提高净空标准，方便群众生活和促进地方经济进展，努力提高RM群众的中意度，降低改扩建的实施难度。