降水施工作业指导书

1 ．质量标准1 .1 出水量、水位下降深度符合设计要求。

1 .2 井径、井点间距及井深符合设计要求。

1 .3 井点管与集水管连接密封。

2 ．工作程序2 .1 现场踏勘了解施工场地三通一平情况及地下障碍物情况，发现问题与顾客协商解决。

2 .2 根据设计准备足够数量的井点管、集水管、连接用软管、填料、滤网、真空泵等设备及各种工、器具。

2 .3 调配各岗位人员。

2 .4 设备、人员进入施工现场。

2 .5 根据设计要求确定安装轴线和井点位。

2 .6 成孔( l ）水冲法：利用高压水冲开泥土而成孔，孔径一般为30cm ，孔深大于滤水管底0.5m。

( 2 ）钻孔法：利用机械钻进成孔。

2 .7 滤水管段用滤网包扎滤网的型号、规格应根据地质情况确定，滤水管内径与井管相同，长度1 - 1 .5m 。

2 .8 下滤水管及井管滤水管及井管应居中，滤网应尽量避免损坏。

井管为直径38-50mm 钢管，长6 一7m ,应整根安装。

2 .9 填滤料采用粗砂和砾砂填于管与孔壁之间并填至距地面1m左右。

2 .10 封孔口用粘土封孔口并捣实。

2 .11 安装集水管集水管为内径100 一127mm 钢管，长为50 一80m ,可与30 一60 个井点管连接。

2 .12 用软管将井管连接在集水管上连接用铁丝扎牢，密封。

2 .13 安装真空泵。

2 .14 砌制集水箱和排水通道。

2 .15 试抽水开动真空泵，检查各部位的连接情况，观察水量、水质及是否含有砂子等情况，若情况异常或水量较小，应进行调整。

2 .16 正式降水根据设计要求，控制抽水量使地下水位到达设计要求。

2 .17 对周围建筑物进行位移与沉降观测，控制抽水量。

2 .18 停止降水当降水作业满足设计要求方可停止降水。

2 .19 拆除集水管。

2 .20 起拔井管。

2 .21 转入下一工地。

3 ．控制要求3 .1 控制要点：3 .1 .1 成孔的深度必须达到设计深度要求。

3 .1 .2 滤料要填实作为过滤层。

基坑降水施工作业指导书样本1.适用范围适用于路基工程基坑降水施工。

2.作业准备2.1内业技术准备(1)完成施工图审核，澄清有关技术问题；(2)熟悉有关规范和技术标准，掌握施工有关技术要求；(3)制定安全保证措施，提出应急预案；(4)对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗；2.2外业技术准备(1)施工调查已完成，并写出调查报告；(2)地质核查已完成；(3)三通一平已完成；(4)收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据、施工方法及工具；(5)修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求(1)降水原则：“分层降水、按需控制、动态调整”。

(2)降水应结合开挖阶段提前进行；在基坑稳定、土方开挖的前提下，严格控制降水，减压量。

(3)井点降水完成后需进行试抽；井点降水需应备双电源。

(4)降水过程中，应观察降水抽出的地下水含泥量，发现水泥混浊时，应分析原因，及时处理，要求其中的含砂率不大于0.5/10000。

(5)底板施工前可结合出水量及降水效果封闭部分降水井，内部结构完成，覆土完成后方可全部封井。

降水井井点管拔出后应及时将井口回填封闭。

(6)抽降水实施需在围护结构地连墙封闭，且结合施工记录，检测中发现的问题采取可靠地补救措施后进行。

同时在开挖过程中发现泄漏应及时封堵。

(7)在施工抽降水实施前进行试降，并达到以下目的：①检测降水井布置，井管施工质量及其实施效果，发现问题应采取补井，洗井等措施。

②取得直观数据，进一步完善和优化降水运行方案。

③结合监控评估地表沉降等影响，发现问题及时补救。

(8)降水采用基坑内集水抽排、坑外降水，严格控制地下水的排降规模和速度，降水期间基坑外应按设计要求布置水位观测孔，对基坑内外的地下水位变化进行观测，坑外观测孔的水位下降不得超过1m,否则调整降水参数或采取回灌措施。

回灌用水应用清水，包括井点抽出的地下水或自来水，并观测回灌水量和回灌水头，以掌握回灌井的工作状态，必要时应对回灌井进行回扬处理。

降水施工作业指导书1 工程概况营盘东路站是长沙市轨道交通三号线一期工程第14座车站。

车站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北敷设。

车站设计中心里程为：YDK25+116.668，车站设计起点里程YDK25+24.218至设计终点里程右YDK25+209.218。

车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出。

3号线为盖挖岛式站台车站，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站外包总长185m，标准段外包总宽32m。

车站基坑外包总长为186.6m，标准段基坑宽33.60m，车站主体基坑深约20m，一期基坑深约8.3m。

基坑安全等级为一级。

车站共设4个出入口和2个风亭组，其中3号出入口为远期预留。

1号出入口及1号风亭合建，位于西湖社区内。

2号风亭位于主体北端东侧芙蓉农村合作银行前。

2号出入口位于主体北端王府花园绿地内。

4号出入口位于南端西侧冰火楼前空地。

见“图2.1-1营盘东路站周边建构（筑）物平面图”。

因地下水影响，须进行降水施工。

营盘东路站采用盖挖法施工，施工风险较大，受地下水影响大，要求必须在无水条件下进行，所以施工降水是降低施工风险的重要措施和施工控制的重点环节，必须给予高度重视。

为保证工程施工顺利进行，降低施工风险，我们按相关规范及标准，编制此降水施工作业指导书。

本工程采用管井降水方案。

2 管井施工本工程采用管井降水施工，泵吸反循环成孔工艺。

2.1 放井位按设计要求和井位平面图布设井位并测量地面标高，井位与设计要求偏差≯500mm，井位遇有地下障碍物需进行破碎，当因障碍物影响而偏差过大时，应与设计人员协商。

为避开各种障碍物，控制主站体降水井间距可作局部调整，主站体外侧的相邻管井间距最大不应超过8m，且降水井总量不得减少。

定井位应由专业测量人员进行，井位应设置显著标志，必要时采用钢钎打入地面下300mm，并灌入石灰粉，定位完毕请监理组织验收。

2.2挖泥浆池根据场地条件在基坑内距降水井3m处挖泥浆池，每4口井共用一个泥浆池。

基坑降水作业指导书一、总则1、编制目的在地下水位较高的透水土层中进行基坑开挖施工时，由于基坑内外的水位差较大，较易产生流砂、管涌等渗透破坏现象，有时还会影响到边坡或坑壁围护结构的稳定和安全。

因此，除了配合围护结构设置止水帷幕外，往往还需要在开挖之前，采用人工降水的方法，将基坑内或基坑内外的水位降低至开挖面以下。

为了规范基坑降水的施工，统一施工准备、施工操作、质量标准的内容和对成品保护、职业健康安全、环境保护等的要求，并为编制基坑降水工程的技术交底提供依据，特编制此作业指导书。

2、适用范围该作业指导书适用于满足下列条件的基坑降水：（1）地下水位较高的砂石类或粉土类土层。

对于弱透水性的粘性土层，可采取电渗井点、深井井点或降排结合的措施降低地下水位。

（2）周围环境容许地面有一定的沉降。

（3）止水帷幕密闭，坑内降水时坑外水位下降不大。

（4）采取有效措施，足以使邻近地面沉降控制在容许值以内。

（5）具有地区性的成熟经验，证明降水对周围环境不产生大的影响。

3、编制依据（1）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-20O1 （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 （3）建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 （4）建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002（5）国家和当地政府有关安全、防火、劳动保护等现行有关标准和规程。

二、施工准备1、技术准备（1）降水方案编制在降水工程施工前，应根据基坑开挖深度、基坑周围环境、地下管线分布、工程地质勘察报告和基坑壁、边坡支护设计等情况进行降水方案编制，并应经有关人员的审核和批准。

（2）进行技术交底降水施工作业前，应进行技术、质量和安全的交底，交底要有记录，并有交底人和接受交底人签字。

2、材料要求（1）主要应准备的材料，包括：井点管、砂滤层 ( 黄砂和小砾石 ) 、滤网、粘土（用于井点管上口密封）和绝缘沥青（用于电渗井点）等。

（2）对材料规格的要求 a、砂滤层用于井点降水的黄砂和小砾石砂滤层，应洁净，其黄砂含泥量应小于 2% , 小砾石含泥量应小于 1% , 其填砂粒径应符合5d50 ≤ D50 ≤ 10d50 的要求，同时应尽量采用同一种类的砂粒，并要求砂粒不均匀系数应符合 Cu＝D60/D10 ≤ 5 的要求。

沈阳地铁一号线土建03标降水施工作业指导书1工程概况第三合同段包括黄海路站、洪湖北街站及黄海路站～洪湖北街站区间。

1.1黄海路站黄海路站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。

车站结构起讫点里程为：DK2+935.560～DK3+107.160，主体结构全长171.6m，宽18.5m。

车站底板埋深约16.6m，顶板覆土约3.9m。

车站设3个出入口（其中西南出入口为远期预留）；设西南、西北2处风道及风井。

车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法施工，基坑外管井降水，黄海路站有降水井85口。

1.2黄海路站～洪湖北街站区间黄海路～洪湖北街区间隧道从黄海路起出黄海路站，沿太湖街向北，斜穿珍珠巷后再向北，再次斜穿太湖街，拐弯向东，沿沈大路至洪湖北街站，起讫里程为：右线DK3+107.160～DK4+001.75，全长894.59m（双线）。

区间为单洞单线圆形断面，线间距13m，线路纵向呈“∨”型坡，隧道结构底最大埋深21.2m（覆土厚度15.0m），最小埋深12.03m（覆土厚度5.8m），平均埋深15.7m（覆土厚度10.5m）。

区间隧道施工采用矿山法，分台阶施工。

施工中主要采用小导管注浆超前加固地层，开挖前进行井点降水，区间共有降水井206口。

1.3洪湖北街站洪湖北街站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。

车站结构起讫点里程为：DK4+001.750～DK4+167.250，主体结构全长165.5m，宽18.5m。

车站底板埋深约16.8m，顶板覆土约4.0m。

车站设3个通道及出入口，东北、西南2处风道及风井。

西南风井地面处设地面结构。

车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用盖挖顺作法施工，基坑外管井降水，洪湖北街站有降水井83口。

2.水文地质条件根据地质勘察报告，本标段各钻孔勘察深度内见2～3层地下水，粉质粘土为含水层之间的隔水层。

详见表1。

表1 各场区水文地质条件黄海路站有两层地下水，粉质粘土（⑤-1）层为两层水之间的隔水层。

基坑井点降水施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于降水深（15～50m)地下水较丰富且渗透性较强，基坑深（＞10m），基坑占地面积大的工程地下降水。

2 作业准备2。

1 降水施工前应该满足本作业的施工条件，包括地质勘测资料、城市占道手续、材料、人员和机械设备等的要求。

2.2 场地准备2。

2.1 地质勘测资料齐全.2。

2.2 城市占道手续已批复.说明：以上人员数量为每班数量。

3 技术要求3.1 施工前按要求计算出地下水涌水量、钻井数量、井深、井间距等参数。

3。

2 开钻前，了解清楚地质资料及地下管线等,最好每个孔位均开挖探槽.3.2 井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。

4 施工工艺流程及操作要点4.1 井点降水施工工艺见图4-1所示。

图4-1 井点降水施工工艺流程图4。

2 操作要点4.2.1布孔原则（1）车站相邻降水井间距一般按6ｍ~8m控制,降水井中心与围护桩间距一般按≥1。

5m控制。

(2)区间隧道外侧相邻降水井间距一般按6m~8m控制，隧道间疏干降水井按≤12.0ｍ控制,降水井中心与隧道结构外皮或围护桩间距一般按≥1.5m控制。

4.2.2施放井位(1）降水井井位施放时必须详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工挖探孔的方法，确认地下无各种管线后方可施工。

（2)为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，降水井中心距围护桩外皮或隧道结构外皮≥1.5m，隧道及竖井相邻管井间距最大不得超过8。

0m,且降水井总量不得减少。

4。

2。

2降水井成孔为确保降水效果，减小洗井难度，所有管井采用反循环钻机成孔，孔径一般为600～800mm,用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口塌方,并在一侧设排泥沟、泥浆池。

井身结构误差要求：井径误差±20mm;垂直度误差≤1％；井深应满足设计井深.4。

2.3替浆及下管下管前注入清水置换全井孔内泥浆,砂石泵抽出沉渣并测定孔深.替浆过程中，安排好泥浆及渣土的清运工作。

降水井施工作业指导书1适用范围本文仅适用于管井降水，适应地层为粉土、砂土、碎石土、岩石等渗透系数大于1m/d 的地层，降水深度不限。

2作业准备2.1场地准备降水井施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层路面和地下障碍，素土回填夯实。

2.2施工主要设备配置成孔采用QY150G-219型车载式反循环钻机，其他施工主要设备制配置如下表所示：2.3作业人员配置为了满足降水井施工作业，必须进行合理的人员配置，一般人员配置情况如下表。

：2.4作业材料配置为了满足降水井施工作业，需配置以下施工材料：3技术要求（1）施工前按要求计算出地下水涌水量、钻井数量、井深、井间距等参数。

（2）开钻前，了解清楚地质资料及地下管线等，最好每个孔位均开挖探槽。

4施工流程降水井采用车载式QY150G-219反循环钻进钻进泥浆护壁成孔，潜水泵汲水的成井工艺，该施工工艺主要流程如下图所示：图4-1 工艺流程图（1）测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，如果现场施工过程中遇到障碍(如桩位等)或受到施工条件的影响现场可做适当调整。

（2）护筒埋设：在井位处预先埋设Ø650钢制孔口护筒，护筒必须周正、垂直，护筒底部进入老土不少于200mm，护筒与周边土体之间的环状间隙必须用粘土分层回填并夯实，以防孔口坍方，并在一侧设溢浆口与泥浆槽相连通。

（3）钻机就位：钻机安装应稳固、周正、水平，天车中心与钻机转盘中心、井位中心三点在同一铅垂线上。

（4）钻进成孔：开孔孔径为Φ650mm，一径到底，钻孔施工达到设计深度时，宜多钻0.3～0.5m，泥浆比重控制在 1.05～1.25。

做好钻探施工描述记录，在钻进过程中，如发现实际地质情况与勘察时提供的资料不一致时需及时通知设计人员，并对井的结构进行及时调整，确保滤水管的安放位置能够有效的进水。

钻进过程中要确保钻机的水平，以保证钻孔的垂直度。

（5）清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.08，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。

沈阳地铁一号线土建03标降水施工作业指导书1工程概况第三合同段包括黄海路站、洪湖北街站及黄海路站～洪湖北街站区间。

1.1黄海路站黄海路站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。

车站结构起讫点里程为：DK2+935.560～DK3+107.160，主体结构全长171.6m，宽18.5m。

车站底板埋深约16.6m，顶板覆土约3.9m。

车站设3个出入口（其中西南出入口为远期预留）；设西南、西北2处风道及风井。

车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法施工，基坑外管井降水，黄海路站有降水井85口。

1.2黄海路站～洪湖北街站区间黄海路～洪湖北街区间隧道从黄海路起出黄海路站，沿太湖街向北，斜穿珍珠巷后再向北，再次斜穿太湖街，拐弯向东，沿沈大路至洪湖北街站，起讫里程为：右线DK3+107.160～DK4+001.75，全长894.59m（双线）。

区间为单洞单线圆形断面，线间距13m，线路纵向呈“∨”型坡，隧道结构底最大埋深21.2m（覆土厚度15.0m），最小埋深12.03m（覆土厚度5.8m），平均埋深15.7m（覆土厚度10.5m）。

区间隧道施工采用矿山法，分台阶施工。

施工中主要采用小导管注浆超前加固地层，开挖前进行井点降水，区间共有降水井206口。

1.3洪湖北街站洪湖北街站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。

车站结构起讫点里程为：DK4+001.750～DK4+167.250，主体结构全长165.5m，宽18.5m。

车站底板埋深约16.8m，顶板覆土约4.0m。

车站设3个通道及出入口，东北、西南2处风道及风井。

西南风井地面处设地面结构。

车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构，采用盖挖顺作法施工，基坑外管井降水，洪湖北街站有降水井83口。

2.水文地质条件根据地质勘察报告，本标段各钻孔勘察深度内见2～3层地下水，粉质粘土为含水层之间的隔水层。

详见表1。

表1 各场区水文地质条件黄海路站有两层地下水，粉质粘土（⑤-1）层为两层水之间的隔水层。

六、井点降水作业指导书1. 编制目的 (1)2. 编制依据 (1)3. 适用范围 (1)4. 施工准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5. 施工方法 (1)5.1降水方案的确定 (1)5.2降水井的合理布局 (1)5.3管井设计 (3)6. 工艺流程 (4)6.1施工流程 (4)6.2施工测量及管井布置 (4)6.3管井成孔 (4)6.4井管下沉埋设 (4)6.5滤料填充 (5)6.6吸水系统安装 (5)6.7洗井 (5)6.8井点运行 (5)6.9降水观测 (6)6.10井点拆除 (6)6.11材料要求 (6)7. 主要机具及设备 (7)8. 劳动力组织 (7)9. 质量标准及注意事项 (7)9.1管井施工质量检验标准 (7)9.2关键控制点 (8)9.3常见问题及处理方法 (8)10. 安全措施 (9)11. 文明环保措施 (10)1. 编制目的指导轻型井点降水及轻型井点降水与管井井点降水结合施工。

2. 编制依据2.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）3. 适用范围适用于含水层渗透系数为1～200m/d 的土及土层中含有大量的细砂和粉砂的土，或明沟排水易引起流砂、坍方的基坑降水工程。

当需降低的水位深度1～5m时采用轻型井点降水，当需降低的水位深度在5～10m时采用轻型井点降水与管井井点降水结合施工工艺。

4. 施工准备4.1内业准备根据现场调查和设计文件的适用条件选定适合项目的井点降水类型，并据此制定井点降水施工方案。

制订施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

4.2外业准备组织对所有导线点和水准点进行导线和水准复测。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线，水位、流速等。

井点降水施工作业指导书井点将水法是指井点降低地下水位是将在拟建工程基坑周围埋设许多一定深度的吸水井点管，在地面安装吸水总管及抽水设备而构成一套抽水系统。

然后，开动抽水设备从井点管不断抽吸地下水，使基坑内的地下水逐渐降低一定深度，而基坑内外侧形成降水漏斗曲线。

井点降水方法一般用于地下水位比较高的施工环境中，是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施，能疏干基土中的水分、促使土体固结，提高地基强度，同时可以减少土坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流砂。

1、适用范围本作业指导书适用于在基坑土方开挖之前，用真空（轻型）井点、喷射井点、管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同时使土体产生固结以方便土方开挖的管井降水施工。

2、施工准备2.1 技术准备2.1.1 施工资料准备（1）施工区域内建筑物的工程地质勘察报告；（2）工程所使用的施工图纸；（3）施工区域内原有地下管线和其它障碍物的资料；（4）施工所需的相关规范、规程。

2.1.2 施工方案编写，确定以下内容：（1）井点降水方法的选择、确定。

（2）井点管的构造、长度和数量，抽水机械的型号和数量（包括泵和电动机的备用量），滤管和砂滤料的规格和数量。

（3）施工区域内原有地下管线和其它障碍物的资料。

（4）施工所需的相关规范、规程。

（5）井点净水系统的平、剖面布置图和安装图。

（6）井点管沉设方法，排水管沟的设置及排水点的选择。

（7）防止地表水及雨水流入基坑的措施。

（8）井点管路的保护措施。

（9）井孔的施工方法及机械设备要求。

（10）降水范围内的水位观测孔位置技数量。

（11）安全及文明施工措施。

2.2 施工机具准备2.2.1 根据降水与排水工程施工实际情况制定施工工艺, 并相应选用适宜的施工机具。

进入施工现场的施工机具应进行验收,验收合格后方可使用。

降水施工机具设备按不同的降水类型及适用条件选用。

2.2.2 成井机械管井井点降水施工机械主要有正反循环钻机或冲击钻机。