车身总布置设计内容

车身总布置的工作内容什么是总布置：总布置（Package& Layout）设计是整车开发过程中第一步，是造型设计、车身设计、底盘设计、附件设计和电气设计的基础，站在整车开发的起点，全盘控制和协调整个汽车产品开发过程。

总布置设计顾名思义，就是将汽车上的零件布置在该布置的位置上去，使其发挥出应有性能和功能。

为实现设计意图，首先通过充分准备和综合分析，策划合理的整车方案，并通过一定的程序确定下来，方案确定后，进行准确的布置和计算，并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车开发目标。

总布置工作内容分类：1、市场调研、竞争车型分析分析国际国内汽车设计流行趋势，各种车型销量情况，结合企业自身情况确定开发车型；确定整车开发目标后，选定竞争车型，然后对竞争车型进行相应分析，俗称Benchmark。

2、整车方案了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；然后在选定平台车型基础上进行新车型开发可行性分析。

3、整车布置按区域分为机舱布置、乘客舱布置、行李舱布置、底盘下车体布置。

参与整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；校核各零部件是否满足结构、安装、维修、安全、噪声、热、振动等各方面的要求，并进行优化设计；协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；4、人机工程研究人和汽车之间相互关系和规律。

汽车设计要符合人的生理特征和满足人的心理需要。

主要包括：乘员舒适性：可以从人体坐姿和周边空间、上下车方便性及视野等方面考虑。

储物空间：需要从乘员周围和行李箱进行分析。

人机界面：需要从机器设备的舒适性、可接触性、可视性和逻辑性，以及人的操作习惯、逻辑思维等方面进行分析。

5、法律法规国内外法规有GB、QC，EEC、ECE，SAE、FMVSS，JMVSS等。

根据国内外整车方面法律、法规，对设计方案及设计结果进行法律、法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求。

汽车车身总布置设计汽车车身一般指汽车上载人与载货的部分，其总部署与底盘、发动机及电气设备等有密切的关系。

车身总布置的第一阶段与车身概念设计同时进行，该阶段的主要任务是，考虑整车型式、车身与整车总部署的关系，而后根据各总成型式和整车总布置的要求确定车身的型式。

对于轿车，主要是确定乘员人数、车门数，座椅排数；车身是船型还是流背型或是其他型式；车身级别是普通型、中级型还是高级型，是豪华型还是标准型等。

1、汽车车身总布置原则在确定上述基本型式和车身总布置的全过程中，一般要遵守下述一些原则。

（1）要考虑汽车是供认乘坐还是供特殊目的用，除设法满足设施正常工作和一些特殊的要求外，主要是围绕人的乘坐提出要求，即提出乘坐舒适性，居住性、操作方便性、温度调节特性、视野性、上下车方便性和安全性等方面的要求。

（2）从整车的经济性和行驶稳定性出发，要有良好的空气动力特性。

（3）具有良好的修理底盘各总成、发动机及电气设备等各总成及其零部件的方便性。

（4）从降低制造成本考虑，要尽力减小车身质量，并具有良好的冲压、焊接、装配及涂装工艺性。

（5）按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件，同时确定必装件与选装件。

（6）在满足性能要求的前提下，尽力减小车身的外型尺寸。

在外形尺寸一定的情况下，尽力扩大车室内空间，尤其是要尽力增大宽度方向的尺寸。

（7）充分考虑车身与整车及其各总成的协调，确保良好的密封、通风换气、隔声，隔热及防振动等性能。

（8）必须满足国内外有关的各种法规和标准要求，同时还要考虑先进工业国家的有关法规，例如美国、日本及欧洲经济共同体诸国的法规。

（9）在确定车身尺寸时，要考虑我国的气候条件，特别要注意适应严寒地区的冬装，例如，皮帽、皮鞋、皮手套及棉大衣等。

2、车身总布置内容（1）确定车身内、外尺寸。

（2）确定乘坐与操作空间，对于特殊用途的车辆，还要确定设施与装备的位置和尺寸。

（3）校核各项性能及法规要求的尺寸数据，例如，风窗的刮扫面积、座椅的调整量，仪表板的防炫目及视野性等。

第三章 车身总布置设计§1.车身总布置设计考虑因素 §2.轿车的车身布置 §3.大客车的车身布置 §4.货车的车身布置• 车身总布置的基础：整车总布置（底盘布 置） • 车身总布置的任务：前后悬长度；前后窗 位置、发动机罩位置、地板位置、前围位 置；座椅布置、内部空间尺寸；操纵件 （方向盘、手柄、踏板）的位置。

• 注意：车身总布置和整车总布置很难截然 分开，往往需交叉进行。

2重庆大学车辆工程系§1.车身总布置设计考虑因素• 一、乘坐舒适性–居住性——人居住于乘室中是否感到满意• 几何因素：尺寸、形状、质感 • 心里因素：色彩、光线、装饰效果–振动舒适性 –空气调节——保持室内空气新鲜，温度、湿度适宜• 方式：自然通风、强制通风、暖气、冷气、湿度调节3重庆大学车辆工程系§1.车身总布置设计考虑因素• 二、车身的密封、隔热和隔声性能–密封性是车身的重要性能之一• 密封性改善可减少漏气，利于隔声、隔热，防治外 部灰尘和湿气侵入–降低室内噪声是提高车身舒适性的一项重要工 作，国家标准 –隔热，避免内外热量交换 –隔热常与隔声、降噪联合起来进行4重庆大学车辆工程系§1.车身总布置设计考虑因素• 三、安全性–主动安全性（积极安全性）：能减少交通事故 发生可能性的各个方面• 舒适性、操纵性、上下车方便性、汽车外廓尺寸， 灯光，制动器 • 由汽车结构、工艺和管理上的各种措施总合来保证–被动安全性：减轻成员在事故发生时和发生后 所受到的伤害• 软化驾驶室内部，设置安全带 • 通过碰撞试验来检验5重庆大学车辆工程系汽车发生事故时导致伤亡的统计导致伤亡的汽车 部位及其他原因 风窗上梁 后视镜 前立柱 风窗玻璃 侧、后风窗玻璃 转向盘和转向柱 风窗下前梁 前座椅靠背 仪表板 侧壁立柱 后壁 顶盖 甩出汽车 其他 伤亡人数 伤 129 30 41 175 47 137 41 83 230 219 11 30 132 32 中伤 60 6 16 23 6 69 7 34 71 69 7 12 44 12 危险创伤 9 — 5 — — 9 — — 10 12 1 — 10 1 致死创伤 6 — — — — 5 — — 2 3 1 — 4 — 占总伤亡人数的 比例（%） 10.9 1.9 3.3 10.6 2.8 11.7 2.6 6.2 16.6 16.2 1.7 2.2 10.1 2.4 危险和致死创伤 人数的比例（%） 7.4 — 8.1 — — 6.4 — — 3.8 5.0 10.6 — 7.4 2.26•危险的车身构件：中立柱，后立柱，仪表板，转向柱和转向盘，风窗玻璃，风窗上梁重庆大学车辆工程系§1.车身总布置设计考虑因素• 四、视野性– 在人机工程学应用中讲述• 五、上下车方便性– 影响因素：车门、脚踏板、扶手• 六、操纵方便性– 应具备合理的操纵位置、足够的操纵空间 – 仪表应容易辨别，各种按、拉钮应容易触到，灵活方 便，“挡感”明显；操纵时不应分散驾驶员观察道路情况 的注意力7重庆大学车辆工程系§2 轿车车身的布置• 车身总布置是在整车总布置的基础上进行的。