合．从而使辅助冷却器投入
运行。另外，当变压器顶层
油温达到规定值（一般为55 ℃ ），温度指示控制器 PW1触点闭合，亦使K3 线 圈激磁，从而辅助冷却器投
入运行。变压器负荷过高， 4L J闭合KT1设定时间闭合， K4 线圈激磁,使K3 线圈激 磁,从而辅助冷却器投入运行。 当辅助冷却器投入后，发生
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用高压水柱清洗． 使用高压水柱进行清洗，效果良好． 一般使用消火栓，但也可使用汽车冲洗机， 每台冷却器的清洗时间约为30min ，并根据排 水的污浊程度来决定是否清洗干净了。 水洗后，可打开风扇来干操冷却器． 冷却器的清扫方法：从冷却器的后面（变压器油 箱侧）开始清扫冷却器本体及冷却管和下部管板 的连接部位，必要时再从导风筒内反方向清 扫．反向清扫时．应特别注意安全，同时不允许 将风扇叶片弄变形，水柱不
KT2-备用冷却器 投入时间继电器
KT3-备用冷却器 故障时间继电器
KT11 KT12 KT13-全停时间继
电器
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本自动控制装置能做到下列几点：
变压器投入运行的同时，冷却系统能自动投入相应数量的工作冷却 器． 变压器退出运行时，冷却装置能自动切除全部投入运行的冷却器． 变压器顶层油温（或绕组温度）达到规定值时，自动启动尚未投入运 行的辅助冷却器。 当运行中的冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。 每个冷却器可用控制开关手柄位置，来选择冷却器工作状态（工作、 辅助或备用），这样运用灵活．易于检修各个冷却器。 冷却器系统接入二个独立电源，二个电源可任选一个为工作，一个为 备用．当工作电源发生故障时，自动投入备用电源，而当工作电源恢 复时，备用电源自动退出。 冷却器的油泵电机和风扇电机，设有过负荷，短路及断相运行保护， 以保证电机的安全运行。 当冷却器系统在运行中发生故障时，能发出事故信号，报告值班人 员。
