达克罗 表面处理工艺及发展

世界各国环境法规、职业安全和健康法规，特别是ELV欧洲指引以及OEM汽车工业标准，要求在2007年7月1日前要清除汽车装饰件Cr6+。

一些汽车公司已明确建议汽车大于10.9级的紧固件建议使用达克罗涂层防腐。

除了高耐蚀性、无氢脆外，摩擦系数也是紧固件的一个重要指标。

达克罗技术是由片状锌粉、铝粉、含Cr的金属盐及粘结剂组成的，涂液涂覆于零件表面，经过烧结而形成的一种全新结构和性能的防护层，它的英文名为“Dacromet”。

作为对某些传统金属表面处理进行彻底革新的新型技术，至1993年首次引进我国以来，由于达克罗技术在高防腐、薄涂层和高清洁环境友好型生产等方面具有诸多优点。

在紧固件行业的广泛应用，达克罗处理量已超过15%的迅猛速度增长。

1、达克罗涂层的特点无公害——不存在传统电镀工艺中产生的酸、碱、Cr6+、Zn2+等严重污染环境的物质，可称为“绿色工艺”。

高抗腐蚀性——达克罗膜层厚仅4~8μm，其防锈效果确实是传统电镀锌、热浸锌等的7~10倍。

无氢脆——传统的电镀采用酸洗除锈，在锌沉积过程中析出氢，而达克罗膜层在处理过程中不存在氢的渗入。

改善摩擦性能——在达克罗处理液中加入聚四氟乙烯（PTFE）可以明显改善达克罗膜的摩擦性能。

这对高强度螺栓类零件尤为重要，一般汽车螺钉摩擦系数0.09~0.17，达克罗涂层的摩擦系数可固定在一定范围内，以便于装配。

2、达克罗技术作为达克罗技术的两个主要组成部分，达克罗涂覆设备和涂液。

达克罗涂覆设备主要有前处理设备、涂覆设备和固化炉。

整个处理过程有三个重要的质量控制点，即前处理、涂覆、烘烤。

作为达克罗的主液——鳞片状锌（铝）粉品质的好坏直接影响到达克罗液的质量和达克罗涂层防腐的强弱，现阶段，国内鳞粉的制备为湿法研磨和低温压制，与美国、日本、德国等国的相比，还存在的不少的差距。

鳞粉的形状、纯度、色泽、大小、均匀度、经厚比的有效控制及生产工艺方面，将是今后研究和提高的目标。

锌铬膜（达克罗）特性1. 性能和用途锌铬膜是一种表面处理工艺，在国内一般称作达克罗，在台湾、新加坡等地称作达克锈，法国为DACROMET。

锌铬膜外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐。

国内广泛应用的碱性锌酸盐镀锌由于电流效率不能达到100%，析出的氢气会使得高强度零件产生氢脆。

锌铬膜处理则由于根本不进行电解，无氢气产生。

再加上用喷丸、滚砂等方法取代酸洗，所以完全没有氢脆的可能。

电镀时由于电力线分布的原因，使得镀层极不均匀。

而锌铬膜处理实际上是一种浸镀技术，所有能够浸到镀液的地方(即便是深孔处)都可以得到几乎一样厚度的涂层。

锌本身是一种极易腐蚀的金属，它的牺牲精神保护了基体的金属。

但过快的牺牲也会使得基体金属很快失去保护，因此引入了钝化技术。

钝化后的锌有较高的耐蚀性，但其厚度极其有限。

锌铬膜中主要成分是锌片和铬酐，在特定的条件下发生反应，产生了很厚的"类钝化"层。

因此，锌铬膜有很高的耐蚀性。

以上优点使得锌铬膜技术得到了迅速、广泛的应用。

它首先取代了机械镀锌工艺，而且正在取代高强度零件的电镀锌工艺，热浸锌工艺也有被其取代的可能。

2. 锌铬膜技术的产生和发展锌铬膜技术诞生于六十年代后期的美国。

七十年代以后在日本、法国建立了达克罗公司，从事转让达克罗处理技术，供应达克罗涂料液。

1993年，中国航空工业总公司南京宏光空降装备厂首家引进了这项高新技术及全套达克罗处理设备，填补了这一空白。

此后，上海达克罗涂覆工业有限公司也引进了该技术。

目前国内有数家企业、科研单位和院校正在从事该项技术的研究工作。

使用该技术成本略高于普通电镀锌技术，故目前只在要求较高的场合得到应用，例如富康轿车上的部分零部件。

3. 锌铬膜处理工艺流程3.1 前处理前处理的作用是除去零件表面的油污、浮锈及氧化皮。

前处理的方法很多，如有机溶剂脱脂，碱液清洗，振动研磨，喷沙、喷丸等等。

最常用的是卤代烃溶剂（如二氯甲烷、三氯乙烯等）脱脂+喷丸处理。

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淮北达克罗表面处理方案1. 简介淮北达克罗表面处理是一种常用的金属表面处理技术，主要用于增加金属零件的耐磨性、耐蚀性和抗氧化性能，提高其使用寿命。

本文将介绍淮北达克罗表面处理的原理、工艺步骤以及应用领域。

2. 原理淮北达克罗表面处理的基本原理是通过在金属表面电解沉积镀层，形成一层致密的钝化膜，从而提高金属零件的耐蚀性能。

具体的工艺步骤如下：1.清洗：首先将金属零件进行清洗，去除表面的油污、尘埃等杂质，以确保镀层的附着力和均匀度。

2.预处理：将待处理的金属零件浸泡在预处理液中，进行酸洗、去垢等处理，以进一步清除表面的氧化层和不纯物质。

3.电镀：将处理后的金属零件悬挂在电解槽中，作为阴极，通过电流的作用，使金属离子在电解液中析出并沉积在金属零件表面，形成一层均匀致密的钝化膜。

4.清洗：镀完之后的金属零件需要经过清洗工序，去除表面残留的电解液和其他杂质，以确保表面的干净度。

5.干燥：最后，将处理后的金属零件进行烘干，去除水分，以便进一步包装和使用。

3. 工艺步骤淮北达克罗表面处理的工艺步骤如下：1.准备预处理液和电解液，根据金属材料的不同选择合适的配方和浓度。

2.清洗金属零件，可以用溶剂清洗或者冷热水清洗。

3.将金属零件浸泡在预处理液中，时间根据零件的材料和表面状况而定。

4.进行电镀处理，将金属零件悬挂在电解槽中，根据工艺要求设定电流密度和时间。

5.清洗电镀后的零件，可以使用自来水冲洗或者洗涤剂清洗。

6.对处理后的金属零件进行干燥，可以采用自然干燥或者烘干的方式。

7.对干燥后的金属零件进行质检，确保表面处理效果符合要求。

8.包装和存放处理完成的金属零件，以防止重新受到污染或氧化。

4. 应用领域淮北达克罗表面处理广泛应用于各个行业的金属制品，主要涉及以下领域：1.汽车工业：达克罗表面处理能够提高汽车零部件的耐腐蚀性能，延长使用寿命。

2.电子工业：电子领域对金属零件的腐蚀要求严格，达克罗表面处理是一种有效的保护措施。

达克罗工艺流程
达克罗工艺是一种常用的金属表面处理工艺，通过在金属表面形成一层氧化膜来增强金属的耐腐蚀性能和装饰性能。

达克罗工艺流程主要包括前处理、达克罗处理和后处理三个步骤。

首先是前处理阶段。

在这个阶段，需要对金属表面进行清洗和脱脂处理，以确保金属表面的干净和光滑。

清洗可以采用碱洗、酸洗等方法，去除金属表面的油污和杂质；脱脂则是通过溶剂或碱性溶液去除金属表面的油脂和其他有机物，使金属表面达到理想的处理状态。

接下来是达克罗处理阶段。

在这个阶段，将金属件浸泡在达克罗液中进行处理。

达克罗液是一种含有铬酸盐、氟化物、硝酸盐等成分的处理液体，通过在金属表面形成一层微孔性氧化膜，从而提高金属的耐腐蚀性能和附着力。

达克罗处理可以分为浸镀法和喷涂法两种，根据金属件的形状和尺寸选择合适的处理方法。

最后是后处理阶段。

在达克罗处理完成后，需要对金属件进行中和、清洗和干燥等后续处理。

中和是将金属件浸泡在碱性溶液中中和残留的达克罗液，以防止对环境造成污染；清洗则是用清水或
酒精清洗金属表面，去除残留的化学药剂和杂质；最后进行干燥处理，确保金属表面的干净和光滑。

总的来说，达克罗工艺流程是一种重要的金属表面处理工艺，通过前处理、达克罗处理和后处理三个步骤，可以使金属件表面形成一层均匀、致密的氧化膜，提高金属的耐腐蚀性能和装饰性能。

在实际应用中，需要根据金属材料的种类和要求选择合适的达克罗工艺流程，以确保处理效果和质量。

产品表面达克罗处理作业指导书产品表面达克罗处理作业指导书（ISO9001-2015/ISO45001-2018）本作业指导书适用于达克罗车间作业班对产品进行表面达克罗处理的作业。

达克罗膜层具有独特的多层保护性能，具有其他表面处理技术无法比拟的耐蚀性能。

表面达克罗处理除按以下工艺执行，同时严格按GB/T18684-2002执行。

一、达克罗涂覆工艺流程及要点：1、达克罗涂覆工艺：将达克罗处理液调配成水溶性涂料，然后直接涂覆在经活化处理后的工件表面，经烘干、烧结，形成一层达克罗涂层。

2、工艺流程：工件除油—水冲洗—除锈（抛丸喷砂）—除尘—浸涂（或喷涂）—甩干—烘干（60～80℃、10～30分钟）—烧结（280～300℃、15～30分钟）—冷却—检验—包装。

二、涂覆液的配制：1、涂液型号：一涂、二涂选用BY-380A、BY-380B。

为提高耐磨性，三涂选用BY-251涂液。

2、温度：涂液的温度一般控制在8～22℃左右为宜。

3、粘度：涂液在20℃时，用底部带有规定孔径的不锈钢筒形粘度计进行测定。

当粘度计离开涂液面开始从小孔流出涂液时开始计秒数，到小孔涂液出现第一次断流时停止读秒，所需的秒数即表示涂液的粘度。

正常浸涂生产时涂液粘度一般控制在60～80秒。

4、密度：涂液在20℃，用普通玻璃密度计测量。

测量方法为：将已充分搅拌并静置去泡的涂液装入量筒，把密度计缓缓放入量筒，然后轻轻松手使密度计慢慢下沉，待密度计静止后目光平视读其数值。

涂液密度一般控制在1.32～1.40之间。

5、PH值：涂液的PH值一般控制在3.6～5.2之间。

每周应测定涂液PH值1～2次，测定时涂液温度为20℃。

涂液初始配制时铬酸的PH值应在1～4之间。

其它事项严格执行达克罗工艺。

6、涂液的搅拌：涂液配料之后必须搅拌，使浆料于铬酸及其它组成成分混合均匀并反应熟化。

搅拌时间至少在12小时以上。

在使用过程中应不断搅拌。

7、六价格含量：涂料六价铬含量也是反映涂液质量的的一个重要参数，每周应检测1～2次。

达克罗工艺流程
达克罗工艺是一种高效、精密的工艺流程，广泛应用于电子、航空航天、汽车等领域。

本文将详细介绍达克罗工艺的流程及其关键步骤。

首先，达克罗工艺的第一步是表面处理。

在这一阶段，需要对待加工的材料表面进行清洁、脱脂和去除氧化层等处理，以确保后续的涂覆工艺能够顺利进行并达到预期效果。

接着，是化学镀前处理。

这一步骤包括活化、镀前处理和预处理等工艺，通过化学方法将金属表面进行改性处理，增加表面的粗糙度，提高镀层的附着力和耐腐蚀性能。

然后，是达克罗镀层工艺。

在这个阶段，通过电化学方法将特定的金属或合金沉积在基材表面上，形成一层致密、均匀的镀层，提高材料的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。

紧接着，是后处理工艺。

在达克罗镀层形成后，需要进行后处理工艺，包括烘干、固化和密封等步骤，以确保镀层的质量和性能达到要求。

最后，是质量检验和包装。

在完成达克罗工艺流程后，需要对制品进行质量检验，包括外观检查、厚度测量、耐蚀性测试等，以确保产品达到客户要求的质量标准。

随后，对成品进行包装，以防止镀层受到外界环境的影响。

总的来说，达克罗工艺流程包括表面处理、化学镀前处理、达克罗镀层、后处理和质量检验等关键步骤。

通过这一高效、精密的工艺流程，可以为各行业提供优质的镀层产品，满足不同领域的需求。

希望通过本文的介绍，能够让读者对达克罗工艺流程有一个更加清晰的认识，为相关行业的生产和制造提供参考和指导。

达克罗工艺的不断改进和应用，将为各行各业的发展带来更多的机遇和挑战。

东阳达克罗表面处理方案1. 简介东阳达克罗表面处理是一种常用的金属表面处理技术，旨在提高金属零件的耐腐蚀性能、耐磨损性能和美观性。

该处理方法通过在金属表面形成一层致密、均匀的钝化膜，从而增加金属的耐蚀性和表面硬度。

本文将介绍东阳达克罗表面处理方案的工艺流程和应用优势。

2. 工艺流程东阳达克罗表面处理的工艺流程包括以下几个步骤：2.1 清洗预处理在表面处理之前，金属零件需要进行清洗预处理，以去除表面的油污和杂质。

清洗预处理可以采用化学清洗、机械清洗或电解清洗等方法，根据具体情况选择适当的清洗方式。

2.2 酸洗处理酸洗是东阳达克罗表面处理的关键步骤之一。

通过将金属零件浸入酸性溶液中，可以去除金属表面的氧化层和锈蚀物，使表面变得干净平滑。

常用的酸洗溶液包括盐酸、硫酸和氢氟酸等。

2.3 钝化处理钝化是东阳达克罗表面处理的核心步骤，通过在金属表面形成一层致密、均匀的钝化膜，来提高金属的耐蚀性能。

常用的钝化方法有化学钝化和电化学钝化两种。

化学钝化通常使用酸性溶液，电化学钝化则需要使用电解槽进行处理。

2.4 洗净处理钝化处理完成后，金属零件需要进行洗净处理，以彻底清除表面的残留物和处理液。

洗净处理可以采用水洗、酸洗或碱洗等方法，确保表面干净无污染。

2.5 干燥处理洗净后的金属零件需要进行干燥处理，以去除表面的水分。

常见的干燥方式包括自然干燥、热风干燥和真空干燥等，根据需要选择合适的干燥方法。

2.6 涂覆保护为了进一步提高金属零件的抗腐蚀性能和美观性，可以在达克罗处理后对金属表面进行涂覆保护。

常见的涂覆方式包括喷涂、浸涂和电泳涂覆等，根据产品要求选择合适的涂覆方式。

3. 应用优势东阳达克罗表面处理具有以下几个优势：3.1 提高耐腐蚀性能通过形成致密的钝化膜，东阳达克罗表面处理可以大大提高金属零件的耐腐蚀性能，延长使用寿命。

处理后的金属表面更加平滑细腻，有利于防止腐蚀介质的侵蚀。

3.2 增加耐磨损性能钝化膜具有一定的硬度和耐磨损性，可以有效地提高金属零件的耐磨损性能。

达克罗涂覆工艺简介一、概论达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork 公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork 公司(简称NDS公司)、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。

因达克罗在防腐蚀方面的优越性能，首先在世界汽车行业上得到广泛的应用，如通用、福特、克莱斯勒、雷诺、本田、大众、菲亚特及丰田、三菱等汽车制造公司都已形成标准化制度，规定部分汽车部件必须使用达克罗处理。

经过近10年不断的发展和完善，达克罗技术在中国现已形成一个完整的表面处理体系。

中国的达克罗生产线主要分布在江浙一带、广东、台湾、四川等地区。

其中在电力行业、军工行业、汽车行业及通讯行业对达克罗工艺的应用速度较快。

特别是近2年来，随着人们对达克罗工艺的深入了解，达克罗工艺的普及也越来越广泛。

在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。

在1998年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目(项目编号:99B030)。

我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。

二、达克罗涂层的优越性能1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。

达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样存在着含锌、铬、酸等的污水排放问题。

在达克罗处理过程中，挥发的物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质，它们的含量远远低于限量。

2、具有极高的耐腐蚀性:未钝化的镀锌层，盐雾试验一般10小时腐蚀掉1μm。

而达克罗涂层盐雾试验100小时才腐蚀掉1μm，在做盐雾试验时，最高可达1500小时以上才出现红锈。

达克罗达克罗(Dacrotized)，又称锌铬膜涂层，具有极高的防腐蚀性，在中国国内正处在萌发阶段的清洁生产工艺和一种高新技术，被誉为国际表面处理行业具有划时代意义的新工艺。

此工艺可以取代钢铁什电镀锌、镉、锌基合金、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌。

目录1 概述2 历史起源发展3 优缺点4 主要成份5 防腐机理达克罗 - 概述定义达克罗(Dacrotized)，又称锌铬膜涂层，是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

达克罗具有极高的防腐蚀性，在中国国内正处在萌发阶段的清洁生产工艺和一种高新技术，被誉为国际表面处理行业具有划时代意义的新工艺。

此工艺可以取代钢铁什电镀锌、镉、锌基合金、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌。

达克罗 - 历史起源发展表面处理金属锌片起源达克罗最早诞生于20世纪50年代末。

在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。

美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，改革了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

发展因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了20世纪70年代日本NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。

岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。

达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。

达克罗技术――表面处理划工艺达克罗是DACROMET（品牌名）译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

达克罗（又称达克锈、锌铬膜、达克曼等），即片状锌基路盐微涂层金属防腐涂层，是当今世界表面处理的高新技术，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。

钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。

达克罗涂层具有多种性能。

如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7－10倍；无氢脆：特别适用于高强度受力件；高耐热性：耐热温度300℃。

特别适用、摩托车发动机部件的高强度构件。

此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。

适用达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。

达克罗技术可以代替电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种表面防护工艺。

极好地杜绝了环境污染的发生。

无铬锌铝涂层目前实现了产业化的产品屈指可数，如由美国MCI公司推出的Geomet（交美特）涂层，德国Delta公司推出的Delta涂层等以及其它品牌。

国内也已有水性无铬锌铝涂层。

目前Geomet（交美特）主要市场是美国和日本；Delta主要市场是欧洲和亚洲部分国家；BNC主要市场是西欧和中国台湾。

三种涂层基本占据了世界95%以上的无铬达克罗市场份额。

达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。

在冬天寒冷的北美、北欧，由于下雪，道路上结下的厚实冰层严重阻碍了机动车的行驶。

人们用在地上撒盐的方法来降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的是盐中的氯离子严重侵蚀了钢铁体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。

于是，如何保护由高昂代价制成的诸如轿车类的行驶工具便成为制造商面临的严峻课题。

为了解决此问题，Diamond Shamrock公司开发出了耐盐害优异的金克洛金属，接着又开发出了金属部件使用的膜厚很薄的达克罗涂层。

达克罗生产工艺达克罗是一种应用于电镀工艺的一种化学镀铜工艺，也称为达克罗化学铜化工艺。

达克罗工艺是一种能够在金属表面形成均匀、致密、粘附良好的铜层的先进工艺，具有优良的电化学性能和耐蚀性能。

下面将介绍达克罗的生产工艺流程。

首先，在工件表面进行去油和去垢处理。

达克罗工艺的关键是能够在金属表面形成致密的铜层，所以必须要保证金属表面的清洁。

工件首先要进行去油处理，使用去油剂将工件表面的油脂去除掉。

然后再使用去垢剂将金属表面的氧化层和污染物去除掉。

然后，在金属表面形成化学镀铜层。

达克罗工艺的核心是化学镀铜，所以在这一步需要加入达克罗电解液。

达克罗电解液主要由柠檬酸、铜盐和一些添加剂等组成。

工件被放置在电解槽中，与阳极连接。

然后将电流通入电解液，通过电化学反应，在金属表面形成铜离子，并在金属表面还原成铜层。

最后，对达克罗镀铜层进行后处理。

达克罗镀铜层主要是用来增加工件的光亮度和抗腐蚀性能，所以需要对镀铜层进行后处理。

一般来说，可以使用镀铬或其它有色金属进行覆盖，以增加其外观效果和耐蚀性。

此外，还可以进行抛光和喷漆等处理，以提高工件的整体质量。

达克罗工艺具有许多优点。

首先，达克罗工艺不需要使用高温和高压力，可以在较低的温度和压力下进行，从而减少能源消耗。

其次，达克罗工艺可以在金属表面形成非常均匀、致密的铜层，具有良好的导电性能和耐蚀性能。

此外，达克罗工艺还具有操作简单、工艺流程短、生产周期短等优点。

总的来说，达克罗生产工艺是一种应用于电镀工艺的一种化学镀铜工艺，具有优良的电化学性能和耐蚀性能。

其生产工艺流程包括去油和去垢处理、化学镀铜以及最后的后处理。

达克罗工艺具有许多优点，是一种值得推广和应用的先进工艺。

达克罗简介达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。

国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。

达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。

而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。

美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。

岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。