安吉物流中心布局规划

安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021目录第一章背景分析安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。

安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。

从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。

在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。

在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。

上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。

8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。

在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。

物流网点的规划和布局在现代经济发展中，物流行业占据着重要的地位。

物流网点的规划和布局，对于物流企业的发展至关重要。

合理的规划和布局，能够提高物流效率、降低成本、提高客户满意度，从而提高企业竞争力。

下面，我们就来探讨一下物流网点的规划和布局。

一、物流网点的种类物流网点主要分为物流中心、配送中心、集散中心和分拣中心。

物流中心是物流企业的总部，通常位于城市中心，负责企业的行政管理和物流运作。

配送中心位于城市周边，负责城市内配送。

集散中心主要承担省内物流运输任务，负责收集、调度、运输和配送物流货物。

分拣中心则主要承担货物分类和分拣任务。

在实际生产经营中，物流企业可以根据需要自主决定各种物流中心之间的位置分布和规模大小。

二、物流网点规划要点物流网点规划需要结合市场需求和物流企业的战略目标进行。

企业需要发挥自身优势，选择有利的地理位置、便利的交通方式、先进的设备和技术，来提高物流效率和降低成本。

1、地理位置的选择物流网点的地理位置是影响物流效率和成本的重要因素之一。

物流企业需通过对市场的掌握，选定合适的位置。

在城市周边设立配送中心，方便零售商、批发商等进行物流货物的售卖。

集散中心则需放置于物流运输路径和流量较大的交通枢纽处，方便贸易和物流从业者运输物资。

分拣中心则需选择相对便捷的位置，与集散中心相距适中。

2、配套设施的建设物流网点所在地应具备齐全的配套设施，例如铁路、公路、水路、物流信息网络等一系列设施，可以通达各个地区，以便快速的货物运输。

同时还需注意人员的需求，如安置员工的宿舍、餐饮、医疗卫生等配套设施。

3、设备和物流技术的改进随着科技的迅速发展，自动化和信息化技术已渗透到物流行业中，物流中心的设备和技术已受到高度重视。

企业可以通过不断引进新技术，以提高物流效率，缩短处理时间和降低成本，提高工作效率和准确度。

三、物流网点布局的原则物流网点的布局对于物流效率的提高十分关键。

在布局时应注意以下几个原则。

1、顺应市场需求配合市场需求，将网点和运输路径布局在容易被消费者和供应商找到的地方，使物流系统的所有环节都能协调地衔接起来，以适应市场的一系列需求和变化。

（一）汽车物流运输方式及线路的优化背景简介：作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。

公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。

目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区，主要城市如图6-1所示。

图6-1 安吉物流配送城市图安吉要设计出更好的运输方式，多种运输方式并存，以达到最低的成本和最低碳排放量，但同时还要降低装卸的次数，提高商品车交车时完好率。

为此设计的运输方案装卸次数不能超过2次（短驳除外），发运地都是港口，为了方便运输，多式联运中只能考虑从水路转到公路然后到达目的地。

此外南京与上海临近，二者的目的地与运输方式都很大的相似性，只需在汽车A的方案调整一下就可以满足汽车B的要求，我们先探讨一下汽车A的全国运输最优方案汽车滚装运输对码头的大小和设施都有极高的要求，满足条件的汽车码头港只有以下13个：南京港、芜湖港、武汉港、重庆港、厦门港、广州港、海口港、上海港、连云港港、烟台港、天津港、营口港、大连港，其中前四个是长江沿岸港，其它为沿海港（上海二者皆是）。

在多式联运方面，沿海港（除上海）无法转运进入长江，也就是说江运与海运不可能同时存在。

在水路运输方面，因为汽车码头有限，只有南京港、武汉港、重庆港、广州港、天津港可以直达到目的城市，其它均不可以。

汽车A的运输方案具体见表1：由于港口必须满舱才能发运，但大多城市的需求量都没有满足条件，只有将它们整合成一个满仓，集中发运到部分目的港口，才能完成水上运输。

那么从多式联运的角度来看，在只考虑运输成本最低的情况下，可将它们的目的港分为以下几个大港：武汉港：武汉（301）、长沙（320）广州港：广州（576）、拉萨（32）湛江港：昆明（255）、南宁（146）天津港：天津（190）、呼和浩特（268）、北京（268）厦门港：福州（326）营口港：石家庄（436）、沈阳（462）、长春（254）、哈尔滨（120）芜湖港：南昌（265）、西安（280）、兰州（160）、贵阳（108）、成都（890）、乌鲁木齐（217）南京港：南京（2678）、杭州（1030）、银川（102）、郑州（523）、合肥（362）、济南（1247）、太原（210）过程见表2案例中提到“对于订单，上海汽车要求安吉物流在下单后的两天内发运订单40%的商品车；5天内发运80%的商品车；8天内发运100%的商品车”，如要满足要求，则城市的运输分配量如下：表3运输方式特征参数模拟注：超额运力价格为原价格标准上浮50%费用价格a随市场油价变动为了更加科学明确地计算出成本与碳排放量的最低值，给目标函数设一下权重系数：运输成本50%，运输时间40%，碳排放量10%如果采用公路直达运输则建立以下数学模型：Z=50%*2axy+40%*(x/500+0.5*2)*y+10%*0.364xy0≤x<50s.t 0≤y≤50y1+y2≥40%yy1+y2+y3+y4+y5≥80%yy1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8≥y注：x表示里程（公里）y 表示运输总数量y i 表示第i天发运的辆数Z=50%*1.7axy+40%* (x/500+0.5*2)*y+10%*0.364xy0≤x<200s.t 0≤y≤50y1+y2≥40%yy1+y2+y3+y4+y5≥80%yy1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8≥y注：x表示里程（公里）y 表示运输总数量y i 表示第i天发运的辆数Z=50%*1.5axy+40%* (x/500+0.5*2)*y+10%*0.364xy0≤x<500s.t 0≤y≤50y1+y2≥40%yy1+y2+y3+y4+y5≥80%yy1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8≥y注：x表示里程（公里）y 表示运输总数量y i 表示第i天发运的辆数Z=50%*1.3axy+40%* (x/500+0.5*2)*y+10%*0.364xy0≤x<1000s.t 0≤y≤50y1+y2≥40%yy1+y2+y3+y4+y5≥80%yy1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8≥y注：x表示里程（公里）y 表示运输总数量y i 表示第i天发运的辆数Z=50%*1.2axy+40%* (x/500+0.5*2)*y+10%*0.364xyx≥1000s.t 0≤y≤50y1+y2≥40%yy1+y2+y3+y4+y5≥80%yy1+y2+y3+y4+y5+y6+y7+y8≥y注：x表示里程（公里）y 表示运输总数量y i 表示第i天发运的辆数采用水路运输，必须舱位装满才能发运出去，但是也可以多装，只不过运费要增倍，假设这样就可以算出它们的数值，以此作为原始数据，将各个城市需求的商品车以大规模运输到一个假想的中转站城市，然后再从这个城市发运到各个城市，计算成本和排碳量，和原始数据相比，得出最佳中转站。

物流配送中心布局与优化一、引言物流配送中心是供应链管理中不可或缺的重要环节，其布局与优化对于提高物流效率、降低成本和满足客户需求至关重要。

本文将就物流配送中心布局与优化进行探讨。

二、物流配送中心布局1. 选址与规划物流配送中心选址考虑因素包括交通便利程度、物流网络覆盖范围、附近的供应商和客户位置以及劳动力资源等。

在选址确定后，需进行规划，包括中心建筑物、存储区域、道路与停车区域、设备与设施等。

2. 存储与集货区域物流配送中心的存储区域需要根据产品特点、存储需求和货物流动性考虑。

一般可分为常用商品储存区、临时商品储存区和大件商品储存区。

集货区域则是将从供应商处到达的物流货物进行整合、归类和分拣的区域。

3. 拣选与包装区域拣选与包装区域是物流配送中心的核心环节，需根据订单特点和产品属性合理规划。

拣选区域应具备高效的拣选设备和技术，以提高拣选速度和准确度。

包装区域则需要考虑包装方式、器具和材料，以确保货物安全发运。

4. 公共设施与办公区域物流配送中心还需要设置公共设施和办公区域，包括员工休息区、管理办公区、会议室和培训室等。

这些区域的布局要注重员工的工作舒适度和效率。

三、物流配送中心优化1. 信息系统优化实施高效的物流信息系统是物流配送中心优化的核心。

通过实时监控货物流动、订单履约情况和仓库库存等信息，可以及时调整物流配送中心的运营流程和策略，提高物流效率。

2. 仓储库存优化仓储库存优化是保证物流配送中心高效运作的重要环节。

采用合理的库存管理策略，如ABC分类法、批量订货和定期清理过期产品等，可以减少库存积压和资金占用，提高库存周转率。

3. 运输路线优化运输路线优化可以降低物流配送中心的运输成本和时间，并提高服务质量。

通过运输路线规划和优化算法，可以最大程度地减少运输距离和时间，提高交通效率。

4. 人员培训与管理优化物流配送中心的人员是其运作的关键。

进行系统的人员培训和管理，提高员工的素质和技能，使其能够适应日益复杂的物流环境和工作要求，对优化物流配送中心至关重要。

物流中心布局优化与配送路线规划随着电子商务的迅猛发展，物流行业也迎来了新的挑战和机遇。

物流中心布局优化及配送路线规划成为提高物流效能和降低成本的重要手段。

本文将重点讨论物流中心布局优化和配送路线规划的关键问题，以期为物流企业提供有益的参考。

一、物流中心布局优化物流中心布局优化是针对物流中心的建筑布局、仓储设备布局、人力资源布局等方面进行优化，以提高物流中心的运作效率和灵活性。

首先，物流中心的建筑布局应注重空间规划和流程优化。

合理规划各个功能区域的位置，使得物流中心内部流程紧凑，货物可以高效地流转。

同时，应充分考虑货物进出的方便性，合理设置货物进出口和停车场，确保货物的快速装卸和运输。

其次，仓储设备的布局也是物流中心布局优化的关键。

选择适当的仓储设备，并合理布置在物流中心内部，可以提高仓储效率和货物的存储密度。

例如，合理配置货架、托盘、叉车等设备，能够减少货物的搬运和储存时间，提高货物的处理速度。

此外，人力资源布局也是物流中心布局优化的重要环节。

根据物流中心的规模和运作需求，合理配置人力资源，确保各个环节的顺畅运作。

在一些关键岗位上可以采用自动化设备，降低人力成本和工作风险，提高工作效率。

二、配送路线规划配送路线规划是为了提高配送效率和降低配送成本，通过科学合理的路线规划来完成物流配送任务。

在配送路线规划中，主要有以下几点需要注意：首先，需详细了解配送区域的地理情况和道路状况。

了解道路的通行能力、拥堵情况、施工时间等因素可以帮助选择更合理的配送路线。

同时，综合考虑道路的安全性和节省时间的因素，选择最佳的配送路线，减少运输时间和成本。

其次，根据配送任务的特点和要求，合理确定运输工具和装载方式。

比如，根据货物的性质和数量，选择适当的运输工具，如货车、铁路或航空运输等。

同时，合理组织货物的装载，以保证货物的安全性和最大装载量。

另外，配送路线规划中的时间窗口管理也是重要的一环。

不同的收货点和配送点有着不同的装卸时间要求，合理安排运输车辆的到达时间和离开时间，可以提高配送效率和服务质量。

第一章总则第一条为了适应安吉县经济社会发展的需要，深化安吉县县城城北分区规划，加强和规范城北核心区块城市规划和建设管理，切实有效地指导城北新区核心区块的建设，特编制《浙江省安吉县县城城北核心区块控制性详细规划》（简称本规划）。

第二条本规划规划范围指安吉县城城北区块的核心区域，西苕溪及西港围合的范围，面积约为685.3公顷。

第三条本规划是规划区内各类建设项目的指导性文件，规划范围内任何拆建、改建、扩建或新建项目，均应符合本规划的规定和要求。

第四条本规划由文本、规划图纸、分图图则和规划说明四部分组成。

文本和图纸(包括规划图纸和图则)具有同等法律效力，两者应同时使用，不可分割。

第五条本规划依据：（1）《中华人民共和国城市规划法》（2）《城市用地分类与规划建设用地指标》(GBJ137-90)（3）《湖州市城市规划管理技术规定》（4）《中华人民共和国城市规划编制办法》(2006年4月)（5）《浙江省安吉县城市总体规划2004-2020》（6）《浙江省安吉县县城城北分区规划2006.5》（7）《安吉县生态城市规划(2004—2020年)》（8）《安吉县生态人居名县规划》(2004—2020年)（9）2004年安吉县城北区块地形图（1：1000）实测图第六条本规划涉及的指标是依据国家和浙江省有关法规、规范和规定，结合安吉县的实际情况和今后发展制定的，本规划未涉及的指标应符合国家和浙江省及地方的有关规定。

第七条本规划的解释权属安吉县建设局。

第二章土地使用和建筑规划管理通则第八条规划区内土地使用性质分类和分类代号采用国标《城市用地分类与规划建设用地指标》(GBJ137—90)的规定。

本规划用地性质一般划分至小类。

第九条在满足整体规划功能布局的前提下，允许用地在必要情况下的兼容使用，适建范围按《附表1：各类用地建设内容适建表》执行。

第十条规划允许部分地块在兼容使用的前提下混合使用，具体情况见土地使用规划图及分图图则。

物流园区规划与物流集散中心建设方案一、引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它是为了提高物流效率、降低物流成本而建设的综合性物流基地。

物流集散中心则是物流园区中的核心设施，负责货物的集散、分拨和配送等工作。

本文将探讨物流园区规划与物流集散中心建设方案，旨在提出一套科学、合理的建设方案，以促进物流业的发展。

二、物流园区规划1.选址物流园区的选址应考虑交通便利、地理位置优越、土地资源丰富等因素。

同时，还要综合考虑环境保护、用地成本等因素，选择合适的地点建设物流园区。

2.规划布局物流园区的规划布局应合理布局各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。

同时，还要考虑到园区内的交通流线、停车场、绿化等配套设施的规划。

3.设施建设物流园区的设施建设是物流园区规划的重要组成部分。

要根据园区的规模和功能需求，合理规划和建设各项设施，包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。

同时，还要注重设施的先进性和可持续发展性。

三、物流集散中心建设方案1.功能划分物流集散中心是物流园区的核心设施，它负责货物的集散、分拨和配送等工作。

在物流集散中心的建设方案中，需要明确其功能划分，包括货物接收、货物分拨、货物配送等功能。

2.设备配置物流集散中心的设备配置是物流集散中心建设方案的重要内容。

要根据物流需求和工作流程，合理配置各种设备，包括起重设备、搬运设备、仓储设备等。

同时，还要注重设备的先进性和效率。

3.信息系统物流集散中心的信息系统是物流集散中心建设方案中的重要组成部分。

要建立一个完善的信息系统，实现货物的实时跟踪和管理，提高物流效率和准确性。

同时，还要注重信息系统的安全性和可靠性。

四、物流园区与物流集散中心的互动物流园区与物流集散中心之间的互动是物流园区规划与物流集散中心建设方案中需要考虑的重要问题。

要通过合理的规划和建设，实现物流园区与物流集散中心的紧密配合，提高物流效率和降低物流成本。

1.信息共享物流园区和物流集散中心之间应建立起有效的信息共享机制，实现信息的互通互联。