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目录一、总体原则 ....................................................................................................................... - 1 -1.1编制目的 ................................................................................................................. - 1 -1.2总体要求 ................................................................................................................. - 1 -二、路线设计 ....................................................................................................................... - 3 -三、路基路面及排水设计 ................................................................................................... - 4 -3.1路基设计 ................................................................................................................. - 4 -3.2路面设计 ................................................................................................................. - 5 -3.3排水防护设计 ......................................................................................................... - 6 -四、桥涵设计 ....................................................................................................................... - 8 -五、立体交叉设计 ............................................................................................................. - 10 -5.1分离式立交设计 ................................................................................................... - 10 -5.2互通式立交设计 ................................................................................................... - 11 -六、交通工程及沿线设施设计 ......................................................................................... - 12 -江苏省高速公路设计优化指导意见一、总体原则1.1编制目的【1.1】本次设计优化指导意见旨在总结我省高速公路建设经验的基础上，提出今后高速公路设计优化的总体思路，确保我省高速公路建设水平得到更高层次的提升。
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20中面层施工指导意见（修订版）»，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值〜。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36m m。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计、施工界面划分指导意见江苏省交通工程建设局2010年03月目录一、总则 (3)二、术语 (4)三、设计界面 (5)3.1 交通工程与主体工程之间的设计界面 (5)3.1.1 与桥梁专业之间的界面 (5)3.1.2 与道路专业之间的界面 (6)3.2 交通工程专业内部设计界面 (7)3.2.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的界面 (7)3.2.2 安全设施的相关设计界面 (9)3.2.3 三大系统的相关设计界面 (10)3.2.4 供配电工程的相关设计界面 (12)3.2.5 照明工程的相关设计界面 (13)3.2.6 电力监控的相关设计界面 (13)四、施工界面 (16)4.1 交通工程与主体工程之间的施工界面 (16)4.1.1 与路基单位的相关施工界面 (16)4.1.2 与路面单位的相关施工界面 (16)4.2 交通工程专业内部施工界面 (17)4.2.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的施工界面 (17)4.2.2 三大系统的相关施工界面 (18)4.2.3 供配电工程、照明工程和电力监控的相关施工界面 (20)五、附录 (23)5.1 主体设计需提交交通工程的技术接口资料 (23)5.2 交通工程各专业需提交的技术接口资料 (24)5.3 交通工程需提交主体设计会签的资料 (26)5.4 交通工程需提交的设计图纸及其提交时机 (27)一、总则1.为了合理设计江苏省高速公路交通工程设计和施工，防止和减少专业间的交接矛盾，规范各专业的设计内容，特制定《江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计、施工界面划分指导意见》（以下简称指导意见）。
2.本指导意见适用于江苏省新建或改扩建高速公路的交通工程，其他道路可参照本指导意见进行设计。
3.高速公路交通工程设计，必须遵循国家有关方针、政策，做到安全适用、技术先进、经济合理。
4.高速公路交通工程设计和施工除应符合江苏省高速公路建设指挥部《交通工程及沿线设施设计指导意见》（2005年版）和国家标准、规范的有关规定外，还应按照本指导意见参照执行。
江苏高速公路施工方案最新一、背景介绍江苏省作为中国东部沿海经济发达地区，拥有发达的交通网络。
其中高速公路在江苏省的交通运输中起着重要作用，能够提供快速、便捷的交通服务。
为了适应社会经济发展的需要，江苏省正在推进多个高速公路建设项目，而施工方案的设计和实施是高速公路建设的重要环节。
二、施工方案的意义高速公路施工方案是对整个高速公路建设工程的详细规划和指导，它直接关系到工程的进度、质量和安全。
一个合理的施工方案能够提高工程施工效率，减少资源浪费，保证施工质量和安全。
因此，制定最新的施工方案对于江苏高速公路建设来说具有重要意义。
三、施工方案内容1.工程前期准备：包括项目立项、区域规划、勘察设计、招标采购等工作。
在这一阶段，需要对项目进行全面的规划和设计，确定施工方案的基本框架。
2.施工组织设计：制定施工方案的具体执行计划和组织架构，明确施工任务、施工方法和施工时间表，统筹各方资源，保证施工工序的顺利进行。
3.施工技术要求：根据高速公路的设计要求和特点，制定相应的施工技术要求，包括土方开挖、路基填筑、路面施工、桥梁建设等内容，确保施工质量符合规范标准。
4.材料和设备准备：根据施工方案的需要，选择和采购适当的材料和设备，并进行必要的检验和试验，确保材料和设备的质量和安全性。
5.施工过程控制：对施工过程中的关键节点进行严格的控制，包括质量控制、安全控制和进度控制等，及时发现和解决问题，保证施工工程按计划进行。
6.施工质量检验：在施工过程中，对关键节点和重要部位进行定期的质量检验，确保施工质量符合要求。
同时，对施工过程中发现的问题及时进行整改，避免后期的质量问题。
四、最新施工方案案例案例一：苏北高速公路改扩建工程项目背景：苏北地区交通压力大，交通事故频发，需要对部分高速公路进行改扩建，提高交通通行能力和安全性。
施工方案内容：•工程前期准备：完成项目立项，进行勘察设计，招标采购适当的材料和设备。
•施工组织设计：制定施工计划，明确工程量和施工时间，合理安排施工队伍。
江苏省高速公路设计优化指导意见随着江苏省经济的快速发展和交通需求的不断增长，高速公路的建设和优化成为了推动地区发展、提高交通运输效率的关键。
为了进一步提升江苏省高速公路的设计质量，确保其安全、高效、舒适、环保，特制定本指导意见。
一、总体要求高速公路设计应遵循“安全第一、服务为本、环境友好、创新引领”的原则，充分考虑江苏省的地理、气候、人文等特点，以及未来交通发展的趋势。
在设计过程中，要注重技术创新和管理创新，提高设计的科学性、合理性和前瞻性。
二、路线设计1、路线走向应综合考虑区域交通规划、地形地貌、工程地质、环境保护等因素，选择经济合理、技术可行的路线走向。
尽量避开重要的生态保护区、文物古迹、水源地等敏感区域。
2、平纵曲线设计合理设置平曲线半径和纵坡坡度，确保行车安全舒适。
平曲线半径应根据设计速度和地形条件合理选用，避免频繁的急转弯。
纵坡坡度应均匀平缓，避免大的起伏和陡坡。
3、互通立交设计互通立交的位置和形式应根据交通流量、流向和周边路网布局合理确定。
立交匝道的设计速度应与主线相匹配，保证车辆能够安全、顺畅地进出高速公路。
三、路基路面设计1、路基设计根据地质条件和填土高度，合理选择路基填料和压实标准。
加强路基排水设计，防止水对路基的侵蚀和破坏。
对于软土路基等特殊地质路段，应采取有效的处理措施，确保路基的稳定性。
2、路面设计根据交通量、轴载分布和气候条件，选择合适的路面结构类型和材料。
提高路面的抗滑性能和耐久性，减少路面病害的发生。
同时，要考虑路面的降噪和排水功能，提高行车舒适性。
四、桥梁隧道设计1、桥梁设计桥梁的设计应满足安全、适用、经济、美观的要求。
根据跨越的河流、道路等障碍物的特点，合理选择桥型和跨径。
加强桥梁的抗震设计和耐久性设计，确保桥梁在使用期内的安全可靠。
2、隧道设计隧道的选址应避开不良地质地段，合理确定隧道的进出口位置和洞身线形。
加强隧道的通风、照明、消防和监控设计，保证隧道内的行车安全和运营管理。
江苏高速公路施工方案设计一、工程概况与目标本项目为江苏境内某段高速公路的施工方案设计，旨在提高交通通行效率，优化道路网络结构，提升行车安全性与舒适性。
工程全长约XX公里，预计投资约XX亿元人民币，工期为XX个月。
工程完工后，将极大促进区域经济的发展，增强江苏在全国交通网络中的地位。
二、施工组织与设计施工组织将按照“分工明确、责任到人、高效协作”的原则进行，设立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等职能部门。
设计方面，采用先进的计算机辅助设计系统，确保施工图纸的精确性与合理性。
三、技术要求与标准施工将严格按照国家及地方相关技术规范、标准进行，包括但不限于《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
在施工过程中，将采取科学的施工工艺和严格的质量控制措施，确保工程质量。
四、材料与设备准备根据工程施工需要，提前采购并储备充足的原材料，包括但不限于沥青、水泥、钢筋等。
同时，购置先进的施工设备，如摊铺机、压路机、挖掘机等，确保施工进度与质量。
五、过程控制与质检在施工过程中，实施严格的过程控制与质检制度，确保每道工序的质量符合规范要求。
项目经理部将定期组织质量检查，及时发现并处理质量问题，确保工程质量达到设计要求。
六、安全管理与措施安全施工是本工程的首要任务。
将制定完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
施工现场将设置明显的安全警示标志，配置必要的安全防护设施。
定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识与自我保护能力。
七、环保与水土保持在施工过程中，将严格遵守环保与水土保持相关法律法规，采取有效措施减少对周边环境的影响。
例如，合理布局施工场地，减少水土流失；妥善处理施工废水、废渣，防止环境污染。
八、工程验收与交付工程完工后，将按照相关规范与标准进行严格的验收工作，确保工程质量符合要求。
验收合格后，将进行工程交付，并向相关部门移交完整的竣工资料。
同时，做好工程保修期的服务工作，及时处理可能出现的质量问题。
勘察设计界面各合同段应严格按照本项目招标文件所规定的内容进行勘察设计。
参照“中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》”的附录规定，对于细部设计界面规定如下。
1、与主体工程设计密切相关的交通工程及沿线设施，其设计方案、位置、规模等，由主体设计单位与与交通工程及沿线设施设计单位研究商定；相关征地、拆迁图表与数量等，由主体工程设计单位统一汇列；2、桥梁构造物上设置刚性护栏时，其设计和工程数量计列，由主体工程设计单位完成；当采用半刚性护栏时，其设计和工程数量计列，由金路公司设计单位完成；3、对通过桥梁构造物和路基范围内的各类管道，金路公司应与主体工程设计单位协商各管道的设置位置，并相互提供资料，主体工程预留管道和检查井位置；4、在桥梁构造物上设置的各类设施基础，金路公司应事先与主体工程设计单位协商，并提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。
主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计，并计列工程（材料）数量；5、收费广场土建（路基、路面、排水等）由主体工程设计单位完成；金路公司提供车道数、收费岛尺寸、收费车道宽度等技术资料。
收费广场路面以上的收费岛、收费亭、地下通道及预埋管道等由金路设计完成。
收费广场收费天棚等设计由西北综勘院设计完成，广场处的路线标高，由金路公司和主体工程设计单位协商确定。
6、服务区出、入口（含区内贯穿匝道）由主体工程设计单位随主线一并设计，工程数量计列至加减速车道契形端部（出、入口匝道与主线路基分、汇处）。
与服务区、停车区总体布设方案紧密相关的贯通车道，由主体单位完成平、纵面设计、计列土石方数量，并进行服务区区域外围综合排水系统设计，服务区内部排水由西北综合勘察设计院完成。
7、连接高速公路两侧服务区的通道或天桥，位置和结构（做通道还是天桥）由交通工程及沿线设施设计单位和主体工程设计单位协商确定后，设计和计列工程数量，由主体设计单位完成。
8、收费站站房区、服务区、养护工区、管理中心等场区平面布置由房建设计单位完成，方案应充分听取主体设计及金路公司意见，并报建设单位审查。
江苏省高速公路设计优化指导意见目录一、总体原则 .......................................................................................................................- 1 -1.1编制目的 .................................................................................................................- 1 -1.2总体要求 .................................................................................................................- 1 -二、路线设计 .......................................................................................................................- 3 -三、路基路面及排水设计 ...................................................................................................- 4 -3.1路基设计 .................................................................................................................- 4 -3.2路面设计 .................................................................................................................- 5 -3.3排水防护设计 .........................................................................................................- 6 -四、桥涵设计 .......................................................................................................................- 8 -五、立体交叉设计 .............................................................................................................- 10 -5.1分离式立交设计 ...................................................................................................- 10 -5.2互通式立交设计 ...................................................................................................- 11 -六、交通工程及沿线设施设计 .........................................................................................- 12 -江苏省高速公路设计优化指导意见江苏省高速公路设计优化指导意见一、总体原则1.1 编制目的【1.1】本次设计优化指导意见旨在总结我省高速公路建设经验的基础上，提出今后高速公路设计优化的总体思路，确保我省高速公路建设水平得到更高层次的提升。
1总则 (1)1.1目的和范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3主要内容 (1)2路面工程施工准备 (2)2.1一般规定 (2)2.2技术准备 (2)2.3机械准备 (2)2.4试验检测仪器准备 (3)2.5料场及材料准备 (4)2.6作业面准备 (4)3石料的开采、集料的加工与运储 (7)3.1宕口要求 (7)3.2集料加工 (7)3.3集料储存 (8)3.4集料运输 (8)4二灰土底基层 (9)4.1一般规定 (9)4.2材料要求 (9)4.3混合料配合比设计 (10)4.4试铺段施工 (11)4.5施工工序要求 (11)5低剂量水泥稳定碎石底基层 (13)5.1一般规定 (13)5.2材料要求 (13)5.3混合料配合比设计 (13)5.4试铺段施工 (14)5.5施工工序要求 (15)5.6质量管理及检查验收 (16)6水泥稳定碎石基层 (17)6.1一般规定 (17)6.2材料要求 (17)6.3混合料配合比设计 (18)6.4试铺段施工 (19)6.5施工工序要求 (19)6.6质量管理及检查验收 (22)7乳化SBS改性沥青下封层与粘层 (23)7.1一般规定 (23)7 .2下封层 (23)7.3粘层 (24)8沥青混合料面层 (25)8.12质量管理及检查验收 (36)9水泥混凝土桥面沥青铺装 (38)9.1一般规定 (38)9.4桥面沥青铺装层施工 (39)9.5质量管理与验收要求 (39)10安全生产与文明施工 (40)10.1安全生产 (40)10.2文明施工 (40)附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法 (42)附录B SMA沥青混合料配合比设计方法 (47)附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法 (49)1总则1.1目的和范围1.1.1为进一步规范高速公路路面施工管理，提高路面工程施工质量和安全，促进路面工程施工管理的标准化、规范化、精细化，全面提升公路建设管理水平和行业文明形象，特编制本指南。
江苏公路工程施工方案1. 引言江苏省拥有众多重要的公路工程项目，这些项目的建设严重影响了江苏省的交通发展和经济繁荣。
为了确保公路工程的顺利施工和质量，本文将提供江苏公路工程施工方案的详细介绍。
2. 项目概述本项目为江苏省某高速公路的新建工程项目，总长度约100公里。
该工程将改善江苏省内部交通，提高区域发展的便利性和竞争力。
2.1 目标本工程的目标是在规定的时间内、按照质量要求、保证施工安全的情况下，顺利完成公路的建设。
2.2 工程范围本工程的范围包括：•土建工程：包括路基、桥梁、隧道等；•设备安装工程：包括路灯、交通信号灯等；•道路标线：包括道路标志、车道划线等；•绿化工程：包括植树造林、绿化带设计等。
3. 施工组织3.1 施工单位本工程的施工由江苏省交通建设集团负责，他们将组织一支高素质的施工团队来完成工程。
3.2 施工人员为保证工程质量和施工安全，施工单位将组织专业的人员团队，包括：•技术人员：负责施工图纸的解读和质量控制；•劳动力：根据需要提供足够的劳动力；•安全人员：负责现场的安全监督和事故预防。
3.3 施工设备施工单位将使用先进的施工设备，包括挖掘机、混凝土搅拌机、砂石运输车等。
4. 施工过程4.1 前期准备在正式施工前，施工单位将进行详细的前期准备工作，包括但不限于：•现场勘察：对工程区域进行勘察和测量，确定施工方案和工期；•材料采购：根据工程需求，及时采购施工所需材料；•人员调度：安排施工人员和设备的调度，确保施工进度。
4.2 施工流程本工程的施工流程包括以下主要步骤：1.土建工程：首先进行路基的挖掘和填筑，然后进行桥梁和隧道的施工；2.设备安装：安装交通信号灯和路灯等设备；3.道路标线：根据规划设计，进行道路标志和车道划线的作业；4.绿化工程：在工程路段进行植树造林和绿化带设计。
5. 施工质量控制为了确保施工质量符合要求，施工单位将采取以下措施进行质量控制：•施工前的检查：对施工材料和设备进行检查和验收；•施工过程监控：对施工过程中的数据和参数进行监控和记录；•现场质量检查：定期进行现场质量检查和评估；•质量问题处理：及时发现和处理施工质量问题，保证工程质量。
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高等级公路建设对于提升交通运输效率和促进经济发展具有重要意义。
高速公路施工图结构设计指导意见第一部分总体：1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。
2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出“防水层”，但不写产品品牌和型号。
3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩）4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。
5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜>2个，>2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。
独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。
6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。
7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。
8、桥台型式确定：填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑8.1 填土高度h≤6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。
8.2 填土高度h≤6.5m，可采用柱式台,软基处以h≤6.0m控制。
8.3 填土高度6.5≤h≤8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。
8.4 填土高度7.0≤h≤8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m以下。
8.5 填土高度h≥6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。
9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。
鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值：9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。
9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。
9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。
若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。
高速公路房建设施相关工作界面划分浅析米彦鹏;向湘林【摘要】加强房建工程的设计及管理不仅能保证工程质量，而且能够降低工程造价，提高施工效率。
合理划分高速公路房建工程相关界面，能有效确保和提高高速公路房建设施在公路运营和管理中的作用与地位。
%Strengthening design and management of housing projects can not only guarantee project quality, but also reduce project cost and improve construction efficiency. Reasonable classification of relevant interfaces of housing projects on expressways can effectively ensure and improve function and significanceof housing facilities of expressways in highway operation and management.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P44-47)【关键词】高速公路;房建工程;界面;划分;场地【作者】米彦鹏;向湘林【作者单位】重庆交通大学，重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U412.36+6随着我国高速公路建设的发展，与之配套的服务和管理设施等房建工程在公路运营、管理中的作用与地位越来越突出，房建工程的设计、施工质量与使用效果也越来越受到重视。
房建工程的质量直接影响到整个高速公路的服务质量及整体形象[1]。
但是目前我国高速公路房建工程与相关工程界面划分较为凌乱，系统性不强，经常造成主体、交通安全专业与房屋建筑专业之间分工不明确，造成工作、工作量重复或遗漏，站区场地面积不能满足使用要求，平整后的场地达不到建筑地基基础设计的要求。
江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计界面划分指导意见(试行)江苏省交通工程建设局二零一一年十一月目录一、总则 (3)二、术语 (4)三、设计界面 (5)3.1 交通工程与主体工程之间的设计界面 (5)3.2 交通工程与环保绿化工程之间的设计界面 (7)3.2.1 与环保工程之间的界面 (7)3.2.2 与绿化工程之间的界面 (7)3.3 交通工程专业内部设计界面 (8)3.3.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的界面 (8)3.2.2 交通安全设施与交通工程内其他专业之间的界面 (9)3.2.3 三大系统的相关设计界面 (10)3.2.4 变配电工程的相关设计界面 (13)3.2.5 照明工程的相关设计界面 (15)四、附录 (17)4.1 主体设计需提交交通工程的技术接口资料 (17)4.2 交通工程各专业需提交的技术接口资料 (18)4.3 交通工程需提交主体设计会签的资料 (20)4.4 交通工程需提交的设计图纸及其提交时机 (21)一、总则1.为了规范江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计，防止和减少各专业间的交接矛盾，特制定《江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计界面划分指导意见》（以下简称“指导意见”）。
2.本指导意见适用于江苏省交通工程建设局承担建设的高速公路交通工程及沿线设施项目（以下简称“交通工程项目”）。
3.高速公路交通工程项目设计，必须遵循国家有关方针、政策，做到安全适用、技术先进、经济合理。
4.高速公路交通工程项目设计除应符合江苏省高速公路建设指挥部《交通工程及沿线设施设计指导意见》（2005年版）和国家标准、规范的有关规定外，还应按照本指导意见执行。
5.房建工程内部的详细界面和内容划分应参照《高速公路房建工程设计指导意见》中的相关内容执行，如与本指导意见存在不一致，应以本指导意见为准。
6.交通工程项目的施工界面可参照设计界面中的相关规定进行实施，可根据项目实际情况进行调整。
二、术语1.本指导意见中所指交通工程项目包含：交通安全设施、三大系统、电力监控、照明工程、房建工程、变配电工程、外部供电工程、外部供水工程。
2.交通安全设施：包含高速公路标志、标线、护栏、防眩设施、轮廓标、隔离栅、防落网、界碑等。
3.三大系统：包含监控系统、通信系统、收费系统。
4.电力监控：包含变电站内变配电设备智能化控制、运行环境控制、设备智能化控制、变电站保安设备智能化控制。
5.照明工程：包含高速公路互通枢纽照明、收费广场照明、服务区（停车区）照明、主线道路、桥梁照明。
6.房建工程：包含高速公路沿线的房屋建筑，包括其内部的照明、空调、电话、电视、网络、防雷接地，室外照明、建筑单体间的管线连接等。
7.变配电工程：包含变电站变配电设备、安装工艺、供配电一次系统。
8.外部供电工程：包含高速公路外接电源所需的变压器及供电线路。
9.外部供水工程：包含高速公路供水所需的外接管道及相关工程。
10.环保工程：包含高速公路沿线环境保护相关设施。
11.景观绿化工程：包含高速公路沿线道路景观及绿化等设施。
12.主体工程：包含高速公路主线、互通、枢纽和桥梁等土建工程的统称。
三、设计界面3.1 交通工程与主体工程之间的设计界面1.交通工程预留预埋：交通工程需要在桥梁上设置预留孔洞、预埋件时，交通工程方应与桥梁工程方协商，并提供开孔位置、开孔尺寸、预埋件的安装方式图等技术资料。
由桥梁工程方在桥梁工程构造物设计中一并完成设计并计列工程(材料)数量。
2.桥梁护栏：当半刚性或柔性护栏设于桥梁上时，交通工程方提供设置桩号、防撞等级、结构重力、受力条件等；桥梁工程方负责桥梁结构设计及预留、预埋设计，并计列工程量。
半刚性或柔性护栏设计及安装由交通工程方设计，并计列工程量。
刚性护栏设于桥梁上时，交通工程方提供设置桩号、防撞等级、结构重力、受力条件、刚性护栏几何尺寸与结构设计、以及桥梁端部刚柔过渡段设计等；桥梁工程方负责桥梁结构设计及刚性护栏设计，并计列工程量。
桥上护栏及其桥梁端部刚柔过渡段的桥上部分工程计入桥梁工程方设计范围，路上部分列入交通工程方设计范围。
3.设施基础：在桥梁构造物上设置各类设施的基础(如标志、标牌、紧急电话平台、可变情报板、遥控摄像机、路灯、中压变压器等各类设备基础)时，交通工程方应与桥梁工程方协商，并提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。
桥梁工程方在桥梁构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计并计列工程(材料)数量。
4.防落物网：防落物网设于桥梁构造物上时，交通工程方提供设置桩号、预留孔尺寸、结构重力、受力条件等；桥梁工程方负责构造物结构设计及预留、预埋设计，并计列工程量。
防落网由交通工程方设计，并计列工程量。
5.电缆、光缆桥架：光电缆桥架设置于桥梁结构物上时，由交通工程设方提供桥架预埋件安装方式以及预留孔洞工艺图等技术资料，由桥梁工程方在桥梁工程构造物设计中一并完成预埋件及预留孔洞的设计并计列工程(材料)数量。
桥架由交通工程方设计，并计列工程量。
6、收费广场：收费广场土建工程(路基、路面、排水)的设计由道路工程方完成，交通工程方负责向道路工程方提供车道数、收费岛尺寸、收费车道宽等技术资料。
收费广场地下通道以及收费广场路面以上的收费岛、收费亭、收费天棚及预埋管道设计由交通工程三大系统方设计，并计列工程量。
7、路基横断面内的预埋管道：由交通工程方设计，并计列工程量。
8、服务区、停车区出入口的加（减）速车道和贯穿车道：由交通工程方提出标高要求，由道路工程方随主线一并进行设计，并计列工程量。
9、服务区、停车区平整场地、土方工程、防护工程、征地：由交通工程方与道路工程方共同商定场地平整高程，平整场地、土（石）方工程、防护工程、征地由道路工程方进行设计和同步实施，并计列工程量。
房屋建筑等对场地平整与高程有特殊要求时，交通工程方应事先同道路工程方协商，并提供设计图纸，有主体工程方实施，并计列工程量。
10、服务区、停车区、管理用房等场区排水设计：由交通工程方设计，计列工程量，并与主体工程综合排水系统设计相衔接。
3.2 交通工程与环保绿化工程之间的设计界面3.2.1 与环保工程之间的界面1、污水处理设备的容量和设备设置位置由房建工程方提出要求，环保工程方进行工艺要求设计，并计列工程量。
2、环保工程方提供污水处理设备的台数及用电负荷，房建工程方负责将电缆由变配电所引入污水处理配电箱的设计，并计列工程量。
3.2.2 与绿化工程之间的界面1、服务区、收费站、管理中心等房建场区内部绿化由交通工程（房建工程）方进行总平面规划设计，并预留绿化位置，绿化工程方按照预留位置进行绿化设计，并计列工程量。
2、当互通区内土地均为高速公路所征用的情况下，互通区内绿化与房建场地边界的衔接由交通工程（房建工程）方将用地边界、标高等设计要求提供给绿化工程方，绿化工程方据此进行绿化范围和标高的设计，并计列工程量。
3.3 交通工程专业内部设计界面3.3.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的界面1、交通安全设施：服务区、停车区边坡及排水沟外侧设置隔离栅时，由交通安全设施方设计，并计列工程量。
服务区、停车区内管理小区的围墙或采用隔离栅封闭时，由房建工程方设计，并计列工程量。
服务区、停车区内部的问询、商店、行车道、停车场、加油站等标志、标线由房建工程方设计，并计列工程量。
2、变配电工程：由房建工程方提出房建用电负荷、种类、容量、等级、出线回路等要求，变配电工程方负责汇总后进行变配电工艺设计，并计列工程量。
变配电房由变配电工程方提出平面工艺要求，由房建工程方负责建筑结构、设备预留预埋、建筑照明和接地系统等设计，并计列工程量。
3、照明工程互通及收费广场照明工程穿越管理中心、收费站、养排中心等房建区域内的管道，由照明工程方提出管道数量及材质、管径设计要求，由房建工程方设计，并计列工程量。
照明缆线由照明工程方进行设计，并计列工程量。
照明工程管道与房建工程管道设计界面划分在照明工程靠近房建区的局前井，局前井由照明工程方设计，并计列工程量。
服务区、停车区的厅、院、廊等照明，以及收费广场大棚照明由房建工程方设计，并计列工程量。
服务区内部高杆灯照明灯杆、灯具及缆线由照明工程方设计并计列工程量，高杆灯基础及管道由房建工程方设计，并计列工程量。
4.三大系统：三大系统机房面积要求及荷载由三大系统方提供，房建工程方据此进行机房设计，并计列工程量。
三大系统机房内照明、空调供电线路由房建工程方设计，并计列工程量。
监控中心机房内需设置独立的照明、空调配电箱。
三大系统机房内设备用电的容量、负荷等级及配电箱规格由三大系统方提供，由房建工程方设计，并计列工程量。
通信：场区内由通信机房至传真机、电话、网络设备的通信线路由房建工程方设计，并计列工程量。
通信机房至场区外的通信线路由三大系统方设计，并计列工程量。
界面划分在通信机房内的通信配线箱，通信配线箱由房建工程方设计，并计列工程量。
管道：场区内三大系统用的通信、电力管道由三大系统方提出要求，房建工程方设计，并计列工程量，设计界面划分在靠近房建区的局前井，局前井至三大系统外场设备管道由三大系统方设计，并计列工程量。
接地：管理分中心、收费站、服务区等房建区内所有监控、通信、收费等弱电系统接地建议采用联合接地的方式，由房建工程方统一设计，并计列工程量。
服务区、停车区安防：服务区内安保监视设施的所有设备基础、强、弱电管道及人手井应由三大系统方提出要求，房建工程方负责预留预埋设计，并计列工程量。
安保监视设施的系统由三大系统方设计，并计列工程量。
服务区内安保监视设施的监控机房由三大系统方提出要求，房建工程方负责设计，并计列工程量。
服务区安保监视警务亭由三大系统方设计，并计列工程量；安保监视警务亭基础及下部管道由房建工程方设计，并计列工程量。
收费大棚照明、通行信号灯：收费大棚（含照明）由房建（收费大棚）工程方统一设计，并计列工程量。
三大系统方负责提出收费大棚通行信号灯对收费大棚立柱的电缆穿管要求，由房建工程方统一设计收费大棚通行信号灯的预留位置和穿线管道，并计列工程量。
收费大棚通行信号灯及其所需线缆由三大系统方设计，并计列工程量。
3.2.2 交通安全设施与交通工程内其他专业之间的界面1.三大系统安全设施和监控系统的设施设置位置：交通标志平面设计图应标出可变限速标志、可变信息板的位置。
可变限速标志、可变信息板及其他监控外场设备的位置、桩号应由监控系统方与交通安全设施方共同商定，避免相互干扰。
监控外场设备设于安全设施门架式标志上：由监控系统方提供受力条件、位置及接线要求，由交通安全设施方设计门架式标志结构设计并预留位置及接线。
监控外场设备的安装方式和由监控系统方设计，此门架计入监控系统工程数量。
通信管道：中央分隔带埋设通信管道时，护栏立柱同通信管道及其基础间应有足够的安全距离。
