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中国物流业30年发展历程1978年开始改革开放，也是在同一年从日本引进了物流这一概念。
经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展，所以中国物流业的发展就有了三次飞跃：第一是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对中国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。
中国物流与采购联合会的成立，表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台，而物流行业是由物流企业组成的，是物流企业的联合体，物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员，改变了中国企业格局。
根据国家工商总局提供的数字，到2007年底，经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家。
根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告：目前全国从事物流业的从业人员达到1676万。
预计到2010年，将达到2060万人，到2020年将达到2630万人。
中国物流与采购联合会成立以后，全面展开物流基础工作，这些基础工作应该讲是开创性的、全局性的、战略性的。
中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作，是开创性的、全局性的和战略性的，对中国物流事业的推进是一次飞跃。
第二次飞跃是加入WTO。
加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击，但外资进入中国物流业总体上是利大于弊。
外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。
比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等，他们进入中国，对中国的物流市场、物流现状进行研究。
给了一个比较客观的、科学的分析；联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国，告诉我们国际快递业应该如何进行；马士基、德国邮政、日本通用、新加坡海王等等企业进入中国，告诉我们如何来运作港口物流，如何来运作进出口物流，如何来运作供应链设计；美国普洛斯等外资进入中国，告诉我们如何运作物流地产；国际采购联盟，美国、日本、欧洲的物流协会，告诉我们如何运作物流的行业组织，如何去运作物流知识的普与，如何去运作物流的标准等等。
义乌物流发展史义乌物流发展史义乌，是一个以小商品批发、流通和加工为主的市场。
在这里，商品集散地成了小商品贸易的一个代名词，被誉为“中国小商品之都”。
随着市场规模的不断扩大和电商行业的崛起，义乌物流产业也在不断发展壮大。
第一步：初创时期20世纪80年代初期，义乌市场的规模开始逐渐扩大。
当时，人们主要采用“自取、自销、代销、拼车”的方式进行商品运输，这种方式效率低下，运输成本较高。
随着市场规模的增大，物流问题逐渐凸显，物流成本也成为制约义乌市场发展的一个重要因素。
第二步：物流企业兴起为了解决物流问题，义乌市开始涌现出一批专业的物流企业。
这些企业主要采用货车运输方式，承担起了义乌商品的集货、贴标、包装、配送等工作，帮助小商贩建立了更为高效、快捷的供应链体系。
第三步：物流信息化随着义乌市场的规模不断扩大，物流企业也开始逐步向物流信息化方向发展。
1999年，义乌市政府建立了集团化物流平台，成立了义乌物流有限公司。
该公司整合了义乌市场物流资源，建立了义乌市场信息平台，通过电子商务、物流信息化等手段，实现了市场数据的共享与流通。
这为义乌市场的物流服务提供了更加便捷、高效、智能化的解决方案。
第四步：电商物流发展随着电商行业的崛起，义乌市场的物流发展也得到了快速地提升。
许多专业的电商物流公司相继进入义乌市场，为小商贩提供更加智能、便捷、快捷的物流服务。
同时，物流企业也结合电商行业，拓展了国内市场和海外市场，建立了更加健全的国际物流体系。
总结：义乌市场作为一个小商品集散地，一直扮演着中国小商品市场的重要角色。
随着市场规模的不断扩大和电商行业的崛起，义乌物流发展也在不断提升。
从物流企业的兴起，到物流信息化的发展，再到电商物流的发展，义乌市场物流行业始终围绕着市场与商业发展趋势而发展，为市场提供高效、方便的物流服务。
也正是这种快速、智能、高效的物流服务，才保障了义乌市场的稳定发展。
国际运输的发展史
国际运输的发展史可以大致分为以下几个阶段：
1. 原始时期：这一阶段以人力运输为主，物流活动主要集中在海港和内陆河流上，主要从事货物的装卸、储存和运输。
2. 工业时期：随着工业革命的兴起，物流技术逐渐提高。
例如，铁路、汽车、船舶等交通工具的发明，以及仓库管理、装卸设备等技术的应用。
3. 现代物流时期：20世纪50年代以来，随着信息技术和电子商务的发展，物流业开始进入现代化阶段。
在这个阶段，专业的物流企业如联邦快递、UPS等开始出现。
4. 智能化物流时期：进入21世纪，随着物联网、人工智能等技术的应用，物流业开始进入智能化时代。
智能化物流系统逐渐成为现代物流的重要组成部分。
此外，各个地区的国际物流发展也有其自身的特点。
例如，欧洲是国际物流的发源地，而东南亚地区的国际物流发展也非常迅速，出现了许多物流中转站，如新加坡和泰国等。
同时，中国作为全球重要的制造业和贸易中心，其国际物流业也在快速发展。
物流在中国的发展历史
1.传统计划储运阶段（建国后—80年代以前）在20世纪80年代以前，即物流概念传入我国之前，实际上我国一直存在着物流活动，但由于处于计划经济时期，所有的物流活动都属于传统的物质运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，局限于有计划的物质调存活动。
这一阶段主要属于计划物流阶段，还不能算是真正意义上的现代物流活动。
2.物流概念引入阶段（80年代—90年代末）20世纪80年代初，随着我国对外改革开放的发展，物流概念与物流意识传入国内，受到政府和部分学者的重视，但按照现代物流的标准来衡量，我国物流尚处于起步发展阶段。
3.初步发展阶段（90年代初—现在）针对国内经济的快速发展及物流十分落后这一极不协调的现状，我国从20世纪90年代初开始积极借鉴发达国家物流发展的成功经验，大力推动物流在国内的发展，但我国的物流发展水平同发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距，仍然存在着许多需要改进的地方。
中国近代物流的发展史
中国近代物流的发展经历了多个阶段。
自1840年鸦片战争后，
中国开始进入半殖民地化的时期，物流业也逐渐被引进。
在清朝末年，国内经济逐渐开放，大量的外资进入，同时邮政、运输、仓储等物流
业开始得到发展。
20世纪初，随着中国工商业的兴起，物流业发展迅速。
当时的物流以人力为主，大量人力搬运和运输物品，是极为低效的。
而黄埔、
上海等地陆续出现了类似仓储中心的装卸工场，成为物流中转站，逐
渐改善了物流运输的效率。
随后，20世纪20年代至50年代，国内的战乱和政治动荡也影响了物流业的运作。
1949年新中国成立后，物流业得到了恢复和改良。
邮政、水运等行业，大幅度扩张，铁路的改造和修建也大大缩短了物
品的运输时间和距离。
1980年代，中国新的一轮改革开放也为物流业的发展奠定了基础。
国家多项政策的推动下，现代化的仓储和物流设施逐渐建立，同时也
逐渐与国际接轨。
近年来，随着电子商务和社交电商的快速崛起，中
国物流业的发展空间更加巨大，在数字技术的支持下，物流逐渐向着
全新的方向发展。
物流公司发展历程一、起初阶段：人工搬运与马车运输物流公司的发展历程可以追溯到远古时期，当时人们仅凭人工搬运和马车运输来满足交通运输需求。
无论是商品的分发还是货物的运输，都主要依靠人的劳动力和马匹的力量。
二、工业革命时期：蒸汽机与铁路运输随着工业革命的到来，蒸汽机的应用使得物流领域发生了革命性的变化。
蒸汽机的发明使得机械化设备得以运用于运输过程中，例如蒸汽船和火车。
铁路运输的兴起极大地提高了物流效率，加快了商品的流通速度。
三、现代物流管理的兴起：分工与专业化20世纪的物流公司开始出现，人们开始认识到将物流管理视为一个重要的组织职能。
物流公司通过进行分工与专业化，将货物的仓储、运输、配送等环节进行优化和协调，提高了整体供应链的效率。
四、信息技术的革新：互联网与物流管理系统随着信息技术的快速发展，互联网在物流公司的发展中扮演了至关重要的角色。
物流管理系统的引入使得企业能够更加精确地跟踪和管理货物流动，提高了物流的可视化性和透明度。
五、全球化与供应链管理：拓展国际市场与跨国物流随着全球化的推进，物流公司开始将目光投向国际市场。
跨国物流成为了一个新的发展方向，物流公司需要进行包括海运、航空运输等多种运输方式的协调和管理。
六、绿色物流与可持续发展：环保意识与绿色配送近年来，环境保护和可持续发展成为了全球关注的焦点，物流公司也开始关注绿色物流的发展。
通过优化运输路径、节能减排以及推广绿色配送等措施，物流公司致力于减少对环境的负面影响并推动可持续发展。
七、智慧物流与人工智能：自动化与智能化随着人工智能技术的发展，智慧物流成为了物流行业的新趋势。
物流公司开始引入自动化设备、机器人和无人机等高科技技术，提高物流操作的效率和精确度。
同时，人工智能技术的应用也使得物流管理更加智能化，例如通过大数据分析进行库存管理和运输规划。
总之，物流公司在不同历史时期的发展，呈现出了从人工搬运到自动化智能的演进过程。
随着科技的不断进步和社会需求的变化，物流行业将继续迎接新的挑战和机遇。
京东物流的发展历史
京东物流是京东集团的子公司，成立于2007年，是中国最大的物流服务提供商之一。
下面是京东物流的发展历史：
2007年：京东集团成立，并开始自营配送服务。
2011年：京东物流独立成立，开始向第三方客户提供物流服务。
2012年：京东实现24个省市的配送中心全面覆盖，拥有4万平方米的物流中心。
2014年：京东物流推出“同城达”服务，实现快递物流领域的全面升级。
2015年：京东物流启动“以点聚线”战略，开始对接第三方物流合作伙伴，进一步扩大业务。
2016年：京东物流积极推动数字化转型，并开展“无人仓”实验项目，探索智能物流新模式。
2017年：京东物流实现全国第三方物流市场总额的30%份额，并继续推进数字化转型，加强物流科技研发。
2018年：京东物流发布“物流开放平台计划”，向更多商家、企业提供物流技术服务和支持。
2019年：京东物流加强社会责任履行，推广绿色低碳物流，同年，京东物流登陆纳斯达克上市。
目前京东物流已成为中国物流领域的重要参与者，致力于为商家和消费者提供更快、更安全、更智能的物流服务。
临沂商贸物流发展史
临沂商贸物流发展史可以追溯到古代。
临沂地处山东省南部，地理位置优越，交通便利，成为商贸物流的重要节点。
古代的临沂是山东省的商贸中心之一。
在商贸物流领域，临沂以丝绸、瓷器、茶叶等商品的交易闻名。
随着经济的发展和商业活动的增加，临沂成为商贸物流的繁荣城市。
近代的临沂商贸物流在20世纪初开始发展。
当时，临沂拥有一些小型商贸和物流企业，主要从事本地农产品、手工艺品和纺织品的贸易。
20世纪50年代，临沂成立了一些大型国有商贸物流企业，进一步推动了临沂商贸物流的发展。
改革开放以后，临沂商贸物流迎来了新的发展机遇。
临沂积极引进外资，建设了一批现代化的商贸物流园区和商贸市场，吸引了一大批知名的国内外企业进驻临沂。
同时，临沂的物流运输体系也得到了全面的改善，交通网络日益完善，大大提高了物流效率。
到了21世纪，临沂商贸物流进一步发展。
临沂围绕现代物流业发展，继续打造物流基地和物流园区，形成了以临沂市为核心的物流枢纽，逐渐发展成为鲁南地区重要的商贸物流中心。
同时，临沂商贸物流企业也积极引进新技术和管理模式，提升了物流服务质量和效率。
目前，临沂商贸物流已经形成了完善的商贸物流体系，拥有一批规模较大的商贸物流企业和园区，为临沂地区的经济发展起
到了积极的推动作用。
未来，临沂商贸物流将继续发展壮大，为临沂和周边地区的商贸物流行业做出更大贡献。
我国物流发展历史1.中国古代物流发展我国物流业发展较早，历史悠久。
早在西周时，就出现了物流业的雏形—古代国家仓储制度。
中国古代人民已经开始意识到仓储能够起到调节供需的重要作用，但是在中国封建社会重农抑商大环境的影响下，仓储主要起着社会救济和社会保障的功能。
《礼记-中庸》中记载“书同文，车同轨”道路制定统一的标准，降低了运输成本，方便了物资在各地的周转和运输。
中国古代重要的国际物流发展道路从丝绸之路开始。
丝绸之路，简称丝路。
是指西汉（公元前202年—8年）时，由张骞出使西域开辟的以今西安为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。
因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名。
郑和下西洋是指自明朝永乐三年至宣德八年的二十八年间，郑和率领庞大的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系并进行贸易活动。
以中国的手工业品换取各国的土特产品，使各国为中国的精美、完好的手工业品所吸引，从而愿意来中国称臣纳贡，进行贸易活动。
中国出口的丝织品和瓷器等，早就在亚非各国享有盛誉。
亚非的很多国家早就想同中国发展贸易关系。
2. 中国近代物流发展史中国近代物流业是在传统观念、经营理念、政府束缚下产生并艰难发展的。
物流的发展是随着本国的经济发展而发展的。
二十世纪前期，我国处于半封建半殖民地社会，政治上，受满清政府，帝国主义势力与封建军阀轮番统治；经济上，自给自足的自然小农经济体制依然占统治地位，民族资本主义发展缓慢，并受到外国资本主义的掠夺，本国经济畸形发展。
国家贫困，民生凋敝，国民经济相较西方十分落后，其发展更是举步维艰，正是因为这样的经济状况导致了我国此间的物流事业发展十分缓慢。
但与此同时，洋务运动的开展，为我国近代物流业的发展奠定了物质基础。
洋务运动是19世纪60～90年代洋务派所进行的一场引进西方军事装备、机器生产和科学技术以维护封建统治的“自强”、“求富”运动。
洋务运动引进了西方先进的科学技术，使中国出现了第一批近代企业，修建了我国最早的一条吴淞铁路，架设电报，在客观上为中国民族资本主义的产生和发展起到了促进作用，为中国的近代化开辟道路。
3.中国现代物流发展史我国现代物流发展历程可以划分为四个阶段。
第一阶段：萌芽阶段，大体在20世纪80年代以前。
第二阶段：学习和引进阶段，20世纪80年代到90年代初。
第三阶段：起步阶段20世纪90年代。
第四阶段：发展阶段，2000年至今。
一、我国现代物流的萌芽阶段（20世纪80年代以前）萌芽阶段所对应的社会环境基本上是计划经济条件下的社会环境。
我国在确立改革开放政策之前及之后的一段时期内，仍然处于传统的计划经济体制条件下，现代物流就已经有了一定程度的萌芽。
“文化大革命”之后，交通运输业作为经济建设重点领域，其“现代化”被提到议事日程上，这就形成了对现代物流初期的需求。
在工业生产领域，即使是当时水平下的社会分工和专业化生产，也必须对协作关系的各方物流联结做出安排。
传统的仓库和储备形态，已不足以支持经济发展和企业生产的要求。
将储运联结在一起，实现一体化，自然成为一种选择。
因此，在经济界和企业界已经自发出现了对于现代物流的需求。
二、学习和引进现代物流阶段（20世纪80年代至90年代初）1978年十一届三中全会确立了“改革开放”国策之后，各个经济领域都开始了解发达国家的进展，除了一般的文化传播渠道之外，这个时期不同的政府部门组织相关领域的工作考察团，开始广泛的对国外进行考察。
考察带有“对口”的性质，我国在当时承担组织、领导和管理“物流资通”的国家物资总局，便把在日本已经风行的“物流”领域作为考察的对口对象。
从20世纪70年代末到80年代末的10年间，这个系统先后组织了出国考察和接待国外物流考察四十余次，尤其是和日本建立了物流领域的沟通关系。
这些考察活动对国内产生了很大影响，不仅是考察报告和考察资料成为国内研究物流的重要信息资源，而且更重要的是，通过考察培养了一批人才，前后参与考察的几百位领导、企业家、专家学者，相当一部分都成为了研究和推行现代物流的第一批骨干力量。
可见，改革开放政策，给现代物流进入了基础；我国的经济体制改革，容纳了现代物流这种管理模式；我国经济发展，感受到现代物流的需求；个别为发达国家产品进入我国市场进行服务的物流企业率先接受了现代物流运作的念，其成功的运作，逐渐产生了一定的影响。
国内进行现代物流探索和初期实践的领域，取得了经验和教训；理论界和政府推动营造了现代物流的舆论；物流以及物流有关专业设置，确立了物流学科，造就了一批物流人才。
三、我国现代物流起步阶段（20世纪90年代）我国现代物流的起步阶段开始于邓小平同志南巡前后。
我国改革开放有了深化，这无疑给现代物流的发展带来了很大的活力。
起步阶段的一项非常重要收获，是对现代物流的探索出现两个重要的特点：多领域的探索和从理论向实际运行与操作的转化。
20世纪70年代初，发生世界性石油危机，我国可以站在观望的角度来审视这次危机。
其实，我们已经可以清楚地看到推行物流合理化、实施现代物流是应对这种危机的有效办法。
90年代末，东南亚发生金融危机，由于改革开放后我国和东南亚存在密切的经济交往关系，我们对这次危机有了切身的感受。
尤其是以现代物流为支柱产业的国家和地区表现出了比较强的抗御危机能力，使过去将近20年的现代物流的理论准备迅速被经济界和管理层所接受。
那个时期世界银行公布的一组对比性数据，使经济界震惊于我国物流的潜力。
这些外在的因素迅速触发了我国经济领域潜在的现代物流需求，现代物流在我国迅速启动。
我国现代物流起步期的主要工作是开始实质性的物流运作，重要标志是：学术界全面系统的研究和推介现代物流；一些率先进行现代物流运作的企业取得了辉煌的成绩并对经济界产生了实际的影响；有影响的与物流相关的传统大企业，如中远集团、中外运，明确要向现代物流转型；改革开放之后引进的一批与现代物流运作有关的外国企业，已经对谷内企业有了有效地推动；我国经济特区深圳市制定了我国第一个地区性的物流规划，而且破天荒地明确现代物流是深圳市三个“重要支柱产业之一”，在国内产生了重要的影响。
四、我国现代物流快速发展阶段（21世纪初）我国现代物流进入发展期的主要标志是大规模的、普遍的现代物流的建设，在全国迅速普及。
有以下几方面的重大进展：物流政策环境的建设2001年国家经贸等六部委出台推进现代物流发展的《若干意见》2004年，国家发展与改革委员会等九部委又出台《关于促进我国现代物流业的发展的意见》，这是非常重要的政策性文件，是我国物流政策环境建设突破性的进展，国内经济界和物流界给予了极高的评价，这标志着我国政府已经明确了在我国发展现代物流的方针政策，是我国现代物流发展必需的。
2.物流规划工作物流规划工作是这个时期极具特点的现代物流建设。
包括北京、上海、天津、深圳等全国50多个省、直辖市、中心城市开始或者已经制定了物流规划，数不清的产业和企业也通过制定物流规划切实地开始现代物流系统的建设。
如此集中在同一时间、如此广泛、如此大规模的制定一个产业的发展规划，这在我国经济发展的历程中是很少有的事情，也是国际上的一项创举。
在这些规划中，仅物流基础和园区就规划了200多个。
3.物流平台建设作为现代物流基础的物流平台建设，正在大规模的展开并且取得了相当的进展。
物流平台不仅是物流运作的物质基础，也是整个国民经济的基础。
因此，多年以来就受到国家的重视，并且已经发挥了基础的作用，达到了一定的规模。
21世纪开始之后，物流平台建设不仅加速在“做大”而且注重完善平台的结构。
进展最为理想的是物流信息平台。
受惠于国家信息化建设，我国的信息基础网络和实用信息技术已经能够支付现代物流的信息运作需求：远程、即时的通信和数据交换；货物静止和动态的识别；精确和便捷的定位；自动化和无人化的操作管理等。
铁路、公路线路的网络，在我国的东部和发达地区，已经完成了基本的布局，平台的建设迅速向全国尤其是西部地区推进，覆盖全国有效的物流平台远景已十分明朗。
例如，就高速公路网络平台而言，今后30年将形成总量为8.5万公里的国家高速公路网，包括7条首都放射线、9条南北纵横线和18条东西横向线，并且能够实现和台北的高速公路对接。
2010年，西部地区公路网总里程将超过94万公里，高速公路通车里程将超过2万公里。
2020年，二级以上的高等级公路骨架网会覆盖西部地区。
2020年，新建的西部铁路业将达到1.6万公里。
4.全社会都感知和开始重视物流最近几年，物流已明显成为我国国民经济的几大“热点”之一，几年前尚且不为人所知的物流行业，现在已经成为热门行业，物流业成为媒体的热点。
我们可以看到资源向物流这个热点的明显倾斜：新建和翻牌了大量的各种类型的物流企业，几十亿、上百亿甚至上千亿的资本涌入物流领域，发达国家许多知名物流企业纷纷登陆我国。
10年前国内名牌大学还不愿涉及物流，仅有少数几个高等院校开设物流专业，现在已经达到两百多个，清华大学、南开大学、同济大学、复旦大学、西南交通大学等名牌大学进入物流人才培养领域，标志着物流人才和物流学术的心发展局面。
我国现代物流发展趋势：随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，我国现代物流越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位，其发展趋势主要表现在以下几个方面。
1、物流运作系统化大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，将生产、销售、配送、运输、物流信息处理等分散的跨越各部门的活动有机结合起来，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节统筹协调、整体规划、有效运行，促使生产、采购与市场保持同步，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率，实现整个系统的最优化。
2、物流服务网络化完善的物流网络是现代物流系统的基础条件，地区性物流网络、全国性物流网络、全球性物流网络是现代物流系统不可缺少的资源。
物流信息已经从“点”发展到“面”，以网络方式将物流企业的各部门、各物流企业、物流企业与生产企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据高速共享；从平面应用发展到立体应用，企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。
3、物流管理信息化物流现代管理是应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。
没有物流的信息化，任何先进的技术都无法应用于物流领域。
信息收集采用条形码技术，通过EDI和互联网进行数据交换，在GPS、GIS技术基础上实现产品跟踪，利用计算机管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能。
4、物流活动全球化社会的发展需要商品的流通，商品的流通必然产生物流。
