国际货物运输与保险二

广东海洋大学

《国贸实务》课程论文

姓名：陈晓君

班级：会计电算化二班

学号：201036614207

国际货物运输与保险

内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。

关键字： 运输 保险 防范

运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。

一、国际海上货物运输

国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。

《国际货物运输与保险》练习题

一、 选择题

1、平安险不赔偿（ D ）

A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损

C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D、自然灾害造成的单独海损

2、下列不属于构成共同海损的条件的是（ A ）

A、共同海损行为可以是有效可以无效的

B、共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的

C、共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施

D、导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机船舶与货物共同安全的危险

3、对近因原则的认识不正确的一项是（ C ）

A、近因原则可理解为导致损失的近因属于承保风险的，保险人应承担损失赔偿责任，近因不属于承保风险的，保险人不负赔偿责任

B、近因原则，是保险理赔中必须遵循的重要原则之一

C、当各个原因所引起的损失结果可以划分时，保险人对所有承保危险引起的损失均需负责，对不保风险和除外风险所致的损失也需负责

D、数个原因先后间断发生造成损失，是指造成损失的各原因之间在发生时间上存在着先后顺序，但相互之间不存在直接的、必然的联系，即各原因之间不存在因果关系，是完全独立的。

4、根据我国“海运货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）

A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险

C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险

5、如果进出口双方按CFR术语成交，保险应由（ B ）CIF CIP

A、卖方办理 B、买方办理

C、双方自行协商 D、中间商办理

6、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ）

A、平安险 B、水渍险 C、战争险 D、一切险

7、下列属于推定全损的是（ A ）

A、保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的

国际货物运输与保险练习题2

一、单选题

1、 下列班轮运输的特点中，哪一个除外(B)。

A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输

B、只运输轻便货物

C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中

D、按相对固定的运费率收取运费

2、 我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用(C)

A.FOB Tianjin

B.FOB San Francisco

C.FOB vessel San Francisco

D.CIF San Francisco

3、 我国《海洋货物运输保险条款》中的"一切险"与"伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。

A、ICC(A)

B、ICC(B)

C、ICC(C)

D、以上都不是

4、 关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。

A、通过能力大

B、速度快

C、运量大

D、运费低

5、 某批出口一批货物到日报，CIF发票总金额为

100万元人民币，如按发票总金额110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为0.3%，战争险的费率为0.04%) B

A、3400

B、3740

C、1000

D、37400

6、 在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：B

A、集装箱堆场

B、集装箱货运站

C、发货人仓库

D、码头

7、 在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：C

A、记名提单

B、不记名提单

C、指示提单

D、直运提单

8、 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：C

A、平安险……一切险……水渍险

第八章 国际货物运输保险

一、填空题

1、国际货物运输保险是指________向________按一定金额________一定的________，并据一定的保险费率交纳________，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予________。

2、货运保险属于________保险的范畴。

3、货运保险有利于外贸企业转嫁货物在________中的________，为国家________，有助于开展防________防________工作，有助于加强企业________核算。

4、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。

5、非事故性损耗是指货物由于________和________而引起的________损耗或变质等________外来风险的范围。

6、保障的损失是指________。海运货物运输保险保障的损失为________。

7、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。

8、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般________货物在目的地的完好状况的________。

9、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。

10、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。