美国牵引车驱动桥国产化改造

国外主要车桥产品介绍一、专业厂家通过对国外上百家汽车零部件企业产品情况的调查，最后我们选择了戴纳（伊顿）、美国车桥与制造、维斯蒂昂、麦里特、德尔福和GKN等十几家世界着名车桥生产企业作为研究目标。

但在信息搜集过程中发现，一些企业虽号称车桥生产厂家，但实际上仅生产车桥零部件，因此不在我们研究之列。

有些企业出于保密等原因，不公开提供产品详细信息。

限于时间及上述原因，我们整理出以下四家专业车桥生产企业的情况简介、产品特点及技术参数，仅供参考。

1. 维斯蒂昂（VISTEON）汽车系统公司维斯蒂昂汽车系统公司位于美国迪尔本。

1998年在全球百名汽车零部件厂商排名中位居第三。

1998年全球汽车零部件销售额为178亿美元。

北美市场占有率达81%，占欧洲市场15%，占亚洲市场1%。

其产品范围包括底盘、风洞控制、电子件、内外饰系统及动力系统控制装置。

该公司生产整体式独立悬架车桥。

车桥特点：●独立式悬架和整体梁式设计●与ABS和牵引助力装置相兼容●齿轮轮毂设计●标准，锁止，和粘液偶合差速器：传统，或带牵引控制的差速器(电动或传统控制锁止装置)●铝和铸铁桥壳●半浮式和全浮式轮端设计●双后轮设计●双速技术●采用盘式或鼓式制动●用于设计试验的全系统服务优点：●由于采用高寿命齿轮/轴承、延长寿命的密封件和合成材料、以及具有热稳定性的齿轮油，从而提高了车桥的耐久性和可靠性；●低噪声、振动与不平顺性（NVH）–调谐车辆响应特性;车辆内部分析目标；●由于旋转部件的扭矩能力达到最佳化并且使用寿命延长，因而获得了高额定扭矩；●在保持离地间隙的同时，齿毂设计降低了载荷地板；●双速技术的应用提高了牵引性能并是燃油经济性得以改善；●现代化材料实验技术的应用优化了桥壳强度和重量；技术参数：IFS独立式前悬架车桥速比IRS独立式后悬架车桥速比全浮式车桥技术参数半浮式车桥技术参数2. 美国车桥及制造（AAM）公司该公司位于美国底特律。

1998年在全球百名汽车零部件厂商排名（按销售额）中位居第39名。

中国驱动桥产品技术渊源1.美国技术及代表厂家美国车桥国际控股公司(AAM)在江苏常熟设立独资美桥汽车传动制造技术公司，生产车桥美国阿文美驰公司，在中国有独资的阿文美驰商用车系统（上海）公司，也有中美合资的徐州美驰车桥厂福建台亚车桥厂，德纳公司与中华台亚母厂的联合投资公司东风德纳车桥，东风公司与德纳公司的合资公司，重、中、轻、微车桥，也能生产日产柴车桥江西江铃底盘股份有限公司，除本身技术外（日本五十铃技术），又引进福特技术2.欧洲技术及代表厂家ZF公司，在柳州、杭州等地创立多个独资的驱动桥生产企业德国奔驰技术北方奔驰公司、青岛海通车桥有限公司德国MAN技术陕西汉德车桥公司匈牙利曙光股份与匈牙利拉鲍汽车集团兴建曙光车桥合资公司（辽宁丹东）意大利FIAT的IVECO公司宁波汽车前桥厂与跃进汽车集团公司引进IVECO技术生产S 系列驱动桥奥地利斯太尔技术川汽、陕汽采用的是斯太尔技术，中国引进比较成熟的例子，好多桥厂能生产，如四川建安车桥、重庆大江车桥、陕西汉德车桥等3.日本韩国技术及代表厂家普利适优迪车桥系统由日本普利适和日产柴在杭州萧山创立外资公司合肥车桥厂，为江淮集团核心企业引进五十铃、丰田、日野技术，也有韩国现代技术衡阳风顺车桥有限公司引进日本三菱车桥（轻型前后桥）也有资料说明一汽商用车和东风八平柴采用的是从日产柴引进的驱动桥技术，专门的桥分厂生产4.其它---生产多个国家系列产品的驱动桥厂家上海汇众汽车制造厂家美国通用、福特技术，也有德国大众技术安徽安凯福田曙光车桥有限公司（三家公司创建的独立公司）能生产奥地利斯太尔前、中、后桥和德国Benz公司高速客车单级驱动桥等5.自有技术厂家一汽车桥分公司生产一汽整车用的驱动桥东风车桥分公司生产二汽整车用的驱动桥湖北三环车桥厂生产一汽、二汽等用的驱动桥驱动桥技术的角力近年来，国内重型车市场迅猛发展，重型车桥企业在挖掘生产潜能、满足整车企业需求的同时，不断提高技术水平，适应市场需求的能力不断加强。

加装提升桥前桥驱动车桥都能这样改装卡车之家作者黎文豪加装提升桥+前桥驱动车桥都能这样改装卡车之家作者:黎文豪【卡车之家原创】部分工程车、专用车和特种车辆的作业环境比较复杂，而原厂车底盘并不能完全满足其工作需要，因此有一些专业做改装车桥的厂商，可以针对客户的要求、用车状况作出改装。

在欧洲，车桥改装就有多种形式，主流的有这么几种：液压驱动前桥、加装随动桥（可转向、可提升）、重新定位车桥（调整车轴间距）。

● 液压驱动前桥一般只有全驱车辆的前桥是驱动桥，而常规车辆的转向前桥是随动的，将它改装成驱动桥通常使用液压驱动前轮系统。

跟自卸车相似，前轮驱动液压系统的动力源自发动机取力器，由液压泵、液压马达、阀门控制系统、电子控制系统等部件组成。

通过传感器检测和微机计算，车辆在低速和驱动桥打滑时，前轮液压驱动系统将自动启动，此外也可以通过驾驶员手动开启。

液压系统驱动前轮的速度不高，一般只有20km/h 以下，只是为了给车辆提供额外的牵引力。

除了前轮外，还可以按需求在其他随动桥改装液压驱动。

● 加装随动桥（可转向、可提升）加装车桥可以增加车辆的载重量，但过多的车桥会影响转向灵活性，也会导致轮胎过度磨损，所以新型的加装车桥也有了提升和转向的功能。

提升桥有多种形式，通常说的是双后桥布局中的两种，一种位于驱动桥之后，另一种位于驱动桥之前，也就是我们平常所说的后提升和中提升。

这两种提升桥在作用和调整上是有所不同的，改装厂会按需求加装。

当然也可以两种都装，一些挂车就在原车桥前后加装提升桥。

带转向机构的随动桥也有两种，分别是随动转向和主动转向。

随动转向的车桥结构较为简单，车轮有一定的自由度，可跟随车辆转向活动，回位机构一般采用螺旋弹簧+阻尼器形式的机械减震，或空气弹簧气囊。

而主动转向的车桥则引入了电控液压系统，需要通过驾驶员操作控制该车桥的转向。

它的结构比较复杂，使用也不方便，但是注重转向需求，相对随动转向车桥，主动转向车桥在复杂地形中行驶会更为可靠，常用于工程车。

国外驱动桥发展现状
国外驱动桥发展现状主要体现在以下几个方面：
1. 技术发展：国外驱动桥制造商不断进行技术研发和创新，提高产品的性能和可靠性。

他们不断引入新的材料和工艺，提高驱动桥的承载能力和使用寿命。

2. 产品品种丰富：国外驱动桥制造商推出了各种不同类型和规格的驱动桥，以满足不同车型和需求的市场需求。

例如，有的公司生产的驱动桥适用于轻型商用车，而有的公司则专注于重型卡车的驱动桥。

3. 环保节能：国外驱动桥制造商正在致力于研发和生产节能环保的驱动桥。

他们使用先进的技术和材料，减少能源的消耗和对环境的影响。

4. 自动化和智能化：随着科技的不断进步，国外驱动桥制造商开始将自动化和智能化技术应用于驱动桥的生产和使用过程中。

例如，一些驱动桥配备了智能化的传感器和控制系统，可以实时监测和管理桥梁的工作状态。

5. 市场规模扩大：国外驱动桥制造商的市场规模逐渐扩大，出口量稳步增长。

他们积极开拓海外市场，加强与国外汽车制造商的合作，提高产品的国际竞争力。

总的来说，国外驱动桥制造商在技术创新、产品丰富度、环保节能、自动化智能化以及市场规模等方面取得了显著的进展。

他们不断追求卓越，提高产品质量和性能，以满足不断发展的市场需求。