2008年汽车市场分析报告
【报告名称】: 2008年汽车市场分析报告
【关 键 字】: 汽车 市场 分析 报告
【报告来源】: 中商情报网
一、08年汽车工业走势
1、总体评述
A、08年中国汽车市场创历史新低
经济环境压力与消费低迷同步出现，08年中国汽车市场遭遇严峻的低增长压力。相对
于04年的乘用车低增长和05年的商用车负增长，08年乘用车与商用车同步大幅下滑，这
是历年少有的严峻局面。而且从年末走势看，12月的生产收缩明显大于销售的下滑幅度，
市场信心仍处于更严峻的危机中。
B、乘用车与商用车殊途同归
08年国内商用车受宏观经济下行以及投资增速放缓等因素影响而处于景气下行周期，
同时世界经济的衰退导致国际市场需求同样快速下滑，商用车的低增长仍将延续一段时间。
乘用车的低增长与商用车影响因素不同，但结果相同，这体现出内需出现问题，小排量
车市场萎缩，私车普及受阻。此时出台产业政策的意义重大。
C、 09年乘用车市场不容乐观
出口市场快速萎缩。2009年国际经济的衰退不会到底，指望扩大整车出口来推动企业
经济效益改善已经不现实。08年12月份，乘用车出口同比萎缩了50%，因此2009年乘用
车出口肯定萎缩到比2007年的水平还低。要弥补这个损失，国内市场最少要多增长2.5%。
公务用车继续滑坡。国家积极的财政政策，必然造成今年的财政出现赤字，这必然要大
幅度的压缩行政开支，使公车市场萎缩。而且公车是在去年萎缩的基础上继续萎缩，估计
2009年公车市场比2008年下滑10%以上。这就要求私家车市场增长3%以上才能持平。
商务用车需求减少。企事业单位用的商务车的市场复苏慢于国民经济的复苏，这也要依
赖于私家车市场的提前复苏，使私家车销售要承担更加重要的责任，他也要求私家车市场再
多增长3%以上，才能使今年的乘用车市场与去年持平。 进口车市场负增长。去年9月份前，进口车增幅很高，而且3L以上的大排量轿车和SUV
Thecurrentfinancialcrisismustleadtotheworldautomobileindustryrecombination．ForChinaautomobileindustrywhichissteppin．clforwardtheworldautomobilemanufacturepower，aslonqastheycansetupqreatconfidence，boldlytoresponse，scientificallytochoice．theywillchanqeacenturvofcrisisintoacenturyofopportunity，speedinquptherealizationofthedreamofautomobilemanufacturinqpower当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组，对于正在向世界汽车制造强国迈进的
中国汽车业来说，只要能够树立起强大的信心，大胆应对，科学抉择，就能化百年危
机为百年机遇，加快实现我们汽车制造强国的梦想。
——“2008中国汽车产业发展国际论坛”论析口本刊记者梁发斌
今年是中国改革开放30周年，正当中国汽车人以巨大的历史成就．隆重纪念汽车产业改革开放30年的重要历史时刻，世界却以发端于华尔街的金融危机来迎接中国汽车业30年的庆典。2008年11月7日9日．中国汽产业发展国际论坛在天津召开．金融危机甚至经济危机自然也成了论坛的关键词。论坛在充分肯定中国汽车改革开放30年巨大成就的同时，对正在上演的世界性金融危机对中国汽车业的影响，也给予了极高的关注，与会的国家部委领导、行业内精英和专家学者致认为，当前的金融危机必将引起世界汽车业的重组，对于正在向世界汽车制造强国迈进的中国汽车业来说，只要能够树立起强大的信心．大胆应对．科学抉择．就能化百年危机为百年机遇，加快实现我们汽车制造强国的梦想。行业当自信
天津论坛最大的共识是．面对当前世界性的金融危机，界各主要汽车企业深陷其中之时，中国汽车行业迫切需要}信心，强调“信心是金”，是中国汽车业应对危机的重要心j础。当然．信心源于自信．自信并不是盲目白大，而是有E宏观经济环境作为深厚的基础．有行业30年发展的巨大成；为强有力的支撑。国家统计局总经济师姚景源专程与会为}人士分析了当前中国的宏观经济环境，力促中国汽车行业i危机尘埃未定之时，及时树立应有的自信心。他认为当前自融危机虽然来势凶猛，但是中国经济受到的影响是有限的，国经济发展的基本面是好的。一是去年以来国家实行的宏嚣控政策已显现了良好的效果。到10月底为止，国内CPI涨m
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汽车与中国
摘要：通过学习汽车与汽车文化这门课我懂得了很多有关汽车文化的知识，同时也深受这位老师的影响，我很喜欢他上课的风格，同时超喜欢他给我们放的有关汽车的视频，让我们大开眼界，大饱眼福！真是太喜欢了！
下面是我通过一个学期下来的学习的一个小总结。以下我通过四个方面对“汽车与中国”的论述：
一、 汽车在中国的发展
从1953年7月15日，第一汽车制造厂动工兴建，到1978年我国汽车年产量还只有14.91万辆。改革开放以来，我国汽车工业进入了快速发展时期，到1992年汽车年产量开始突破100万辆。2008年国内汽车产量为934.51万辆，今年超过1000万辆几乎已成事实。
从第一辆到100万辆，我们用了40年，从100万辆到1000万辆，只用了17年时间。汽车市场的变化，见证了中国汽车从早期的载货汽车到现如今的汽车行业全系车型的发展过程，我国的汽车消费也从早期的政府用车转向私人消费，从先期的沿海发达地区开始步入大众汽车消费时代。
在新中国成立60年周年之际，回顾我国现代汽车工业的发展史，可以发现这其实也是一部自主创业的工业史。从早期的自主只是为了解决生存问题，到现在参与国际化进程，自主开发已然是关乎发展的关键所在。
（1）自主是为了生存
20世纪五六十年代，为冲破国际封锁，渡过难关，新中国在全国大力弘扬“自力更生、艰苦奋斗”的精神。随着扩大生产的需求，新中国需要有自己的汽车工业。
1956年7月13日，新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车正式下线，由此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦。进入20世纪60年代，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。
2008年度中国汽车厂商销量排行榜
2009-09-25 11:14
据中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年销量前三名依次被一汽-大众、上海大众与上海通用夺得，一汽丰田、奇瑞、东风日产、广州本田、北京现代、吉利、长安福特分列四到十名。
NO.1 一汽-大众
功臣车：捷达、奥迪A6L
2008年销量：51.3万辆
2009年计划：战略重点放在华南市场，预计增长10%
2008年整个大众汽车品牌的销量达844491辆，同比增长8.2%；奥迪品牌累计销量119598辆，同比增长17.3%。
而车型方面，捷达和奥迪A6L可以说是居功至伟。此外，记者了解到，一汽-奥迪又一款高端SUV奥迪Q5将正式上市；新捷达预计将在今年下半年投放，第6代高尔夫也将于下半年投放。
NO.2 上海大众
功臣车：桑塔纳、朗逸、明锐
2008年销量：接近50万辆
2009年计划：战略重点放在华南市场，斯柯达品牌推广
桑塔纳的稳定销量成为上海大众取得这一成绩的奠基石，而领驭也一直表现不错。但随着雅阁和凯美瑞的推出，领驭受到了极大的冲击，如果不推出换代车型，那么上海大众在这一市场将面临前所未有的危机。
NO.3 上海通用
功臣车：新凯越、雪佛兰乐风
2008年销量：45.86万辆
2009年计划：预计销量增长5%~10%
上海通用是最先公布其2008年销售数据的车企，从去年排名第一的成绩到如今排名第三。今年的汽车市场将是金融危机影响表现明显的一年，上海通用如何确保5%～10%的销量增长，新凯越和雪佛兰乐风以及今年上市的克鲁兹都将是上海通用重要的棋子。
NO.4 一汽丰田
功臣车：卡罗拉
2008年销量：截至11月总销量约为31万辆
2009年计划：RAV4成重点战略车型
截至11月，一汽丰田年销量约为31万辆，卡罗拉月均万台的稳定表现成为一汽丰田的主力销售车型，中高端车锐志、皇冠的月销量也维持在5000辆左右。一汽丰田将于今年投产RAV4。预计一汽丰田全年销量稳超36万辆。
