沥青路面压实度试验(表干法)

AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。

5--K9+460（右幅），施工长度为737。

5米。

3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。

4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。

二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。

1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。

2。

目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。

按上述矿料配合比分别采用3。

41％、3。

79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。

32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。

试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。

8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。

4％,矿料间隙率为13。

6％。

密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。

3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。

（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。

沥青路面压实度检测探讨【摘要】结合规范有关条款及工程实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。

【关键词】沥青面层；密度；压实度；质量控制0 概述1 沥青混合料标准密度按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。

结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析：1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：（1）确定生产采用的标准配合比；（2）确定松铺系数；（3）确定碾压方法和碾压遍数。

只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。

在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。

当然，如果实际施工过程中所有的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。

但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以及施工条件的不同而变化。

在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。

因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。

实际应用中也很少以此作为标准密度。

1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度1.2.1 制件温度根据经验，在室内马歇尔试验制件的过程中，混合料制件的密度会随着成型温度的增高而增大，空隙率则降低；反之，降低温度会导致密度减小，空隙率增大。

在工程实际中，室内马歇尔试件空隙率是衡量沥青混合料的一个重要指标。

在做马歇尔试验时我们发现，尽管上下变化了5个不同的沥青用量，变化范围达到了2%，稳定度都能满足要求，流值也大都满足要求，稳定度、密度有时连峰值都不出现，最后决定沥青用量的往往只剩下空隙率一个指标。

在生产过程中也是如此，在大多数情况下，马歇尔试验只有空隙率会超出要求。

钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。

2）天平：感量不大于0.1g。

3）水槽。

4）吊篮。

5）石蜡。

6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。

3方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

3.2 测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。

2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。

3）按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-052）的沥青混合料试验密度试验方法测定时间密度ρs。

通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。

3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。

4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。

K=100×ρS/ρO（T0924-1）式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度（%）；ρS——沥青混合料芯样试件的实际密度（g/cm3）；ρO——沥青混合料的标准密度（g/cm3）。

2023年-2024年试验检测师之道路工程押题练习试卷A卷附答案单选题（共40题）1、表干法、水中重法、蜡封法、体积法是沥青混合料密度试验的4种方法，其中表干法的适用条件是（）。

A.试件吸水率大于2%B.试件吸水率不大于2%C.试件吸水率小于0.5%D.适用于任何沥青混合料【答案】 B2、下列指标中,反映沥青混合料高温性能的指标是（）。

A.空隙率B.矿料间隙率C.沥青饱和度D.稳定度【答案】 D3、某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）马歇尔试验。

已知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%；粗集料、细集料和矿粉的比例分别为65%、32%和3%，粗、细集料毛体积相对密度为2.723、2.685，矿粉的表观相对密度为2.710。

最佳沥青用量对应的沥青混合料理论最大相对密度是2.497，马歇尔试件毛体积相对密度为2.386.请对下列各题进行判别:4)计算得到的矿料间隙率为()。

A.15.9%B.16.2%C.15.7%D.16.4%【答案】 A4、以下关于酒精燃烧法测定粗集料含水率试验的描述正确的是()。

A.一份试验的质量需要按照集料公称最大粒径确定,集料公称最大粒径越大,试样质量越大B.向容器中加入酒精直至完全浸没试样,拌合均匀后点火燃烧,并不断翻拌试样C.第二次加酒精时,为了减少酒精损失,宜降大桶中酒精直接加入容器中D.试样经过两次燃烧后,若表面未呈现干燥色,须再加酒精燃烧【答案】 D5、10-20mm单档粗集料的公称最大粒径、最大粒径分别为（）。

A.10mm,20mmB.19mm,26.5mmC.9.5mm,19mmD.16mm,19mm【答案】 B6、测定土工织物拉伸性能的试验方法有（）。

A.宽条法B.窄条法C.单筋法D.单幅法【答案】 A7、喷射混凝土抗压强度评定时，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以（）。

A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】 D8、力学强度是水泥和水泥混凝土材料一项重要性能指标，下表列出水泥胶砂和水泥混凝土各一组力学试验结果。

压实沥青混合料密度试验（表干法)监测方案1 目的与适用范围1.1 表干法适用于测定吸水率不大于2％的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混土、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）和沥青稳定碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。

标准温为25℃±0.5℃。

1.2 本方法测定的毛体积相对密度和毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。

2 编制依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113 仪具与材料技术要求3.1 浸水天平或电子天平：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g。

应有测量水中重的挂钩。

3.2 网篮。

3.3 溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。

能调整水温至25℃±0.5℃。

3.4试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。

对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。

3.5秒表。

3.6毛巾。

3.7电风扇或烘箱。

4 方法与步骤4.1 准备试件。

试验前试件宜在阴凉处保存（温度不宜高于35℃），放置在水平面上，不要使试件产生变形。

4.2 选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应满足试件质量的要求。

4.3 除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（m），根据选择的天平的a感量读数，准确至0.1g或0.5g。

4.4 将溢流水箱水稳保持在25℃±0.5℃。

挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中3-5min，）。

若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水称取水中质量（mw较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。

4.5 从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸）。

从试件拿出水面到擦拭结束不宜超走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf过5s，称量过程中流出的水不得再擦拭。

沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTGE60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。

关键词：沥青混凝土路面压实度检测中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号：前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。

但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。

当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。

在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。

一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。

2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。

3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。

二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。

若是8车道，则每 1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。

2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。

路基路面压实度施工质量检测图解基路面施工质量检查主控项目之一。

表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。

而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧。

一、什么是压实度？压实度又称压实系数。

对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示；对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示。

表达式：压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）100从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值。

因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程。

二、表达式中分母值的确定方法对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有：击实法（轻型和重型）；振动台法；表面振动压实法。

路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围：对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）：1. 马歇尔击实法；水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。

表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。

蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。

体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。

2. 实测最大理论密度法；3. 试验路法。

三、分子值的确定方法公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有：灌砂法；环刀法；钻芯法；核子密湿度仪法；无核密度仪法。

各种现场检测方法及适用范围如下表：1灌砂法测试原理是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度。

沥青路面压实度试验（表干法）记录工程名称：省道工程合同号：SDSG-1 SDSG-2施工单位实验依据JTG E20—2011（T0705-2011,T0709样品名称沥青混合料取样人样品描述AC-13 取样日期2013-07-11检测地点K0+000-K20+753 仪器设备钻孔取芯机电子天平等用途沥青混凝土面层环境条件试验单位试验日期水的密度g/cm3 1 压实度设计值% 98 保证率%95试件编号取样位置层位试件厚度m水中重g表干重g空中重g吸水率%毛体积相对密度毛体积密度标准密度g/cm3压实度% 桩号横距m1 K3+100 上40.3 732.1 1225.3 1217.6 1.6 2.469 2.47 2.5 98.82 K5+650 上41.2 733.2 1230.5 1226.6 0.8 2.467 2.47 2.5 98.73 K7+200 上40.2 734.2 1226.4 1221.5 1.0 2.482 2.48 2.5 99.34 K9+320 上40 737.5 1227.4 1210.0 3.6 2.470 2.47 2.5 98.85 K10+780 上40.6 733.4 1225.3 1217.5 1.6 2.475 2.48 2.5 99.06 K13+500 上41.2 731.7 1223.4 1218.7 1.0 2.479 2.48 2.5 99.17 K15+200 上41.3 730.1 1225.3 1217.2 1.6 2.458 2.46 2.5 98.38 K16+850 上40.3 730.1 1226.5 1219.3 1.5 2.456 2.46 2.5 98.39 K18+100 上40.4 727.7 1222.0 1212.5 1.9 2.453 2.45 2.5 98.110 K20+500 上40.2 733.6 1232.1 1222.9 1.8 2.453 2.45 2.5 98.1测点平均值% 标准差S % Tα/n压实度代表值%合格率%10 98.6 0.422 0.438 98.4 100% 结论：试验：复核：技术负责人：。

钻芯法测定沥青路面压实度试验方法1目的与使用范围1.1沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。

2仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：1）路面取芯钻机。

2）天平：感量不大于0.1g。

3）水槽。

4）吊篮。

5）石蜡。

6）其他：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。

3方法与步骤3.1钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于Φ100mm。

当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。

钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。

3.2 测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。

如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。

2) 将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。

3）按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-052）的沥青混合料试验密度试验方法测定时间密度ρs。

通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。

3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录E的规定，确定计算压实度的标准密度。

4 计算4.1 当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式（T0924-1）计算。

K=100×ρS/ρO（T0924-1）式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度（%）；ρS——沥青混合料芯样试件的实际密度（g/cm3）；ρO——沥青混合料的标准密度（g/cm3）。