蔡家一期道路

重庆市蔡家组团横五路一期道路工程地质勘察纲要
重庆一三六地质矿产有限责任公司二0 一一年二月．重庆
1 序言
为实现国务院3号文件中将重庆打造成长江上游的“会展之都” 的要求，把重庆建成长江上游经济中心，实现重庆市城市发展的总体目标，重庆市政府决定在地处两江新区都市功能板块核心地带建设悦来会展城，为搞好“会展中心圈”基础设施建设，依据城市发展规划拟在悦来建设悦来会展大道。

为此，重庆市渝北区悦来新城建设管理委员会（业主）特委托重庆一三六地质矿产有限责任公司承担重庆市渝北区悦来会展大道道路工程地质一阶段详细勘察工作。

2工程概况
悦来新城会展大道本次勘察段路线全长3396.474m（里程桩号K0+643.526～K4+040），由林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司设计，设计为城市主干道Ⅰ级，标准路幅宽44米，双向八车道，路幅分配为： 4.0米（人行道）+2.0米（绿化带）+15.75米（车行道）+0.5米（中央分隔栏带）+15.75米（车行道）+2.0米（绿化带）+ 4.0米（人行道），设计最大纵坡4.6%，设计最小纵坡-0.4%，设计行车速度50Km/h，设计最大平曲线半径1200m，设计最小平曲线半径500m，道路交通量达到饱和时的设计年限20年，路面结构达到临界状态的设计年限15年，荷载标准：公路—Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》计算取4.0KN/m2，路面结构设计荷载为标准轴载BZZ—100。

里程桩号K0+740～K0+860段为会展大道上跨9号路桥，桥全长120m,桥面设计高程269.434～270.224，桥面宽32m，采用3跨，每跨40m，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁。

勘察段道路南起（里程K0+643.526）悦来镇柑园村9社张家溪，向北终点止于（里程K4+040）合力村六社。

道路依次与规划9号路（K0+799.900）、15号路（K1+029.720）、甘悦大道（K1+273.276）、同茂大道（K3+464.284）、1号路（K3+740.422）相交。

其中里程K1+273.276（甘悦大道）至里程K3+464.284（同茂大道）段道路左侧为正在建设的重庆·西部国际会议展览馆（平基工程边界为拟建会展大道左幅路边线），道路右侧为拟建公园边坡带，受业主委托，该公园边坡的工程地质勘察由我单位与本勘察同时实施，报告名称为《重庆市渝北区悦来会展大道公园边坡工程地质勘察》（下文简称公园边坡勘察）。

里程桩号K0+740～K0+860段原为填方路基，后经设计调整为桥梁，与此对应也做了桥梁的补充勘察。

按设计标高整平后，里程K0+643.526～K0+740和K0+860～K1+110段道路将形成填方路基；里程K1+110～K3+396段道路将形成挖方路基；里程K3+396～K3+570段道路将以填方路基为主，局部为半挖半填路基；里程K3+570～K4+040段道路将以挖方路基为主，局部为半挖半填路基。

拟建会展大道为城市主干道Ⅰ级，工程场地地质环境中等复杂，综合确定本次勘察等级为一级。

3 勘察目的任务
本勘察为一阶段详勘，勘察的目的是全面系统的进行工程地质勘察，准确地收集已有资料、评价工程地质条件，为施工图设计、道路施工提供地质依据及所需参数。

其任务如下：
1、查明拟建道路沿线场地的地质结构、工程地质条件、水文地质条件，提供工程和路基设计、施工所需的地质参数。

2、高路堤、陡坡路堤：查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件。

对可能产生破坏的滑动面进行岩土测试并提供相关物理力学指标值，并根据其稳定性评
价结论提出防治设计、施工处理措施建议。

3、深路堑：
设计方案中已确定存在的开挖边坡，查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件；对可能破坏的边坡土体和岩体的结构面进行测试,提供相关物理力学指标值；对边坡可能产生的破坏模式和稳定性作出评价，根据其稳定性评价结论提出防治设计、施工处理措施建议。

4、桥位勘察
(a)查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特征。

(b)探明桥梁墩台地基的覆盖土层及基岩风化层的厚度，墩台基础岩体的风化与破碎程度、软弱夹层情况和地下水状态。

(c)对各岩土物理力学性质作出定量评价。

(d)对场地及地基的稳定性，不良地质的危害程度和地下水对地基的影响程度作出评价。

（e）对桥位基础持力层的选择及基础型式进行建议。

5、勘察过程中遇到特殊土、不良地质作用等特殊地质现象，按《公路工程地质勘察规范》中的有关规定执行。

6、对沿线筑路材料进行调查。

4 勘察工作的依据及执行的技术标准
4.1 本次勘察工作执行技术标准
《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）为本次执行的主要规程规范，以下为辅助规程规范：
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版；
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
《土工试验方法标准》（GB/T 50123-1999）；
《工程岩体试验方法标准》（GB/T 50266-99）等。

4.2 勘察依据
《建设工程勘察合同》和业主下达的《工程地质勘察委托书》是本次勘察的工作依据。

5 勘察工作的布置
5.1 勘察工作布置原则
根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）并参考其它有关规范、规程及技术要求。

本次勘察工作布置的原则是针对需要解决的主要工程地质及水文地质问题，突出重点、兼顾全面的进行工作量布置。

在里程K0+643.526～K1+340填方和低挖方段横断面上布设钻孔3个，横断面间距75m～100m，勘探深度一般孔达到中风化基岩以下 1.0～4.0m，边坡孔深达到坡脚以下2～4m；在里程K1+340～K3+440深路堑段（左侧为会展馆，右侧为公园公园边坡）每个控制横断面上布设钻孔2个，并利用公园公园边坡勘察钻孔1～2个，一般横断面上布设钻孔1个，并利用公园公园边坡勘察钻孔2～3个，横断面间距60m，勘探深度达到道路路面以下1.0～3.0m，利用的边坡孔深达到坡脚或潜在滑面以下1～3m。

桥位区桥墩勘察原则上按一墩一孔布置，1号、2号桥墩之间横向距离较近（8m），布孔时布置
在两桥墩之间。

桥台处横向上布置3个钻孔。

根据上述工作量布置原则，先期勘察共布设钻孔88个，利用公园公园边坡勘察钻孔68个，补充的桥梁勘察共布置钻孔12个。

5.2 勘察手段的选择
根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）和设计单位提供的技术要求及勘察工作布置原则，从该段公路工程地质条件出发，针对要解决的主要工程地质及水文地质问题，本次采用工程测量、工程地质测绘、工程钻探、岩（土）室内试验等手段的综合工程地质勘察方法。

6 试验及取样
试验以室内试验为主，路堑孔根据岩石揭露情况，确保每个深挖路每种岩性至少有三组样，试验指标以抗剪为主。

结合深挖路堑取样情况，确保取样的数量应满足统计要求。

7 预计工作量
项目负责：
审核：
2010年5月18日（2010年9月28日）
重庆一三六地质矿产有限责任公司。