电控单体组合泵常见故障诊断与排除

泵的常见故障及原因及处理泵的常见故障及原因及处理泵是一种广泛应用于工业、民用和农业生产中的机械设备，它能将液体或气体在管道内输送。

但是，由于使用不当或长期使用导致的泵的老化，泵出现了一系列疑难杂症，因此在此详细介绍泵的常见故障及其原因和处理。

1. 泵不能启动故障原因：a) 电源故障，例如熔丝或保险丝断开或电源插头未插牢；b) 电机故障，例如电机线圈烧毁或断路；c) 过载，例如泵的输送能力超过了电机的额定功率；d) 泵轴卡滞或转子与泵体之间出现了太多的磨损。

处理方法：a) 检查电源和保险丝，接插件;b) 检查电机线圈，进行必要维修或更换电机；c) 找到并消除过载原因；d) 拆卸泵体，清除运转部件并加以维修。

2. 泵不能输送任何物质故障原因：a) 泵进口和出口之间的管道未连接或连接错误；b) 泵的吸入口没有足够水源；c) 泵的吸入口堵塞或水源断电；d) 泵的转子或定子坏了。

处理方法：a) 检查管路连接；b) 检查泵的吸入口，确保水源充足；c) 清除泵的吸入口或排水孔，确保正常运转；d) 拆卸泵体，检查泵轴和转子与定子的配合情况或更换损坏部件。

3. 泵的运转时发出异常噪音故障原因：a) 泵的运转过于紊乱或振动过大；b) 轴承和轴承座局部力不平衡；c) 泵的结构缺陷或制造不良；d) 泵的吸入口没有足够的水源。

处理方法：a) 调整泵的运转状态；b) 重新加工或精密磨削轴承座，调整轴承的间隙，实现平衡；c) 重新安装或修理泵部件，例如定子和转子等；d) 确保泵的吸入口充足水源，在管道进口加装减振器。

4. 泵出现泄漏故障原因：a) 泵轴密封损坏或轴承座的密封失效；b) 建造的管道连接失效；c) 泵叶轮损坏或安装松动。

处理方法：a) 更换损坏的密封件或重新调整泵的缝隙；b)检查管道连接并重新安装；c) 清洗泵叶轮并重新安装或更换叶轮。

5. 泵的输送能力下降故障原因：a) 泵部件磨损严重，叶轮变形或叶片受损；b) 泵的吸入口或泵体内的管道堵塞；c) 泵的输送能力过小或和需要配合的管道容积不匹配。

由图3可知，其中驱动摇臂机构由凸轮轴C驱动，压缩燃油；电子控制单元A根据发动机转速、凸轮轴转速、曲轴转角、油门传感器等信号控制单体泵的最佳喷油时间3总结通过有限元软件进行曲轴系统的动力学分析，得到活塞的动力学规律和连杆轴径的受力情况，结果表明，有限元软件分析曲轴运动特性提供了极大的便利，缩短了开发周期，仿真结果对发动机曲轴的设计和进一步地疲劳分析提供依据。

①根据实际尺寸，进行曲轴系统（包括曲轴、连杆及活塞等）的三维模型绘制，并根据运动关系进行装配。

②通过刚性多体动力学分析，真实反映出活塞的位移、速度及加速度等运动参数，为了解本文中两缸航空发图11连杆轴径Z向受力图12连杆轴径的合力（a）博士单体泵（b）德尔福单体泵图1单体泵实体图图3单体泵各部件原理图①球型接头；②回位弹簧；③回油道；④喷嘴弹簧垫片；⑤喷嘴；⑥进油道；⑦控制阀停止；⑧控制阀；⑨电磁阀图2沃尔沃发动机单体泵组成结构示意图和喷油量；传感器（1-8）则是ECU 传递信号的载体。

2单体泵故障现象我公司沃尔沃装装载机配备的D12C 型发动机，其单体泵常见故障现象主要有：①发动机起动后出现缺缸现象，即表现为有一个或以上的气缸没有正常工作，并伴有抖动现象。

②发动机起动后车辆动力不足，发动机运转均匀，无高速。

③发动机起动困难，起动后车辆无法正常工作。

④发动机无法起动。

3故障类型与故障原因分析由单体泵的结构和工作原理可知，针对单体泵主要组件曲轴造成冲击，表现为发动机无法起动。

如图4所示。

图4单体泵损坏示意图3.5由于发动机在怠运转时间过长，导致燃烧温度下降，引起燃烧不良，形成积炭或者燃油中有水或脏物造成喷油嘴⑤卡死，造成发动机起动困难。

3.6由于设备震动、作业环境等复杂因素，造成连接单体泵电磁阀输入信号虚连或中断，发动机无法正常工作，表现为缺缸或者无法起动或起动后动力不足。

4预防措施对于电控发动机，做好单体泵的日常保养和防护，对于减少发动机故障率和延长发动机的使用寿命具有重要意义。

玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 操纵。

正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，操纵ECU继电器吸合，ECU通电，如今仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。

因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是能够起动的。

起动后假如油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。

电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。

ECU故障分不一致等级，通常故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。

ECU故障可通过诊断仪或者者闪码来确认。

闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。

玉柴单体泵闪码表详见附三。

比如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。

故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象熟悉清晰，再结合故障诊断仪或者者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。

故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。

附一为单体泵发动机故障诊断及处理附二为典型电控故障处理流程附三为玉柴单体泵闪码表请领导批示！附二：典型电控故障处理流程附三：玉柴单体泵ECU闪码表。

泵类设备故障排除与维修作为一名幼儿相关工作者，虽然我的日常工作与泵类设备没有直接关系，但为了更好地服务于幼儿，提高自己的综合能力，我特意学习了泵类设备的故障排除与维修知识。

在此，我将与大家分享这份宝贵的经验。

一、泵类设备故障现象及原因1.泵类设备启动困难或无法启动原因：电源故障、泵内无润滑油、泵内轴承损坏、泵内叶轮损坏等。

解决方法：检查电源线路、添加润滑油、更换轴承或叶轮。

2.泵类设备运行中出现异常声音原因：泵内零件磨损、泵内进入异物、泵轴与电机轴不同心等。

解决方法：检查泵内零件、清除泵内异物、调整泵轴与电机轴的同心度。

3.泵类设备流量或压力不足原因：泵内叶轮磨损、泵内密封损坏、泵进口或出口管道堵塞等。

解决方法：更换叶轮、修理或更换密封、清理进口或出口管道。

4.泵类设备发热或有异味原因：泵内润滑油不足、泵内轴承损坏、泵内电路故障等。

解决方法：添加润滑油、更换轴承、检查电路并修复。

二、泵类设备故障排除与维修实例1.实例一：某幼儿园一处水井泵无法启动经检查，发现电源线路正常，但泵内无润滑油。

于是，我们添加了润滑油，泵顺利启动。

2.实例二：某幼儿园一处喷泉泵运行中出现异常声音经检查，发现泵内叶轮磨损严重。

于是，我们更换了叶轮，泵运行正常。

3.实例三：某幼儿园一处灌溉泵流量不足经检查，发现泵内密封损坏，泵进口管道堵塞。

于是，我们修理了密封，清理了进口管道，泵流量恢复正常。

通过对泵类设备故障排除与维修的学习，我们可以更好地服务于幼儿，确保幼儿园设施的正常运行。

在实际操作中，我们要根据具体情况，灵活运用所学知识，迅速找出故障原因，并进行修复。

同时，我们要注重预防，定期对泵类设备进行保养，延长其使用寿命。

作为一名幼儿相关工作者，我们要不断提高自己的综合能力，为幼儿创造一个安全、舒适的成长环境。

希望这份泵类设备故障排除与维修的经验能为大家带来一定的帮助。

如有疑问，欢迎随时沟通交流。

让我们一起，为幼儿的美好明天而努力！泵类设备是我们生活中必不可少的一种设备，尤其是在幼儿园这样的场所，更是需要我们重视起来。

泵故障诊断解决方案一、引言泵作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对于生产效率和质量至关重要。

然而，由于各种原因，泵可能会出现故障，影响生产进程。

本文将针对泵故障进行诊断，并提出相应的解决方案，以保障工业生产的顺利进行。

二、常见泵故障及其诊断1. 泵无法启动当泵无法启动时，首先需要检查电源是否正常供电。

若电源正常，则需要检查电机是否损坏，可以通过测量电机绕组的电阻和绝缘电阻来判断。

此外，还需要检查电机是否被过载保护装置切断，若是，则需要解除过载保护。

2. 泵运行时有异常噪音异常噪音可能是由于泵内部零件磨损、松动或异物进入引起的。

在诊断时，可以通过观察泵的运行状态，判断噪音是否与泵的旋转速度有关。

若噪音随着泵的旋转速度变化，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的；若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。

3. 泵压力不稳定泵压力的不稳定可能是由于进口管道堵塞、泵内部磨损或叶片损坏等原因引起的。

在诊断时，可以通过检查进口管道是否有阻塞、检查泵内部零件是否磨损或叶片是否完好来判断。

4. 泵漏水泵漏水可能是由于密封件老化、泵体破裂或密封不良等原因引起的。

在诊断时，可以通过观察泵的密封件是否老化、检查泵体是否破裂或检查密封件是否完好来判断。

三、泵故障解决方案1. 泵无法启动的解决方案若电源正常供电，但泵无法启动，则需要检查电机是否损坏。

若电机损坏，需要及时更换或修理电机。

若电机正常，但被过载保护装置切断，需要解除过载保护。

2. 泵运行时有异常噪音的解决方案若噪音与泵的旋转速度有关，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的。

此时，需要及时更换或修理轴承或叶片。

若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。

此时，需要清除泵内的异物。

3. 泵压力不稳定的解决方案若进口管道堵塞，需要清除管道中的阻塞物。

若泵内部零件磨损或叶片损坏，需要及时更换或修理相应的零件或叶片。

4. 泵漏水的解决方案若密封件老化，需要更换密封件。

泵的故障及排除故障的基本原则泵的常见故障，分为水力故障和机械故障两类。

流量不足、发生汽蚀等均为水力故障。

泵不运转、轴承过热则属于机械故障。

通常情况下，两种故障同时存在于一种现象中，如扬程不足、泵不出水或泵运行时存在异常振动及声音等。

排除故障应遵循以下原则：有了故障应及时排除，不可使机器“带病”工作。

排除故障应弄清表现——分析原因——加以消除。

故障原因应多方面分析，力求准确判断。

排除故障应具体情况具体对待，不可生搬硬套。

三、常见故障原因分析及排除办法1.泵不出水，通常是由于叶轮流道被杂物堵塞，泵叶轮反方向运转，装置扬程超出泵设计扬程范围所引起。

只要及时清理叶轮流道、重新换接电机电源线及重新选择合适的泵型就可解决问题。

2.扬程不足，泵出口压力不能满足工况需要。

产生这种故障的原因有多种：泵发生汽蚀、叶轮长期使用后严重磨损、配套电机转速低于泵所要求的转速等，都会引起泵扬程的降低。

增加泵进口处液位高度或降低泵安装位置，都可以避免汽蚀的发生。

更换被磨损的叶轮、选择与泵相匹配的电机，也是排除故障的方法之一。

3.轴承过热，超过轴承正常使用温度范围。

一般是由于轴承箱缺油或润滑油变质引起轴承温度异常。

在确认原因后及时添加油脂，更新润滑油，以免损坏轴承。

其次，引起轴承过热的原因还有：泵轴、电机轴不同心，泵轴弯曲变形等。

用千分表来测量泵轴在径向的跳动量，如果是滚动轴承，跳动量通常不应超过0.05mm，如果是滑动轴承，则不应超过滑动轴承摩擦的间隙。

此外，还要检查一下轴和轮毂的旋转跳动。

泵正常运转，在不同的转速下有不同的旋转跳动允许值，通常1450转分时允许值不大于0.15mm，在2900转分时允许值为小于等于0.10mm。

如果超过允许值，要对轴和轮毂进行周向逐点测量，看看轮毂有无偏心，或者不同心，或者轴弯曲变形。

也可能出现的情况是，轴的对中性很好，旋转跳动却很大，或者没有旋转跳动，但对中性很差，都要加以矫正。

4.电机过载运行，电机电流超过其允许值。

排除和处理各种泵常见故障的技巧和方法水泵常见故障排除技巧，特别是控制水泵的故障排除技巧，必须了解水泵的工作原理、泵的结构、必要的操作技巧和机械维修的常识。

有了这些知识，我们就可以根据泵的异常情况快速判断故障。

泵故障排除和处理的技巧如下：1.泵卡住了处置：手动检查联轴器，必要时拆卸检查，排除一些静态和动态故障。

2.泵不排液，泵不足(或泵内气体未排出)。

处置：重新加注泵；泵转向错误。

处置：审查旋转目标的目的；泵速太低。

治疗：复习速度，提高速度；滤网堵塞，底阀无效。

处理：检查过滤网，消除杂质；吸入高度过高，或吸入罐处于真空状态。

治疗：降低抽吸高度；检查吸入罐压力。

3.泵排出液体后停止，吸入管路漏气。

处理：检查吸入侧管接头和填料函的密封情况；给泵充气时，吸入侧的气体没有排出。

处置：要求重新加注泵；吸入侧突然被异物堵塞。

处置：停泵处置异物；吸入大量气体。

处理：检查吸入口是否有涡流，吞没深度是否过浅。

4.流量不足系统的静态升力增加。

处理：复查液体高度和系统压力；阻力损失增加。

处理：检查管道、止回阀等障碍物；外壳和叶轮磨损环过度磨损。

处理：更换或修补磨损环和叶轮；其他部位泄漏。

处置：检查轴封等部件；泵叶轮堵塞、磨损和损坏。

处置：清洁、审查和更换。

5.提升不足叶轮反转(双吸轮)。

处置：复查叶轮；液体密度，粘度不符合设计条件。

处置：审查液体的物理性质；操作流程太大。

处置：减少流量。

大柴DEUTZ电控单体泵柴油机故障原因与分析1.柴油机出现的动力不足大柴DEUTZ柴油机曾出现动力不足的主要原因：（1）气路：①空气滤芯堵塞②进气管路打折或有堵塞③中冷器及管路漏气④增压器损坏⑤排气制动损坏⑥气门间隙调整不当⑦排气管路漏气或堵塞⑧LDA管螺钉松动漏气⑨增压器旁通阀提前打开（2）油路：①油管打折②发动机柴油滤芯堵塞③喷油器雾化不量④柴油输油泵泵油压力不足⑤回油量不足⑥回油调压阀损坏⑦手油泵损坏⑧低压管路管径过小⑨发动机滤芯装反⑩假滤芯（3）如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测，动力不足的检测程序：①用转速表检查高怠速根据发动机的配置不同，高怠速应比额定转速高6-8%。

基本的计算公式如下：高怠速=额定转速×1.07；如果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。

②检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。

③检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。

0.5MPa系统中低压油路的最小供油压力为（空载）：1500-1899r/min>0.42MPa1900-2300r/min>0.50MPa>2300r/min>0.53MPa低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。

如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。

注意：在额定转速下，曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低0.10MPa左右。

以下各项都是导致低压油路压力不足的原因：—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大—输油泵是否提供足够供油压力另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。

如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。

在确保滤芯没有堵塞情况下，如果压力不到，应检查或更回油阀（件号：02111519）。

如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造成的阻力过大。

销售公司电控单体泵柴油机工作原理及维护篇——工作原理及维护篇——销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。

喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力经高压油管送至喷油器喷油器中的喷油嘴开启喷出成雾状的燃油在燃力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。

销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放国要求的电控喷油系统销售公司ECU作用电气控制部分的核它集中柴油机是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，从而准确地控制各电磁阀等发信确控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。

ECU除了管喷油外有其它功能如故障诊断理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。

销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速基于转速反馈自动调节怠速油量使怠速稳定怠速闭环基于转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行家油故障时发动机固定行保维修跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保证进维修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠怠速微调：允许驾驶员在定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据设定限制车速来控制发动机最最大车速限制根据设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号双电位器油门支持处理及故障诊断；远程油门根据开关指令在两个油门之间切换对•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。