B737NG驾驶舱玻璃检查要点浅析B737NG驾驶舱玻璃检查是航空公司和机组人员日常工作中非常重要的一项任务。
正确的检查和维护驾驶舱玻璃可以确保飞行安全和机组的舒适性。
本文将对B737NG驾驶舱玻璃检查的要点进行浅析。
检查驾驶舱玻璃的外观。
机组人员应当仔细检查驾驶舱玻璃表面是否有明显的划痕、裂纹、污点或其他损坏。
如果发现有划痕或裂纹，应立即报告维修人员进行更换。
还要注意检查玻璃表面上是否有涂层脱落或褪色的迹象，这些情况同样可能需要及时维修或更换。
检查驾驶舱玻璃的清洁状况。
机组人员应当确保驾驶舱玻璃的表面清洁，并且没有任何污渍或其他物质。
使用适当的清洁剂和布料进行清洁，并避免使用任何可能对玻璃表面造成损害的物质或工具。
如果有需要，可以向维修人员咨询正确的清洁方法和产品。
机组人员还需要检查驾驶舱玻璃的密封状况。
确保玻璃与驾驶舱的密封良好，防止空气或水的渗透。
特别是在恶劣天气或高海拔环境下，密封的重要性更加突出。
如果发现玻璃密封出现问题，应立即报告维修人员进行修复或更换。
还要注意检查驾驶舱玻璃的除霜和防雾功能。
机组人员应确保驾驶舱玻璃上的除霜和防雾系统正常工作。
如果发现除霜或防雾效果不佳，应报告维修人员进行修复或更换相关设备。
机组人员在检查驾驶舱玻璃时，还应留意驾驶舱玻璃的照明状况。
确保照明设备正常工作，提供足够的照明亮度，使机组成员能够清楚地看到仪表和其他重要信息。
B737NG驾驶舱玻璃检查是一项非常重要的任务，对保证飞行安全和机组舒适性至关重要。
机组人员应该掌握正确的检查方法和技巧，密切关注驾驶舱玻璃的外观、清洁状况、密封状况、除霜和防雾功能以及照明状况。
及时报告和处理发现的问题，确保驾驶舱玻璃的良好状态。
这将有助于提高整个航空公司的飞行安全水平。
1简述与适用范围1.1本程序规定了飞机外表清洁及营运中舱内清洁的基本原则、要求及清洁范围。
1.2本程序适用于飞机外表及营运中舱内的清洁。
2依据文件《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.12-2006“民用航空器的清洁”。
3术语和定义飞机清洁：指包括对飞机客舱内部、驾驶舱、货舱设施、飞机外表（包括起落架本体及附件、轮舱、飞行操纵面等）进行清洁或清洗的所有工作。
4人员资格要求和职责4.1各部门职责4.1.1飞机维修工程部：与维修工作有关的，涉及部件拆装方面的清洁(例：定检相关、耳轴销检查相关、航线烤箱拆卸后挡板的相关区域)。
4.1.2地面服务保障部：负责运营中飞机驾驶舱、客舱等区域的清洁工作（对涉及旅客服务部的相关职责，以下不做阐述）。
4.2清洁人员的资格4.2.1清洁人员应经过相关知识培训，并取得上岗资格。
4.2.2应熟悉所使用的清洁剂、消毒液的性能、用途、范围及使用方法。
4.2.3应能正确使用清洁工具及地面设备。
4.2.4应掌握该型飞机维修手册中的有关清洁要求和相应的安全知识，以及各类警示标识、色标的含义。
4.2.5客舱内清洁人员应身体健康，无传染性疾病，并持有卫生部门颁发的健康合格证。
5规定5.1飞机维修工程部清洁队在对飞机外表进行清洗或打蜡时，由MCC通知维修人员按照工卡要求对飞机各静压口进行密封(红色不干胶)和作业完毕后去除密封胶。
5.2清洁带班人员应对飞机清洁过程各项工作进行监督，并检查其工作质量，发现违背操作规程，使用不合规范的器具、化学制品等现象应立即纠正，保证清洁工作符合规范标准和高质量。
5.3清洁剂5.3.1所使用的清洁剂应为飞机制造厂推荐或下列任一情况的替代品：——该替代品已通过中国民用航空局适航审定部门批准或认可；——该替代品的制造标准或规范与所替代的清洁剂的制造标准或规范等同。
5.3.2所使用的清洁剂应有产品合格证、使用说明书和安全数据单。
5.3.3所使用的清洁剂应按其说明书的要求进行使用。
波音737驾驶舱轻航之家飞机是一个庞大的、精密的交通工具。
虽然翱翔在天际，但是飞机的操控性却胜于汽车和船，当然毫无疑问，飞机的操作并不像汽车那么简单。
要想操控飞机，就必须了解飞机的驾驶舱。
今天我们一起涨姿势，“走进”民航波音737驾驶舱看看。
首先简单的了解一下机长和副驾驶在飞行时，都需要对飞机的哪些部分进行严密的监控：（1）发动机。
波音737系列飞机搭载了两台涡轮风扇式发动机，具备反推能力，通过电子系统可以控制输入到发动机的燃油。
（2）燃料。
波音737飞机搭载了三个油箱，一个在机身中部，另外两个在左右机翼下方。
飞机是先使用机身中间的燃油，然后再使用左右机翼的燃油。
（3）液压装置。
波音737设计了三套冗余液压系统。
可以驱动飞行控制系统和起落架、襟翼、前缘缝翼、推力反向器和其它相关设备。
三套冗余液压系统包括系统A、系统B和备用系统，系统A、B各控制上面介绍的一部分，备用系统在系统A、B失灵后启动。
（4）供电系统。
波音737每一个发动机都有自己的发电装置，可以供给电力。
当发电系统失灵或者引擎关闭之后，飞机由电池供电。
主电池挂掉之后，还有备用电池，全都挂掉之后，可以连接使用外部供电装置，比如移动供电车等等。
（5）引气控制系统。
引气控制系统是从发动机吸入气的，支持飞机的空调系统和除冰系统，还为液压系统和油泵提供压力。
（6）供氧系统。
波音737设计了两套独立的供氧系统。
一套是给驾驶员的，另一套是给乘客的。
（7）导航系统。
波音737配备了两架独立的GPS天线，还有三套惯性导航系统（IRUs）。
（8）通讯电台。
波音737设计了三部通讯电台（COMM）和三部导航电台（NAV）。
通讯电台让驾驶员可以与空管取得联系，导航电台让驾驶员利用地面导航基站导航。
另外波音737还有一部气象雷达，让飞机探测前方气象变化。
飞机操作的灵魂人物是机长和副驾驶，一般来说机长都有几十年的飞机驾龄，副驾驶也会有十几年到几十年不等的驾龄，所以经验丰富且老道。
