透层首件工程施工总结
一﹑工程概况
透层首件工程起止桩号为K1+313-K1+513，采用材料为煤油稀释沥青（T-2）。
二、透层首件路段施工的目的
透层首件工程路段桩号为K1+313-K1+513，通过首件工程，为了保证透层大面积施工的质量，取得适合本项目的标准施工方法，用以指导施工。
三、透层首件工程投入情况
1、技术管理人员投入
2、机械仪器设备投入
拟投入透层首件工程施工机械表
拟投入透层首件工程仪器设备表
四、具体施工方案
（1）透层施工过程简述
首先采用民工对上基层表面进行初步清扫。
初步清扫完毕后，采用清扫器将上基层表面彻底清扫干净，做到表面清洁、无浮土及松散基层材料，来回清扫两遍。
对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗。
在洒布透层油前2h，用洒水车将基层表面润湿，采用彩条布遮挡防护路缘
石及人工构造物，避免污染。
洒布车的拼装宽度为9m，用的煤油稀释沥青的配合比分别是40：60和45：55（煤油：沥青）。
基层顶面半干以后开始洒布，洒布车的行驶速度是8㎞/h，洒布过程中洒布车行驶速度稳定。
对洒布好透层油的路段封闭交通进行养生，使得煤油稀释沥青能充分渗透进基层。
在透层沥青充分渗透且煤油挥发完全后，分别采取人工挖验和钻心取样的方法进行检测，测得的沥青渗透深度均大于5㎜，满足规范要求。
（2）经首件路段确定的煤油与沥青的配合比
煤油与沥青的配合比确定为40：60。在进行透层洒布时，采用了两种配合比，即40：60和45：55，采用两种配合比时，透层油渗入基层的深度均大于5㎜，各项指标均符合规范和设计的要求，且二者无明显区别。但是考虑到减轻煤油对沥青的不利影响，我部首件路段确定的煤油沥青配合比为 40：60（煤油：沥青）。
（3）经首件路段确定的煤油稀释沥青洒布量
经首件路段确定的煤油沥青洒布量为0.7㎏/m2。我部透层洒布采用的煤油稀释沥青的洒布量为0.7kg/㎡，透层油渗入基层的深度均大于5㎜，符合规范的要求，且施工后残留在基层表面的沥青量较少，适合基层、透层、下封层的连接，又不会导致下面层铺筑时产生泛油现象。故我部决定采用0.7kg/㎡的用量。
（4）经首件路段确定的施工工艺
1、基层清扫
1）粗扫：组织人工对验收合格的基层进行初步清理，清除表面所有松散的石料、泥土。
2）细扫：利用吹风机逐排吹净浮灰。
3）精扫：对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗；对桥头等死角部位用人工重点清扫后，吹净浮尘。
4）对清扫后的基层封闭交通，禁止行人及车辆通行。
2、透层油喷洒
1）透层油喷洒前基层表面应清扫干净，并保持干燥。煤油沥青洒布采用智能型沥青洒布车进行喷洒，洒布量用电脑自动控制，并由检测人员现场检测校核其准确性，沥青洒布温度控制在低于50℃，沥青洒布量控制为0.7kg/㎡，并在上基层处于半干状态时进行洒布。
2）洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌和渗入一定深度的效果。
3）喷洒完后对花白处、未喷洒到的等部位进行人工补洒。
4）根据天气情况，若遇降雨应停止施工，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。
5）对喷洒过透层油的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。
（5）首件路段检测的方法和标准
透层质量检测方法和标准
五、首件路段存在的问题及解决方案
首件路段的施工过程机械设备运转正常，施工现场井然有序，试验段施工较
为正常。
六、首件路段施工体会
1、透层施工前将基层顶面清洗干净，雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃时不得进行透层施工。
2、分幅施工时，应由高处开始，逐幅向低处喷洒，相邻洒布带做到不重叠或少重叠，做到尽量不“露白”。
3、洒布时，最好以构造物分段或以基层施工段落为一洒布段进行洒布。由于基层初始强度不高，洒布车在基层上行车时严禁紧急刹车或调头，以防破坏基层基面或板块强度。
4、对局部漏洒或洒布车难以洒到的部位，可采用人工手持洒布管进行补洒。对局部洒布量过大，出现流淌现象，利用人工用竹扫把及时清扫，使其基面保持洒布量均匀。
七、结束语
从各种数据表明，我部认为煤油稀释沥青（T-2）透层洒布首件路段是成功的。
在今后的煤油稀释沥青透层大面积施工中，我们将以首件路段为基础，进一步总结经验和教训，进一步论证我们的试验数据，力争使施工方法更为合理、更为全面。
后附：透层首件工程试验检测数据
