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昆明地铁首期工程及1号线支线乘务轮乘研究作者：王树文来源：《人民交通》2019年第05期摘要：轨道交通列车司机工作具有连续性，周期性和生理性的特点且司机岗位直接关系到运营的安全。
对于列车司机而言，乘务派班计划的合理性关系到自身的合法权益、生理需要及。
因此如何根据运行图合理安排司机的运转班次和值乘方式，实现人员的合理配置就显得尤为重要[1]。
列车司机的轮乘问题一直是个复杂、繁重的工作，本文主要根据昆明地铁首期工程及1号线支线的线路情况和运行图，对列车司机的轮乘进行研究。
【关键词】运行图；交路；轮乘；列车司机1.昆明地铁首期工程及1号线支线简介昆明地铁首期工程及1号线支线起于北部汽车站，止于大学城南站（支线止于昆明火车南站）运营里程46.288公里，共设车站36座，列车运行采用双线单向右侧行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向。
其中北部汽车站至春融街为共线段，春融街至昆明火车南站/大学城南站为非共线段，非共线段按照1：1的比例开行列车，线路图如下图所示。
2.司机乘务制度分析司机的值乘方式包括包乘制与轮乘制[2]。
包乘制：指一组司机对应每一列车，负责列车的全程业务。
优点是司机和列车相对固定，方便司机对列车的管理及业务的熟悉，其时间相对固定，相比于轮乘，司机连续驾驶，增加了作业过程中的疲劳，不利于安全行车且需要配备更多的司机，加大运营成本。
轮乘制：列车和司机并非固定关系，大大提高了司机的工作效率、列车的运营效率，节约了运营成本，司机能得到较好的休息，但是对于司机对列车的熟悉程度提出了更高的要求。
值乘方式的选择应使司机在执勤时间内尽可能多的合理完成更多的工作量。
[3]昆明地铁首期工程及1号线支线目前采用的是轮乘制。
3.司机班制分析乘务班制是列车司机使用的一种工作制度，它表示列车司机对运行列车值乘的方式，班制的选择应该符合列车司机劳动时间标准，劳逸均衡，满足运输生产的需要。
在运营中，司机轮班方式有三班二运转、四班二运转、五班三运转四种。
目录1 工程概况 (3)2 编制依据 (3)3 主要材料及混凝土保护层 (3)3.1主要材料 (3)3。
2混凝土保护层 (4)4 主体结构总体施工顺序及进度计划 (4)4。
1主体结构施工单元划分 (4)4.1。
1 划分原则 (4)4。
1。
2 施工段划分 (4)4。
2施工顺序及工期 (4)4.3主体结构施工步骤图 (5)5 混凝土垫层施工 (6)6 钢筋工程施工 (6)6.1钢筋进场验收 (6)6.2钢筋加工 (7)6。
2。
1钢筋加工前的检查 (7)6。
2.2 钢筋加工 (7)6.2。
3 钢筋的连接及安装 (8)7 模板工程施工 (11)7。
1技术准备 (12)7。
2材料准备 (12)7。
3底板模板的支设 (12)7。
4侧墙、顶板模板支设 (13)7。
4。
1 侧墙支架、模板施工 (13)7。
4。
2 顶板支架、模板体系 (14)7。
5横向施工缝端头模板支设方法 (15)7。
6变形缝端头模板支设方法 (16)7.7模板工程施工的技术要求 (16)7。
8模板工程质量标准 (17)7.9支架工程的施工方法 (18)7。
9。
1 脚手架搭设 (18)7.9。
2 脚手架拆除施工工艺 (18)7.9.3 脚手架安装及拆除的安全技术措施 (19)8 混凝土工程施工 (20)9 杂散电流防护施工 (23)10 防水施工 (26)10。
1结构自防水混凝土施工 (26)10。
1。
1 混凝土质量控制 (26)10。
1。
2 混凝土的供应方式及运输 (27)10.1。
3 混凝土浇注 (27)10。
1.4 混凝土的养护 (28)10。
2卷材防水层施工 (28)10。
2。
1 基层处理 (28)10。
2。
2 铺贴卷材防水层 (28)11 质量保证措施 (29)11。
1质量保证体系框图 (29)11.2分项工程质量保证措施 (29)11.2.1钢筋工程质量保证措施 (30)11。
2。
2 模板工程质量保证措施 (30)11.2。
3 砼工程质量保证措施 (31)11。
1.1.1铺架施工技术方案总体铺架方案采用先架后铺的施工方式。
既先采用轮胎运梁车运梁、公铁架桥机架完梁后，再进行铺轨施工。
铺轨采用CPG500型单枕连续法铺轨机组进行一次铺设500米长轨条。
在桃花村附近设长钢轨铺轨基地，铺轨基地内配置CPG500型单枕连续法铺轨机组1台、N17平板车42辆、2吨固定式龙门吊32台、10吨龙门吊4台、MDZ 作业车组1套、K922闪光焊轨机2台、轨道车2台，机车4辆，风动车1列、打磨列车1台（租用）。
铺轨基地可存500米长钢轨50公里以上，25米钢轨公里，混凝土枕根，存道岔组，存道砟方。
1.1.1.1铺轨基地和铺轨施工方案铺轨基地设在桃花村物流中心，位于直线平坡地段，总长800m，宽70m，占地面积56000m2，约84亩（不含存砟场），通过大临线路与既有铁路中宝线连接。
铺轨基地内设长轨存放区、扣件存放区、轨枕存放区、机务整备区、预留存碴场和办公区等部分。
（详见铺轨基地平面布置图）①长轨存放区存轨区长度为500m，宽度为9m，设置32台2t-15m固定龙门吊，500m长钢轨考虑6层存放，可存轨约80Km。
②轨枕存放区轨枕存放区长度为300m，宽度为12m，存放最高14层，高度4410mm，可存放轨枕约50000根。
③扣件存放区扣件存放区长20m，宽12m。
④铺轨基地内设调车线2-3股。
⑤办公区：根据需要设置。
⑥铺轨基地还设有机务整备区和机检坑，供机车日常检查维修使用。
轨道工程的联络线底砟和东南环线底层道砟15cm采用自卸车运输，摊铺机摊铺，考虑道碴运输控制在30km左右，所以除桃花村物流中心铺轨基地的存砟场外，在昆阳站设置道砟存放场一处，负责昆阳站至昆明南间的道砟供应。
预计供应道碴90000m3，道砟存放场占地面积约20亩。
面砟采用工程列车运输，MDZ作业车组进行捣固、稳定、整形。
铺轨施工，昆阳至渠东疏解线和东南环线采用CPG500型单枕连续法铺轨机组直接铺设500米长钢轨。
昆明地铁首期工程，由1号线一期工程+2号线一期工程组成，由北向南站点名称依次为：1、汽车北站2、龙头村站3、羊肠村站4、金安小区站5、北辰小区站6、金星站7、白云路站8、昆明北站*（2#，4#，5#三线换乘站）9、圆通街站10、人民路站11、文化宫站*（2#，3#十字交差，也称L型换乘站）12、塘子巷站13、环城南路站*（1#，2#平行换乘站）14、昆明站*（1#，2#十字交差，也称L型换乘站）15、展览中心站16、巫家坝站*（1#，6#平行换乘站）17、奥体中心站18、晓东村站19、世纪城站20、体育城站21、体育城南站22、五腊村站23、小王家营站*（1#，4#十字交差，也称L型换乘站）24、呈贡北站**（“规划外”mini换乘站，为1#支线，参考广州地铁3号线天河客运站——体育西路站）25、行政中心站26、呈贡火车站*（1#，4#十字交差，也称L型换乘站）27、呈贡南站28、下庄村站【过大学城校区段入地】29、广电大学站地下线22.6公里【表中黑色站名部分】地面线1.8公里高架线17.7公里【表中蓝色站名部分】注：第12，13，14三个站为1#与2#线重叠并线部分。
昆明轨道交通首期工程线路全长41989.820米，其中高架段长11501.8米，地下段29603.944米，路基307.396米，高架与地下过渡段长577米。
全线设站31座，其中高架车站6座，地下车站25座。
轨道1号1.jpg (241.83 KB) 昆明地铁LOGO【昆明轨道交通LOGO设计方案】三个优标识共同核心含义(1)标识从形状上提取“昆明(Kunming)”汉语拼音中的首字母“K”为主体元素，旨在突出昆明的城市轨道交通。
(2)将列车车头的图案运用到“K”的笔画中，用艺术化处理体现出了极强的速度感。
在视觉上，列车车头截面也最直观的表明轨道交通的功能性，通俗易懂。
(3)与主体元素“轨道”相连接的是由一片“树叶”演化而来的吉祥图案，色彩上运用嫩绿色，形成了最具昆明地域特色--植物的“幼苗”。
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、临时用电设计步骤 (3)用电负荷估算 (3)现场勘察及初步设计 (3)五、临时用电安全措施 (5)六、临时用电防火措施 (7)七、电工操作规程 (8)八、应急预案 (8)8.1 应急救援组织机构 (8)8.2 应急救援组织管理职责 (9)抢先应急救援措施 (10)事故处理程序 (13)附：1、施工用电布置图（1）～（六）2、用电验收记录及电工巡检记录表格一、编制依据1、昆明市轨道交通首期工程试验段土建施工项目招投标文件及技术规范。
2、昆明市轨道交通首期工程试验段土建施工项目施工图纸。
3、我公司对本项目的现场调查资料。
4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。
5、我公司在其它工程施工积累的经验和科研成果。
6、现行相关施工规范（指南）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)；《昆明轨道交通工地文明施工标准》。
二、编制范围昆明轨道交通首期工程试验段项目所有高架区间及车站。
三、工程概况昆明市轨道交通首期工程试验段位于昆明市官渡区，起于世纪城，沿彩云路中央隔离带布设，经体育城居住区设置体育城站、在新亚洲体育城附近设置体育城南站，之后线路穿越广福路立交，为方便连接车辆段，线路由中央分离带偏出走行道路东侧，在五腊村综合基地前设五腊村站。
昆明市轨道交通首期工程试验段,由三个高架区间、四个车站组成，全线均为高架敷设，路线起讫里程为：CK21+264.264～CK26+241.460，线路全长4.98公里。
上部结构采用简支梁、连续梁，均为预应力现浇箱梁。
下部结构为茶花形独柱墩、T形墩及门式墩，钻孔桩基础。
四、临时用电设计步骤用电负荷估算4.2 现场勘察及初步设计1、我部拟在世纪城站、体育城站、体育城南站及五腊村站附近各设置一台500KVA变压器。
2、本工程所在区域为彩云北路，沿线均有城镇供电网络分布，施工用电可考虑就近接入，在特殊地段考虑自发电。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录1 编制依据及说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (4)2 工程概况 (5)2.1项目概况 (5)2.2本标段概况 (6)2.3工程施工环境 (6)2.4工程特点 (9)2.5主要工程数量 (9)3 施工目标、组织机构及劳动力计划 (10)3.1施工总体目标 (10)3.2项目组织机构 (11)3.3项目经理部各管理部门职责 (12)3.4劳动力计划 (14)4 施工总体部署 (15)4.1施工工区划分 (15)4.2施工任务安排及设备配置 (15)4.3总体施工顺序 (16)5 施工总平面布置图 (16)5.1现场平面布置原则 (16)5.2临时工程 (16)5.3施工供电、供水 (18)5.4排污与环保 (19)6 分部分项工程的主要施工方法及工艺 (20)6.1土方路基开挖 (20)6.2路基基床及本体施工 (21)6.3边坡防护 (27)6.4通段道路施工 (28)6.5施工测量 (32)6.6施工监测 (34)6.7公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）保护方案 (37)7 施工进度计划及说明（横道图及网络图） (38)7.1工期计划 (38)7.2网络图和横道图 (38)8工程投入的主要施工机械设备情况及进场计划 (38)8.1机械设备供应计划 (38)8.2机械进场计划 (40)9 工程质量保障体系 (40)9.1质量方针和目标 (40)9.2质量管理体系 (40)9.3施工质量的控制程序 (41)9.4质量计划 (42)9.5质量管理 (45)9.6混凝土工程质量保证措施 (48)9.7路基、站场工程质量技术保证措施 (52)9.8隐蔽工程质量保证措施 (54)9.9质量缺陷控制措施 (55)9.10检测试验保证措施 (56)9.11成品保护措施 (59)10 施工安全保障体系 (60)10.1安全方针和安全目标 (60)10.2安全管理体系 (60)10.3施工安全保证措施 (62)10.4工地消防及治安管理措施 (64)10.5雨季现场施工安全措施 (65)11 文明施工保证体系 (65)11.1文明施工原则 (65)11.2文明施工目标 (66)11.3文明施工措施 (66)12 环境保护保证体系 (69)12.1全面运行ISO14000环境保护体系 (69)12.2环境保护方针 (70)12.3建立环境保护体系 (70)12.4管线及周边建筑物保护 (70)12.5对持续改进和污染预防的承诺 (70)13 应急预案 (79)13.1基本原则和方针 (79)13.2应急救援预案的任务和目标 (79)13.3组建应急救援机构、明确责任和分工 (80)13.4重大危险源辨识 (80)13.5应急救援物资设备的储备 (80)13.6建立应急反应救援安全通道 (80)13.7报警信号和通讯 (81)13.8应急与救援程序 (81)13.9重大危险源控制措施及应急救援抢险救护措施 (82)13.10应急救援预案的终止和终止后工作的恢复 (86)13.11应急救援的培训与演练 (86)昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目施工组织设计1 编制依据及说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件及其解释资料1、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目招标文件、投标文件；2、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目澄清及修改文件；3、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场设计图纸，说明书；4、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。
XX轨道交通XX轨道交通是服务于XX省XX市及其周边的城市轨道交通系统，是全国轨道交通种类比较齐全的系统之一。
系统包括XX轨道交通XX正在建设并即将运营的XX地铁系统，XX铁路局开行的城市米轨列车以及于2013年开通的环滇池列车。
目录简介地铁一号线地铁二号线地铁三号线地铁四号线（规划）地铁五号线（规划）地铁六号线（机场线）地铁嵩明线其它地铁线路地铁运营情况城市米轨列车XX地铁历史城市米轨列车历史简介XX地铁于2008年12月19日开始建设，现在已开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久，今线路于2008年6月15日开始运营，目前共设7站6区间，待条件成熟后将延长线路，并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，预计到2013年，时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
地铁一号线地铁一号线是贯穿XX新老市区南北的骨干线路，全长约55千米，是全国较长的地铁线路之一。
站点走向主线：XX路站（昆医附一院）（3）—弥勒寺站（5）—西寺塔站—环城南路站（2）—XX火车站（2）—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站（6）—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站（官渡古镇）—体育城南站—五腊村站（XX 南部客运站、新螺丝湾）—小王家营站（4）—呈贡北站（1支）—市行政中心站—呈贡站（4）—呈贡南站（大学城）—下庄村站（XX大学）—XX广播电视大学站—元宝村站——广电传媒站—马金铺站—公园北路站—公园南路站—白云村站—XX北站—产业园站—XX站—XX南站支线：呈贡北站（1主）—行政中心东站—XX南站（白龙潭）（4）（注：前三站不属于一期建设X围，黑体字表示换乘站，括号内数字为可换乘线路）工程进展2008年12月19日，一号线试验段（世纪城站—五腊村站〔XX南部客运中心、新螺蛳湾〕）开建，标志着XX地铁开始建设。
昆明轨道交通五腊村停车场上盖物业开发方案浅析
罗景华
【期刊名称】《铁道勘测与设计》
【年(卷),期】2015(000)004
【摘要】轨道交通建设作为今后城市化发展的主要对象,对城市的未来发展造成不可忽视的影响.但是,轨道交通建设需要投入巨额资金,同时占用大量日益紧缺的城市土地.因此必须寻找一种可持续的集约利用方式将多方矛盾统一协调起来,获得多赢局面.我们认为对轨道交通车辆基地实施综合开发是解决以上问题的有效办法之一.通过介绍昆明轨道交通五腊村停车场上盖物业开发的案例,结合在设计中的经验,对昆明五蜡村停车场上盖物业开发的形态及方式进行分析和归纳.对未来昆明轨道交通车辆基地上盖物业开的策划和设计,具有一定的借鉴意义.
【总页数】4页(P108-111)
【作者】罗景华
【作者单位】中铁四院集团西南勘察设计有限公司昆明650000
【正文语种】中文
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目录1、编制依据32、工程概况33、安全质量体系33.1安全质量管理领导小组33.2安全质量目标43.2组织资构人员职责43.3项目部管理层安全质量职责63.4安全质量管理人员岗位责任制154、安全质量管理制度164.1建立安全质量管理制度164.2资具设备操作规程制定184.3安全质量责任书184.4安全生产协议195、贯穿施工全过程的安全质量管理重点工作205.1本项目重大安全生产风险源205.2本项目的关键工序、特殊工序205.3本项目隐蔽工程需旁站工序225.4本项目需领导带班的工序235.5安全质量技术交底的重点236、施工各阶段安全质量管理工作计划246.1隧道施工阶段（时间：2012年2月～2012年12月）246.1.1准备阶段246.1.2围护桩施工、基坑开挖阶段256.1.3主体、附属结构施工阶段277、日常安全质量管理工作计划297.1日常安全质量管理297.2施工过程的安全控制298、教育培训总体策划348.1项目经理和安全管理人员的安全生产培训348.2新工人三级安全教育348.3特定情况下的适时安全教育358.4经常性安全教育368.5过程记录368.6措施和方法369、项目安全质量管理资源配置计划379.1特殊设备配置379.2安全生产费用投入37安全质量管理组织设计1、编制依据广州市轨道交通14号线支线工程【施工3标】土建工程设计资料；广州市轨道交通14号线支线工程【施工3标】土建工程地质详细勘察资料；广州市轨道交通14号线支线工程【施工3标】土建工程实施性施工组织设计；现行的国家、广东省及广州市有关工程设计、施工规范和规程；《工程测量规范》（GB50026-2007）《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999,2003年版）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(JGJ321-90)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知（财企[2012]16号）；《关于铁路工程设计概算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（铁建设[2012]245号）；关于试行《中铁四局项目施工管控约束性条款》的通知;关于印发《中铁四局集团危险性较大的分部分项工程施工方案编制实施细则》（中铁四技[2010]75号）；关于强化施工工序质量“三检制”工作的通知（中铁四安电[2012]160号）；关于印发中铁四局项目安全质量管理组织设计管理办法的通知（中铁四安[2013]42号）；关于公布中铁四局集团有限公司安全生产管理人员、质量管理人员定员的通知（中铁四人〔2009〕147号）；关于印发《中铁四局危险性较大分部分项工程及关键工序施工项目领导带班制度》的通知（中铁四安质[2011]87号）;《广州市建设工程现场文明施工管理办法》；广州市轨道交通14号线支线工程【施工3标】施工合同、招投标文件、建设单位的要求等；本单位在地铁施工中的类似工程经验；广州地铁14号线支线工程【施工3标】项目经理部实施性施工组织设计；2、工程概况广州市轨道交通十四号线呈南北走向。
目录1 编制依据及说明 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (4)2 工程概况 (5)2.1项目概况 (5)2.2本标段概况 (6)2.3工程施工环境 (7)2.4工程特点 (9)2.5主要工程数量 (10)3 施工目标、组织机构及劳动力计划 (11)3.1施工总体目标 (11)3.2项目组织机构 (11)3.3项目经理部各管理部门职责 (12)3.4劳动力计划 (14)4 施工总体部署 (16)4.1施工工区划分 (16)4.2施工任务安排及设备配置 (16)4.3总体施工顺序 (16)5 施工总平面布置图 (17)5.1现场平面布置原则 (17)5.2临时工程 (17)5.3施工供电、供水 (19)5.4排污与环保 (20)6 分部分项工程的主要施工方法及工艺 (21)6.1土方路基开挖 (21)6.2路基基床及本体施工 (22)6.3边坡防护 (30)6.4通段道路施工 (31)6.5施工测量 (35)6.6施工监测 (36)6.7公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）保护方案 (39)7 施工进度计划及说明（横道图及网络图） (40)7.1工期计划 (40)7.2网络图和横道图 (41)8工程投入的主要施工机械设备情况及进场计划 (41)8.1机械设备供应计划 (41)8.2机械进场计划 (42)9 工程质量保障体系 (42)9.1质量方针和目标 (42)9.2质量管理体系 (42)9.3施工质量的控制程序 (45)9.4质量计划 (48)9.5质量管理 (51)9.6混凝土工程质量保证措施 (55)9.7路基、站场工程质量技术保证措施 (58)9.8隐蔽工程质量保证措施 (61)9.9质量缺陷控制措施 (63)9.10检测试验保证措施 (64)9.11成品保护措施 (68)10 施工安全保障体系 (69)10.1安全方针和安全目标 (69)10.2安全管理体系 (69)10.3施工安全保证措施 (72)10.4工地消防及治安管理措施 (74)10.5雨季现场施工安全措施 (75)11 文明施工保证体系 (75)11.1文明施工原则 (75)11.2文明施工目标 (75)11.3文明施工措施 (75)12 环境保护保证体系 (79)12.1全面运行ISO14000环境保护体系 (79)12.2环境保护方针 (79)12.3建立环境保护体系 (79)12.4管线及周边建筑物保护 (80)12.5对持续改进和污染预防的承诺 (80)13 应急预案 (90)13.1基本原则和方针 (90)13.2应急救援预案的任务和目标 (90)13.3组建应急救援机构、明确责任和分工 (90)13.4重大危险源辨识 (90)13.5应急救援物资设备的储备 (90)13.6建立应急反应救援安全通道 (91)13.7报警信号和通讯 (91)13.8应急与救援程序 (91)13.9重大危险源控制措施及应急救援抢险救护措施 (92)13.10应急救援预案的终止和终止后工作的恢复 (96)13.11应急救援的培训与演练 (96)昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目施工组织设计1 编制依据及说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件及其解释资料1、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目招标文件、投标文件；2、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工项目澄清及修改文件；3、昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场设计图纸，说明书；4、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。
1.1.2 遵照的标准及规范1、标准及规范如下：《质量管理与质量保证》（GBT19001-2000）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《安全、环境和职业健康》（GBT24001-2004）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11490-2007）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建设工程施工现场管理规定》（建设部）《建设工程质量检测管理办法》（建设部141号令）《铁路站场道路和排水设计规范》（TB10066-2000J69-2001）《水泥混凝土路面施工及验收规范》《铁路路基支挡结构设计规范》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《昆明轨道交通有限公司工程质量管理办法》《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第七十号）2002《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）2004 《云南省建设厅关于进一步加强对省外入滇建筑业及监理企业安全质量监督管理的通知》《中华人民共和国环境噪声污染防护法》（中华人民共和国主席令第77号）《工业企业噪声卫生标准》2、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
3、我公司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
4、现场详细踏勘资料。
1.2 编制原则根据图纸、说明及其他相关资料，充分应用类似工程的成功经验和相关的新技术，编制施工方案、施工计划及各项保证措施，合理配置资源。
按照“技术领先、资源充足、科学组织、措施得力”的指导思想制定。
1.2.1 质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，始终坚持“百年大计、质量第一”的质量理念，明确工程质量目标，制定有效的质量保证措施，严格质量管理与控制，确保工程符合设计要求，满足国家规定质量标准，质量等级合格。
1.2.2 工期保障原则科学组织施工，合理配置资源，保证节点工期，实现施工计划，确保总工期。
根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。
确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择经验丰富的施工人员和最具实用性的施工方案和机具设备，以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
1.2.3 技术可靠性原则按照投标文件的承诺，配备充足的技术力量，编制切实可行、安全合理的施工方案，狠抓落实。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据本标段的工程特点，结合我集团公司在广州地铁、成都地铁、深圳地铁、上海地铁、西安地铁、苏州地铁和南京地铁类似工程施工经验与教训，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。
为确保质量目标，安排专业化施工队伍，根据工程进展不断更新配套的机械设备，采用先进的施工方法。
1.2.4 经济合理性原则根据工程实际，不断优化方案，合理配备资源，实施动态管理，实现工程的经济目标。
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
按照ISO9001：2008质量管理体系的标准，控制施工的全过程。
采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
1.2.5 环保原则执行ISO14001：2004标准，进行环境管理。
建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
施工中，充分进行现场调研，掌握周边环境，紧抓环境保护、文明施工不放，不污染环境，保证城市交通和管线安全。
1.2.6 人文施工的原则实施GBT28001-2001标准，保证职工的安全与健康。
施工中，建立和完善消防、安全、保卫、健康等体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。
2 工程概况2.1 项目概况昆明市轨道交通首期工程包括1号线一期、1号线二期和2号线一期，沿南北走向。
线路起于昆明市盘龙区汽车北站，经盘龙区、官渡区、终于呈贡新区广电大学站，全长41989.820m，其中高架段长11501.480m，地下段长29603.944m，路基307.396m，高架与地下过渡段长577.000m。
全线设站31座，其中高架站6座，地下车站25座。
图2.1-1 昆明轨道交通首期工程规划图2.2 本标段概况本标段为昆明市轨道交通首期工程五腊村停车场±0.00以下工程土建施工。
包含停车场路基土石方，停车场路基地基加固处理，停车场路基边坡加固防护，临时通段道路。
入场线路基范围RCK0+341.743～RCK0+543.131，长201.388m、出场线路基范围CDK0+311.663～CDK0+509.120，长197.457m、基线设计范围JDK0+231.327～JDK1+250，长1018.673m。
在停车场北侧设置两处临时通段道路，与官渡次65号路顺接。
图2.2-1 本标段平面示意图2.3 工程施工环境2.3.1 地形地貌条件拟建设场地位于滇池断陷盆地东南部，地势较平坦，沟渠较多，纵横交错的布置在停车场范围内，主要为灌溉和排水使用，宽约1m、深约0.5m，其中有一条较大的排水明渠，呈南北向布置，宽约4m、深约3m。
段内地面高程由西向东逐渐上升。
地面高程1892.39～1896.54m，相对高差约4.14m，植被稍发育，多辟为农田。
2.3.2 气候条件昆明市属于低纬度高原山地季风气候，冬暖夏凉，干雨季分明。
多年平均气温为16℃，最热月份平均气温19.8℃，最冷月份平均气温7.7℃，年日照时数2481.2小时，无霜期227天。
全市多年平均降水量1002mm，冬春两季干旱少雨，降水量稀少；夏秋两季雨水充沛，降雨量约占全年的86～90%，其中6～9月份降水量占全年70～75%。
主导风向为西南风，全年平均风速2.0～3.0ms。
2.3.3 工程地质、水文地质条件2.3.3.1 工程地质条件1.人工填土层(Q4ml)(1): 素填土，层厚0.50～5.00m，I级。
2.第四系全新统冲积、湖积相沉积层(Q4al+l)(2)1-2：粉质黏土，褐黄色、灰色，可塑。
主要成份为黏粒，含少量铁锰质氧化物，局部含少量有机质及砾，切面光滑，干强度较高。
Ⅱ级，σ0=130kPa。
(2)1-3：粉质黏土，褐黄色、灰色，硬塑。
主要成份为黏粒，含少量铁锰质氧化物，含砾约5～20%，干强度较高，韧性中等。
Ⅱ级，σ0=150kPa。
(2)2-2：黏土，褐黄色、灰色、深灰色，可塑。
主要成份为黏粒，刀切面光滑，干强度高。
