常用机械构造
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挖掘机的基本构造挖掘机的基本构第一节概述一、单斗液压挖掘机的总体结构单斗液压挖掘机的总体结构包括动力装置、工作装置、回转机构、操纵机构、传动系统、行走机构和辅助设备等,如图所示。
常用的全回转式液压挖掘机的动力装置、传动系统的主要部分、回转机构、辅助设备和驾驶室等都安装在可回转的平台上,通常称为上部转台。
因此又可将单斗液压挖掘机概括成工作装置、上部转台和行走机构等三部分。
工作装置——动臂、斗杆、铲斗、液压油缸、连杆、销轴、管路上部转台——发动机、减震器主泵、主阀、驾驶室、回转机构、回转支承、回转接头、转台、液压油箱、燃油箱、控制油路、电器部件、配重行走机构——履带架、履带、引导轮、支重轮、托轮、终传动、张紧装置挖掘机是通过柴油机把柴油的化学能转化为机械能,由液压柱塞泵把机械能转换成液压能,通过液压系统把液压能分配到各执行元件(液压油缸、回转马达+减速机、行走马达+减速机),由各执行元件再把液压能转化为机械能,实现工作装置的运动、回转平台的回转运动、整机的行走运动。
二、挖掘机动力系统1、挖掘机动力传输路线如下,)行走动力传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——中央回转接头——行走马达(液压能转化为机械能)——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走,)回转运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——回转马达(液压能转化为机械能)——减速箱——回转支承——实现回转,)动臂运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——动臂油缸(液压能转化为机械能)——实现动臂运动,)斗杆运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——斗杆油缸(液压能转化为机械能)——实现斗杆运动,)铲斗运动传输路线:柴油机——联轴节——液压泵(机械能转化为液压能)——分配阀——铲斗油缸(液压能转化为机械能)——实现铲斗运动1、引导轮2、中心回转接头3、控制阀4、终传动5、行走马达6、液压泵7、发动机8、行走速度电磁阀 9、回转制动电磁阀 10、回转马达 11、回转机构 12、回转支承2、3、动力装置单斗液压挖掘机的动力装置,多采用直立多缸式、水冷、一小时功率标定的柴油机。
机械手臂构造上主要由连杆与关节组成,而机器手臂的关节与人类的关节类似,它连接了两个相邻的连杆,并提供两个相邻的连杆产生相对运动。
不同的关节型态可以让两个相邻连杆做出不同型态的相对运动。
机器手臂常使用的关节型态有五种,其中三种为转动关节,另外两种为直动关节,以下介绍五种常用的关节型态。
1.回转关节:输入连杆与输出连杆之间的相对运动为旋转运动,其旋转轴垂直于两连杆。
2.扭转关节:输入连杆与输出连杆的相对运动为旋转运动,但两连杆与旋转轴平行。
3.旋转关节:连杆之间的相对运动为旋转运动,其输入连杆平行于旋转轴,而输出连杆连杆垂直于旋转轴。
4.线性关节:输入与输出连杆间的相对运动为直线运动,且两连杆与轴必须平行。
5.正交关节:连杆之间的相对运动为直线运动,但输入连杆与输出连杆必须相互垂直。
位置控制是一般工业型机器手臂最常使用的控制方式,工业型机器手臂最常需要应付的是快速、重复的动作,可大幅提升作业的效率,达到节省成本的目的。
首先设定终端效果器的位置与姿势,接着使用反向运动学求出各关节的位置,并规划关节旋转的轨迹。
接下来将关节需旋转的角度换算成马达转动的步数,利用运动控制卡依照规划的轨迹将脉波传送至马达驱动器。
最后控制马达带动各关节使终端效果器到达期望的位置与姿势。
机械设计:常用的机械结构知识大全平面连杆机构的组成我们将机构中所有构件都在一平面或相互平行的平面内运动的机构称为平面机构。
1、构件的自由度如图4-1所示,一个在平面内自由运动的构件,有沿X轴移动,沿y轴移动或绕A点转动三种运动可能性。
我们把构件作独立运动的可能性称为构件的“自由度”。
所以,一个在平面自由运动的构件有三个自由度。
可用如图4-1所示的三个独立的运动参数x、y、θ表示。
机械设计:常用的机械结构知识大全机械设计:常用的机械结构知识大全2、运动副和约束平面机构中每个构件都不是自由构件,而是以一定的方式与其他构件组成动联接。
这种使两构件直接接触并能产生一定运动的联接,称为运动副。
两构件组成运动副后,就限制了两构件间的部分相对运动,运动副对于构件间相对运动的这种限制称为约束。
机构就是由若干构件和若干运动副组合而成的,因此运动副也是组成机构的主要要素。
两构件组成的运动副,不外乎是通过点、线、面接触来实现的。
根据组成运动副的两构件之间的接触形式,运动副可分为低副和高副。
(1)低副两构件以面接触形成的运动副称为低副。
按它们之间的相对运动是转动还是移动,低副又可分为转动副和移动副。
①转动副组成运动副的两构件之间只能绕某一轴线作相对转动的运动副。
通常转动副的具体结构形式是用铰链连接,即由圆柱销和销孔所构成的转动副,如图4-2(a)所示。
②移动副组成运动副的两构件只能作相对直线移动的运动副,如图4-2(b)所示。
由上述可知,平面机构中的低副引入了两个约束,仅保留了构件的一个自由度。
因转动副和移动副都是面接触,接触面压强低,称为低副。
我们将由若干构件用低副连接组成的机构称为平面连杆机构,也称低副机构。
由于低副是面接触,压强低,磨损量小,而且接触面是圆柱面和平面,制造简便,且易获得较高的制造精度。
此外,这类机构容易实现转动、移动等基本的运动形式及转换,因而是在一般机械和仪器中应用广泛。
平面连杆机构也有其缺点:低副中的间隙不易消除,引起运动误差,且不易精确地实现复杂的运动规律。
机械阶梯轴的特征与构造(共2314字)本文轴有多种分类法,按轴的受载情况可分为芯轴、传动轴和转轴三种。
芯轴工作时只承受弯曲载荷而不传递转矩,传动轴工作时只传递转矩而不承受或承受很小弯曲载荷,转轴工作时既承受弯曲载荷又传递转矩。
按轴的结构形状不同又可分为直轴与曲轴、光轴与阶梯轴、实心轴与空心轴、刚性轴与挠性轴等。
其中阶梯轴在机械中应用广泛。
1轴的基本特点轴是旋转零件,其长度大于直径,通常由外圆柱面、圆锥面、内孔、螺纹及相应端面所组成。
轴的结构一般有以下基本要求:安装在轴上的零件应有正确的定位和固定得牢固可靠;轴的加工工艺应便于轴的装拆和调整;轴上零件的受力位置要能减少应力集中,有利于提高轴的强度和刚度;轴的结构设计时应考虑节省材料和减轻重量。
轴上往往还有花键、键槽、横向孔、台阶、退刀槽、倒角等。
2轴的应用实例轴是组成机器的重要零件之一,其主要功用是支撑其他传动零件(如带轮、齿轮、蜗杆蜗轮等),回转并传递运动和转矩,同时又通过轴承与机器的机架相连接。
减速箱转轴、自行车前轮的芯轴和汽车传动轴,柴油机中的曲轴,车床上的空心轴,以及用于各种机械和水管安装中的挠性轴等。
3阶梯轴的特点和基本结构3.1阶梯轴的结构基本要求阶梯轴的断面形状为中间粗两端细,不仅便于轴上零件的定位、固定和装拆,也有利于各个轴段达到或接近等强度,还能满足不同轴段的不同配合特性、精度和表面粗糙度的要求。
轴套类零件其上面的退刀槽、倒角和圆角等细部结构基本上已标准化,测绘时可参照标准尺寸。
倒角、圆角和退刀槽的尺寸可参照有关国家标准或|行业标准。
3.2阶梯轴的特点和各部分名称阶梯轴各部分的名称有:轴头、轴颈、轴身、轴肩和轴环。
轴上安装传动零件的轴段称为轴头;支承轴转动或安装轴承的轴段称为轴颈;连接轴头和轴颈部分的轴段称为轴身;轴上由于直径变化所形成的起固定零件位置作用的台|阶称为轴肩(轴段和轴段的单向变化)或轴环(轴段和轴段的双向变化)。
3.3轴的结构工艺性3.3.1轴的形状应尽量简单,阶梯数尽可能少,这样可以减少加工次数及应力集中的情况。