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1. 某出入口企业欲入口包装机一批，对方发盘的内容为：“兹可供一般包装机200 台，每台 500 美元 CIF 青岛， 6 至 7 月份装运，限本月21 日复到我方有效。
” 我方收到对方发盘后，在发盘规定的有效期内复电：“你方发盘接受，请内用泡沫，外加木条包装。
”问：我方的接受能否可使合同建立？为何？答：我方的接受可使合同建立。
依据《联合国国际货物销售合同条约》的规定，受盘人对货物的价钱、付款、质量、数目、交货时间与地址、一方当事人对另一方当事人的补偿责任范围或解决争端的方法等条件提出的增添或改正，均视作本质性改正发盘条件。
受盘人在接受中的增添或改正，假如在本质上改正了发盘条件，就组成了对原发盘的拒绝，其法律结果能否认了原发盘，原发盘即告无效，原发盘人就不再受其拘束。
本案我方在接受通知中，表示对包装条件的增添，其实不组成本质性改正发盘条件，不属于还盘性质，除非发盘人在合理的时间内实时地表示不一样意受盘人的增添，不然，该接受仍拥有接受的效劳。
所以，我方的接受可使合同建立。
2.我某企业按 FCA条件入口一批化工原料，合同中规定由卖方代劳运输事项。
结果在装运期满时，外国卖方来函通知，没法租到船，不可以按期交货。
所以我企业向国内生产厂家支付了 10万元违约金，问：对我企业的这 10万元损失，可否向外国的卖方索赔？答：不可以， FCA条件下卖方能够取代买方按往常条件定立运输契约，但花费微风险峻由买方肩负。
3.我某企业向外国某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的详细规格为含水分 14%，含油量 18%，含杂质 1%。
外国客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：我方的货物质量与合同规定相差较远，详细规格为含水分 18%，含油量10%，含杂质 4%，并要求我方合同金额 40%的伤害补偿。
问：对方的索赔要求能否合理？合同中就这一类商品的质量条款应怎样规定为宜？答：对方的要求是合理的。
因为我方交货的质量不切合合同的规定，理应赐予对方必定金额的伤害补偿，可能否为合同金额的 40%，应依据详细状况而定。
国际金融考试复习范围单选：20题判断： 5题名词： 5题问答： 6题计算： 4题名词解释1.国际投资头寸：国际投资头寸是一个经济体对外金融资产和负债存量的平衡表。
2.非居民：是指除在经济实体居住1年以上从事经济活动和交易的企业、个人、政府和非营利机构等。
3.储备资产：储备资产包括货币当局随时利用并控制在手的外部资产。
4.法定平价：各国政府用法令规定纸币名义上的含金量，纸币有条件地可兑换黄金，两种货币法定含金量之比是决定两种货币汇率的基础。
5.欧式期权：欧式期权规定外汇期权买方只有在合同到期日才能向期权卖方宣布执行或不执行该项期权合同。
6.掉期点数率：是指某一时点远期汇率与即期汇率的汇率绝对差。
7.隔夜交易：合同中约定前一个交割日为交易日当天，后一个交割日为交易日后的第一个营业日。
8.特别提款权：是国际货币基金组织委补充会员国国际储备资产而创设并分配给会员国的一种基金组织的账面资产。
9.生金本位制：是国内不铸造、不流通金币，只发行代表一定重量黄金的银行券（或纸币）来流通，而银行券（或纸币）又不能自由兑换黄金和金币，只能按一定条件向发行银行兑换金块。
10.离岸金融中心：欧洲货币市场就是境外货币借贷存放的场所。
11.银行同业拆放：银行与银行之间的信贷称银行同业拆放，是短期信贷的主体。
12.J曲线效应：利用贬值扩大出口，改善贸易收支有一个是时滞效应。
13.跨国公司：是指以母国为基础，通过对外直接投资，在世界各地设立分支机构和子公司，母公司与分、子公司之间具有中央统一决策的、分享权力和分担责任，从事国际化生产和经营活动的企业或企业联合体。
问答题1．国际借贷与国际收支区别？答：国际借贷是存量，表示某一特定时日一国对外资产与负债的明细状况，采用国际借贷平衡表予以记录。
国际收支是流量，表示某一段时期内发生的一国的全部对外经济交易活动，采用国际收支平衡表记录之。
两者从不同角度反映了同一国际经济交易活动，但国际借贷还涉及外汇汇率变动与资产负债值得变动，两者作用不同。
国贸简答题、案例分析及名词解释(总6页)--本页仅作预览文档封面，使用时请删除本页--简答题：（一）、技术性差距理论：1、技术差距理论由美国经济学家波斯纳1961年首次提出。
技术差距论认为，工业化国家之间的工业品贸易，有很大一部分实际上是以技术差距的存在为基础进行的。
2、技术差距理论是以科学发明、技术创新的推广过程来解释国际贸易的发生和发展。
3、技术差距理论的主要内容有：a技术创新有两种：一种创新是新工艺，能够以更节约的方式生产现有的产品，另一种是能够对已有的产品进行改进或者能够生产全新产品的技术。
b先进国家通过技术创新，保持领先地位，在国际贸易中获得比较利益。
c随着新技术向国外转移，其他国家开始模仿生产并不断加以扩大，创新国的比较优势逐步丧失，出口下降，以至最终退出出口4、它具有需求滞后，反应滞后，掌握滞后，模仿滞后性5、结论:即使在要素禀赋和需求偏好相似的国家间，技术领先也会形成比较优势，从而产生国际贸易。
模仿国的优势在于低工资水平。
6、评价：引入技术创新因素分析工业制成品贸易现象，这是对要素禀赋理论的重大突破。
但它没有解释技术差距的规模有多大，也没有探讨技术差距产生的原因或者技术差距究竟是如何随时间而消失的（二）、规模经济的意义：所谓规模经济是指生产过程中产出水平的增长比例要高于要素投入增加的比例，又称规模收益递增或规模报酬递增，它包括内部规模经济和外部规模经济内部规模经济使大企业比小企业具有成本优势，从而导致不完全竞争的市场结构。
外部的规模经济一般出现在竞争性很强的同质产品行业。
典型的外部经济行业通常存在很多小企业，市场结构是完全竞争的优势：a随着规模的扩大、产量的增加，每单位投入的产出会增加，产品的平均成本会下降。
理论上称“规模报酬递增”、“规模经济”。
b随着产量不断增加，递增规模报酬达到顶点（最佳规模），产品平均成本达到最低点。
在一定范围中，平均成本不再因产量增加而降低。
即“规模报酬不变”。
国际贸易各种案例分析及解答国际贸易是指在国家之间进行的商品和服务的交流和交易。
在全球化的背景下，国际贸易越来越重要，各种案例也在不断涌现。
在本文中，我将为您提供一些国际贸易案例的分析和解答，以帮助您更好地理解国际贸易的实践和挑战。
案例一：美国对中国加征关税背景：美国政府决定对中国输美商品加征关税，作为应对中国的不公平贸易行为和知识产权侵犯的措施。
分析：这个案例涉及到贸易保护主义和贸易战的问题。
美国认为中国存在贸易不平衡和知识产权侵犯的问题，因此采取了加征关税的措施。
这种做法可能会导致贸易摩擦升级，对双方的经济都造成负面影响。
此外，加征关税还可能引发其他国家对美国的报复措施，进一步加剧全球贸易紧张局势。
解答：解决这个问题的关键在于通过对话和谈判来达成互利共赢的协议。
各国应该加强合作，共同应对全球贸易不平衡和知识产权侵犯等问题。
同时，各国也应该加强国内的改革和创新，提高自身的竞争力，以应对国际贸易的挑战。
案例二：英国脱欧对欧盟贸易的影响背景：英国决定退出欧盟，引发了对英国与欧盟之间贸易关系的担忧。
分析：英国脱欧对英国与欧盟之间的贸易关系将产生一系列的影响。
首先，英国将失去欧盟内部市场的自由准入权，可能导致英国出口到欧盟的商品和服务面临更多的贸易壁垒和关税。
其次，英国退出欧盟后，需要重新与其他国家和地区谈判贸易协议，以保障其国际贸易利益。
最后，英国脱欧还可能导致投资和人才流动的减少，对英国经济造成不利影响。
解答：英国脱欧后，英国政府应该积极寻求与欧盟的贸易协议，以确保贸易的顺利进行。
同时，英国也可以加强与其他国家和地区的贸易合作，寻找新的贸易机会。
此外，英国还应该加强国内经济的改革和创新，提高竞争力，以应对脱欧带来的挑战。
案例三：跨境电商的发展与挑战背景：随着互联网和物流技术的发展，跨境电商在全球范围内快速增长，但也面临一些挑战。
分析：跨境电商的发展给国际贸易带来了新的机遇和挑战。
一方面，跨境电商可以降低贸易成本，扩大市场规模，促进国际贸易的发展。
国际贸易各种案例分析及解答案例1某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证员检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。
当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。
试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？答：卖方对此项差价不负责。
因为：按照国际商会《INCOTERMS 2000》的解释：“FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。
”按本例的情况，卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险以由货物的卖方转移给买方。
在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。
事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。
因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。
2案例分析（2）我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运期。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。
试问：我方应如何处理？我方应拒绝买方撤消合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱，卖方可代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。
就本案来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运期，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，卖方未租到船而延误装运的风险应由买方承担，买方也不能因此要求撤消合同。
案例分析（3）有一份出售油菜籽的FOB合同。
合同中规定：“2001年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。
国际贸易学案例分析篇一：国际贸易-案例分析《国际贸易学》案例分析1．某货轮从天津新港驶往小港新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。
于是东港船长同意雇佣拖轮将货船拖回新港修理。
试车后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的巨大损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于林宏吉灭火受损；③主机和部分甲板被短路；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?答：①③⑤属于单独海损。
单独海损是指仅涉及船舶及货物所有人单方面利益的损失。
满足一下两个前提条件：第一，必须是意外的、偶然的或者其他承保危险所直接导致的损失；第二，必须是船方、货方或是其他利益如若的损失。
①③⑤都是由于雷击导致的，而火灾是意外的、偶然的，适应并且只是船方单方面的损失满足单独海损条件。
②④属于共同海损。
共同海损是指船舶、货物或者其他财产遭遇互助危险，为了解除联合危险，有意特殊合理的就难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的祭出费用的损失。
②是为了灭火而而使货物受损，④是为了使船舶恢复航行而采取的行动，二者都切合共同海损的定义。
2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期收款付款，请电复。
”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。
”但A未作任何答复。
问双方的合同是否成立?为什么?答：合同并不成立。
合同合同成立有连个必不可少的工序：发盘和接受。
A公司的发盘是有效发盘，但B公司的回函并不构成谈及，B公司虽然表明其接受圣吉龙县，但其声明中的“在订立合同后立即装船”与A公司所说“订立合同后两个月装船”并不一致，这意味着回函是还盘，而还盘并使原发盘失效，自己成了新的发盘。
既然B公司并未作出接受，那么合同就不能成立。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
1．青岛某出口公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均书写的是三级品，但我方发货时才发现三级苹果告罄。
于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注“二级苹果仍按三级计价”。
问：我方这种以好顶次的做法是否妥当？为什么？2．英国A商于5月3日向德国B商发出一项要约，供售某商品一批，B商于收到该要约的次日（5月6日）上午答复A商，表示完全同意要约内容。
但A商在发出要约后发现所售商品市场行情趋涨，遂于5月7日下午致电B商，要求撤销其要约。
A商于5月8日上午收到B商的接受通知。
问：⑴按照英国法律，A商提出撤销要约的要求是否合法？为什么？⑵若次案适用《联合国国际货物销售合同公约》，则A、B商之间是否存在合同关系？为什么？3．我某进口公司从外国某商进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向议付行交单议付，议付行审单后即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。
我方在收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因此要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。
问：开证行这样做是否合理？为什么？4.我国A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。
货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(a)该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品细菌含量超过进口国标准；(b)收货人只实收995箱，短少5箱；(c)有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。
试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔?5.某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。
上海财经大学2011年真题一、名词解释。
（每题6分共30分）1.服务外包，2.外汇市场的对冲功能，3.最惠国待遇，4.雁形结构生产方式，5.间接控股二、简答题。
（每题10分共40分）1.劳动力充裕的一国在资本-劳动力比变小的情况下，对外贸易会发生什么变化？在国际贸易条件恶化时，扩大对外贸易规模会对该国福利造成什么影响？2.举三个影响汇率变动的因素，并说明他们的具体机理。
3.垂直型对外投资和水平型对外投资含义？它们各自的经济效应如何？4.一国企业进行对外直接投资时在法律地位上，可以采用哪两种形式？各自的优缺点？三、论述题。
（每题20分共80分）1.试述产业内贸易发生原因。
2.内部化理论的涵义和意义。
3.国际货币体系的演变，各自特点及前景。
4.在经济全球化中主要的国际机构，他们在经济全球化中的作用。
上海财经大学2012年真题一、名词解释经济全球化外部规模经济国际金融市场既是生产系统撇脂定价渗透定价二、简答题战略性贸易政策是什么？什么产业适合战略性贸易政策？外汇风险是什么？外汇风险分类？论述产品生命周期理论？跨国企业子公司向母公司，子公司直接运用转移价格支付的动机是什么？三、论述题跨国公司类型及其特点。
国际收支不平衡的调节政策。
国际企业的零部件生产是自己什么还是转包给独立供应商？自己生产和转包生产的优缺点。
进口配额和进口关税在效用上的异同。
2013年国际商务基础真题名词解释：贫困化增长贸易引力模型国际金融市场亚太经合组织雁型形态生产模式简答: 国际生产折中理论贸易乘数理论进口配额和进口关税在效用上的异同垂直型对外投资和水平型对外投资含义？它们各自的经济效应如何？论述：什么是经济全球化，二战后经济全球化发展的动力，反动经济全球化的原因?国际储备及其作用金融衍生产品风险及其管理。
简答题1 商品数量的机动幅度条款在国际货物买卖中，有些商品是可以加以精确剂量的，如金银、药品、生丝等。
但在实际业务中，有许多商品受本身特性、生产、运输或包装条件以及计量工具的限制，在交货时不易精确计算。
为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常都要在合同中规定数量的机动幅度条款，允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。
买卖合同中的数量机动幅度条款一般就是溢短装条款。
所谓溢短装条款，就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。
卖方交货数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。
在数量机动幅度范围内，多装或少装货物，一般都按合同价格结算货款，多交多收，少交少收。
2 买卖合同种的装运条款在国际货物买卖合同中的交货条款通常即装运条款，其中包括装运时间、装运港或装运地、目的港或目的地，以及分批装运和转运等内容，有的还规定卖方应予交付的单据和有关装运通知的条款。
3 国际多式运输（国际联合运输）国际多式运输是指按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国经内指定交付货物的地点的一种运输方式。
构成国际多式运输应具备下列条件：①必须有一个多式运输合同；②必须使用一份包括全程的多式运输单据；③必须至少有两种不同运输方式的连贯运输；④必须是国际间的货物运输；⑤必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责；⑥必须是全程单一的运费费率。
4 共同海损的必备条件和与单独海损的区别构成共同海损必须具备以下条件：第一，导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的；第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的；第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
共同海损与单独海损均属部分损失，两者的主要区别为：单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而共同海损则是因采取人为的故意才措施而导致的损失；单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊。
5 本票与汇票的区别1 当事人。
汇票是委托式票据，所以，汇票有三个基本当事人，即出票人、付款人和收款人；而本票是承诺式票据，所以本票的基本当事人只有出票人和收款人两个。
本票的付款人就是出票人自己。
2 份数。
汇票能够开成一式多份（银行汇票除外）；而本票只能一式一份，不能多开。
3 承兑。
远期汇票都要经付款人承兑。
规定有具体付款日期的汇票，经承兑后，就使付款人作了进一步的付款保证；见票定期付款的汇票，只有在承兑后才能把付款到期日定下来；而本票的出票人就是付款人，远期本票由他本人签发，就等于本人已承诺在本票到期日付款，因此无须承兑。
见票后定付款日期的本票，持票人也只需向出票人提示“签见”（即，签字确认见票）6 信用证收付程序各环节的具体内容：1 订立买卖合同进出口人双方先就国际货物买卖的交易条件进行磋商，达成交易后订立国际货物买卖合同，明确规定进口人以信用证方式支付货款，其中一般还规定开证银行的资信地位、信用证的类型、金额、到期日、信用证开立并送达卖方的日期等。
2 申请开证开证人申请，在买卖合同规定的时限内向所在地的银行申请开立信用证3 开证开证行接受开证申请人的开征申请书后，必须按申请书规定的内容向指定的受益人开立信用证，并将信用证直接邮寄或用电讯通知出口地的代理银行（通知行）转递或者通知受益人。
4 通知通知行的收到信用证后，应即核对开证行的签字与密押，经核对证实无误，除留存副本或复印件备查外，必须尽快将信用证转交受益人。
5 审证、交单、议付受益人在收到经通知行转来的信用证后，应即根据买卖合同和《跟单信用证统一惯例》对其进行认真审核。
6 索偿议付行办理议付后，根据信用证规定，凭单向开证行或其指定的银行请求偿付的行为。
7 偿付开证行收到议付行寄来的汇票和单据后，经核验认为与信用证规定相符，应即将票款偿付议付行8 付款赎单开证行履行偿付责任后，应即向开证人提示单据，开证人核验单据无误后，办理付款手续。
计算题（四选一）1 出口集装箱货物共100箱，报价为每箱4000美元，FOB上海，基本费率为每运费吨26美元，或从价费率1.5%，以M/W or ad.avl.选择法计算，每箱体积1.4m*1.3m*1.1m，毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。
2 我国某外贸公司出口商品600箱，该货每箱净重23千克，皮重2千克，体积45cm*35cm*25cm，对外报价为每箱22美元CIFC3%，汉堡。
外商要求将价格改报价为每运费吨20美元，另加收燃油附加费15%，港口附加费5%，转船附加费15%，查得该货的保险费1%，试计算，改报的FOBC5%广州的价格。
CIF净价=含佣价*（1-佣金率）=22*（1-3%）*600=21.34美元体积M=45*35*25=0.0394立方米毛重W=25KGS=0.025M/TM>W，按M计算运费=基本运费+附加运费=0.0394*20*(1+15%+5%+15%)*600=638.28美元保险=CIF价*110%*1%=140.84美元FOB价=CIF-F-I=12804-638.28-140.84=120248.8美元FOBC5%= FOB价/1-5%=12657.77美元3 我国某企业向新加坡出售一批货物，共计500套，出口总价为10万美元，CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110%投保一切险，保险费率为1%，这批货物的出口总成本为72万元人民币，结汇时，银行外汇买入价6.45人民币/美元，试计算这笔交易的换汇成本和盈亏率。
解:换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入=720000/(100000—4000—100000×110%×0.01=720000/94900=7.59元人民币/美元盈亏额=出口销售外汇净收入×银行买入价—出口总成本=94900×6.45—=-107895(元)盈亏率=盈亏额/出口总成本=-107895/720000=-14.99%4 出口商品共500件，每件报价为10美元，CIF伦敦，其中运费200美元，保险费100美元，进价每件人民币50元，国内增值税率17%，费用定额率10%，出口退税率13%，银行美元买入价7.46人民币/美元。
求，这笔交易的出口换汇成本、盈亏率，并判断该笔交易是盈利还是亏损货价＝购货成本/ (1＋增值税率)＝500×50 / (1＋17%)＝21367.52出口退税额＝货价×出口退税率＝21367.52×13%＝2777.78总成本＝购货成本+定额费用–出口退税额＝500×50＋500×50×10%－2777.78＝24722.22(元人民币)出口外汇净收入＝收入－运费－保险费＝500×10－200－100＝4700(美元)出口换汇成本＝总成本÷出口外汇净收入＝24722.22÷4700＝5.26(元人民币/美元)出口盈亏率＝出口盈亏额÷出口总成本＝(4700×7.46－24722.22) ÷24722.22=41.82%案例分析题（三选一）1 国某公司收到由设在我境内的外资银行通知并加以保兑，我方在货物装运后正拟将单议付时，忽然接到外资银行通知，由于开证银行宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我方委托向买方直接收取货款的业务，对此，银行是否应该付款？（1）我方应坚持由保兑支付货款。
（2）本案例涉及信用证问题，①所谓信用证是指一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件，也是开证银行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据开证行就保证付款。
②不可撤销信用证是指信用证开具后，在有效期内，非经信用证各有关当事人（即开证行、保兑行和受益人）的同意不得修改或撤销的信用证。
③保兑信用证，是指开证行开出的信用证由另一银行保证对符合信用证条款的意气履行付款义务，保兑行与开证行一样，都承担第一性付款责任。
（3）结合本例我出口企业收到国外开来的为不可撤销信用证，并由设在我国境内的外资银行加以了保兑，故保兑行在开证行倒闭的情况下必须支付货款，故我方应支持向保兑行索取货款。
另保兑行所说的向直接收取货款的说法是没有道理的，从风险的角度来说：银行信用高于商业信用，我方应坚持由保兑行支付货款。
2 我国某公司以CRF条件出口一批瓷器，我方按合同的规定按期在装运港装船后即时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方，并要求买方支付货款，此时，因货物在运输途中因海上风险在途中毁损，买方在知道此事后，来函向我方提出索赔，问：1如果我方已即向买方发出已装船通知，我方能否拒绝买方索赔？2如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能够拒绝买方的索赔？（1）如果我方已及时向买方发出装船通知，那么货运途中的风险概由买方承担。
因为：按《2000通则》解释，卖方负责在合同约定的装运港装运货物，装运后要及时向买方发出装运通知以便买方及时办理保险手续，买方承担货物越过船舷后的一切风险。
因此，对于货运途中因遇风浪而遭致的货物损毁，应由买方承担损失，我方可以根据相关的国际惯例向买方索偿货款。
（2）如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，那么我方即卖方应承担运输途中遭致的货物损失。
因为：根据惯例规定，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，是由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。
由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。
3 我国某外贸企业与新加坡A商签订一份出口合同，付款条件为付款交单，见票后45天付款，当汇票及索付单据通过托收行寄交代收行后，A商在汇票上履行了承兑手续，货到达目的港的时候，汇票付款期限尚未到期，由于A商用货心切，故出具信托收据向代收行借得单据并提货转售，待汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力，代收行以付款人拒付为由通知托收行，并建议我国的外贸企业直接向外商收取货款，对此，我国外贸企业应如何处理？我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。
因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。
而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。
