航空发动机滑油系统1实验 -实验报告 (自动保存的)

大型飞机公共航空运输名称解释安全管理体系：是指管理安全的系统做法，包括必要的组织机构、政策、问责制和程序。

飞行安全文件系统：是指由合格证持有人制订，用于规定或者指导合格证持有人飞行和地面运行人员日常安全运行所必需的相关资料，其中应当包括本规则G章规定的手册及内容，手册的保存、分发、获取、修订及有效性控制的程序和方法。

飞机飞行手册：是指经适航审定部门批准的飞机飞行手册(如AFM),包括确认该飞机适航所需满足的限制，以及飞行机组成员安全操纵航空器所必需的指令和信息。

根据中国民航适航审定规章，所必须的指令和信息至少包括：(1)飞机的使用限制、使用程序、性能资料等信息；(2)由于设计、使用或者操作特性而为安全运行所必需的其他资料；(3)任何为了符合中国民航局有关噪声规定要求而确定的限制、程序或者其他数据。

飞行数据分析：是指为了提高飞行运行安全而对合格证持有人所记录的飞行数据加以分析的过程。

飞行数据分析方案：有时也被称为飞行数据监控(FDM)或者飞行品质监控(FOQA),是一种系统化、主动识别危险源的工具，以便通过改进飞行机组情景意识、训练有效性、操作程序、飞机维修方案等方式提升安全水平。

飞行数据分析方案还可以用于下列方面：(1)确定操作规范；(2)识别在操作程序、机队、机场等方面存在的潜在和实际的危险源；(3)识别趋势；(4)监控风险控制或者纠正措施的有效性；(5)提供进行成本效益分析的数据；(6)优化训练大纲；(7)衡量用于风险管理的绩效。

定期载客运行：是指航空承运人或者航空运营人以取酬或者出租为目的，通过本人或者其代理人以广告或者其他形式提前向公众公布的，包括起飞地点、起飞时间、到达地点和到达时间在内的任何载客运行。

最大商载：（八）对于局方在技术规范中已规定最大无油重量的飞机,以最大无油重量减去空机重量、飞机携带的适用设备的重量和运行载重(包括最少机组成员、食物饮料和与这些食物饮料有关的供应品和设备的重量，但不包括可用燃油和滑油)所计算出的最大商载。

飞机空调系统常见故障分析及处理发布时间：2021-11-03T05:50:21.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第21期作者：华志丹[导读] 总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。

四川航空股份有限公司重庆渝北 401120摘要：飞机空调系统是飞机各系统中很重要的一个系统，它的基本功能是在各个飞行阶段保持座舱和设备舱温度适宜，压力合适；与飞机在整个飞行过程中人员状态正常和设备正常工作有着直接关系。

空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱、电子舱等，部件、管路、系统结构复杂，工作环境恶劣，在使用过程中空调系统故障具有发生比较频繁和复杂的特点。

本文对飞机空调系统中比较常见的故障进行了深入的分析，并提出了解决方案。

关键词：空调系统，工作原理，故障分析引言飞机空调系统是非常关键的系统，故障发生率非常高。

本文主要是对A320系列空调系统的原理和结构来进行分析，总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。

一、A320飞机空调系统概述空调系统使飞机增压舱保持合适的温度和座舱高度。

空调系统的引气主要来自于辅助动力装置(APU)、发动机引气和地面高压气源。

空调系统的工作是全自动的，系统为驾驶舱、前客舱和后客舱持续提供温度适宜的新鲜空气，三个区域独立控制，并通过循环系统风扇使客舱空气进入货舱。

正常飞行过程中，通过AIR COND面板的PACK按钮接通空调系统PACK开始运作。

由来自APU或者发动机的引气通过组件流量控制活门(FCV)被输送至初级热交换器，和来自外界的冲压冷空气热交换后冷却的引气进入空气循环机（ACM）的压缩机，引气被压缩成高温高压的引气，通过主级热交换器后进入空气循环机涡轮，压缩空气膨胀产生驱动力，并在此过程中损失能量使引气降温。

来自引气系统的高温引气通过空调两套独立PACK系统后达到合适的温度，空调组件出口的冷空气被送至混合装置中，与热空气混合调温后分配给驾驶舱和客舱。

442023年5月上 第09期 总第405期信息技术与应用China Science & Technology Overview1 现状为应对复杂多变的威胁环境，促进复杂系统设计和交付的转型，美国国防部系统工程司在2018年6月公布了数字工程战略计划，目的是为了实现3个转变：一是主要依托数据模型进行采办；二是利用高逼真度数字样机支撑装备设计、研制和作战试验，最大程度上减少实物样机研发试验的工作量和成本；三是利用数字装备模型支撑运用与保障。

在美军数字工程的牵引下，国外多家大型军工企业在产品全生命周期的业务上开展“基于模型的数字工程”应用，如洛克希德·马丁公司的“星驱”项目，打造了包括数字织锦、集成设计平台、数字孪生、数字样机等技术，使产品装配时间减少70%，初始质量提高95%；波音公司基于2CES 平台的构建打造未来数字工程体系，整合、简化企业的各个系统，减少系统之间大量的孤岛式点对点的连接和数据复制；空客公司构建面向数字工程的DDMS 数字化研制体系，降低成本，加快产品上市进程；罗·罗公司建设了“航空发动机健康管理”系统，实现对航空发动机进行远程维修或进行预防性维护；普惠商用航空发动机服务平台EngineWise 依托大数据，改善与客户的沟通，建立与客户之间更加透明、更加紧密联系的工作方式；GE 公司致力于打造“传感器+大数据”的工业互联网模式，帮助航空发动机监控团队捕捉更多的数据，使数据分析变得更精确、更快捷[1]。

国内企业也在数字工程建设方面取得了一定进展，在基于模型的系统工程（MBSE）方面，国内紧跟国外脚步，航空工业、航天科技、航天科工、中船、中国商飞的众多院所以及国防科大、清华、北航等高校，都开展了深入的研究和应用，对载人航天、运载火箭、商用飞机、大型舰艇等领域的发展产生了重要影响。

中国航发集团建立了中国航发运营管理系统（AEOS），初步构建了一整套覆盖产品全生命周期的业务流程和管理规范，已经初步形成IPT 团队组织模式，以需求为牵引的研制规划、基于产品数据中心的协同研发与管控，完成了基于文档的系统工程建设。

一：PHM应用于直升机目前已广泛应用于英、美、加拿大、荷兰、新加坡、南非、以色列等国的直升机上的PHM技术叫做健康与使用监控系统(HUMS)。

直升机健康与使用监控系统（HUMS）是一个集航空电子设备、地面支持设备及机载计算机监视诊断产品于一体的复杂系统。

它使用传感器和机载计算机与地面支持设备的计算机相连以便连续观察、自动记录和分析飞行机载设备的性能特征，从而监测潜在失效，对早期故障作出诊断。

Smiths Aerospace公司，居于世界领先地位的HUMS供应商，自二十世纪80年代早期以来一直开发HUMS，已经有400多套HUMS完全投入使用,其中一半以上的HUMS安装在军用直升机上。

这些系统已经记录了一百多万个飞行小时，这使Smiths Aerospace公司，或者称之为HUMS供应商更为确切，最有权力提出下列具有权威性的对HUMS的定义：. •永久性安在直升机上；. •由数据采集/处理单元、座舱控制单元和相关的传感包括加速度计和旋翼桨叶同锥度测量器构成；. •集成了直升机飞行数据记录器(FDR)；. •执行基于振动的高级发动机传动链监测、传输机构、旋翼跟踪和平衡(RTB)；. •以超过数和使用为基础，精确记录飞机的使用时间和阶段；. •包括地面站系统(GSS)，可提供超限警报，并且支持详细的数据分析和趋势分析。

当前许多公司都纷纷仿制HUMS，推出系统和单元，但是很少有系统能够拥有全部的性能，没有这些性能，HUMS的真正的潜在功能就不能实现。

二：PHM应用于直升机的国内外现状自二十世纪90年代以来，HUMS系统就已经取证并且投入使用。

最早的HUMS可以追踪到70年代，当时美国国防部开始研究使用振动监测以提高对直升机传动链故障的探测。

英国开发出直升机HUMS ,用来监控转子轨迹和平衡、发动机性能和完好状态、齿轮箱和传动副完好状态以及结构使用情况等参数;跟踪疲劳寿命;提供维修趋势信息。

其中，美国国防部新一代HUMS——JAHUMS具有全面的PHM能力和开放、灵活的系统结构。

飞机通信寻址和报告系统(ACARS)---介绍一下飞机通信寻址和报告系统(ACARS) 民航客机陆续加装了ACARS系统。

作为新发展起来的一种空地数据通信系统，ACARS具有提高地面与机组通信的准确性，促进资料和数据在航空公司内部共享以及增加信息量，降低成本等诸多优点。

机载ACARS的信息传递是通过机上第3部VHF通信系统执行的。

ACARS既可由飞机发送信息到地面台；也可由地面台发送数字信息到飞机。

重要的是，当地面台把信息传送到信息中心后，信息中心便可以把信息传送到航空公司的维护部门、飞行管理部门、旅客服务部门等与航班相关的各个环节。

如果飞机选装有高频(HF)通信系统和卫星通信系统，ACARS信息也可以通过这两套系统进行空地间的信息数据传输。

一、ACARS的工作方式1、从飞机向地面传送信息(下行信息）若飞行员想通知地面飞行管理部门航班延误信息时，他可选择通信管理装置（CMU）的控制显示装置（CDU）中一个页面，同时在这个页面输入航班延误时间和延误的原因。

这样，飞行员发送的信息同时将包括：飞机注册号、离港机场和目的地机场的代码、预达时间等信息。

多数ACARS信息的长度为100～200字节，信息是以块为单位进行发送的，一个数据块被限制在不超过220字节。

当下行信息大于220字节时，ACARS系统会将信息分为几个块，然后分块向地面发送。

地面站和地面主计算机系统接收到一个信息块后，将向飞机发送一个确认信号，如果确认所传输的信息正确，飞机再向地面发送下一数据信息块，直到全部信息都被接收完成。

飞机向下传输一个数据块所需要的时间为5.5秒。

地面台接收到全部信息后，将把信息再传送到地面的主计算机系统。

地面数据网络系统同时把信息从地面台传送到数据链处理器，它根据包含在信息内的识别码和地址码再传送信息到各个航空公司或者其他目的地。

这个识别码和地址码用于识别每架飞机的注册号以及飞机所属的航空公司。

航空公司的计算机系统和全球数据中心处理数据的过程还包括：重新确定信息格式，填充数据库，为以后进行数据分析打基础。

航空发动机故障诊断装置硬件在环实时仿真平台吕升;郭迎清;孙浩【摘要】硬件在环仿真是将算法由理论转为实际应用的重要步骤,而针对航空发动机故障诊断算法的硬件在回路仿真平台的研制目前还处于初级阶段.基于已有的民用大涵道比涡扇发动机非线性模型,利用基于xPC的自动代码生成技术,搭建了基于工控机与DSP的故障诊断装置硬件在回路实时仿真系统,并对平台的性能参数、使用流程进行了说明.提出了1种故障诊断算法并进行了硬件在回路验证.针对搭建的平台,提出1种故障诊断算法的评价标准.%Hardware-in-the-loop simulation is an important step to turn the algorithm from theory to practical, the development of hardware-in-loop simulation platform for aeroengine fault diagnosis algorithm is in the primary stage now. Based on the existed nonlinear model of civil high bypass ratio turbofan engine, the xPC-based automatic code generation technology was used to build a hardware-in-the-loop real-time simulation system of engine fault diagnosis device based on IPC and DSP hardware, the performance parameters of platform and the operation process were described. A fault diagnosis algorithm was proposed and the hardware-in-loop verification was carried out. An evaluation criterion of fault diagnosis algorithm based on the platform was put forward.【期刊名称】《航空发动机》【年(卷),期】2017(043)003【总页数】7页(P43-49)【关键词】DSP;故障诊断算法;硬件在环实时仿真;自动代码生成;评价标准【作者】吕升;郭迎清;孙浩【作者单位】西北工业大学动力与能源学院,西安710129;西北工业大学动力与能源学院,西安710129;西北工业大学动力与能源学院,西安710129【正文语种】中文【中图分类】V263.6作为整个飞机中的核心部件，航空发动机是1个强非线性、结构复杂的多部件系统，在高温、高压、高功率、高转速等多种苛刻条件下长时间反复工作[1]，发生任何故障都会对飞机造成严重的威胁，因此对发动机及时进行准确无误的故障诊断，无论对于飞行安全，还是提高经济效益，都具有重大意义。

航空器系统复习题1、在使用变量泵的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是(C)A、选择活门卡在关闭位。

B、液压泵出口处的高压油滤堵塞。

C、泵的壳体回油滤堵塞。

D、用压系统传动部件卡阻。

2、电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：(A)A、轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀。

B、轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀。

C、轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀。

D、轮速传感器、防滞控制器和往复阀。

3、结构油箱渗漏等级分为： (A)A、微渗、渗漏、严重渗漏、淌漏。

B、微渗、渗漏、严重渗漏。

C、渗漏、严重渗漏、淌漏。

D、微渗、渗漏、淌漏。

4、为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:(B)A、使用"V"型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的摩擦力。

B、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。

C、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。

D、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。

5、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于(A)A、货舱和厕所。

B、APU舱。

C、空调舱和货舱。

D、发动机舱。

6、如果在空气循环制冷系统中安装空气净化器，则其位置一般在：(D)A、进入座舱的供气口。

B、压气机进口。

C、涡轮出口。

D、一级热交换器进口。

7、松紧螺套的作用是:(A)A、调整操纵钢索的预加张力。

B、连接操纵钢索形成操纵回路。

C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化。

D、钢索断裂后的接头。

8、大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：(B)A、防止供油中断。

B、减小机翼结构受力。

C、维持飞机横侧稳定性。

D、保证飞机起飞爬升过程发动机推力。

9、在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中:(B)A、左油箱和中央油箱均不向发动机供油。

B、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油。

C、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油。