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大型飞机公共航空运输名称解释安全管理体系：是指管理安全的系统做法，包括必要的组织机构、政策、问责制和程序。
飞行安全文件系统：是指由合格证持有人制订，用于规定或者指导合格证持有人飞行和地面运行人员日常安全运行所必需的相关资料，其中应当包括本规则G章规定的手册及内容，手册的保存、分发、获取、修订及有效性控制的程序和方法。
飞机飞行手册：是指经适航审定部门批准的飞机飞行手册(如AFM),包括确认该飞机适航所需满足的限制，以及飞行机组成员安全操纵航空器所必需的指令和信息。
根据中国民航适航审定规章，所必须的指令和信息至少包括：(1)飞机的使用限制、使用程序、性能资料等信息；(2)由于设计、使用或者操作特性而为安全运行所必需的其他资料；(3)任何为了符合中国民航局有关噪声规定要求而确定的限制、程序或者其他数据。
飞行数据分析：是指为了提高飞行运行安全而对合格证持有人所记录的飞行数据加以分析的过程。
飞行数据分析方案：有时也被称为飞行数据监控(FDM)或者飞行品质监控(FOQA),是一种系统化、主动识别危险源的工具，以便通过改进飞行机组情景意识、训练有效性、操作程序、飞机维修方案等方式提升安全水平。
飞行数据分析方案还可以用于下列方面：(1)确定操作规范；(2)识别在操作程序、机队、机场等方面存在的潜在和实际的危险源；(3)识别趋势；(4)监控风险控制或者纠正措施的有效性；(5)提供进行成本效益分析的数据；(6)优化训练大纲；(7)衡量用于风险管理的绩效。
定期载客运行：是指航空承运人或者航空运营人以取酬或者出租为目的，通过本人或者其代理人以广告或者其他形式提前向公众公布的，包括起飞地点、起飞时间、到达地点和到达时间在内的任何载客运行。
最大商载：（八）对于局方在技术规范中已规定最大无油重量的飞机,以最大无油重量减去空机重量、飞机携带的适用设备的重量和运行载重(包括最少机组成员、食物饮料和与这些食物饮料有关的供应品和设备的重量，但不包括可用燃油和滑油)所计算出的最大商载。
飞机空调系统常见故障分析及处理发布时间：2021-11-03T05:50:21.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第21期作者：华志丹[导读] 总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。
四川航空股份有限公司重庆渝北 401120摘要：飞机空调系统是飞机各系统中很重要的一个系统，它的基本功能是在各个飞行阶段保持座舱和设备舱温度适宜，压力合适；与飞机在整个飞行过程中人员状态正常和设备正常工作有着直接关系。
空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱、电子舱等，部件、管路、系统结构复杂，工作环境恶劣，在使用过程中空调系统故障具有发生比较频繁和复杂的特点。
本文对飞机空调系统中比较常见的故障进行了深入的分析，并提出了解决方案。
关键词：空调系统，工作原理，故障分析引言飞机空调系统是非常关键的系统，故障发生率非常高。
本文主要是对A320系列空调系统的原理和结构来进行分析，总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。
一、A320飞机空调系统概述空调系统使飞机增压舱保持合适的温度和座舱高度。
空调系统的引气主要来自于辅助动力装置(APU)、发动机引气和地面高压气源。
空调系统的工作是全自动的，系统为驾驶舱、前客舱和后客舱持续提供温度适宜的新鲜空气，三个区域独立控制，并通过循环系统风扇使客舱空气进入货舱。
正常飞行过程中，通过AIR COND面板的PACK按钮接通空调系统PACK开始运作。
由来自APU或者发动机的引气通过组件流量控制活门(FCV)被输送至初级热交换器，和来自外界的冲压冷空气热交换后冷却的引气进入空气循环机（ACM）的压缩机，引气被压缩成高温高压的引气，通过主级热交换器后进入空气循环机涡轮，压缩空气膨胀产生驱动力，并在此过程中损失能量使引气降温。
来自引气系统的高温引气通过空调两套独立PACK系统后达到合适的温度，空调组件出口的冷空气被送至混合装置中，与热空气混合调温后分配给驾驶舱和客舱。
442023年5月上 第09期 总第405期信息技术与应用China Science & Technology Overview1 现状为应对复杂多变的威胁环境，促进复杂系统设计和交付的转型，美国国防部系统工程司在2018年6月公布了数字工程战略计划，目的是为了实现3个转变：一是主要依托数据模型进行采办；二是利用高逼真度数字样机支撑装备设计、研制和作战试验，最大程度上减少实物样机研发试验的工作量和成本；三是利用数字装备模型支撑运用与保障。
在美军数字工程的牵引下，国外多家大型军工企业在产品全生命周期的业务上开展“基于模型的数字工程”应用，如洛克希德·马丁公司的“星驱”项目，打造了包括数字织锦、集成设计平台、数字孪生、数字样机等技术，使产品装配时间减少70%，初始质量提高95%；波音公司基于2CES 平台的构建打造未来数字工程体系，整合、简化企业的各个系统，减少系统之间大量的孤岛式点对点的连接和数据复制；空客公司构建面向数字工程的DDMS 数字化研制体系，降低成本，加快产品上市进程；罗·罗公司建设了“航空发动机健康管理”系统，实现对航空发动机进行远程维修或进行预防性维护；普惠商用航空发动机服务平台EngineWise 依托大数据，改善与客户的沟通，建立与客户之间更加透明、更加紧密联系的工作方式；GE 公司致力于打造“传感器+大数据”的工业互联网模式，帮助航空发动机监控团队捕捉更多的数据，使数据分析变得更精确、更快捷[1]。
国内企业也在数字工程建设方面取得了一定进展，在基于模型的系统工程（MBSE）方面，国内紧跟国外脚步，航空工业、航天科技、航天科工、中船、中国商飞的众多院所以及国防科大、清华、北航等高校，都开展了深入的研究和应用，对载人航天、运载火箭、商用飞机、大型舰艇等领域的发展产生了重要影响。
中国航发集团建立了中国航发运营管理系统（AEOS），初步构建了一整套覆盖产品全生命周期的业务流程和管理规范，已经初步形成IPT 团队组织模式，以需求为牵引的研制规划、基于产品数据中心的协同研发与管控，完成了基于文档的系统工程建设。
一：PHM应用于直升机目前已广泛应用于英、美、加拿大、荷兰、新加坡、南非、以色列等国的直升机上的PHM技术叫做健康与使用监控系统(HUMS)。
直升机健康与使用监控系统（HUMS）是一个集航空电子设备、地面支持设备及机载计算机监视诊断产品于一体的复杂系统。
它使用传感器和机载计算机与地面支持设备的计算机相连以便连续观察、自动记录和分析飞行机载设备的性能特征，从而监测潜在失效，对早期故障作出诊断。
Smiths Aerospace公司，居于世界领先地位的HUMS供应商，自二十世纪80年代早期以来一直开发HUMS，已经有400多套HUMS完全投入使用,其中一半以上的HUMS安装在军用直升机上。
这些系统已经记录了一百多万个飞行小时，这使Smiths Aerospace公司，或者称之为HUMS供应商更为确切，最有权力提出下列具有权威性的对HUMS的定义：. •永久性安在直升机上；. •由数据采集/处理单元、座舱控制单元和相关的传感包括加速度计和旋翼桨叶同锥度测量器构成；. •集成了直升机飞行数据记录器(FDR)；. •执行基于振动的高级发动机传动链监测、传输机构、旋翼跟踪和平衡(RTB)；. •以超过数和使用为基础，精确记录飞机的使用时间和阶段；. •包括地面站系统(GSS)，可提供超限警报，并且支持详细的数据分析和趋势分析。
当前许多公司都纷纷仿制HUMS，推出系统和单元，但是很少有系统能够拥有全部的性能，没有这些性能，HUMS的真正的潜在功能就不能实现。
二：PHM应用于直升机的国内外现状自二十世纪90年代以来，HUMS系统就已经取证并且投入使用。
最早的HUMS可以追踪到70年代，当时美国国防部开始研究使用振动监测以提高对直升机传动链故障的探测。
英国开发出直升机HUMS ,用来监控转子轨迹和平衡、发动机性能和完好状态、齿轮箱和传动副完好状态以及结构使用情况等参数;跟踪疲劳寿命;提供维修趋势信息。
其中，美国国防部新一代HUMS——JAHUMS具有全面的PHM能力和开放、灵活的系统结构。
飞机通信寻址和报告系统(ACARS)---介绍一下飞机通信寻址和报告系统(ACARS) 民航客机陆续加装了ACARS系统。
作为新发展起来的一种空地数据通信系统，ACARS具有提高地面与机组通信的准确性，促进资料和数据在航空公司内部共享以及增加信息量，降低成本等诸多优点。
机载ACARS的信息传递是通过机上第3部VHF通信系统执行的。
ACARS既可由飞机发送信息到地面台；也可由地面台发送数字信息到飞机。
重要的是，当地面台把信息传送到信息中心后，信息中心便可以把信息传送到航空公司的维护部门、飞行管理部门、旅客服务部门等与航班相关的各个环节。
如果飞机选装有高频(HF)通信系统和卫星通信系统，ACARS信息也可以通过这两套系统进行空地间的信息数据传输。
一、ACARS的工作方式1、从飞机向地面传送信息(下行信息）若飞行员想通知地面飞行管理部门航班延误信息时，他可选择通信管理装置（CMU）的控制显示装置（CDU）中一个页面，同时在这个页面输入航班延误时间和延误的原因。
这样，飞行员发送的信息同时将包括：飞机注册号、离港机场和目的地机场的代码、预达时间等信息。
多数ACARS信息的长度为100～200字节，信息是以块为单位进行发送的，一个数据块被限制在不超过220字节。
当下行信息大于220字节时，ACARS系统会将信息分为几个块，然后分块向地面发送。
地面站和地面主计算机系统接收到一个信息块后，将向飞机发送一个确认信号，如果确认所传输的信息正确，飞机再向地面发送下一数据信息块，直到全部信息都被接收完成。
飞机向下传输一个数据块所需要的时间为5.5秒。
地面台接收到全部信息后，将把信息再传送到地面的主计算机系统。
地面数据网络系统同时把信息从地面台传送到数据链处理器，它根据包含在信息内的识别码和地址码再传送信息到各个航空公司或者其他目的地。
这个识别码和地址码用于识别每架飞机的注册号以及飞机所属的航空公司。
航空公司的计算机系统和全球数据中心处理数据的过程还包括：重新确定信息格式，填充数据库，为以后进行数据分析打基础。
航空发动机故障诊断装置硬件在环实时仿真平台吕升;郭迎清;孙浩【摘要】硬件在环仿真是将算法由理论转为实际应用的重要步骤,而针对航空发动机故障诊断算法的硬件在回路仿真平台的研制目前还处于初级阶段.基于已有的民用大涵道比涡扇发动机非线性模型,利用基于xPC的自动代码生成技术,搭建了基于工控机与DSP的故障诊断装置硬件在回路实时仿真系统,并对平台的性能参数、使用流程进行了说明.提出了1种故障诊断算法并进行了硬件在回路验证.针对搭建的平台,提出1种故障诊断算法的评价标准.%Hardware-in-the-loop simulation is an important step to turn the algorithm from theory to practical, the development of hardware-in-loop simulation platform for aeroengine fault diagnosis algorithm is in the primary stage now. Based on the existed nonlinear model of civil high bypass ratio turbofan engine, the xPC-based automatic code generation technology was used to build a hardware-in-the-loop real-time simulation system of engine fault diagnosis device based on IPC and DSP hardware, the performance parameters of platform and the operation process were described. A fault diagnosis algorithm was proposed and the hardware-in-loop verification was carried out. An evaluation criterion of fault diagnosis algorithm based on the platform was put forward.【期刊名称】《航空发动机》【年(卷),期】2017(043)003【总页数】7页(P43-49)【关键词】DSP;故障诊断算法;硬件在环实时仿真;自动代码生成;评价标准【作者】吕升;郭迎清;孙浩【作者单位】西北工业大学动力与能源学院,西安710129;西北工业大学动力与能源学院,西安710129;西北工业大学动力与能源学院,西安710129【正文语种】中文【中图分类】V263.6作为整个飞机中的核心部件，航空发动机是1个强非线性、结构复杂的多部件系统，在高温、高压、高功率、高转速等多种苛刻条件下长时间反复工作[1]，发生任何故障都会对飞机造成严重的威胁，因此对发动机及时进行准确无误的故障诊断，无论对于飞行安全，还是提高经济效益，都具有重大意义。
航空器系统复习题1、在使用变量泵的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是(C)A、选择活门卡在关闭位。
B、液压泵出口处的高压油滤堵塞。
C、泵的壳体回油滤堵塞。
D、用压系统传动部件卡阻。
2、电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：(A)A、轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀。
B、轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀。
C、轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀。
D、轮速传感器、防滞控制器和往复阀。
3、结构油箱渗漏等级分为： (A)A、微渗、渗漏、严重渗漏、淌漏。
B、微渗、渗漏、严重渗漏。
C、渗漏、严重渗漏、淌漏。
D、微渗、渗漏、淌漏。
4、为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是:(B)A、使用"V"型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的摩擦力。
B、利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C、随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D、在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
5、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于(A)A、货舱和厕所。
B、APU舱。
C、空调舱和货舱。
D、发动机舱。
6、如果在空气循环制冷系统中安装空气净化器，则其位置一般在：(D)A、进入座舱的供气口。
B、压气机进口。
C、涡轮出口。
D、一级热交换器进口。
7、松紧螺套的作用是:(A)A、调整操纵钢索的预加张力。
B、连接操纵钢索形成操纵回路。
C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化。
D、钢索断裂后的接头。
8、大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：(B)A、防止供油中断。
B、减小机翼结构受力。
C、维持飞机横侧稳定性。
D、保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
9、在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中:(B)A、左油箱和中央油箱均不向发动机供油。
B、先由左油箱供油直到用完后，然后由右油箱和中央油箱接替供油。
C、先由中央油箱供油直到用完后，然后由左、右油箱接替供油。
1①反向变距螺旋桨是由桨叶离心力的横向分力变小距，调速器控制的油压力变大距②正向变距螺旋桨是由气动扭转力变犬矩，调速器控制的油压力变小矩”xA仅①正确B仅②正确C①②均正确D①②均不正确2安装螺旋桨时，什么情况会导致前锥形坏顶底？xA前锥形坏先碰触桨轴套齿端部，而不能紧靠桨殺内的锥形环座B后锥形环未装到最后位C固定螺帽拧的过紧D桨殺未装到最后位置3变人距，变小距都依靠滑油压力来实现的螺旋桨是()。
xA双向变距螺旋桨B正向变距螺旋桨C反向变距螺旋桨D定向变距螺旋桨4变距杆的功用是：A改变桨叶角xB改变螺旋桨转速C改变发动机功率D改变螺旋桨拉力5变距螺旋桨的变距通常是通过()实现的A减速器B变距活塞xC螺旋桨调速器D调节节气门的开度6变距螺旋桨的变距通常是由A调节人气压力来实现的。
B调节人气温度来实现的。
xC螺旋桨调速器来实现的。
D调节节气门的开度来实现的。
7采用变距螺旋桨的主要目的在于：A产生正拉力B产生负拉力xC得到高的螺旋桨推进效率D保持发动机工作转速不变8处于顺桨状态的液压螺旋桨，开始回桨时，下面桨叶运动的哪种说法是对的：A从顺桨位置直接回桨xB从顺桨位置通过高距回桨C从顺桨位置通过低距回桨D从高距通过低距回桨9存放铝合金螺旋桨桨叶时要求：A干燥，通风B装箱保存，定期检查xC防锈处理，蜡纸包装，定期检查D水平放置10当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：A减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角xB增人桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角C减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持人的桨叶迎角D增人桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角11当桨叶迎角为负值时，螺旋桨会处于：A制动工作状态B风车工作状态xC制动和风车工作状态都可能D只能是自转工作状态12当螺旋桨在恒速工作状态时：A飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力人B飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力小xC飞重离心力轴向分力等于平衡弹簧力D飞重离心力等于平衡弹簧力13当螺旋桨在原地工作时，螺旋桨的效率（）。
TU TU--154M 中文教程中文教程 1、图-154M 基本数据图-154M 是一种全金属板半硬壳结构的三发中短程客机，通常在500-3000公里的航线上运营，它有几种俄罗斯标准的布局：公务、旅行和经济布局。
混合布局和旅行布局为164和166座，全经济布局为176座。
它装有一个两段式襟翼和一个可放出22度的前缘缝翼，在襟翼外端是两个整片式副翼，紧挨襟翼的是四块扰流板，可以预位在落地时以50度张开。
外侧的扰流板是飞行中扰流板，在高速飞行中协同副翼操纵飞机坡度，同时可以在飞行中当减速板使用，中间的扰流板可以在紧急下降过程中当减速板使用。
图-154M 的尾翼为T 型布局，垂直尾翼安装有方向舵，水平尾翼安装有升降舵。
翼展翼展 37.55米 长 48米 高 11.4米 机身最大宽度机身最大宽度 3.8米 机翼后掠角机翼后掠角 35度 机翼面积机翼面积 201.45平方米 机翼弦长机翼弦长5.285米 机翼安装角机翼安装角 3度 平尾面积平尾面积 40.55平方米 平尾长度平尾长度 13.4米 垂尾面积垂尾面积 31.72平方米 平尾活动角度平尾活动角度 正29度负16度 副翼活动角度副翼活动角度20度 方向舵活动角度方向舵活动角度25度 轮距轮距11.5米 前后轮间距前后轮间距 18.92米 客舱最大宽度客舱最大宽度 3.58米 客舱最大高度客舱最大高度 2.02米 前客舱门前客舱门//离地高度离地高度 1.73X0.80/3.10平方米/米 后货舱最大舱门后货舱最大舱门 1.20X1.35平方米 最大滑行重量最大滑行重量 100.5吨 最大起飞重量最大起飞重量100吨 最大着陆重量最大着陆重量 80吨 最大零油重量最大零油重量74吨 最大商载最大商载 18吨 最大巡航速度最大巡航速度930公里/小时 巡航高度巡航高度12000米 升限升限15000米 最大巡航航程最大巡航航程6900公里2、面板说明面板说明 3D 座舱部分点击打开驾驶舱侧窗1、 打开机械师小桌板2、 打开飞行手册3、 拉开休息室窗帘4、 打开飞行箱在座舱里显示机组成员另外，点击座椅可以调节 一级面板 快捷键SHIFT+1 检查单 SHIFT+2 油门面板 SHIFT+3 HBY领航面板 SHIFT+4 顶板SHIFT+5 机械师面板SHIFT+6 空调组件SHIFT+7 GPS面板——KLN90BSHIFT+8 TCAS面板SHIFT+9 各个舱门控制面板1、 自动驾驶参数面板2、 小型快捷面板（详见后面说明）3、 油门面板/HBY领航面板和关闭按键4、 打开关闭侧窗（绿色关闭红色打开）5、 保存载入飞行面板6、 发动机转速7、 机械师面板8、 顶板9、 检查单10、 ＨＢＹ航路载入控制面板１、关闭此小型快捷面板２、检查单３、ＧＰＳ面板４、ＴＣＡＳ５、格罗萨气象雷达６、音频控制单元７、气源/空调面板８、顶板９、HBY航路载入面板１０、 ＫＭ－５修正面板 １１、 摇杆设置面板机长面板１、前轮开锁２、前轮转向１０度（起飞/落地）和６３度（滑行）切换开关３、大灯放出开关４、点亮大灯为——着陆灯（上），熄灭（中），滑行灯（下）模式开关５、前起落架大灯开关６、襟翼手柄７、紧急放轮手柄８、起落架手柄９、手动平尾配平１０、 平尾配载设定档１１、 副翼配平１２、 方向舵配平１３、 信号灯测试开关１４、 航空时钟１５、 ＵＳ－Ｉ－１６空速表１６、 ＵＭ－１马赫表１７、 ＴＨＢ－１５机外温度表１８、 姿态仪１９、 水平位置指示器（ＨＳＩ）２０、 ＵＡＰ－１２攻角和过载指示器２１、 升降率表和ＴＣＡＳ显示２２、 ＶＢＥ电子数字式高度表（四角小开关分别设定提示高度；英制公制转换；气压设定）２３、 ＩＫＵ－１无线电磁罗盘２４、 备用姿态仪２５、 ＰＢ－５Ｍ雷达高度表２６、 备用高度表（公制）２７、 ＤＭＥ测距显示（由２９开关配合ＶＯＲ１和ＶＯＲ２显示）２８、 三套液压系统压力指示以及警告灯２９、 ＶＯＲ１和ＶＯＲ２显示切换开关３０、 发动机Ｎ２转速表３１、 平尾配载档角度（左）和平尾角度（右）指示器３２、 襟翼位置指示３３、 ＺＵＰ偏转率表３４、 ＵＳＨＤＢ－２无线电罗盘３５、 ＵＳＶＰＫ真空速和地速指示３６、 左右ＨＳＩ航向切换３７、 ＩＮ－３配平指示３８、 ＵＳＨ－３航向和风偏指示３９、ＰＰＤＡＲＳＢＮ信号距离和方位角指示顶板部分１、左右ＴＣＡＳ系统开关２、ＡＵＡＳＰ攻角和过载指示表电源 ３、ＡＵＡＳＰ测试开关４、ＵＢＩＤ－１５高度表开关５、ＺＵＰ校准仪开关６、ＡＧＰ－７２备用姿态仪开关７、垂直陀螺仪测试开关，校准完成陀螺仪需要按压测试开关来记录校准点８、ＢＫＫ－１８陀螺仪开关９、自动驾驶仪开关，为坡度和俯仰通道以及领航计算机接通电源１０、 陀螺仪监控开关，当机长和副驾驶的主陀螺仪信号出现不一致时发出告警 １１、 主垂直陀螺仪开关１２、 陀螺罗盘开关１３、 陀螺仪加温开关１４、 罗盘系统主陀螺航向单元开关１５、 罗盘系统副陀螺航向单元开关１６、 陀螺仪校准后，左（机长）右（副驾驶）ＨＳＩ航向设定开关１７、 ＣＢＣ（大气数据传感器）测试和加温开关，在电源打开的情况下，按压测试开关，检查高度表显示１２０００米＋－４０米（气压７６０毫米汞柱），马赫０．８＋－０．０１，真空速９００公里／小时＋－１０公里每小时，则设备工作正常１８、 管制雷达信号接收机开关１９、 ＫＬＮ－９０Ｂ型ＧＰＳ开关２０、 ＫＵＲＳ－ＭＰＮ１ ＶＯＲ开关２１、 ＫＵＲＳ－ＭＰＮ２ ＶＯＲ开关２２、 ＴＣＡＳ开关２３、 ＲＳＢＮ信号接收机开关２４、 ＲＳＢＮ身份识别开关２５、 １号雷达高度表开关２６、 ２号雷达高度表开关２７、 ＣＯＭ１ 开关２８、 ＣＯＭ２ 开关２９、 主陀螺仪信号稳定开关３０、 备用陀螺仪信号稳定开关３１、 ＨＦ１／２电台开关３２、 ＳＰＵ对讲机开关３３、 ＳＧＳ客舱联络和娱乐系统开关３４、 ＳＤ－７５ＤＭＥ测距机开关３５、 驾驶舱录音开关３６、 副驾驶数字式高度表开关３７、 ＲＳＢＮ频率面板３８、 ＡＤＦ控制单元，右上角旋钮为电源开关，每一个ＡＤＦ接收机有左右两套主用和备用频率。
2017年全国职业院校技能大赛高职组“飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程一、赛项名称赛项编号：GZ-2017019赛项名称：飞机发动机拆装调试与维修英语翻译：Dismantling, Assembling, Adjustment and Reparation of Plane Engines赛项组别：高职组赛项归属产业：交通运输\装备制造二、竞赛目的通过竞赛，展示高职院校航空维修类专业教学改革成果，检验学生飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，引领和促进航空类高职院校维修专业教学改革，推动提升高职院校航空维修类专业人才培养水平。
三、竞赛内容（一）竞赛内容本赛项基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。
竞赛内容包括：活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。
1.项目一活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。
主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。
项目一（40%）:主要竞赛内容：（1）工卡阅读和工具准备；（2）发动机汽缸活塞组件的拆卸；（3）发动机气门组件的拆卸；（4）发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量；（5）发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配；（6）发动机气门间隙的调整；（7）指定位置紧固件保险。
项目一包含的知识点和技能点：（1）外场和车间的安全防护；（2）安全操作知识，包括工作中用电、滑油等方面的注意事项；（3）常用工具和量具的使用；（4）量具、工具的保养和管理，车间器材的使用；（5）计量器具的有效期及识别；（6）常用手工工具的选择和使用；（7）精密工具的操作和使用；（8）紧固件拆装和保险。
船舶安全检查项目表3．船上需张贴的文件和图纸第二部分：结构和设备8. GMDSS 无线电设备9. (SOLAS 有关学习的设备)11．（防污公约附则六·国际防止大气污染）第四部分：STCW78/95 AND ILO (海员培训、发证和值班标准国际公约和国际劳工组织公约)3. 船员起居，健康，福利，事故预防和其他.以下问题是PSCO 在检查中长提及的内容，以此来判断船舶保安人员和程序是否符合SOLAS 公约和ISPS 规则。
（其中带“*”的问题，仅在船旗国允许审阅船舶保安计划中的有关内容时才提出）To the Ship Security Officer(对船舶保安员)：1.*What do you do if there is a security breach? Or security threat?2.*How does the security alert system work? What happens if the security alert system is activated?3.*What do you do if the port is at a higher security level than the ship?4.*What are the vessel restricted areas? How do you restrict access to these areas?5.How often is the security equipment calibrated? Ask to see records.6.How do you coordinate security activities with the port facility?7.When would you limit shore to ship access to only one access point?8.How often do you audit security activities? How do you audit a security activity? Ask for an example. Also ask to see records.9.Who is the company security officer? Do you have 24h contact in formation for this person? Ask to see information.10.Do you have any active declarations of security? And with whom?11.How often do you hold security drills ,training ,or exercises ? When was the last time you conducted a security drills ,training session ,,orexercises? Ask to see associated records.12.How do you report security breaches of incidents? Ask to see records.13.What do you do if someone tries to bring an unauthorized weapon on board the vessel? Dangerous substance? Device?14.How do you prevent unauthorized persons from coming on board?15.Who on board are assigned security duties?16.When was the last time the SSP was reviewed? Was it undated? Ask to see record of update.17.What do you do to search persons and their belongings when they come on board?18.What are your procedures to search unaccompanied baggage? How do there become more rigorous if security level increases?19. How do you monitor the security of the ship when underway? When pier side? At anchor?20. Do you have procedures in place to bring on board additional security personnel? Please describe.21. Do you have procedures in place to ensure security for cargo handling? Please describe.22. How do you safeguard the ship security plan?To crew members having security responsibilities(对负有保安职责的船员)：1.*What do you do if there is a security broach? Or security threat?2.*How does the security alert system work? What happens if the security alert system is activated?3.*What are the vessel restricted areas? How do restrict access to these areas?4.Who is the ship security officer?5.When was the last time you participated in a security drill, training session, or exercise?6.How do you report security breaches or incidents?7.What do you do if someone tries to bring an unauthorized weapon on board the vessel? Dangerous substance? Device?8.How do you prevent unauthorized persons from coming on board?9.What do you do to search persons and their belongings when they come on board?10.What are your procedures to search unaccompanied baggage?11.How do you monitor the security of the ship when underway? When pier side? An anchor?To crewmembers not having security responsibilities(对没有保安职责的船员)1.*What do you do if there is a security breach? Or security threat?2.Who is the ship security officer?。
单位招聘考试无人机知识(试卷编号111)1.[单选题]以下地面链路天线哪一种是定向天线 （ ）A)八木天线B)三叶草天线C)鞭状天线答案:A解析:2.[单选题]一款多旋翼螺旋桨其型号为CCW 10*4，请问其旋转方向与长度A)逆时针旋转、300毫米B)逆时针旋转、254毫米C)顺时针旋转、300毫米答案:B解析:3.[单选题]一般来讲,多旋翼飞行器在地面风速大于 级时作业,会对飞行器安全和拍摄稳定有影响（ ）A)2级B)4级C)6级答案:B解析:4.[单选题]多轴飞行器飞行中，图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的A)空载电压B)负载电压C)已使用电压答案:B解析:5.[单选题]______包括在执行任务的过程中,需要根据环境情况的变化制定一些通信任务,调整与任务控制站之间的通信方式等。
A)链路规划B)目标分配C)通信规划答案:C解析:B)增稳模式C)纯手动模式答案:C解析:7.[单选题]电调的参数不包含下面哪一项A)工作电压B)工作电流C)KV值答案:C解析:8.[单选题]4轴飞行器有“X”模式和“＋”模式两大类，其中A)“＋”模式操纵性好B)“X”模式操纵性好C)两种模式操纵性没有区别答案:B解析:9.[单选题]飞机水平转弯，坡度增大，失速速度将----。
（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63A)减小B)保持不变，因为临界迎角不变C)增大答案:C解析:注释：飞机转弯时失速速度增大是因为水平转弯时飞机离心力会增加到飞机重力上，机翼必须增大升力来 抗衡离心力和重力的合力载荷。
增大升力通过向后拉升降舵来获得，这增加了机翼的迎角，那么失速速度也将增大。
10.[单选题]多轴飞行器飞控计算机的功能不包括A)稳定飞行器姿态B)接收地面控制信号C)导航答案:B解析:11.[单选题]电池为6S 1200MAH 20C，电调为6S 40A，电机为6S 最大电流40A，当电机以最大功率工作时，下面哪个设备可能最先损坏A)电调B)电机C)电池12.[单选题]飞机上升时，其迎角A)大于零B)小于零C)等于零答案:A解析:13.[单选题]操纵无人机起飞前,动力装置不需要检查的是: （ ）A)发动机稳定性检查B)发动机生产日期C)发动机油路检查答案:B解析:14.[单选题]无人机在增稳飞行控制模式下，飞控子系统__________控制。
BASICS ON AIRBREATHING ENGINES
Figure1 2D engineering drawing Figure2 2D engineering drawing
Figure3 3D engine view
This engine is a twin-spool single-stage centrifugal high-bypass turbofan engine.
Reasons:
There are two shafts: HP and LP shaft;
The HP compressor is centrifugal and only one compressor;
There is two gas streams and the ratio of mass flow is high(>7.4 at design point);
There is a fan in front of the engine.
3) What are the three operating phases that will be founded in any type of propulsion? What are the mechanic parts that will be used for the realization of these three phases? Provide a schematic of these three phases and the mechanics parts associated.
Answers :
The three operating phases in any type of propulsion is: air compress, fuel combust, gas expansion.
The mechanical parts for these phases are: compressor, combustion chamber, turbines.
Figure 4 parts drawing
4) Based on the “Global Study”part and/or the “Schematics”tab (Thermodynamics application), locate the following thermodynamics station (2-25-3-41-45-5-8-18) on the DGEN
Figure 5 engine drawing
5）Based on the 3Dvisualization tool on the right screen, what are the mechanical parts of the
Figure 6 HP line
In low pressure line, there is fan, inlet guide vanes, LP turbine, exhaust nozzle. Like followed. Because these parts are involved in the low pressure.。
