柳州水运物流发展现状研究

柳州物流行业分析报告1.引言柳州物流行业是作为整个城市经济发展的重要支撑行业，其发展情况对整个城市经济的发展和运转起着重要的作用。

本报告将对柳州物流行业的概况、发展现状以及面临的挑战进行深入分析，并就柳州物流行业的发展前景提出建设性的建议。

通过本报告的撰写，旨在为柳州物流行业的可持续发展提供参考和指导。

写文章1.1 概述部分的内容文章结构部分的内容如下:1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分进行分析和探讨。

第一部分将对柳州物流行业进行概述，包括行业定义、范围和重要性。

第二部分将深入分析柳州物流行业的发展现状，包括市场规模、竞争格局和发展趋势。

最后一部分将重点关注柳州物流行业面临的挑战，探讨可能的解决方案和发展建议。

通过这些内容的分析，我们将得出关于柳州物流行业发展前景的结论，并提出相应的发展建议，期望为该行业的未来发展提供有益的参考。

1.3 目的：本报告旨在对柳州物流行业的现状进行全面分析，深入了解柳州物流行业的发展趋势和面临的挑战，分析其发展前景，并提出相关的发展建议。

通过本报告的撰写，旨在为相关从业人员和决策者提供可靠的数据支持和决策参考，促进柳州物流行业的健康发展，推动柳州地区整体经济的持续增长。

请编写文章1.3 目的部分的内容2.正文2.1 柳州物流行业概况柳州作为广西重要的物流中心之一，其物流行业发展迅速。

柳州地处西南地区，交通便利，是连接西南地区和东南亚的重要枢纽。

柳州物流行业涉及多个领域，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输等多种运输方式。

同时，柳州还拥有多家大型物流企业和市场，为整个区域的货物流通提供了便利条件。

从货运量和交通枢纽的角度来看，柳州物流行业发展较为活跃。

随着城市经济的快速增长，物流需求也在不断增加，对物流行业提出了更高的要求。

柳州物流行业的发展对整个城市经济起着至关重要的支撑作用，为城市的发展注入了新的活力。

同时，柳州物流行业也面临着一些问题和挑战，如交通拥堵、物流成本上涨、环境污染等。

柳州物流发展现状
柳州作为广西地区重要的物流枢纽城市，近年来在物流发展方面取得了显著的进展。

柳州物流发展的现状可以从以下几个方面进行分析。

首先，柳州物流基础设施的极大改善对物流发展起到了积极的推动作用。

柳州市政府加大了对公路、铁路、水路等交通基础设施的投资力度，大量的资金用于交通网络的扩建和改造。

目前，柳州已经建成了柳南、柳北两个大型物流园区，并与广州、南宁等城市建立了直达铁路和水运通道，为物流运输提供了便利的条件。

其次，柳州物流企业的发展壮大也是物流发展的重要因素。

柳州市政府积极引导和扶持物流企业的发展，通过优惠政策和资金支持，吸引了众多物流企业入驻柳州。

目前，柳州拥有一批规模较大的物流企业，涵盖了快递、仓储、配送等多个物流环节。

这些企业的发展壮大，有效提升了柳州物流服务的质量和效率。

再次，柳州物流业务的多元化也是物流发展的特点之一。

除了传统的物流运输服务之外，柳州的物流企业逐渐扩展到了供应链管理、电子商务等领域。

通过整合资源和创新服务模式，物流企业为广大客户提供了综合性的物流解决方案。

同时，柳州也积极推动物流与其他产业的深度融合，加强对农产品、纺织品等特色产业的物流支持，推动产业链的升级和优化。

可以看出，柳州物流发展正处于快速发展的阶段，取得了显著
的成绩。

然而，仍面临着一些挑战和问题，如交通拥堵、服务水平不稳定等。

柳州市政府需要进一步加大投入，优化物流环境，提升物流服务水平，以推动柳州物流发展进入新阶段。

柳州国际物流发展现状与对策研究柳州国际物流发展现状与对策研究李霞摘要：广西物流业虽然起步较晚但发展速度较快，柳州国际物流业也因为有了广西与东盟之间的合作进一步加强，发展速度也与日俱增，本文根据广西国际物流发展的基本状况，分析出了柳州国际物流发展中的优势和发展中面临的问题。

最后通过结合柳州国际物流发展中的优势提出解决问题的对策关键词：柳州；国际物流；问题；对策一、前言随着我国对外开放的深入发展，加入世贸组织，经济全球化区域化趋势加快，以及中国与东盟之间合作进一步加强，给广西构建中国东盟国际物流通道带来了新的发展机遇。

广西北部湾经济区是多个区域合作交汇点，是中国与东盟国家进行海上和陆上交往的枢纽，更是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地，广西国际物流对促进广西区域经济发展发挥着重要作用。

中国—东盟自由贸易区的建设带动了广西对外贸易的发展，由此也为广西国际物流发展带来了极大的空间。

广西国际物流发展在区位，交通，需求和政策上都具有很大的优势，发展前景非常广阔。

柳州国际物流业得到了很大的发展，为了解决柳州国际物流发展中面临的问题，文中从广西国际物流发展现状分析了柳州国际物流的有利条件，并对柳州国际物流发展的现状进行了阐述与分析。

二、柳州国际物流的发展概况（一）、柳州的位置及交通状况柳州市位于广西壮族自治区中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，处于华南经济圈、中南经济圈和西南经济圈的结合部，形成背靠中南、西南，面向东南亚和东部沿海的有利区位。

建国后，随着广西壮族自治区的成立，柳州凭借其独有的区位优势和雄厚的经济基础，被定位为广西的工业基地。

从此，柳州的现代化交通网络开始逐渐形成，柳州市拥有发达的铁路网络和公路网络。

整个城市被柳江环绕，并拥有自己的机场。

柳州市已经形成了一个多种交通方式并存的综合交通网络。

从城市的分布来看，柳州位于广西城市分布中心轴上中部偏北的位置，一直以来就是广西中、北部重要的区域经济中心。

柳州物流发展问题与分析【摘要】柳州具有良好的区位条件，是西南地区商品的重要集散地，近年来发展速度较快，表现出有政策助力物流业发展，流通现代化步伐明显加快等发展特点。

然而也由于监督机制不完善，缺乏行业监督管理，大型物流园区仍然不足，小型物流企业居多等因素也给柳州物流业的发展带来了一定的影响，针对这些因素，可采取如理顺物流管理机制，创造良好投资环境等一些政策建议进行改进，从而促进柳州物流业更高速的发展。

【关键词】柳州物流发展政策建议柳州素有“桂中商埠”的美誉，地理位置及自然条件优越，历来是水路交通要道，是原交通部制订的全国45个主枢纽城市之一。

凭借柳州区域性交通枢纽的地位，柳州市的现代物流业已经成为柳州连接东盟及泛北部湾经济区的纽带。

随着广西北部湾经济区的开放开发，柳州市在广西工业布局中的区位优势、产业优势和交通优势将愈加明显。

不但具有良好的区位条件，而且各种生产资料的集散能力及辐射能力也较强，是西南地区商品的重要集散地和加工中心。

一、柳州市物流行业发展状况及特点（一）柳州物流发展速度柳州现有主要的物流企业455家，其中A级物流企业5家，占广西A级物流企业的71%。

2006-2010年，柳州市物流行业增加值从35.72亿元增加到48.96亿元，5年平均增速为7.12%，发展势头良好。

近年来，随着柳州市经济步入加速发展的快车道，利用现代流通手段为工业服务、改造提升传统商贸流通业的步伐加快。

依托柳州市工业产业和交通优势，利用现代物流管理技术和设备，发展了一批汽车、钢铁、机械、有色金属、石化、水泥、食糖等为生产服务的专业物流，建设了已有产业依托、能拉动工农业产品销售、有较大市场发展潜力的物流重大项目。

通过项目拉动，促进了柳州市工农业产品的流通，推动了柳州经济快速发展。

同时，加大对现代物流企业的扶持培育，大力发展第三方物流，引导传统商业仓储批发企业和运输企业向现代物流业发展，桂中海迅、国联物流、翁氏八达、佳用配送、糖网物流等一批现代物流企业发展势头迅猛，为柳州市现代物流业加快发展奠定了基础。

广西物流业现状分析与发展对策分析摘要：现代物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业，它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。

广西具有发展物流业的区位优势和政策优势，拥有丰富的经济资源，面临着很好地发展机遇，广西物流业发展具有广阔前景和得天独厚的有利因素。

本文通过对广西物流业发展基础概况的情况分析，查摆研判广西物流业发展的存在的问题和优势，并对广西物流业发展布局进行初步探讨，最终提出对进一步加快广西物流发展简要看法和建议。

一、广西物流业发展的基础概况近年来，广西不断加大交通基础设施的建设和改造，交通综合供给能力日益增强，“十五”以来初步形成横联东西、纵贯南北、通江达海、联接周边的大交通格局，为全社会交通运输生产的迅猛发展提供了客观条件。

（一）交通基础设施规模不断扩大，日臻完善铁路网框架初步形成，技术标准和通行能力在逐年提高。

“十五”期末，广西初步形成连接广西沿海三大港口和周边相邻的广东、湖南、贵州、云南各省，并通过越南铁路线连通东盟的出海大通道铁路网框架。

在铁路线路不断延伸的同时，线路的质量也不断改善，随着黔桂铁路扩能改造如期完工，区间内大幅提速，从柳州到贵阳的行程由14小时缩短到6.5小时，客货运输由时速40公里提升到120公里，客车通行能力由9对增到45对，全线运输能力由500万吨提高到1500万吨；南昆铁路全线实现电气化，货物列车通行能力由8对增至42对，客运列车通行能力由1对增至5对，运输能力由初期的1000万吨提高到2600万吨，运输能力显著增强；南防铁路经过技术改造后，港口、铁路货运实现了“无缝衔接”，出海、出港的颈瓶得到了缓解。

至2008年，广西国家铁路营业里程达到了2416.2公里，复线里程达518.7公里，电气化里程达514.6公里，铁路机车中内燃机车399台，占所有机的比重达88%。

公路里程持续增长，等级不断提高，路网结构日益完善。

“十五”期末，广西公路总里程达到62003公里，距首府南宁行车时间在3-4小时内的高等级公路经济圈逐步形成，并初步构建连通广西沿海三大港口、通向越南的主要边境口岸和广东、湖南、贵州、云南等相邻省份的出海大通道高等级公路路网框架。

神州商贸ChinaBiz柳州物流业现状与物流人才的需求范莉莎/文物流已成为国民经济发展的动脉和基础产业，被选入十大产业振兴规划。

在这一背景下，城市物流成为发展城市及区域经济的一个重要环节。

本文以柳州物流产业为调研对象，通过二手资料调查法，主要从基础设施与交通运输、产业结构及其物流需求、物流企业三方面分析柳州物流产业现状。

在此基础上，结合柳州物流产业发展对物流人才的需求，提出高职院校物流专业办学的建议。

基础设施与交通运输柳州市位于广西壮族自治区中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游。

柳州市交通便捷，已形成集公路、铁路、水路、航空于一体的现代交通网络。

1.公路运输在2007年《国家公路运输枢纽布局规划》的179个国家公路运输枢纽中，柳州是其中之一。

209、322、323国道在柳州交会。

2008年，境内公路里程7489公里，州公路货运量5050万吨。

目前，已通车高速公路有桂柳、南柳、宜柳高速公路。

在建高速公路有三江至柳州，是三江至北海高速公路的一段；阳朔至鹿寨，与桂柳至梧州高速公路对接，可北通广东；三江至桂林的高速公路，这3条高速公路也是柳州市“两小时经济带”的高速路网。

2.铁路运输柳州是大西南重要的铁路枢纽，是我国的十大铁路枢纽之一，南宁铁路局（原柳州铁路局）管辖线路总延展长度4436.7公里。

湘桂、焦柳、黔桂等铁路干线从柳州通过，向南可通过越南直达东盟各国，也可在防城港实现海陆联运。

2008年，柳州铁路货运量990.44万吨。

3.水路运输从柳州港出发，船舶上溯可达融水、融安、三江，直至贵州，下行可达桂平、梧州、广州，直至港澳。

2009年，柳州市水路运输全年共完成客运量4.6万人，客运周转量51万人公里，货运量383万吨，货运周转量227185万吨公里，港口完成吞吐量234.1万吨。

柳州港现划分为三江港区、融安港区、融水港区、柳城港区、中心城港区、柳江港区和鹿寨港区。

第6卷第1期 经济与社会发展 VOL.6.No.1 2008年1月 ECONO M I C A ND S OC I A L DEVELOP MENT JAN.2008柳州物流产业的现状与对策冯雪萍[摘　要]目前物流产业已经成为一国经济发展的一个极其重要的支撑点,柳州不但地方政府日益重视物流产业,而且也具备了加速发展现代的物流产业的基本条件。

针对柳州物流业发展的特点和潜力,要充分认识柳州物流存在的问题和自身的优势,借鉴发达地区的经验,更好地发展柳州的物流产业。

[关键词]柳州;物流;现状;对策[作者简介]冯雪萍,广西柳州职业技术学院经济管理系主任,副教授,广西柳州545006[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2008)01-0073-03 随着经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流作为国民经济中一个新兴的产业部门,正在世界范围内迅速拓展。

在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已经是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

在我国,随着社会主义市场经济的不断深入,单纯依赖商品流通赚取利润的机会越来越小。

因此,很多企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流,投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心,以此来形成新的经济增长点。

由于服务业市场准入的扩大,必将使柳州物流的产业融入全国性物流产业之中,不可避免地面临发达地区物流企业甚至世界物流企业的竞争,但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间。

机遇与困难同在,柳州物流如何在新的历史条件下扬长避短、把握住“十一五”的发展机遇,成为了柳州物流企业必须面对的问题。

一、柳州物流产业的现状柳州是西南的交通枢纽,是商品的集散地,许多商家必须从柳州发货,因此柳州注定要承担着物流中转站的作用。

但由于柳州的物流市场并不是很规范,其收费标准也各有不同,导致了柳州物流产业的发展尚不能满足区域经济发展的要求。

地方经济柳州市物流发展的现状分析蒋沁燕 广西生态工程职业技术学院摘要：柳州市飞速发展的经济促进了现代物流业的蓬勃发展。

本文通过对柳州市现代物流业发展的现状以及对柳州市发展现代物流业的SWOT分析，对柳州市发展现代物流提出自己的建议。

关键词：物流业；发展现状；建议中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)003-0469-02柳州位于广西中北部，是广西第二大城市，是西南地区的工业重镇，其工业比例在广西首位，占广西总工业1/4。

柳州市综合运输网络体系已初步形成，物流基础设施具备一定规模。

一、柳州市经济发展概况2016年柳州市地区生产总值2476.94亿元，比2015年增长7.3%，规模以上工业增加值1141亿元，同比增加6.5%，社会消费品零售额1045亿元，同比增长10.7%，2017年1-8月，柳州市完成外贸进出口总额111.53亿元，同比增长34.7%，其中：出口额为33.66亿元，同比增长10.1%；进口额为77.87亿元，同比增长49.2%。

二、柳州市物流业发展现状（一）柳州市物流市场规模2016年，柳州市交通运输、仓储及邮政业增加值73.27亿元，比上年增长3.3%。

公路货物运输12705万吨，增长7.6%；水路货物运输728.38万吨，与上年基本持平；民用航空货物运输2077.1吨，增长19.7%。

公路旅客运输量2280万人，下降4.3%；水路旅客运输量19.89万人，下降9.8%；民航旅客运输量65.45万人，增长23.2%。

全年港口货物吞吐量128.58万吨，比上年下降45.0%。

（二）交通基础设施１．铁路建设状况柳州有五大铁路干线，湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、衡柳铁路及柳南铁路。

柳州雒容铁路商品汽车发运基地建成使用，西鹅铁路货运中心站一期工程——柳州东站还建工程已于2017年3月底投入使用。

２．公路建设状况柳州市县县通高速公路，所有乡镇及具备条件的建制村的100%完成硬化路的建设与改造，境内公路总里程已达8305公里，广西规划建设的高速公路有7条经过柳州境内，包括柳州至梧州、桂林至三江、柳州至南宁(经合山)、鹿寨至阳朔、流程至桂林、融水至河池、贺州至巴马。

柳州市物流的现状及发展思路探讨物尽其流――柳州市物流的现状及发展思路张彬韦英才梁浒物流必须“物尽其流”。

物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源的优化配臵。

有学者预⾔，在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。

随着经济全球化和信息化的快速发展，物流成本经济已成为影响国际、国内竞争⼒的重要因素。

与国际⽐较，发达国家物流成本占GDP10%，中国占15%—30%。

产成品库存时间发达国家为20天，中国1998年是42天，99年扩展到46天。

2000年我国实现⼯业总产值73965亿元，物流费⽤⾼达29586亿元，约占40%。

毫⽆疑问，企业如在物流上下功夫，将挖掘到继劳动⼒、⾃然资源之后的“第三利润源泉”。

正是基于这种现实，发展物流业已成为当今经济全球化过程中的⼀个重要趋势，预计21世纪的前10年，我国将会逐渐形成物流、配送中⼼的建设⾼潮。

在这样的⼤背景下，素有“桂中商埠”美誉的⼴西⼯业重镇——柳州市，应当抓住我国⼊世、西部⼤开发和建⽴中国—东盟⾃由贸易区这三⼤历史机遇，通过加快培育和发展现代物流来提升全市产业竞争⼒，以“⼯业⽴柳、强市富民”的总体思路为指导，扎实推进各项⼯作，努⼒实现我区富民兴桂新跨越的战略⽬标。

⼀、柳州市物流业发展的现状我国“⼗五”规划纲要提出要“健全综合运输体系”，为“⼗五”期间我国物流业的发展提出了政策依据。

2001年3⽉，国家经贸委等6个部委联合发布《关于加快我国现代物流发展的若⼲意见》，这是我国政府部门第⼀个推进物流发展的指导性⽂件，在物流发展相关的⼋个⽅⾯表明了国家政府部门的态度和相关意见。

与此同时，交通部颁布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若⼲意见》，2001年国家及地⽅共投资3300亿元⽤于交通基础设施上，为促进物流发展，形成统⼀、开放的全国⼤市场格局奠定了基础。

许多省、⾃治区、直辖市和重要的经济中⼼城市均以研究制定具有发展导向和总体发展控制作⽤的物流、物流园区、物流（配送）中⼼发展规划和物流发展推⼴措施等为⼿段，纷纷加⼊政府推进物流发展的⾏列。