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附件广东省全过程工程咨询第一批试点项目名单1.广东金融学院北校区图书信息中心项目2.广东省第二荣军医院荣军康复疗养中心项目3.全省档案异地异质联合备份平台项目4.广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程PPP项目项目申请报告及勘察设计总承包项目和广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程建设管理5.莱茵商业广场及酒店6.广州市天河区第二人民医院建设工程勘察设计7.金融城起步区棠下新墟村民住宅复建安置房工程8.广州国际金融城AT090938地块（广州金控总部大楼）项目9.广日工业园二期—新能源技术研究及产业化大楼（厂房）10.广州南沙新区大岗先进制造业基地区块综合开发项目11.广州市南沙区自贸试验区万顷沙保税港加工制造业区块综合开发12.广州网易智慧谷工程13.中山大学·深圳建设工程项目（一期）14.深圳技术大学建设项目（一期）15.深圳市医疗器械检测中心16.深圳市第三人民医院改扩建工程（二期）17.南方医科大学深圳医院二期18.深圳市第二儿童医院19.深圳市人民医院门诊楼改造工程20.深圳市新华医院21.深圳市人民医院龙华分院22.深圳市望海路快速化改造工程23.深圳市石岩河综合整治工程（二期）24.深汕特别合作区西部水源及供水工程25.珠海市新兴际华财富广场项目26.珠海市横琴彩虹路保障房项目27.珠海市南通危房改造解困房工程（二期）28.珠海市唐家小学原址改造工程29.珠海市金湾区林伟民纪念小学建设工程30.珠海市美术馆改扩建工程31.珠海市华发水郡花园三期C区第一标段45-49栋32.汕头市金平工业园区现代产业集聚区西片区道路建设PPP项目33.汕头市天山北路（汕樟路-潮汕路、含梅溪大桥）项目34.汕头市华侨试验区国家示范性高中和国际学校项目35.佛山市第四中学附属学校建设工程36.佛山市三水荷花世界（一期）改造工程项目37.佛山市南海区大沥镇凤池经济联合社村居社区公寓建设项目38.佛山南华仪器股份有限公司三山新厂区39.佛山市三水区农村生活污水分散式治理项目（一期）40.广东省（佛山）软件产业园升级改造项目（园区建设）41.韶关市南雄市中医院异地新建（中医院与妇计院共体）建设项目42.韶关市43号路延长线43.广东北江中学学生宿舍建设项目44.河源市博爱学校职高建设项目45.中国移动业务用房(梅州移动市生产调度中心)46.梅州市江南新城棚户区改造安置房建设项目（一期）东9、10、18地块47.惠州市“一站三中心”项目（包括：市救助管理站、市自然灾害庇护中心、市流浪少年儿童救助保护中心、市反家暴力妇女儿童庇护中心）48.惠州工程职业学院周边道路工程49.惠州市河桥路北段道路工程50.惠州市惠城区特殊学校周边道路完善工程51.惠州市消防综合训练基地项目配套道路工程52.江门市高新区文化广场公共人防工程53.江门市发展大桥54.江门市礼乐路（江礼桥-月塘桥）改造55.江门市礼西路（五邑路-乐民路，经乐民路接礼乐路）56.江门市东海路（金瓯路-礼睦路）改造57.阳江市“两江四岸”景观设施升级改造项目58.阳江市人民医院地下人防工程59.阳江市市民中心（三馆合一）项目60.阳江市职业技术学院新校区建设项目61.阳江市东门南路-雅白线跨线桥项目62.阳江市新江南路-雅白线跨线桥项目63.阳江市中洲大道北段项目64.阳江市江台路东段项目65.阳江市区城北汽车商贸城周边道路建设工程项目66.阳江市金城路建设工程（新华南路替代段）项目67.阳江市四围大道综合管廊项目68.湛江中心人民医院（首期）迁建项目69.湛江奋勇高新区棚户区改造（奋勇华侨农场危房改造）项目70.湛江市南调路道路排水改建工程PPP项目71.清远市广铁一中（万科城）外国语学校二期项目72.清远市滨江备用水源工程73.潮州市金凤山生态文化公园74.揭阳普宁市占陇镇中心卫生院升级建设项目75.揭阳大南海工业区埔洋村棚户区改造项目76.云浮城区（云城、高峰街道）截排系统完善及污水处理厂扩建项目77.顺德区轨道沿线五个轨道站点周边市政配套项目—美的大道站（美的大道、规划路、天宁路、人昌路）。
海盐永庆路规划方案概述永庆路是海盐县城干道之一，全长2.5公里，东起南通路，西至小白龙，是连接海盐县城南北的核心道路。
随着经济的不断发展和城市的不断扩大，永庆路交通流量不断增加，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来很大不便。
因此，制定一份针对永庆路的规划方案，是解决交通拥堵问题的有效措施。
目标本规划方案的目标是，改善永庆路上的交通状况，减少拥堵情况，提升交通流畅度，提高出行效率。
方案道路改造根据市民出行的需求和交通状况的实际情况，本规划方案提出以下改造方案：1.扩宽永庆路的路面，在原有基础上增加一条机动车道，缓解交通瓶颈。
2.增加非机动车道，方便市民骑自行车出行，同时也减少机动车与非机动车之间的擦撞。
3.增加人行道宽度，使市民步行更为方便、舒适。
交通管制为了进一步减少永庆路上的交通拥堵情况，本规划方案还提出以下管制措施：1.在重点路段设置交通信号灯，统一信号控制，避免交通阻塞。
2.合理设置禁止停车标志，保证交通流畅，减少车流堵塞。
3.增加道路标线，提高驾驶员的驾驶技能和注意力，降低交通事故发生概率。
环保设施为了实现绿色出行，本规划方案还特别提出以下环保设施建设：1.数量充足的公共自行车停放点，方便市民租用公共自行车出行，减少单车污染。
2.鼓励市民步行、骑行等绿色出行方式，减少机动车排放对环境的污染。
3.种植树木，修建绿化带，提高道路的景观价值和环境气质。
实施本规划方案实施过程中，需要充分考虑市民的出行需求，听取意见和建议，更好地服务市民。
具体实施流程如下：1.制定实施方案，明确任务分工，负责人，时间进度等。
并向市民公布方案。
2.组织专业团队对永庆路进行实地调查，收集相关资料，深入分析存在的交通问题和需求。
3.根据收集到的信息，制定永庆路的改善方案，与市民企业等各界进行沟通，听取意见反馈，最终锁定改造方案。
4.开始实施改造，分期分批实施，每阶段实施结束要进行验收、反馈，确保质量和效果。
总结本规划方案提出了一些可行的规划方案和实施方法，能够有效减缓交通拥堵问题，提高市民出行质量，使永庆路更加适合市民出行。
连云港市人民政府办公室关于印发新海城区道路沿线景观改造出新实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 连云港市人民政府办公室关于印发新海城区道路沿线景观改造出新实施方案的通知（连政办发〔2012〕146）各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：《新海城区道路沿线景观改造出新实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
连云港市人民政府办公室2012年9月26日新海城区道路沿线景观改造出新实施方案为加快新海城区道路沿线景观改造出新实施进度，不断改善道路两侧景观效果，特制定本方案。
一、整治范围重点整治新海城区主要道路沿线两侧建（构）筑物外立面。
新浦区（5条）：学院路（苍梧路至海宁大道）、科苑路（苍梧路至海宁路）、瀛洲路（宁连高速至龙河广场）、海宁大道（学院路至盐河路两侧，盐河路至振海路北侧）、海连西路（幸福广场至两区界）。
海州区（3条）：新海路（海宁路－秦东门大街）、海连西路（两区界至蔷薇河大桥）、海宁大道（新海路至振海路段两侧、振海路至盐河路南侧）。
二、目标任务（一）拆违、拆旧、拆破；（二）建筑物、构筑物立面综合改造出新；（三）对沿线建筑物及重要节点、窗口地段载体进行亮化，提档升级；（四）改造沿线商户店招（店牌）。
三、标准要求（一）城区基本色调新浦区整体色调以浅灰色为主，其间点缀与浅灰色相近以及少量重色或米黄色。
海州区整体色调以偏暗红色为主，屋顶和墙面加以采用深色，点缀色以稳重的深灰色调。
连锁企业因其行业个性化要求，在尊重其特色前提下，尽量达到与城区整体色调相协调。
（二）立面综合改造出新根据沿线建（构）筑物外立面实际情况，按照规划设计方案要求进行刷新、改造出新。
望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2)（一）项目背景 (2)（二）内容范围 (2)二、交通分析 (3)（一）现状道路条件 (3)（二）现状功能运行 (5)（三）综合交通发展 (6)（四）未来城市发展 (8)（五）未来需求分析 (9)（六）功能定位 (9)三、总体方案 (10)（一）规划原则 (10)（二）规划思路 (10)（三）地下快速路总体方案 (11)（四）地面道路总体方案 (15)四、详细方案 (16)（一）道路平面、横断面规划方案 (16)（二）节点及进出匝道规划方案 (23)五、工程实施 (26)（一）工程实施的重点与难点 (27)（二）施工期间交通疏解 (30)一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。
但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。
《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。
海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。
市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。
（二）内容范围1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
江门石龙大道规划方案背景介绍江门市石龙大道是市内十大交通枢纽之一，也是市区通往江门市南部各县市的主要交通道路。
该道路南起江门市西海岸新区，北至恩平市，全长约45公里。
近年来，随着江门市区南部的经济快速发展，石龙大道承载的交通量日益增加，交通拥堵状况十分严重。
因此，为缓解这一状况，江门市政府制定了石龙大道规划方案。
规划设计总体设计思路石龙大道规划方案的总体设计思路是以“便捷、快速、绿色、美观”为原则，打造一条多功能、高效能、生态宜居的城市主干道。
具体规划设计内容一、道路改扩建通过对现有道路进行局部改造和扩宽，将石龙大道从现有6车道扩展到8车道，同时建设中央隔离带和非机动车道，使得整个道路宽度达到48米。
同时，规划建设高速公路出入口和快速环路，方便民众的快速出行。
二、交通枢纽优化在石龙大道沿线规划建设江门南站等交通枢纽，使其成为地铁、公交、出租车等交通模式的换乘中心，方便市民出行。
三、生态环境保护在石龙大道沿线设置绿化带和景观道，增加道路两侧的绿化面积，打造城市生态景观带。
同时，计划加强对道路周边环境卫生的管理，提高城市环境卫生质量。
四、文化街区建设在石龙大道上规划建设文化特色街区，通过设计精美的建筑、艺术雕塑等措施，展示本地区独特的文化风貌，促进城市文化的发展。
五、智能交通管理规划建设智能交通管理系统，通过道路监测和智能化管理，实现石龙大道交通的远程控制，提高道路利用效率。
实施计划江门市政府将通过采用PPP模式等多种资金募集方式，总共投资约50亿元人民币，规划在3年内完成整个石龙大道规划方案的建设。
预计此次建设将为区域内居民创造10万个就业机会，同时使得江门市成为一座更加先进、绿色、宜居的城市。
结论石龙大道规划方案的实施，将极大地优化石龙大道的交通状况，加强城市基础设施建设，提高城市生态环境和文化品位，推进江门市全面融入珠江西岸发展战略，提升城市核心竞争力，为人民群众提供更加便捷、快速、绿色、美观的城市交通环境。
公园城市背景下城市重要道路的景观重塑—以泰州海军大道景观提升改造为例摘要：城市道路景观是城市景观的重要组成部分，也是展示城市魅力的最直观载体，基于道路改造高存量现状下，以泰州海军大道景观提升改造项目为案例，从景观现状问题、重塑目标、原则和设计要点几个方面进行分析，因地制宜的把功能性、文化性和生态性有机结合，以“个性化、精细化、人性化”为目标，探讨公园城市背景下城市重要道路的整体性景观重塑方法。
关键词：重要道路；景观重塑；道路改造：海军大道城市道路是一个城市的骨架，贯串整个城市，承载着运输、市政管网和生态景观等诸多功能，而道路景观是城市整体风貌的重要组成部分[1]，是城市对外最直观的形象展示。
随着城市化进程的加快，公园城市理念的提出，坚持以人民为中心、以生态文明为引导，保证生产生活生态“三生”空间的高质量要求，这就促使我们要对城市存量道路的景观提升改造进行思考，在公园城市背景下如何重塑城市重要道路景观，怎样营造道路的生态环境？本文以泰州海军大道的景观提升改造为例，进行相关探讨。
1概况海军大道是泰州市重要的东西交通干道，也是泰州市极具城市发展代表的地标道路，亦是2022年省运会迎宾大道。
另外，泰州是海军诞生地，水兵母亲城，可见这条大道的命名承载着泰州独特文化。
改工程是2022年省运会重点项目，西起泰州大道，东至东风路高架，全长2.93km，时速50km/h。
沿线分别与泰州大道、西周港路、钟山路、栖霞山路、海陵南路、天德湖公园转盘、鼓楼南路、惠山路和东风南路相交。
2目前存在的景观问题海军大道景观现存在以下问题：（1）道路绿化生长杂乱，缺乏连续性，效果不佳；（2）路侧绿地郁闭度高，视线不通透，存在地被缺失、灌木拥堵的现象；（3）缺乏园路、坐凳等休息设施，群众使用率低；（4）全线电箱类较多，摆放随意，影响市容；（5）缺乏人文元素与特色，文化氛围感缺乏。
鉴于海军大道目前景观的现状，不能满足省运会迎宾大道的要求，根据城市的定位和发展要求，对其景观进行整体提升改造。
目录第一章总则 (2)第二章用地性质分类控制 (2)第三章土地使用控制 (2)第五章公共设施控制 (3)第四章道路交通控制 (4)第五章绿地系统规划 (4)第六章城市设计引导 (5)第七章基础设施规划 (5)第八章综合防灾规划 (6)第九章环境卫生规划 (7)第十章实施策略建议 (7)附表 (7)第一章总则第一条为贯彻《XXX市区总体规划（2005－2020）》意图，促进XXX市望海寺地区的老城区改造，科学合理地控制和引导城市的开发建设，统筹安排区内各项用地，加强规划管理和建设管理，为建设提供技术立法依据，特根据《望海寺生活区控制性详细规划（2003）》的实施情况及地区发展新情况制定本规划。
第二条本次规划的范围，北以规划的海滨大通道为界，南至XXX新港区港区，西以现状海滨大通道为界，东至XXX新港区，用地规模106.76公顷，详见用地平衡表（附表一）。
第三条功能定位。
新港的服务基地、XXX市区海滨旅游带的重要组成部分和龙港区重要的生活居住片区。
第四条规划结构。
“两心、两轴、一环、六区”的规划结构。
“两心”：临港服务中心，住区服务中心。
“两轴”：望海街及海港路形成的城市功能轴线。
“一环”；防护绿地生态环。
“六区”：现状公共设施区、海滨旅游功能区、四大居住小区。
第五条文本涉及的控制指标和技术规定是根据现有的国家相关标准、规范，结合XXX市的实际情况并考虑到今后的发展制定，未涉及的指标应符合国家、辽宁省和XXX市有关法规、标准的规定。
第六条本规划经XXX市人民政府批准后，由XXX市人民政府授权XXX市城乡规划局负责管理实施。
本规划如需要进行修编或重大调整，应当遵守国家、辽宁省和XXX市的相关规定及法定程序。
第二章用地性质分类控制第七条规划区内土地使用性质分类代号采用国标《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ 137—90）的规定。
根据商业服务的类型不同，增加商住用地RC（小区及以下商服建筑与住宅混合用地）和商住综合用地CR2（居住区及市级商服与住宅混合用地），对于混合用地中的各种使用性质按商住比进行控制。
望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2)（一）项目背景 (2)（二）内容范围 (2)二、交通分析 (3)（一）现状道路条件 (3)（二）现状功能运行 (5)（三）综合交通发展 (6)（四）未来城市发展 (8)（五）未来需求分析 (9)（六）功能定位 (9)三、总体方案 (10)（一）规划原则 (10)（二）规划思路 (10)（三）地下快速路总体方案 (11)（四）地面道路总体方案 (15)四、详细方案 (16)（一）道路平面、横断面规划方案 (16)（二）节点及进出匝道规划方案 (23)五、工程实施 (26)（一）工程实施的重点与难点 (27)（二）施工期间交通疏解 (30)一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。
但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。
《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。
海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。
市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。
（二）内容范围1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
深圳市望海路地下快速路总体设计摘要：深圳地处粤港澳大湾区核心，对标世界级湾区的发展路径，经济融合发展是以基础设施互联互通为前提，深圳在逐步加强地下道路建设，提高人员出行效率和资源流通整合。
正在建设中的望海路地下快速路工程规模大、技术难度高，代表着国内地下快速路建设的最高水平，引领者国内城市地下道路建设的发展方向。
关键词：地下快速路；城市核心区；交通；出入口；大盾构；隧道工法1概述1.1项目背景望海路快速化改造工程位于深圳市南山区招商蛇口、后海城市核心区，工程西起兴海大道，向东经太子湾、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路-沙河西路立交南端终止，服务后海、蛇口、赤湾和前海等功能组团。
工程改造全长8.24km，含新建地下道路与地面道路改造，同步新建兴海大道综合管廊。
地下快速路全长 7.64km，微波山以西段采用明挖法施工，长0.96km，矩形单层断面；以东段采用明挖+盾构法施工，其中明挖段长1.41km，为矩形双层断面，盾构段长5.27km，为单洞圆形双层断面，管片外径15.7m。
望海路快速化改造后为复合通道，构建南山半岛“U形”快速环路，地下快速路作为南山组团快速环路系统的重要组成部分，主要承担前海蛇口自贸区对外快速交通服务。
1.2主要技术标准根据《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221-2015），结合道路的功能需求，确定道路标准为城市快速路，小客车专用道，60km/h，双向4-6车道单车道，宽3.25m，2.5m连续式应急车道，净高3.5m。
2建设条件2.1现状用地及路网现状道路红线宽度仅30～36m，场地狭窄，交通疏解困难；两侧有大量建构筑物（高层住宅、地下室、商业小区、学校、公园），环境敏感；沿线管线众多，改迁难度大。
部分道路为蛇口老城区主干路，曲线半径仅200~400m，16m级大盾构线路布置局促。
2.2沿线建构筑筑物及重大管线沿线分布轨道12号线及出入段线、2号线、13号线等，同时沿线分布有较多环境敏感点及建（构）筑物，如深圳湾口岸、歌剧院、南海酒店、希尔顿酒店、双喜花园、南海玫瑰园、招商局大厦、蛇口艺术博物馆、伍兹公寓等。
望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2)（一）项目背景 (2)（二）内容范围 (2)二、交通分析 (3)（一）现状道路条件 (3)（二）现状功能运行 (5)（三）综合交通发展 (6)（四）未来城市发展 (8)（五）未来需求分析 (9)（六）功能定位 (9)三、总体方案 (10)（一）规划原则 (10)（二）规划思路 (10)（三）地下快速路总体方案 (11)（四）地面道路总体方案 (15)四、详细方案 (16)（一）道路平面、横断面规划方案 (16)（二）节点及进出匝道规划方案 (23)五、工程实施 (26)（一）工程实施的重点与难点 (27)（二）施工期间交通疏解 (30)一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。
但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。
《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。
海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。
市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。
（二）内容范围1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
2.规划范围望海路位于南山区的最南端，东西向连接兴海大道和沙河西路，形成南山区南部的快速路系统。
本次规划范围:西起兴海大道，向东经过太子湾片区、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路，全长约为8公里。
研究范围:包括前海、蛇口、后海及深圳湾、宝安中心区等区域。
3.规划年限规划年限为2030年。
二、交通分析（一）现状道路条件1.横断面望海路现状横断面形式主要分为三段。
其中：工业一路-女娲路段：途经滨海生态带，路幅36m，双向四车道，中间设3m宽的中央分隔带，道路两侧有4m宽的人行道和4.5m绿化带；图2-1现状横断面图一（工业一路~女娲路）女娲路-后海大道段：途经蛇口港，路幅36m，双向4车道，无中央分隔带，两侧设4.5m宽绿化带，外侧布置3m宽的自行车道和2.5m宽的人行道；图2-2现状横断面图二（女娲路~后海大道）后海大道-滨海大道段：沿线东侧靠近海滨观光旅游区，路幅37m，有4m宽的绿化中央分隔带，路北人行道宽度1.5m，人行道未与机动车道硬性隔离，路南人行道宽度3m，并设有6.5m宽的绿化带。
图2-3现状横断面图三（后海大道~滨海大道）2.沿线节点现状望海路以平面交通组织为主，全线共设置立交两处：东滨路立交（部分互通）和西部疏港通道立交（分离）；望海路全线共设置路口17个，其中信号路口13个，无信号路口3个，右进右出路口1个。
全线交通组织如下图所示。
表2-1望海路现状主要相交道路统计表3.现状公交、慢行设施望海路沿线共有公交站点7对，平均间距910m，总体分布不均匀，其中东侧间距相对较大，平均间距超过1200m，西段平均间距约450m,共有公交线路12条，分别为共有19、22、79、80、N8、M242、M484、322、M418、高峰专线7号、M493、滨海休闲观光假日专线，其中望海路深圳湾口岸段仅有公交线路2条，其余线路主要分布在西段，主要为蛇口片区与南山中心区之间的联系。
望海路仅康乐路-后海大道段设有自行车道，其他路段皆为行人与自行车混行的步行道。
后海大道-滨海大道段道路西侧步行道仅为1.5m宽，行人步行环境舒适性差。
沿线行人过街设施共有18处，平均间隔360m。
（二）现状功能运行1.交通功能现状望海路位于南山区最南端，东接沙河西路，南接工业一路，环蛇口半岛东南侧布置，全长6.4公里,现状为城市主干道。
望海路区位条件重要，它是蛇口半岛重要的对外和片区之间服务联络通道，为后海、深圳湾口岸地区、海上世界级太子湾地区提供交通服务。
2.现状交通运行现状由于蛇口自贸区建设刚刚起步，太子湾、海上世界大片城市更新尚未启动，望海路仅为沿线临近片区服务，交通状况相对较好，高峰时段仅望海路-公园路和望海路-工业二路等几个路口交通压力较大，其余路口运行状况良好。
3.存在问题调整收费前，梅观高速公路整体道路交通运行较为稳定、顺畅，大部分区段交通服务水平较高，达到C级或C级以上服务水平，仅个别节点因高峰期交通需求过大等因素，存在短时交通拥堵现象。
其中华为立交节点，上下班高峰期因主线出匝道或匝道汇入主线车流过大引起匝道拥堵，进而影响主线交通通行，上游区段服务水平为D 级甚至D级以下；民乐立交节点因梅林关瓶颈问题，高峰期交通拥堵严重。
调整收费后，晚高峰部分区段道路交通流量已逼近通行能力极限。
其中华为立交节点上下游区段，交通拥堵由出入交通量过大引发匝道排队拥堵，影响主线通行转变为主线及出入交通同时过大引发的全面拥堵，上下班高峰期服务水平达到E级甚至F 级，排队缓行严重；民乐立交节点高峰拥堵仍然严重。
（1）区域交通存在问题1）轨道线路缺乏，公交服务有限。
目前，蛇口半岛范围内仅2号线一条轨道线路运营，且未能覆盖最核心交通需求走廊，常规公交压力较大。
现有南海大道、后海大道公交重复系数高，列车化比较严重，公交分担率难以继续提升。
2）道路系统尚不完善，对外集散不畅对外通道不足。
现状蛇口半岛缺乏对外快速通道，对外交通主要利用南海大道和后海大道以及桂庙路解决，导致沿线路口交通拥堵严重，对外出行不畅。
片区内部主次干道路网密度不足。
现状片区建成区主干道路网密度为1.07公里/平方公里（《深标》标准为1.2-1.8 公里/平方公里），次干道道路网密度为1.12公里/平方公里（《深标》标准为1.6-2.4 公里/平方公里），导致对外通道压力巨大。
内部道路贯通性不好，未能充分发挥其道路功能。
规划的创业路（南山大道—月亮湾大道段）尚未贯通，导致南油西部片区缺乏东西向道路，对外出行不便；规划招商路是蛇口地区东西向的贯通性主干道，但穿越湾厦村部分未能贯通，导致蛇口片区缺乏东西向联系不便。
3）片区步行设施发展不均衡，部分地区步行环境不佳。
目前南山文化中心、后海居住区、蛇口片区等地区步行设施完善，步行环境优美、宜人。
但南油工业区和港区部分地区道路缺乏人行道，步行环境较差。
（2）望海路交通存在的问题现状部分节点交通组织不合理，高峰时间拥堵，公交服务水平有待提升。
同时望海路整体贯通性相对不足，服务能力有限，未来随着南侧太子湾地区的开发建设，望海路拥堵将加剧，无法有力支撑南侧太子湾等片区开发建设（三）综合交通发展1.轨道交通根据前海蛇口自贸城区综合交通规划，自贸城区范围内共规划有1、2、5、11、12等共14条轨道线路，其中1、2、5、11号线为现状线路，2号线与望海路存在平面交叉关系。
2.道路交通根据深圳市干线路网及前海蛇口自贸城区综合交通规划，区域内干线路网呈现“五横七纵”布局，包括妈湾大道、兴海大道、沿江高速、海滨大道、北环大道、月亮湾大道、沙河西路、望海路等高快速路，其中，北环大道-沙河西路-望海路-兴海大道-月亮湾大道构成南山半岛快速环路，主要承担半岛内跨组团中长距离客运交通功能和区域对外交通集散功能；妈湾大道主要承担西部港群疏港货运功能，兼顾部分跨组团中长距离客运交通功能；月亮湾大道-北环大道在妈湾大道建成前仍需兼顾货运功能；沿江高速主要承担西部港群疏港货运和深圳湾口岸跨境客货运功能。
3.区域客货交通组织规划（1）跨境及疏港交通组织区域货运交通主要包括西部港区疏港货运和深圳湾口岸跨境货运两部分，根据区域货运交通组织规划，深圳湾口岸跨境货运主要依托西部通道+沿江高速疏解；西部港区疏港货运主要依托妈湾大道+沿江高速+机荷高速疏解，但由于部分疏港道路近期尚未建成，故疏港货运总体分为近期和远期两个阶段，其中：•近期：建设兴海大道等疏港道路与沿江高速的联系匝道，疏港货运由沿江高速与兴海大道和月亮湾大道共同承担。
•远期：待妈湾大道、沿江高速机荷连接线等道路建成后，南山港区三大港口疏港货运通过妈湾大道收集后进入沿江高速对外疏解，月亮湾大道、北环大道、广深公路等道路禁货。
（2）客运跨境客运：主要由西部通道+沿江高速、沙河西路+南光高速等承担；对外及跨组团中长距离客运：主要由望海路、兴海大道、月亮湾大道、北环大道、沙河西路、妈湾大道、沿江高速、海滨大道等区域干道承担；组团间中短距离客运：主要由妈湾大道-望海路-科苑路通道、妈湾四路-小南山隧道-南海大道通道、前湾四路-大南山隧道-招商路通道、前湾一路-东滨路通道、桂湾四路-桃园路、离岛大道-后海大道通道承担；组团内部交通：主要由组团内部次干道及重要支路承担。
4.公交、慢行系统规划区域公交系统规划呈现“四横六纵”公交通道布局，望海路通道作为区域公交主通道，需承担路侧式公交干线功能。
区域慢行系统总体沿海岸布置，构建环深圳湾海岸慢行休闲带。
望海路是作为区域慢行主通道。
（四）未来城市发展1.沿线城市结构◆《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》•定位及发展目标自贸区定位为国家“一带一路”综合战略枢纽；汇聚国际要素的深港合作创新高地；发挥全球影响力的中国自贸区标杆。
总体发展目标为要素自由流通的全球开放之城；深港共建的国际创新之城；国际风情的绿色人文之城。
•规划结构将呈现区城一体，“半岛三核”结构，包括前海（自贸城区）-宝安中心区、蛇口（自贸城区）、后海（总部基地）。
其中前海（自贸城区）-宝安中心区主要发展金融、国际贸易、现代物流、信息服务、科技服务、一带一路专业服务和其它专业服务产业；蛇口（自贸城区）主要发展国际交流、国际文化、邮轮母港、海洋科技、航运管理、一带一路专业服务产业；后海（总部基地）主要发展口岸经济、总部、城市公共服务产业。
•规划布局呈现环湾开放的“六区两带一港”的总体布局，“六区”包括前海的桂湾、前湾、妈湾片区和蛇口的太子湾、蛇口老城、赤湾片区；“两带”包括滨海生态文化带和城市综合服务带；“一港”包括妈湾、赤湾和蛇口港。
