当前位置：文档之家 › 桥梁工程课程设计(t型简支梁的计算)

桥梁工程课程设计(t型简支梁的计算)

  • 格式：docx
  • 大小：95.34 KB
  • 文档页数：4

五.行车道板的计算

（一）永久荷载效应计算

由于主梁翼缘板在接缝处沿全长设置连接钢筋，故行车道板可按两头固定和中间铰接的板计算，如图13所示。

①．每延米板上沥青面层： g1=×1×23= KN/m

C50混凝土垫层： g2=×1×24= KN/m

T形梁翼缘板自重： g3=×1×26= KN/m

每延米跨宽板的恒载共计：g= ig=++= KN/m

②．永久荷载效应计算

弯矩：20115.710.761.65.22gMglKNm

剪力：05.710.764.34gVglKN

图14 行车道板计算图式（单位：cm）

③．可变荷载效应

公路—级：以重车后轮作用于铰缝轴线上为最不利布置，现在两边的悬臂板各经受一半的车轮荷载，如图15所示。

车辆荷载后轮着地宽度b2及长度a2别离为

a2=

b2=

沿着行车方向轮压散布宽度为

a1= a2+2H=+2×=

垂直行车方向轮压散布宽度为

b1= b2+2H=+2×=

荷载作用于悬臂根部的有效散布宽度

a=a1+d+2l0=

单轮时：a=a1+2 l0=>

局部加载冲击系数取，那么作用于每米宽板条上的弯矩为

10221400.86(1)()1.38(0.765)4443.05417.74APbPMlaKNm

单个车轮时：101400.82(1)()1.3(0.765)4441.65416.4APbpMlaKkNm

取二者中最不利情形，那么Mp= ·m

作用于每米宽板条上的剪力为

22140(1)1.3817.74443.05APpVKNa

④．作用效应大体组合 依照作用效应组合的规定，大体组合计算如下:

恒载+汽车荷载：

弯矩：+= -×+×= ·m

剪力：+= ×+×=

故行车道板的设计作用效应为:

26.816.,49.59ddMKNmVKN

(二) 截面设计，配筋与强度验算

悬臂板跟高度h=14cm，净爱惜层厚度a=3cm。选用Φ12钢筋，那么有效高度0h为：

01430.610.42dhhacm

依照标准规定：

)2(00xhbxfMcdd

31.026.86122.41010.1042xx

那么

00.01230.560.1040.058bxhmm

'6222.410.012310984280cdfssdfbxAmmf

查有关板宽1m内钢筋截面与间距表，被选用Φ12钢筋时，需要钢筋间距为100mm，现在所提供的钢筋面积为：

221131984SAmmmm

故不需要进行斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋，板内散布钢筋用ɸ8，间距取20cm。

承载力验算：

'sdscdffAfbx

611312800.014122.410ssdcdAfxmfb 600.0141()22.4100.0141(0.104)2230.62.26.816.dcdfxMfbxhkNmkNm

承载能力知足要求。

按《公预规》规定，矩形截面受弯构件的截面尺寸应知足以下要求，即：

33,000.51100.5110501000104375.0549.59cukdfbhkNvkN

知足抗剪最小截面尺寸要求

3020.510dtdoVfbh于是，

于是，仅需要按构造设置箍筋

板内设置垂直于柱钢筋的散布钢筋，采纳8@200mm。 332,00.51100.51101.01.83100010495.16cukfbhkN01.049.52dVKN

合集下载

钢筋混凝土T型简支梁桥设计计算书

钢筋混凝土T型简支梁桥设计计算书

钢筋混凝⼟T型简⽀梁桥设计计算书

XXXXXXXXX⼤学

城市⾼架钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计

学院：城建学院

专业：⼟⽊⼯程

姓名：X X X

学号：xxxxxxxxxxxx

指导教师：X X X

完成时间：XXXX

⼆零⼀⼆年五⽉

城市⾼架钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计

摘要：本设计的步骤为：根据设计任务要求，依据现⾏公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了钢筋混凝⼟简⽀T梁桥、斜拉式桥、钢管拱桥三个⽐选桥型。按“实⽤、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，⽐较三个⽅案的优缺点。⽐选后把钢筋混凝⼟简⽀T梁桥作为主推荐设计⽅案，进⾏了结构细部尺⼨拟定、作⽤效应计算、承载能⼒极限状态的验算、主梁变形验算、持久状况应⼒验算、最⼩配筋率的复核。经分析⽐较及验算表明该设计计算⽅法正确，内⼒分布合理，符合设计任务的要求。

关键词：⽅案；钢筋混凝⼟简⽀T梁桥；斜拉桥；钢管拱桥；

主推荐设计⽅案；结构分析Urban elevated simply supported reinforced concrete

T-beam bridge design

Abstract：The main steps of this design are: firstly, it is proposed to be three kinds of bridges standby application in accordance with the requirementof the designing project ,the recent designing regulation of highway bridge and at the most consideration of geologic and topographic conditions——Simply supported reinforced concrete T-beam bridge，Cable-stayed bridge，and Steel Pipe Arch Bridge. Secondly, comparing with these threeproposals in terms of utility, economy, safety, and beauty of bridge designing princlple. After the comparasion, I would like to take the Simplysupported reinforced concrete T-beam bridge as the main design.

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥课程设计

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥课程设计

1第6部分 毕业设计示例

6.1 某钢筋混凝土T型梁桥设计及施工组织设计

6.1.1 桥梁总体设计方案说明

1、设计资料

该工程位于某乡镇公路上。气象资料：全线位于亚热带向暖温带过渡地区，属海洋性气候，具有明

星的季风特征，冬干冷夏湿热，年平均气温13～15℃，夏季最高气温可达40℃以上，无霜期210～230

天，年平均降水量990～1050mm，年际变化较大。地震资料：地震动峰加速度系数：0.10g。

地质资料：拟建场区地形较平坦，地貌单元为滨海相与河相淤积叠加地貌单元。地下水为上层滞水

和潜水，水位埋深与河水一致，受大气降水及河流水面变化而变化。根据勘察报告，各地层地质分布特

征及工程地质性质评价如表6.1-1（由上而下）：

表6.1-1 土层分布特征及其工程性质

层次 名 称 层 厚(m) 土层性质 容许承

载力（kPa） 桩周土极限摩

阻力（kPa）

1 素填土 2.0～3.3 软－硬塑，湿 88 22

2 软塑粘土 13.2～13.5 湿－饱和 125 42

3 淤泥质粘土 11.0～11.9 饱和，流塑、高压缩性 70 18

4 软塑亚粘土 6.8～7.9 湿，不均匀 150 42

5 中密粉砂 3.0～5.8 中密不均匀 225 42

6 软塑亚粘土 2～3.7 湿，不均匀 175 46

7 亚粘土 该层未钻穿，

工程地质好 湿，硬塑，均匀 260 75

2、技术要求

a.一般公路等级：公路－II级

b.汽车荷载：公路－II级；

c.人群荷载：3.0kN/㎡

d.桥梁宽度：净0.75m（人行道）＋净9m（行车道）＋净0.75m（人行道）

e.桥梁横坡：i=±1.5%

f.不少于三孔

g.不考虑通航。

3、构思宗旨

符合地区发展规划，满足交通功能需要。桥梁构造形式简洁、轻巧。设计方案力求结构新颖，尽量

采用有特色的新结构，又要保证受力合理，并技术可靠，施工方便。

4、比选方案

第一方案：上承式拱桥

20米跨简支t梁课程设计

20米跨简支t梁课程设计

第一章、设计资料

标准跨径 20m，计算跨径 19.50m，主梁全长 19.60 m，28 孔简 支

T形梁桥，桥梁横断面及尺寸如下图，桥面净空：净-7+2×1.5m，设计荷载为公路—Ⅱ级， 结构重要性系数为 1， 主筋采用 HRB400 钢筋， 箍筋采用 R335 钢筋，主梁采用 C30 混凝土，试针对该桥的一概主梁进行配筋设计。

第二章、内力计算

经比较弯矩以 1 号边梁控制设计，剪力以 2 号梁控制设计。为安全考虑，全桥均按下列 内力设计： 弯矩组合设计值：跨中截面

.41824.3052ldMKNm•

剪力组合设计值：支点截面 Vd.o=590.87kN

跨中截面 Vd.l/2=117.04kN

第三章、正截面承载力设计

1．查材料强度表

HRB400 钢筋抗拉强度标准值 fsk=400MPa，抗拉强度设计值ƒsd=330MPa， 相对界限受压区高度ξb=0.53，HRB335 钢筋抗拉强度标准值ƒsk=335MPa，抗拉强度设计值ƒsd=280MPa， C30 混凝土抗压强度标准值ƒck=30MPa，抗压强度设计值ƒcd=13.8MPa, 抗拉强度设计值ƒtd=1.39MPa

2．根据跨中截面正截面承载能力极限状态计算要求，确定纵向受拉钢筋数量。

1）拟采用焊接钢筋骨架配筋，设as=100mm，则 ho=1500-100=1400mm

2）翼缘计算宽度 bf按下式计算，并取其中较小者：

195006500331580121500fffLbbbbf

1500140801102ffbh

3.判断截面类型

0066211012394.09081013.8150011012002607.16102fdcdffhrMfbhh

(完整word版)《桥梁工程》课程设计

(完整word版)《桥梁工程》课程设计

(完整word版)《桥梁工程》课程设计

《桥梁工程》课程设计

学生姓 学

教学院

专业年

指导教 职

单

2017年7月

(完整word版)《桥梁工程》课程设计

目录

1.设计资料 ............................................................................................................................ 1

1.1题目 ...................................................................................................................... 1

1.2设计资料 .............................................................................................................. 1

1。3设计内容 ............................................................................................................ 3

1。4参考资料 ............................................................................................................ 3

2。计算说明书 ...................................................................................................................... 5